Очистка и осмотр
ПримечаниеПри обслуживании деталей тормозов не следует создавать пыль шлифованием или шлифованием тормозных накладок или применением сжатого воздуха. Для удаления грязи и пыли с деталей тормозов при разборке пользуйтесь смоченным водой магазинным полотенцем.
Как проверить дисковый подушку
Износ колодки автоматически компенсируется перемещением поршня наружу в расточке цилиндра. Регулировка дисковой площадки не требуется. Осматривать состояние накладок дисков при снятии колес. Если какая-либо накладка изношена в пределах 1/32" (.8 мм) от головок заклепок, заменить все комплекты накладок на оси.
Как проверить барабанный тормоз
- Потянуть назад пыльники колесных цилиндров и проверить наличие признаков утечки. При обнаружении признаков утечки баллон следует разобрать, осмотреть и отремонтировать.
- Отполируйте выступы опорной пластины тормоза мелкой наждачной шкуркой и осмотреть их на наличие канавок, которые могли бы ограничить движение колодки. При наличии канавок после полировки опорную пластину необходимо заменить. Проверить износ футеровки. Если износ по ширине накладки неравномерный, следует проверить барабаны на перекос, башмаки на правильность позиционирования, а опорную плиту - на перекос.
- Осмотреть все пружины на наличие признаков перегрева и изломов. Саморегулирующиеся кабели должны быть проверены на наличие перегибов, истирания или удлинения проушины. Осмотреть винты доводчика на предмет свободы вращения, а рычаг доводчика - на предмет износа и перекоса.
- Заменить неисправные детали тормозов.
Очистить все пластиковые, металлические и резиновые детали в денатурированном спирте. Продуть все проходы, отверстия и отверстия клапанов. Просушите все детали на воздухе. Незначительная ржавчина на корпусе может быть очищена с помощью крокуса или наждачной ткани. Не устанавливать на место резиновые детали с порезами, забоинами или перекосами. В случае сомнений заменить деталь.
ПримечаниеПеред установкой резиновых, пластмассовых и металлических трущихся деталей смазать силиконовой смазкой.
Схема №3
Схема №4
- Поместить силовой поршень на скамью с выталкивателем в конце. Установить конус (J-28458) на конец штока поршня. Смазать внутренний диаметр вторичной мембраны силиконовой смазкой и установить во вторичную опорную пластину.
- Установить вторичную мембрану и опорную плиту над силовым поршнем и нажимать вниз, пока он не опустится на дно. Смазать внутренний диаметр подшипника вторичного силового поршня. Установить подшипник в корпус делителя плоской поверхностью подшипника со стороны 6 приподнятых проушин на делителе. (Схема №3): Разнесенный вид тандемного мембранного бустера Delco-Moraine (Схема №4): Установка вторичной мембраны и опорной пластины
- Удерживайте разделитель так, чтобы сформированный фланец был обращен вверх. Надавливают разделителем вниз на конус узла и на силовой поршень с упором во вторичную диафрагму. Смазать внутренний диаметр первичной диафрагмы и установить в плиту первичной опоры. Снять конус узла с силового поршня, поместить основную опорную плиту и узел диафрагмы над силовым поршнем и надавите вниз, пока он не опустится.
- Установить фиксатор мембраны над силовым поршнем и на мембрану. Установить сборный конус (J-28458) над силовым поршнем на фиксатор мембраны и ударяйте молотком до фиксации фиксатора на шейке силового поршня. Снять сборный конус.
- Установить фиксатор реакции, шток поршня и глушитель силовой головки. Поместить подшипник первичного силового поршня в центральное отверстие заднего корпуса. Смазать силиконовой смазкой по внутреннему диаметру. Установить задний корпус в зажимное приспособление (J-23456). Прикрепить силовой поршень в сборе к заднему корпусу.
- Установить возвратную пружину силового поршня над фиксатором реакции. Установить передний корпус и совместите метки разметки. Затянуть ручной винт приспособления так, чтобы обеспечить вращение корпуса. Вращайте корпус до тех пор, пока лепестки не будут полностью посажены. Кол 2 корпуса вкладок в гнезда в 2 новых местах 180 ° друг от друга. Не ставьте вкладки, которые ранее были поставлены.
- Смазать внутренний и наружный диаметры втулки и уплотнения переднего корпуса. Установить уплотнение, втулку, вакуумный обратный клапан, глушитель и кожух толкателя.
- Очистить все пластиковые, металлические и резиновые детали в денатурированном спирте. Продуть все проходы, отверстия и отверстия клапанов. Просушите все детали на воздухе.
- Незначительная ржавчина на корпусе может быть очищена с помощью крокуса или наждачной ткани. Не устанавливать на место резиновые детали с порезами, забоинами или перекосами. В случае сомнений заменить деталь.
Разобранный вид тандемного силового цилиндра Delco-Moraine. Схема №5
Разобранный вид тандемного силового поршня Delco-Moraine в сборе. Схема №6
ПримечаниеПеред сборкой смазать резиновые, пластмассовые и металлические трущиеся детали силиконовой смазкой.
Схема №7
- Поместить силовой поршень на скамью с выталкивателем в конце. Установить сборный конус J-28458 на конец штока поршня. Смазать внутренний диаметр вторичной диафрагмы силиконовой смазкой и установить во вторичную опорную пластину.
- Установить вторичную мембрану и опорную плиту над силовым поршнем и нажимать вниз, пока он не опустится на дно. (Схема №7) Смазать внутренний диаметр вторичного силового поршневого подшипника и установить в корпус разделитель с плоской поверхностью подшипника с той же стороны, что и 6 приподнятых выступов на разделителе. (Схема №7): Установка вторичной мембраны и опорной пластины Использовать конус установщика (J-28458).
- Удерживать разделитель так, чтобы образовавшийся по фланцу был обращен вверх. Надавливают разделителем вниз на конус узла и на силовой поршень с упором во вторичную диафрагму. Смазать внутренний диаметр первичной диафрагмы и установить в плиту первичной опоры.
- Снять сборный конус с силового поршня. Поместить основную опорную плиту и диафрагму в сборе на силовой поршень и надавите вниз, пока он не опустится на дно. Установить фиксатор мембраны над силовым поршнем и на мембрану.
- Установить сборный конус J-28458 над силовым поршнем на фиксатор мембраны и ударяйте молотком до фиксации фиксатора на шейке силового поршня. Снять сборный конус.
- Установить фиксатор реакции, шток поршня и глушитель силовой головки. Поместить подшипник первичного силового поршня в центральное отверстие заднего корпуса. Смазать силиконовой смазкой по внутреннему диаметру.
- Установить задний корпус в зажимное приспособление (J-23456). Прикрепить силовой поршень в сборе к заднему корпусу. Установить возвратную пружину силового поршня над фиксатором реакции. Установить передний корпус и совместите метки разметки. Затянуть ручной винт приспособления так, чтобы обеспечить вращение корпуса. Вращайте корпус до тех пор, пока лепестки не будут полностью посажены. Кол 2 корпуса вкладок в гнезда в 2 новых местах 180 ° друг от друга. Не ставьте вкладки, которые ранее были поставлены.
- Смазать внутренний и наружный диаметры втулки и уплотнения переднего корпуса. Установить уплотнение, втулку, вакуумный обратный клапан, глушитель и кожух толкателя.
Схема №8
- Очистить наружную поверхность суппорта денатурированным спиртом и поместить на чистую рабочую поверхность. Снять тормозной шланг, отбросив медную прокладку. Слить тормозную жидкость из суппорта.
- Использовать чистые салфетки для внутренней части суппорта и подайте сжатый воздух на вход суппорта для удаления поршня. Использовать достаточное давление, чтобы извлечь поршень из отверстия. ВНИМАНИЕ: НЕ ПЫТАЙТЕСЬ захватить или защитить поршень пальцами во время подачи сжатого воздуха. Это может привести к травме. При выполнении этого шага всегда использовать средства защиты глаз. (Схема №8): Использование сжатого воздуха для удаления поршня суппорта Сжатый воздух должен быть отфильтрован и высушен.
- Вытянуть отверткой сапог из корпуса суппорта. Притертое уплотнение поршня из его канавки в расточке суппорта куском дерева или пластика. Не использовать металлический инструмент любого типа для снятия уплотнения поршня. Снять штуцер прокачки с корпуса.
Как проверить диск и барабан: диагностики
- Кожух, уплотнение, резиновые втулки и втулки подлежат замене каждый раз при капитальном ремонте суппорта. Все остальные части очистить в денатурированном спирте. Просушите детали сухим сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: При использовании смазанного цехового воздуха на металлических деталях останется пленка минерального масла. Это может повредить резиновые детали при контакте во время повторной сборки.
- Проверить направляющие штифты на наличие коррозии, разрывов в обшивке или других повреждений. Не пытайтесь почистить штыри; заменить их. Проверить наружный диаметр поршня на наличие задиров, забоин, коррозии и изношенных или поврежденных покрытий. При наличии дефектов поверхности поршень необходимо заменить.
- Расточку поршня следует проверить на наличие аналогичных дефектов. Отверстие не покрыто, поэтому оно может быть отполировано крокусной тканью. Тщательно очистить после полировки. Заменить корпус суппорта, если коррозия отверстия не может быть легко очищена.
Осмотреть отверстие цилиндра на предмет задиров или коррозии. При появлении признаков коррозии необходимо заменить главный баллон. Никакие абразивные материалы не должны использоваться в отверстии цилиндра.