4-CYL 2,5 л - VIN [E]: Снятие и установка GMC S15 Pickup

Как снять 4-CYL 2,5 л - VIN [E]: снятия и установки

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять воздухоочиститель. Отсоединить электрические соединители на впускном коллекторе. Отсоединить тросы акселератора и дроссельной заслонки на качалке. Отсоединить топливную и вакуумную магистрали у корпуса дросселя и коллектора. Система охлаждения дренажей.
2. Отсоединить обводной шланг водяного насоса на впускном коллекторе. Снять задний кронштейн регулировки генератора переменного тока. Отсоединить скобу генератора переменного тока и отведите в сторону. Отсоединить трос круиз-контроля. Отсоединить и промаркируйте все вакуумные шланги.
3. Отсоединить прижим вакуумной линии на корпусе термостата. Отсоединить шланг отопителя на впускном коллекторе. Отсоединить катушку. Снять впускной коллектор.

Как установить 4-CYL 2,5 л - VIN [E]: снятия и установки

Для установки, обратная процедура снятия. Нанести герметик на болты № 4, № 5 и № 6. Затянуть болты до технических характеристик. s. (Схема

Последовательность затяжки впускного коллектора Затянуть болты в соответствии с указанными спецификациями. Схема №2

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить ремень кондиционирования воздуха. Снять компрессор ВС и отложить в сторону. Снять задний регулировочный кронштейн A/C. Поднять автомобиль. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторе. Снижение транспортного средства.
2. Снять воздухоочиститель. Отсоединить провод датчика кислорода. Не снимайте датчик кислорода с коллектора, если только выпускной коллектор не требует замены. Отвернуть болты выпускного коллектора. Снять выпускной коллектор.

Характеристики и последовательность крутящего момента выпускного коллектора. Схема №3

Войти

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты до технических характеристик. (Схема №3)

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снять воздухоочиститель. Снять компрессор ВС и отложить в сторону. Отсоединить шланг ПКВ. Снять клапан ЭГР. Отсоединить провода свечи зажигания у свечей зажигания. Отсоединить прижимной зажим вакуумной линии на корпусе термостата. Снять корпус термостата. Отсоединить и промаркируйте все вакуумные шланги.
2. Снять крышку клапана. Отсоединить провода у корпуса дросселя. Отсоединить тросы акселератора, дроссельной заслонки и круиз-контроля. Снять скобу генератора переменного тока. Отсоединить обводной шланг водяного насоса на впускном коллекторе. Снять кронштейн компрессора A/C. Отсоединить выхлопную трубу на коллекторе.
3. Снять прижимной зажим линии хладагента кондиционера. Снять генератор переменного тока. Отсоединить верхний шланг радиатора. Отсоединить кронштейн топливопровода у топливного фильтра. Снять трубку масломерного щупа. Отсоединить топливную и вакуумную магистрали около топливного фильтра. Отвернуть болты головки. Отсоединить кронштейн жгута проводов в задней части головки. Отсоединить кабель массы на головке цилиндров.
4. Отсоединить кронштейн катушки от головки. Отсоединить провод датчика кислорода. Ослабить коромысла и повернуть в одну сторону. Снять толкатели. Снять скобу между впускным коллектором и блоком. Снять головку с прикрепленными впускным и выпускным коллекторами. Снять впускной и выпускной коллекторы.

Очистить все поверхности прокладок на блоке, головке и коллекторах. Проверить поверхность прокладки головки цилиндров на предмет коробления, забоин или сильных царапин. Очистить резьбу болта головки и резьбу болта головки в блоке. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты головки (последовательно) до 90 футов фунтов (122 Н.м). (Схема №4) Затянуть болты головок в градуировочных количествах.

1. Болты № 9 и 10 смазать герметиком. Затянуть все болты головки до 18 футов фунтов (24 Н.м) в указанной последовательности. (Схема №4)
2. Затянуть все болты с головкой, за исключением болтов № 9-22 фут-фунт (30 Н.м). Затянуть болт № 9 до 29 фут-фунтов (39 Н.м). Затянуть в указанной последовательности.
3. Провести линию поперек головки каждого болта маркировочным мелком, чтобы отметить положение болта.
4. Затянуть все болты, кроме № 9, на 120 градусов (2 грани головки болта). Болт № 9 затянут на 90 градусов (1/4 оборота). Затянуть болты в указанной последовательности.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №4

Войти

1. Снять крышку клапана и свечу зажигания на обслуживаемом цилиндре. Убедиться, что поршень находится в верхней точке хода при обоих закрытых клапанах. Установить воздушную магистраль с переходником в отверстие свечи зажигания. Приложить линейное давление не менее 140 фунт/кв. дюйм (9,8 кг/см2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление воздуха не позволяет удерживать клапан закрытым, снять головку цилиндра для проверки.
2. Снять необходимое коромысло и толкатель. С помощью пружинного компрессора сжать клапан и снять фиксаторы фиксатора, фиксатор пружины, щиток стакана и пружину клапана. Снять и выбросить уплотнение (я) штока клапана. Не снимайте давление воздуха, так как это позволит клапану упасть в цилиндр, если поршень был перемещен в нижнюю часть цилиндра.
3. Пружина обратного клапана для выхода из квадрата с прямой кромкой 90 °. Предел выхода пружины клапана из квадрата составляет 0,0625 "(1 588 мм) для впускных и выпускных пружин. Проверить давление сжатия пружины клапана (без демпферов) и заменить любую пружину, не соответствующую спецификации.
4. Предельное рабочее давление сжатия пружины впускного и выпускного клапанов составляет 78-86 л. при 1,66" (35-39 кг при 42,16 мм) закрытом. Предел службы пружины клапана в открытом состоянии составляет 170-180 фунтов при 1,26" (55-82 кг при 32,0 мм).

1. Смазать шток клапана моторным маслом и установить новое уплотнение штока клапана. Установить пружину на место над клапаном и установить колпачковый щиток и фиксатор пружины. Сжать пружину клапана и установить замки. Проверить пружину клапана на правильность установленной высоты. ВНИМАНИЕ: Прокладочные прокладки устанавливать только при необходимости. Не использовать более 2-х проставок, так как это приведет к перенапряжению пружин и перегрузке лепестков распределительного вала.
2. Измерение производить от верха седла клапана до верха пружины клапана или масляного экрана. В случае чрезмерной нагрузки установить прокладку седла пружины клапана 0 063 "(1,6 мм). Убедиться, что высота пружины с прокладкой не приводит к высоте установки в соответствии с минимальными требованиями.
3. Снять давление воздуха и переходник и установить свечи зажигания. Смазать торцы толкателей и наконечник штоков клапанов полиэтиленовой смазкой. Установить коромысла и затянуть.

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять генератор переменного тока и кронштейн. Снять скобу между впускным коллектором и блоком. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги нижнего радиатора и отопителя.
2. Снять узел подачи давления масла. Снять кронштейны жгута проводов с боковой крышки. Отвернуть гайки боковой крышки и снять боковую крышку.

Очистить уплотнительные поверхности прокладки. Нанести непрерывный валик RTV толщиной 3/16" на боковую крышку. Установить боковую крышку и затянуть болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Разнесенный вид узла фиксатора подъемника Подъёмника, направляющая и фиксатор показаны. Схема №5

Войти

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Отсоединить резервуар гидроусилителя руля от кожуха вентилятора. Снять верхний кожух вентилятора. Снять ремни вентилятора, вентилятор и шкив. Снять генератор переменного тока, кронштейны и скобу.
2. Снять шкив коленчатого вала. Отвернуть болт ступицы коленчатого вала. Снять ступицу коленчатого вала. Отсоединить нижний шланг радиатора у водяного насоса. Отвернуть болты передней крышки и снять переднюю крышку.

1. Очистить сопрягаемые поверхности блока двигателя, масляного поддона и передней крышки. Нанести непрерывный валик RTV на крышку. Установить инструмент для центровки передней крышки и уплотнитель (J-34995) в масляное уплотнение передней крышки. Установить переднюю крышку на колодку.
2. Установить и частично затянуть 2 болта масляного поддона к передней крышке. Установить болты крепления передней крышки к колодке и затянуть до 90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Удалить выравниватель. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Снять ремни привода двигателя. Снять болт центральной ступицы и ступицу скольжения и шкив(ы) с коленчатого вала. Используя большую отвертку, вытянуть масляное уплотнение из передней крышки. НЕ деформируйте крышку цепи синхронизации из листового металла.

1. Установить новое уплотнение губкой в сторону задней части двигателя. Установить уплотнение на место с помощью привода уплотнения (J-23042). Покрытие зоны контакта масляного уплотнения балансира с моторным маслом.
2. Расположить ступицу на коленчатом валу и скользить в положение, пока она не опустится на шестерню коленчатого вала. Установить центральный болт и затянуть. Установить болты «ролик-ступица» на герметике и затянуть. Установить ремни и отрегулировать натяжение. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Снять двигатель с автомобиля и установить на стенд двигателя. Снять крышку клапана. Ослабить болты коромысла и повернуть коромысла в сторону. Снять толкатели. Снять впускной коллектор. Снять боковую крышку толкателя и снять подъемники клапанов. Снять распределитель и топливный насос.
2. Снять генератор переменного тока, нижний кронштейн генератора переменного тока и передний кронштейн крепления двигателя в сборе. Отвернуть болты плиты фиксатора вала привода масляного насоса. Снять втулку и вал в сборе. Снять ступицу переднего шкива и крышку механизма газораспределения. (Схема №6) (Схема №6): Узел вала привода масляного насоса Установить узел, поворачивая вал для совмещения с шестерней привода распределительного вала, и правильно установить в корпусе масляного насоса.
3. Снять 2 упорные пластины распределительного вала, удерживающие болты, работая через отверстия в шестерне распределительного вала. (Схема №7) Снять распределительный вал и зубчатую передачу в сборе, протянув их через переднюю часть блока. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить подшипники распределительного вала. (Схема №7): Удаление болта упорной пластины Вид, показывающий отверстия для доступа болта упорной пластины.
4. С помощью нажимной пластины и переходника (J-971) на прессе снять зубчатое колесо ГРМ с распределительного вала. Поместить распределительный вал через отверстие в пластинах на столе пресса и выпрессуйте распределительный вал из шестерни ГРМ. Расположить упорную пластину так, чтобы шпонка Вудраффа в распределительном валу не повредила упорную пластину при снятии.

1. Поддержите кулачковый вал в задней части передней цапфы в прессе-оправке с помощью переходников плит пресса. Установить проставочное кольцо шестерни и упорную пластину над концом распределительного вала. Установить шпонку Woodruff в шпоночный паз вала.
2. Установить шестерню распределительного вала и прижать ее к распределительному валу до упора в проставочное кольцо зубчатого венца. Измерить торцевой зазор упорной пластины. Зазор должен быть.0015-.0050" (.038-.127 мм). Если менее 0,0015 "(0 038 мм), заменить проставочное кольцо. При превышении 0,0050 "(.127 мм) заменить упорную пластину.
3. Покрыть шейки распределительного вала моторным маслом и установить распределительный вал в блок двигателя. Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипники распределительного вала. Совместите метки синхронизации, вращая распределительный вал и коленчатый вал до тех пор, пока метки синхронизации на зубьях шестерни не выровняются.
4. Двигатель теперь приурочен к огневой позиции цилиндра № 4. Установить 2 упорных болта распределительного вала типа «пластина-колодка» и затянуть. Установить крышку механизма газораспределения и новую прокладку. Совместите шпоночную канавку ступицы со шпонкой коленчатого вала, установить ступицу и затянуть центральный болт.
5. Установить подъемники, толкатели, крышку толкателя, вал масляного насоса и редуктор в сборе и топливный насос. Для установки распределителя повернуть коленчатый вал на 360 ° в огневое положение цилиндра № 1 (метки ГРМ совмещены на балансире и площадка ГРМ и клапаны закрыты).
6. Установить распределитель в исходное положение и совместите вал с плечом ротора по направлению к штепсельному контакту № 1. Повернуть каждое коромысло над толкателем и затянуть болт коромысла (с помощью подъемника на базовой окружности распределительного вала). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Со снятыми двигателем, маховиком и распределительным валом выведите расширительную заглушку из заднего подшипника распределительного вала. Снять, выехав изнутри. Используя универсальное устройство для удаления и установки подшипников распределительного вала (J-33049), выдвиньте передний подшипник к задней части двигателя и задний подшипник к передней части. Подшипник приводного центра в направлении задней части двигателя.

Установить каждый подшипник на монтажник и заменить в колодке в порядке, обратном снятию. Убедиться, что отверстие для масла в подшипниках распределительного вала и блок цилиндров выровнены. Установить в блок двигателя передний подшипник распределительного вала с подшипником, утопленным примерно на 1/8". Это открывает масляное отверстие к масляной форсунке синхронизирующего механизма. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. После снятия головки цилиндров и поддона картера осмотреть отверстия цилиндров на наличие выступов и/или отложений. Переместить извлекаемый поршень на дно скважины и накрыть тканью для улавливания шлама.
2. Перед извлечением поршней из блока удалить гребень в верхней части отверстий цилиндров (с помощью расширителя гребня). Провернуть коленчатый вал и осмотреть шатуны и крышки штоков на предмет идентификации цилиндров. При необходимости отметить их.
3. Снять крышку штока и вытолкнуть каждый поршень и шток в сборе из верхней части отверстия цилиндра. Для защиты коленчатого вала наденьте на болты штока гильзу или резиновый шланг. Снять вкладыши подшипника со штока и крышки и осмотреть на предмет размера, износа и повреждений. Установить колпачки штанг на ответные штанги.

Схема №8

Войти

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверить посадку нового поршня и/или колец в расточке цилиндра. Проверить поршневой палец на наличие зазора, травления или износа. Расположить поршень так, чтобы надрезанная сторона штока находилась напротив надреза в верхней части поршня. Запрессовать поршни на штоки.
2. Новые поршни должны быть установлены в том цилиндре, для которого они были установлены. Установить использованные поршни в цилиндр, из которого они были извлечены. Масляные поршневые кольца и стенки цилиндров с легким покрытием маслом.
3. Убедиться, что кольцевые зазоры правильно распределены, и установить кольцевой компрессор на поршень. Маркированная сторона компрессионных колец должна быть в сторону верха поршня. (Схема №8) (Схема №8): Расстояние между кольцевыми зазорами и расположение поршня относительно штока Метка на компрессионных кольцах обращена вверх.
4. Перед установкой поршня и штока в сборе в расточку установить направляющий комплект (J-6305-11) шатунного болта или резиновые втулки. Осторожно постучите деревянной ручкой, чтобы вставить узел поршень/шток в отверстие цилиндра.
5. После того, как подшипники были вставлены, смазать моторным маслом цапфы и подшипники. Убедиться, что отверстие для масла во вкладыше подшипника совмещено с отверстием для масла в шатуне. Провернуть бросок коленчатого вала в низ его хода. Направить узел поршень/шток по шейке коленчатого вала до посадки подшипника штока.
6. Снять протекторы стержневых болтов. Совместить колпачок штока со штоком и установить. Затянуть колпачковые гайки в 2 этапа. Повторить процедуру для каждого узла поршня. После установки узла поршень/шток проверить боковой зазор шатуна на каждой шейке коленчатого вала.

1. Снять вкладыши подшипников с шатуна и колпачка. Отметить поршни, штифты и вкладыши (если их можно использовать повторно), чтобы обеспечить сборку с тем же штоком. Выпрессовать поршневой палец из поршня и шатуна, используя комплект для удаления и установки поршневого пальца (J-24086).
2. Осмотреть и заменить поршневой палец с признаками излома, травления или износа. Проверить прилегание отверстия поршневого пальца к штоку. Проверить внутренний диаметр отверстия шатунного поршневого пальца. Если отверстие под палец в штоке больше, чем указано в спецификации, установить поршневой палец большего размера 0,0010 "(0 025 мм).
3. Обеспечить надлежащую посадку путем хонингования или расширения отверстия поршневого пальца до легкой скользящей посадки. Проверить таблицу на соответствие спецификации. Стандартный диаметр поршневого пальца составляет.938-.942" (23.83-23.93 мм). Смазать палец и малый конец расточки штока моторным маслом.

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверить зазор между поршнем и цилиндром. Убедиться, что масляное отверстие в шатуне совпадает с масляным отверстием в подшипнике, а стрелка или вырез в верхней части поршня направлены в сторону передней части двигателя.
2. Паз на большом конце штока у центра верхнего вкладыша подшипника должен быть обращен в сторону задней части двигателя. Запустить поршневой палец в поршень и шатун. С помощью направляющей штанги и толкателя продавливать палец через поршень и шток до тех пор, пока направляющая ступица не опустится на опорное приспособление и/или палец не отцентрируется в поршне.
3. После установки нижней части ступицы пилотной горелки давление в прессе НЕ должно превышать 5000 фунтов (2275 кг). Убедиться, что поршень плавает во время операции установки штифта.

Снять трансмиссию в сборе. На механической коробке передач снять нажимной диск и диск сцепления. Снять крепежные болты маховика и маховик. Снять масляное уплотнение заднего коренного подшипника, вывернув его отверткой. Соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать коленчатый вал или поверхность уплотнения. Очистить сопрягаемую поверхность блок-к-уплотнению.

Покройте наружную поверхность нового уплотнения моторным маслом и установить козырьком в сторону двигателя. Убедиться, что уплотнение надежно установлено. Установить маховик. На механической коробке передач установить нажимной диск и диск сцепления. Установить трансмиссию.

Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Слить охлаждающую жидкость из двигателя. Снять все приводные ремни вспомогательных устройств. Снять нижний шланг радиатора у водяного насоса. Снять болты крепления водяного насоса и снять водяной насос.

При установке нового насоса передайте шкив от старого насоса. Смазать сплошным валиком уплотнителя уплотняющую поверхность насоса. Установить водяной насос, пока герметик еще влажный, и затянуть крепежные болты. Установить нижний шланг радиатора и приводные ремни. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Заполнить систему охлаждения и проверить на наличие утечек.

Как снять и разборка

Снять масляный поддон. Снять 2 болта крепления фланца и гайку с болта крышки основного подшипника. Снять масляный насос и сито в сборе. Не мешайте маслоприемной трубке на экране или корпусе. Разобрать насос и осмотреть на предмет чрезмерного износа или трещин. (Схема №9)

Компоновка масляного насоса в разобранном виде. Схема №9

Войти

Повторная сборка и установка

1. Установить ведущую шестерню и вал. Установить промежуточную шестерню гладкой стороной в сторону крышки. Заполнить полости масляных насосов вазелином для обеспечения немедленного давления масла. Установить крышку, затянуть стопорные болты и обеспечить свободный поворот вала. Установить плунжер клапана регулятора, пружину, фиксатор и штифт.
2. Выровнять вал масляного насоса в соответствии с хвостовиком вала привода масляного насоса. Установить масляный насос в блок. Расположить фланец над нижней втулкой приводного вала масляного насоса. Прокладка не используется. Затянуть болты. Насос должен легко скользить на место. Установить масляный поддон с новыми прокладками и уплотнениями.