4-CYL 2,5 л - VIN [E]: Снятие и установка GMC S15 Pickup

Как снять 4-CYL 2,5 л - VIN [E]: снятия и установки

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините электрические соединители на впускном коллекторе. Отсоедините тросы акселератора и дроссельной заслонки на качалке. Отсоедините топливную и вакуумную магистрали у корпуса дросселя и коллектора. Система охлаждения дренажей.
2. Отсоединить обводной шланг водяного насоса на впускном коллекторе. Снимите задний кронштейн регулировки генератора переменного тока. Отсоедините скобу генератора переменного тока и отведите в сторону. Отсоедините трос круиз-контроля. Отсоедините и промаркируйте все вакуумные шланги.
3. Отсоедините прижим вакуумной линии на корпусе термостата. Отсоединить шланг отопителя на впускном коллекторе. Отсоедините катушку. Снимите впускной коллектор.

Как установить 4-CYL 2,5 л - VIN [E]: снятия и установки

Для установки, обратная процедура снятия. Нанесите герметик на болты № 4, № 5 и № 6. Затянуть болты до технических характеристик. s. (Схема

Последовательность затяжки впускного коллектора Затянуть болты в соответствии с указанными спецификациями. Схема №2

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините ремень кондиционирования воздуха. Снять компрессор ВС и отложить в сторону. Снимите задний регулировочный кронштейн A/C. Поднять автомобиль. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе. Снижение транспортного средства.
2. Снимите воздухоочиститель. Отсоедините провод датчика кислорода. Не снимайте датчик кислорода с коллектора, если только выпускной коллектор не требует замены. Отвернуть болты выпускного коллектора. Снимите выпускной коллектор.

Характеристики и последовательность крутящего момента выпускного коллектора. Схема №3

Войти

Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты до технических характеристик. (Схема №3)

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Система охлаждения дренажей. Снимите воздухоочиститель. Снять компрессор ВС и отложить в сторону. Отсоедините шланг ПКВ. Снимите клапан ЭГР. Отсоедините провода свечи зажигания у свечей зажигания. Отсоедините прижимной зажим вакуумной линии на корпусе термостата. Снимите корпус термостата. Отсоедините и промаркируйте все вакуумные шланги.
2. Снимите крышку клапана. Отсоедините провода у корпуса дросселя. Отсоедините тросы акселератора, дроссельной заслонки и круиз-контроля. Снимите скобу генератора переменного тока. Отсоединить обводной шланг водяного насоса на впускном коллекторе. Снимите кронштейн компрессора A/C. Отсоедините выхлопную трубу на коллекторе.
3. Снимите прижимной зажим линии хладагента кондиционера. Снимите генератор переменного тока. Отсоедините верхний шланг радиатора. Отсоедините кронштейн топливопровода у топливного фильтра. Снимите трубку масломерного щупа. Отсоедините топливную и вакуумную магистрали около топливного фильтра. Отверните болты головки. Отсоедините кронштейн жгута проводов в задней части головки. Отсоедините кабель массы на головке цилиндров.
4. Отсоедините кронштейн катушки от головки. Отсоедините провод датчика кислорода. Ослабьте коромысла и поверните в одну сторону. Снимите толкатели. Снимите скобу между впускным коллектором и блоком. Снимите головку с прикрепленными впускным и выпускным коллекторами. Снимите впускной и выпускной коллекторы.

Очистить все поверхности прокладок на блоке, головке и коллекторах. Проверьте поверхность прокладки головки цилиндров на предмет коробления, забоин или сильных царапин. Очистить резьбу болта головки и резьбу болта головки в блоке. Для установки, обратная процедура снятия. Затянуть болты головки (последовательно) до 90 футов фунтов (122 Н.м). (Схема №4) Затянуть болты головок в градуировочных количествах.

1. Болты № 9 и 10 смажьте герметиком. Затяните все болты головки до 18 футов фунтов (24 Н.м) в указанной последовательности. (Схема №4)
2. Затяните все болты с головкой, за исключением болтов № 9-22 фут-фунт (30 Н.м). Затянуть болт № 9 до 29 фут-фунтов (39 Н.м). Затянуть в указанной последовательности.
3. Проведите линию поперек головки каждого болта маркировочным мелком, чтобы отметить положение болта.
4. Затянуть все болты, кроме № 9, на 120 градусов (2 грани головки болта). Болт № 9 затянут на 90 градусов (1/4 оборота). Затяните болты в указанной последовательности.

Последовательность затяжки головок цилиндров. Схема №4

Войти

1. Снимите крышку клапана и свечу зажигания на обслуживаемом цилиндре. Убедитесь, что поршень находится в верхней точке хода при обоих закрытых клапанах. Установите воздушную магистраль с переходником в отверстие свечи зажигания. Приложить линейное давление не менее 140 фунт/кв. дюйм (9,8 кг/см2). ПРИМЕЧАНИЕ: Если давление воздуха не позволяет удерживать клапан закрытым, снимите головку цилиндра для проверки.
2. Снимите необходимое коромысло и толкатель. С помощью пружинного компрессора сжать клапан и снять фиксаторы фиксатора, фиксатор пружины, щиток стакана и пружину клапана. Снять и выбросить уплотнение (я) штока клапана. Не снимайте давление воздуха, так как это позволит клапану упасть в цилиндр, если поршень был перемещен в нижнюю часть цилиндра.
3. Пружина обратного клапана для выхода из квадрата с прямой кромкой 90 °. Предел выхода пружины клапана из квадрата составляет 0,0625 "(1 588 мм) для впускных и выпускных пружин. Проверить давление сжатия пружины клапана (без демпферов) и заменить любую пружину, не соответствующую спецификации.
4. Предельное рабочее давление сжатия пружины впускного и выпускного клапанов составляет 78-86 л. при 1,66" (35-39 кг при 42,16 мм) закрытом. Предел службы пружины клапана в открытом состоянии составляет 170-180 фунтов при 1,26" (55-82 кг при 32,0 мм).

1. Смазать шток клапана моторным маслом и установить новое уплотнение штока клапана. Установите пружину на место над клапаном и установите колпачковый щиток и фиксатор пружины. Сжать пружину клапана и установить замки. Проверить пружину клапана на правильность установленной высоты. ВНИМАНИЕ: Прокладочные прокладки устанавливайте только при необходимости. Не используйте более 2-х проставок, так как это приведет к перенапряжению пружин и перегрузке лепестков распределительного вала.
2. Измерение производить от верха седла клапана до верха пружины клапана или масляного экрана. В случае чрезмерной нагрузки установите прокладку седла пружины клапана 0 063 "(1,6 мм). Убедитесь, что высота пружины с прокладкой не приводит к высоте установки в соответствии с минимальными требованиями.
3. Снимите давление воздуха и переходник и установите свечи зажигания. Смажьте торцы толкателей и наконечник штоков клапанов полиэтиленовой смазкой. Установите коромысла и затяните.

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снимите генератор переменного тока и кронштейн. Снимите скобу между впускным коллектором и блоком. Система охлаждения дренажей. Отсоединить шланги нижнего радиатора и отопителя.
2. Снимите узел подачи давления масла. Снимите кронштейны жгута проводов с боковой крышки. Отверните гайки боковой крышки и снимите боковую крышку.

Очистите уплотнительные поверхности прокладки. Нанесите непрерывный валик RTV толщиной 3/16" на боковую крышку. Установите боковую крышку и затяните болты. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Разнесенный вид узла фиксатора подъемника Подъёмника, направляющая и фиксатор показаны. Схема №5

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Отсоедините резервуар гидроусилителя руля от кожуха вентилятора. Снимите верхний кожух вентилятора. Снимите ремни вентилятора, вентилятор и шкив. Снимите генератор переменного тока, кронштейны и скобу.
2. Снять шкив коленчатого вала. Отвернуть болт ступицы коленчатого вала. Снять ступицу коленчатого вала. Отсоедините нижний шланг радиатора у водяного насоса. Отверните болты передней крышки и снимите переднюю крышку.

1. Очистите сопрягаемые поверхности блока двигателя, масляного поддона и передней крышки. Нанесите непрерывный валик RTV на крышку. Установите инструмент для центровки передней крышки и уплотнитель (J-34995) в масляное уплотнение передней крышки. Установите переднюю крышку на колодку.
2. Установите и частично затяните 2 болта масляного поддона к передней крышке. Установить болты крепления передней крышки к колодке и затянуть до 90 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). Удалить выравниватель. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Снимите ремни привода двигателя. Снимите болт центральной ступицы и ступицу скольжения и шкив (ы) с коленчатого вала. Используя большую отвертку, вытяните масляное уплотнение из передней крышки. НЕ деформируйте крышку цепи синхронизации из листового металла.

1. Установите новое уплотнение губкой в сторону задней части двигателя. Установите уплотнение на место с помощью привода уплотнения (J-23042). Покрытие зоны контакта масляного уплотнения балансира с моторным маслом.
2. Расположить ступицу на коленчатом валу и скользить в положение, пока она не опустится на шестерню коленчатого вала. Установите центральный болт и затяните. Установите болты «ролик-ступица» на герметике и затяните. Установите ремни и отрегулируйте натяжение. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

1. Снять двигатель с автомобиля и установить на стенд двигателя. Снимите крышку клапана. Ослабьте болты коромысла и поверните коромысла в сторону. Снимите толкатели. Снимите впускной коллектор. Снимите боковую крышку толкателя и снимите подъемники клапанов. Снимите распределитель и топливный насос.
2. Снимите генератор переменного тока, нижний кронштейн генератора переменного тока и передний кронштейн крепления двигателя в сборе. Отвернуть болты плиты фиксатора вала привода масляного насоса. Снимите втулку и вал в сборе. Снимите ступицу переднего шкива и крышку механизма газораспределения. (Схема №6) (Схема №6): Узел вала привода масляного насоса Установить узел, поворачивая вал для совмещения с шестерней привода распределительного вала, и правильно установить в корпусе масляного насоса.
3. Снять 2 упорные пластины распределительного вала, удерживающие болты, работая через отверстия в шестерне распределительного вала. (Схема №7) Снимите распределительный вал и зубчатую передачу в сборе, протянув их через переднюю часть блока. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить подшипники распределительного вала. (Схема №7): Удаление болта упорной пластины Вид, показывающий отверстия для доступа болта упорной пластины.
4. С помощью нажимной пластины и переходника (J-971) на прессе снимите зубчатое колесо ГРМ с распределительного вала. Поместите распределительный вал через отверстие в пластинах на столе пресса и выпрессуйте распределительный вал из шестерни ГРМ. Расположите упорную пластину так, чтобы шпонка Вудраффа в распределительном валу не повредила упорную пластину при снятии.

1. Поддержите кулачковый вал в задней части передней цапфы в прессе-оправке с помощью переходников плит пресса. Установить проставочное кольцо шестерни и упорную пластину над концом распределительного вала. Установить шпонку Woodruff в шпоночный паз вала.
2. Установить шестерню распределительного вала и прижать ее к распределительному валу до упора в проставочное кольцо зубчатого венца. Измерить торцевой зазор упорной пластины. Зазор должен быть.0015-.0050" (.038-.127 мм). Если менее 0,0015 "(0 038 мм), замените проставочное кольцо. При превышении 0,0050 "(.127 мм) замените упорную пластину.
3. Покрыть шейки распределительного вала моторным маслом и установить распределительный вал в блок двигателя. Будьте осторожны, чтобы не повредить подшипники распределительного вала. Совместите метки синхронизации, вращая распределительный вал и коленчатый вал до тех пор, пока метки синхронизации на зубьях шестерни не выровняются.
4. Двигатель теперь приурочен к огневой позиции цилиндра № 4. Установите 2 упорных болта распределительного вала типа «пластина-колодка» и затяните. Установите крышку механизма газораспределения и новую прокладку. Совместите шпоночную канавку ступицы со шпонкой коленчатого вала, установите ступицу и затяните центральный болт.
5. Установить подъемники, толкатели, крышку толкателя, вал масляного насоса и редуктор в сборе и топливный насос. Для установки распределителя поверните коленчатый вал на 360 ° в огневое положение цилиндра № 1 (метки ГРМ совмещены на балансире и площадка ГРМ и клапаны закрыты).
6. Установите распределитель в исходное положение и совместите вал с плечом ротора по направлению к штепсельному контакту № 1. Поверните каждое коромысло над толкателем и затяните болт коромысла (с помощью подъемника на базовой окружности распределительного вала). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа.

Со снятыми двигателем, маховиком и распределительным валом выведите расширительную заглушку из заднего подшипника распределительного вала. Снять, выехав изнутри. Используя универсальное устройство для удаления и установки подшипников распределительного вала (J-33049), выдвиньте передний подшипник к задней части двигателя и задний подшипник к передней части. Подшипник приводного центра в направлении задней части двигателя.

Установите каждый подшипник на монтажник и замените в колодке в порядке, обратном снятию. Убедитесь, что отверстие для масла в подшипниках распределительного вала и блок цилиндров выровнены. Установите в блок двигателя передний подшипник распределительного вала с подшипником, утопленным примерно на 1/8". Это открывает масляное отверстие к масляной форсунке синхронизирующего механизма. Обратная процедура снятия для завершения монтажа.

1. После снятия головки цилиндров и поддона картера осмотрите отверстия цилиндров на наличие выступов и/или отложений. Переместить извлекаемый поршень на дно скважины и накрыть тканью для улавливания шлама.
2. Перед извлечением поршней из блока удалите гребень в верхней части отверстий цилиндров (с помощью расширителя гребня). Провернуть коленчатый вал и осмотреть шатуны и крышки штоков на предмет идентификации цилиндров. При необходимости отметьте их.
3. Снять крышку штока и вытолкнуть каждый поршень и шток в сборе из верхней части отверстия цилиндра. Для защиты коленчатого вала наденьте на болты штока гильзу или резиновый шланг. Снимите вкладыши подшипника со штока и крышки и осмотрите на предмет размера, износа и повреждений. Установите колпачки штанг на ответные штанги.

Схема №8

Войти

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверьте посадку нового поршня и/или колец в расточке цилиндра. Проверьте поршневой палец на наличие зазора, травления или износа. Расположите поршень так, чтобы надрезанная сторона штока находилась напротив надреза в верхней части поршня. Запрессовать поршни на штоки.
2. Новые поршни должны быть установлены в том цилиндре, для которого они были установлены. Установите использованные поршни в цилиндр, из которого они были извлечены. Масляные поршневые кольца и стенки цилиндров с легким покрытием маслом.
3. Убедитесь, что кольцевые зазоры правильно распределены, и установите кольцевой компрессор на поршень. Маркированная сторона компрессионных колец должна быть в сторону верха поршня. (Схема №8) (Схема №8): Расстояние между кольцевыми зазорами и расположение поршня относительно штока Метка на компрессионных кольцах обращена вверх.
4. Перед установкой поршня и штока в сборе в расточку установите направляющий комплект (J-6305-11) шатунного болта или резиновые втулки. Осторожно постучите деревянной ручкой, чтобы вставить узел поршень/шток в отверстие цилиндра.
5. После того, как подшипники были вставлены, смажьте моторным маслом цапфы и подшипники. Убедитесь, что отверстие для масла во вкладыше подшипника совмещено с отверстием для масла в шатуне. Провернуть бросок коленчатого вала в низ его хода. Направить узел поршень/шток по шейке коленчатого вала до посадки подшипника штока.
6. Снять протекторы стержневых болтов. Совместить колпачок штока со штоком и установить. Затянуть колпачковые гайки в 2 этапа. Повторите процедуру для каждого узла поршня. После установки узла поршень/шток проверьте боковой зазор шатуна на каждой шейке коленчатого вала.

1. Снять вкладыши подшипников с шатуна и колпачка. Отметьте поршни, штифты и вкладыши (если их можно использовать повторно), чтобы обеспечить сборку с тем же штоком. Выпрессовать поршневой палец из поршня и шатуна, используя комплект для удаления и установки поршневого пальца (J-24086).
2. Осмотрите и замените поршневой палец с признаками излома, травления или износа. Проверить прилегание отверстия поршневого пальца к штоку. Проверить внутренний диаметр отверстия шатунного поршневого пальца. Если отверстие под палец в штоке больше, чем указано в спецификации, установите поршневой палец большего размера 0,0010 "(0 025 мм).
3. Обеспечить надлежащую посадку путем хонингования или расширения отверстия поршневого пальца до легкой скользящей посадки. Проверьте таблицу на соответствие спецификации. Стандартный диаметр поршневого пальца составляет.938-.942" (23.83-23.93 мм). Смажьте палец и малый конец расточки штока моторным маслом.

1. Перед сборкой поршня и пальца в шатун проверьте зазор между поршнем и цилиндром. Убедитесь, что масляное отверстие в шатуне совпадает с масляным отверстием в подшипнике, а стрелка или вырез в верхней части поршня направлены в сторону передней части двигателя.
2. Паз на большом конце штока у центра верхнего вкладыша подшипника должен быть обращен в сторону задней части двигателя. Запустить поршневой палец в поршень и шатун. С помощью направляющей штанги и толкателя продавливать палец через поршень и шток до тех пор, пока направляющая ступица не опустится на опорное приспособление и/или палец не отцентрируется в поршне.
3. После установки нижней части ступицы пилотной горелки давление в прессе НЕ должно превышать 5000 фунтов (2275 кг). Убедитесь, что поршень плавает во время операции установки штифта.

Снимите трансмиссию в сборе. На механической коробке передач снимите нажимной диск и диск сцепления. Снимите крепежные болты маховика и маховик. Снимите масляное уплотнение заднего коренного подшипника, вывернув его отверткой. Соблюдайте осторожность, чтобы не поцарапать коленчатый вал или поверхность уплотнения. Очистить сопрягаемую поверхность блок-к-уплотнению.

Покройте наружную поверхность нового уплотнения моторным маслом и установите козырьком в сторону двигателя. Убедитесь, что уплотнение надежно установлено. Установите маховик. На механической коробке передач установите нажимной диск и диск сцепления. Установите трансмиссию.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. Снимите все приводные ремни вспомогательных устройств. Снимите нижний шланг радиатора у водяного насоса. Снимите болты крепления водяного насоса и снимите водяной насос.

При установке нового насоса передайте шкив от старого насоса. Смажьте сплошным валиком уплотнителя уплотняющую поверхность насоса. Установите водяной насос, пока герметик еще влажный, и затяните крепежные болты. Установите нижний шланг радиатора и приводные ремни. Подключите отрицательный кабель аккумулятора. Заполнить систему охлаждения и проверить на наличие утечек.

Как снять и разборка

Снимите масляный поддон. Снимите 2 болта крепления фланца и гайку с болта крышки основного подшипника. Снять масляный насос и сито в сборе. Не мешайте маслоприемной трубке на экране или корпусе. Разберите насос и осмотрите на предмет чрезмерного износа или трещин. (Схема №9)

Компоновка масляного насоса в разобранном виде. Схема №9

Войти

Повторная сборка и установка

1. Установить ведущую шестерню и вал. Установить промежуточную шестерню гладкой стороной в сторону крышки. Заполнить полости масляных насосов вазелином для обеспечения немедленного давления масла. Установите крышку, затяните стопорные болты и обеспечьте свободный поворот вала. Установите плунжер клапана регулятора, пружину, фиксатор и штифт.
2. Выровнять вал масляного насоса в соответствии с хвостовиком вала привода масляного насоса. Установить масляный насос в блок. Расположите фланец над нижней втулкой приводного вала масляного насоса. Прокладка не используется. Затяните болты. Насос должен легко скользить на место. Установите масляный поддон с новыми прокладками и уплотнениями.