2.8L V6 - VINS [B, R]: Прочее GMC S15 Pickup

Расположение клапанов

Левый берег - E-I-I-E-I-E (передний-to-задний).

Правый берег - E-I-E-I-I-E (передний-to-задний).

1. Проверните коленчатый вал, чтобы довести поршень № 1 до ВМТ такта сжатия. Оба вентиля № 1 будут закрыты. Отверните регулировочную гайку до тех пор, пока на толкателе не почувствуется люфт.
2. Затяните гайку до тех пор, пока не будут сняты все плети. Затяните регулировочную гайку дополнительно на 1 1/2 оборота. Отрегулировать клапаны в указанной последовательности. См. таблицу РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА.
3. Проверните коленчатый вал на 360 °, чтобы довести поршень № 4 до ВМТ такта сжатия. Отрегулируйте остальные клапаны и замените крышки коромысел.

Регулировка зазоров клапанов

Регулировка зазора клапана. Регулировочную гайку затяните на 1 1/2 оборота после устранения нахлеста. Схема №18

Войти

Двигатель

Смотрите статью ДЕМОНТАЖ ДВИГАТЕЛЯ.

Шпильки коромысла

Поврежденные шпильки коромысла замените новыми. Если резьба в головке повреждена, головку можно завинтить и установить спиральную вставку. Если спиральная вставка отсутствует, замените головку цилиндра.

Высота установки пружины клапана

Установленная высота клапанных пружин должна быть 1,58" (40 мм). Для впускных клапанов замерьте от верха лепестков пружинного демпфера до низа фиксатора. Для выпускных клапанов измерьте расстояние от верха лепестков пружинной заслонки до места контакта верха пружины клапана с нижней частью масляного экрана. Если измерение превышает указанную высоту, установите прокладку 0 030 "(0,76 мм) в гнездо пружины.

Как обслужить направляющий клапан

Если зазор между штоком клапана и направляющей превышает технические требования, необходимо развернуть направляющую клапана до требуемого размера. Клапаны выпускаются с негабаритными штоками. При использовании негабаритных стеблей необходимо использовать негабаритные масляные уплотнения.

Гидравлические подъемники клапанов

Если подъемники сняты, их необходимо установить в исходные положения. Сервисные подъемники только как комплектные сборки. Если подъемники разбираются и очищаются, они должны быть проверены в тестере скорости утечки подъемника перед установкой. (Схема №19)

Гидравлический подъемник в сборе. Сервисные подъемники только как комплектные сборки. Схема №19

Войти

Некоторые двигатели могут иметь как стандартные, так и 0 010 "(0,25 мм) увеличенные подъемники клапанов. Двигатели с негабаритными подъемниками будут маркироваться белой краской и штамповкой «0,25 O.S». на бобышке подъемника. (Схема №20)

Определение негабаритных подъемников. Бобышки подъемника также отмечены мазком Белой краски. Схема №20

Войти

Подъем кулачка

1. Снимите коромысла в сборе. Смонтировать циферблатный индикатор с переходником шарового гнезда на штанге толкателя. Вращайте двигатель по часовой стрелке до тех пор, пока подъемник не окажется на лепестке распределительного вала основания и нулевом циферблатном индикаторе.
2. Вращать двигатель до полного поднятия толкателя. Записать показания подъема лепестка и сравнить со спецификациями. Подъем впускного лепестка составляет.231»(5.87 мм), а выпускного -.263»(6.67 мм). Замените распределительный вал и подъемники, если они не находятся в допустимых пределах.

Масляный поддон

Смотрите статью СНЯТИЕ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА.

Как установить поршни

1. С помощью телескопического калибра и микрометра измерьте диаметр расточки цилиндра. Измерить диаметр поршня поперек юбки поршня, в центре поршневого пальца. Разница между 2 измерениями - зазор между поршнем и цилиндром.
2. Измерьте по калибру отверстия цилиндра конусность отверстия цилиндра рабочим калибром вверх и вниз по отверстию. Разница между высокими и низкими показаниями конусная. Конусность не должна превышать 0 004 "(0,10 мм).
3. Измерить некруглость отверстия цилиндра вращением калибра отверстия горизонтально по окружности отверстия. Овальность цилиндра может быть определена по изменению показаний манометра и не должна превышать 0 004 "(0,10 мм).
4. Если конусность или некруглость не в пределах, восстановите цилиндры. Сменные поршни выпускаются в стандартном исполнении с увеличенными размерами 0 020 «(0,50 мм) и 0 040»(1,0 мм). При переборке цилиндров необходимо установить и затянуть все крышки коренных подшипников.

Установочные кольца

1. Расположите кольцо в нижней части отверстия цилиндра, примерно на 1/4" выше хода кольца. Кольцо должно быть квадратным в расточке. Измерьте щупом концевой зазор кольца. См. таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПОРШНЕЙ, ШТИФТОВ И КОЛЕЦ.
2. Перед установкой компрессионных колец на поршни проверьте боковой зазор. Вставьте наружную кромку кольца в канавку и скользящее кольцо по окружности поршня. Кольцо должно свободно скользить в канавке. Если кольцевые канавки имеют высокие ступени на нижних площадках, поршень должен быть заменен.
3. Проверьте боковой зазор компрессионных колец щупом, вставленным между кольцом и канавкой кольца. Установите и правильно расставьте кольца на поршне. Торцы проставки масляного кольца должны быть встык, а не внахлест. При этом в масляное отверстие (или прорезь) поршня вставляется противовращательный хвостовик проставки масляного кольца. Вставить хвостовик проставки масляного кольца в масляное отверстие поршня (или прорезь). Отверстие находится в пределах дуги зазора проставки масляного кольца «А». (Схема №21)

Желаемое расположение зазоров кольца. Схема №21

Войти

Шатунные подшипники

1. Очистив шатунную шейку и подшипник, поместите Plastigage по всей ширине подшипника, примерно на 1/4" от центра и вдали от масляных отверстий. Установите и затяните колпачок штока. Не допускайте проворачивания коленчатого вала.
2. Снимите колпачок штанги и определите зазор, измерив ширину сжатой Plastigage в самой широкой точке. Если зазор слишком велик, выберите новый подшипник меньшего размера и измерьте зазор еще раз.
3. Очистите шейку коленчатого вала и гнездо подшипника в штоке и колпачке. Вставить подшипники в шток и крышку и покрыть моторным маслом. Натянуть поршень и шток в сборе на коленчатый вал и установить крышку штока. После установки всех тяг проверьте боковой люфт между колпаком тяги и упорной гранью пальца кривошипа.
4. Сменные подшипники доступны в стандартных,.0005»(.013 мм) и.0010»(.026 мм) занижениях для использования с коленчатым валом стандартного размера.

Основные подшипники

1. Для проверки подшипников используйте метод Plastigage. Если двигатель находится в автомобиле, коленчатый вал должен поддерживаться спереди и сзади. Убедитесь, что все крышки подшипников, кроме проверяемого, затянуты в соответствии со спецификациями. При проверке коренного подшипника № 1 снимите все приводные ремни со шкива коленчатого вала.
2. Начните с крышки заднего коренного подшипника и работайте вперед. Новые подшипники выпускаются в стандартном исполнении, заниженными размерами 0 006 «(0,15 мм) и 0 012»(0,30 мм). Всегда заменяйте верхнюю и нижнюю половины подшипника вместе.
3. Снять коренные подшипники с блока цилиндров, вставив съемник/установщик подшипников в масляное отверстие коленчатого вала. Провернуть коленчатый вал по часовой стрелке. Если съемник/установщик недоступен, используйте изогнутый шплинт.
4. Смажьте цапфу и подшипник. Вставить торец подшипника скольжения между коленчатым валом и зазубренной стороной блока. При съемнике/установке подшипников в масляном отверстии коленчатого вала поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы установить подшипник.
5. Установите нижнюю половину подшипника в колпак и смажьте моторным маслом. Установите и затяните крышку коренного подшипника со стрелкой, направленной к передней части двигателя.

Люфт конца коленчатого вала

Проверить люфт торца коленчатого вала после центровки упорного подшипника. Провернуть коленчатый вал вперед и вставить щуп между упорной поверхностью коленчатого вала и передней частью крышки коренного подшипника № 3. Люфт торца должен быть.002-.08 "(.05-.21 мм).

Нормальное давление масла

Нормальное давление масла составляет 69 кПа (0,7 кг/см 2) при 500 об/мин и 50-379 кПа (3,5-3,9 кг/см 2) при 2000 об/мин. Замерять давление масла следует с двигателем при рабочей температуре.

Клапан регулятора давления масла

Клапан регулятора давления масла расположен в корпусе масляного насоса. Клапан нерегулируемый.

Система смазки двигателя

Левая главная масляная галерея (вдоль верхней левой стороны распределительного вала) подает масло к гидравлическим подъемникам левого берега. Левая галерея направляет масло на подшипники распределительного вала, коленчатый вал и правую масляную галерею.

Правая масляная галерея подает масло к правым гидравлическим подъемникам. От клапанных подъемников масло через полые толкатели поступает в верхний клапанный ряд. Все остальные компоненты смазываются разбрызгиванием или методом форсунок.

Характеристики коренных и шатунных подшипников коленчатого вала

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА