Задний ведущий мост: Регулировки GMC RV Cutaway G3500

Как отрегулировать глубину шестерни (ось 10,5 дюймов)

1. При необходимости установите дифференциал. См. " Замена дифференциала (10,5 дюймовая ось) ", " Замена дифференциала (8,6, 9,5 / 9,5 Ld дюймовые оси) ". (ref-478490-S22015947692012061100000)(ref-478490-S21978276752012061100000)
2. Установите оригинальную прокладку на фиксатор подшипника шестерни. Если исходная прокладка недоступна, установите прокладку 0,41 мм (0 016 дюйма), чтобы увеличить глубину шестерни.
3. Установите фиксатор подшипника ведущей шестерни.
4. Установите болты крепления подшипника ведущей шестерни и затяните до 88 Н· м.
5. Отрегулируйте люфт. См. " Регулировка люфта (ось 10,5 дюйма) ", " Регулировка люфта (ось 9,5 Ld) ", " Регулировка люфта (ось 8,6 дюйма) ". (ref-478490-S26514625862012061100000)(ref-478490-S04712650992012061100000)(ref-478490-S29123825752012061100000)
6. Выполните проверку схемы расположения зубьев шестерни и зубчатого венца. См. раздел " Проверка схемы расположения контактов зубьев шестерни ". (ref-478490-S06683256022012061100000)
7. Если рисунок контакта зубьев шестерни указывает на высокий или низкий рисунок контакта шестерни с боком, отрегулируйте глубину шестерни, выполнив следующее: Снимите болты фиксатора подшипника шестерни. Снимите фиксатор подшипника шестерни 88. Установите прокладку. Если рисунок контакта зубьев шестерни показывает высокий рисунок контакта с боком, установите прокладку на один размер больше. Если рисунок контакта зубьев шестерни показывает низкий рисунок контакта с боком, установите прокладку на один размер меньше. Установите новую прокладку на фиксатор подшипника шестерни (ref-478490-S06683256022012061100000)
8. Проверьте зазор между шестерней и зубчатым венцом и при необходимости отрегулируйте его. Обратитесь к разделу " Регулировка зазора (ось 10,5 дюйма) ", " Регулировка зазора (ось 9,5 Ld) ", " Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) ". (ref-478490-S26514625862012061100000)(ref-478490-S04712650992012061100000)(ref-478490-S29123825752012061100000)

Прокладки шестерни доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0,15 мм (0 006 дюйма)
2. 0,18 мм (0 007 дюйма)
3. 0,20 мм (0 008 дюйма)
4. 0,23 мм (0 009 дюйма)
5. 0,25 мм (0 010 дюйма)
6. 0,28 мм (0 011 дюйма)
7. 0,30 мм (0 012 дюйма)
8. 0,33 мм (0 013 дюйма)
9. 0,36 мм (0 014 дюйма)
10. 0,38 мм (0 015 дюйма)
11. 0,41 мм (0 016 дюйма)
12. 0,43 мм (0 017 дюйма)
13. 0,46 мм (0 018 дюйма)
14. 0,48 мм (0 019 дюйма)
15. 0,51 мм (0 020 дюйма)
16. 0,53 мм (0 021 дюйма)
17. 0,56 мм (0 022 дюйма)
18. 0,58 мм (0 023 дюйма)
19. 0,61 мм (0 024 дюйма)

Как отрегулировать предварительный натяг несущего подшипника дифференциала (ось 10,5 дюймов)

Специальный инструмент

J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника

1. При необходимости установите боковые подшипники дифференциала (см. раздел " Замена подшипников дифференциала "). (ref-478490-S40311359532012061100000)
2. Наверните гайки регуляторов подпятника дифференциала.
3. Установить картер дифференциала в сборе.
4. Установить крышки подшипников дифференциала и болты.
5. Чтобы установить точку нулевого люфта, сдвиньте картер дифференциала в сборе по направлению к правому боковому картеру оси, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с шестерней.
6. Используя гаечный ключ J 24429 и удерживая кольцевую шестерню дифференциала против ведущей шестерни, выверните гайку левого подшипника дифференциала из корпуса оси до соприкосновения с боковым подшипником дифференциала.
7. С помощью гаечного ключа J 24429 отвинтите правую гайку регулятора подшипника дифференциала от корпуса оси до соприкосновения с боковым подшипником дифференциала.
8. С помощью гаечного ключа J 24429 отверните левую регулировочную гайку приблизительно на 2 паза, чтобы получить начальную регулировку зазора.
9. Установите замок гайки левого регулятора и болт замка гайки регулятора.
10. С помощью гаечного ключа J 24429 плотно затяните правую гайку регулятора дифференциального подшипника, чтобы принудительно привести корпус дифференциала в плотный контакт с левой гайкой регулятора дифференциала.
11. Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
12. С помощью гаечного ключа J 24429 ослабьте правую гайку регулятора подшипника дифференциала, пока гайка не освободится от бокового подшипника дифференциала.
13. С помощью гаечного ключа J 24429 затяните правую гайку регулятора подшипника дифференциала до тех пор, пока гайка регулятора подшипника дифференциала не коснется подшипника.
14. Как только правый регулятор дифференциального подшипника войдет в контакт с подшипником дифференциала, затяните гайку регулятора дифференциального подшипника. Используя " J 24429 ", следующие дополнительные суммы (ref-478490-S38671778712012061100000)
15. С помощью гаечного ключа J 24429 затяните гайку регулятора дифференциального подшипника еще 2 паза для бывших в употреблении подшипников или еще 3 паза для новых подшипников.
16. Установите правый замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
17. Установите стопорный болт гайки регулятора правого подшипника дифференциала.
18. Затянуть болты крышки подшипника до 185 Н.м (136 фунтов футов).
19. Затянуть стопорные болты гайки регулятора дифференциального подшипника до 27 Н.м.
20. Измерьте зазор между зубчатым венцом и ведущей шестерней и при необходимости отрегулируйте. См. " Регулировка зазора (ось 10,5 дюйма) ", " Регулировка зазора (ось 9,5 Ld) ", " Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) ". (ref-478490-S26514625862012061100000)(ref-478490-S04712650992012061100000)(ref-478490-S29123825752012061100000)

Процедура регулировки

Специальный инструмент

Гайковерт подшипника колеса J 2222-C

1. Поднять транспортное средство (см. раздел " Подъем и подъем транспортного средства "). (ref-478431-S02322330072012061100000)
2. Снимите полуось (см. раздел " Замена задней полуоси и / или прокладки "). (ref-478490-S07625974802012061100000)
3. Снимите стопорное кольцо гайки регулятора ступицы.
4. Снимите ключ блокировки гайки доводчика.
5. Затяните регулировочную гайку подшипника колеса с помощью " J 2222-C ". Поверните ступицу в направлении, противоположном вращению регулировочной гайки. Убедитесь, что внутренний подшипник и уплотнение прилегают к заплечику шпинделя, и затяните регулировочную гайку до 70 Н · м (52 фунта на фут). (ref-478465)
6. Вращайте регулировочную гайку против часовой стрелки до тех пор, пока она не ослабнет, используя " J 2222-C ". (ref-478465)
7. Поверните регулировочную гайку по часовой стрелке до соприкосновения гайки с конусом подшипника. Крутящий момент на гайке должен быть равен нулю до тугого прилегания пальцев.
8. Вставьте ключ блокировки регулировочной гайки в шпоночный паз, используя одну из следующих процедур: Если паз регулировочной гайки совмещен со шпоночным пазом в осевом шпинделе, вставьте ключ блокировки регулировочной гайки в шпоночный паз в осевом шпинделе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте регулировочную гайку более чем на один паз против часовой стрелки, чтобы совместить паз регулировочной гайки со шпоночной канавкой в осевом шпинделе. Если паз регулировочной гайки не совмещен со шпоночной канавкой в осевом шпинделе, поверните регулировочную гайку против часовой стрелки до совмещения паза регулировочной гайки со шпоночной канавкой в осевом шпинделе и вставьте ключ блокировки регулировочной гайки.
9. Установите стопорное кольцо.
10. Установить полуось (см. раздел " Замена задней полуоси и / или прокладки "). (ref-478490-S07625974802012061100000)
11. Проверьте уровень смазки и добавьте, если необходимо. См. " Проверка уровня смазки задней оси (8,6, 9,5 Ld ось) ", " Проверка уровня смазки задней оси (10,5 дюймовая ось) ". (ref-478490-S32112974762012061100000)(ref-478490-S09169956462012061100000)
12. Опустите автомобиль.

Как отрегулировать зазор (ось 9,5 LD)

Специальный инструмент

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника
3. Направляющие штифты J 25025

1. Измерить вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе. См. " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 8,6 дюйма) ", Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 10,5 дюйма) (ref-478490-S37713164692012061100000)
2. Установите штифты J 25025 и индикатор J 8001 на корпус оси.
3. Установите " J 8001-3 " так, чтобы шток был совмещен с вращением шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба. (ref-478465)
4. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте зубчатый венец взад и вперед.
5. Повторите процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца.
6. Разница между зазорами во всех точках измерения не должна изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
7. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверьте наличие заусенцев, деформированного фланца корпуса или неровного болтового соединения.
8. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах технических требований, люфт в минимальной измеренной точке крепления должен составлять 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
9. Если люфт не соответствует спецификациям, снимите болт фиксатора гайки регулятора дифференциального подшипника и фиксатор.
10. Ослабьте, НО НЕ снимайте болты крышки подшипника.
11. С помощью гаечного ключа J 24429 ослабьте гайку регулятора дифференциального подшипника.
12. Снимите прокладку подшипника скольжения дифференциала и измерьте толщину прокладки.
13. Вычислите среднее из 3 измерений.
14. Установите выбранную прокладку.
15. С помощью гаечного ключа J 24429 затяните гайку регулятора дифференциального подшипника до тех пор, пока гайка регулятора дифференциального подшипника не встанет на чашку подшипника.
16. Когда гайка регулятора подшипника дифференциала посажена на подшипник дифференциала, используйте гаечный ключ J 24429, затяните гайку регулятора подшипника дифференциала на следующие дополнительные величины. Для используемых подшипников поверните гайку дифференциального регулятора дополнительно на 2 паза. Для новых подшипников повернуть гайку дифференциального доводчика дополнительно 3 паза.
17. Затяните болты крышки дифференциального подшипника до 85 Н.м (63 фунта фута).
18. Установите фиксатор гайки регулятора подшипника дифференциала.
19. Установить болт фиксатора гайки регулятора дифференциального подшипника и затянуть до 26 Н.м.
20. Измерьте предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала и при необходимости отрегулируйте, следуя приведенным выше шагам.
21. Как только люфт и предварительная нагрузка на подшипник будут правильными, выполните проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между зубчатым венцом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса ". (ref-478490-S06683256022012061100000)

Как отрегулировать зазор (ось 10,5 дюймов)

Специальный инструмент

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника
3. Направляющие штифты J 25025

1. Измерьте вращающий момент ведущей шестерни и узла дифференциала. См. " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 8,6 дюйма) ", " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 10,5 дюйма) ". (ref-478490-S00214148122012061100000)(ref-478490-S37713164692012061100000)
2. Установите индикатор J 8001 и штифты J 25025 в корпус оси.
3. Поместите шток индикатора J 8001 на пяточный конец зуба шестерни.
4. Установите индикатор J 8001 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу зуба.
5. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте зубчатый венец взад и вперед.
6. Повторите процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца.
7. Разница между зазорами во всех точках измерения не должна изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
8. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверьте наличие заусенцев, деформированного фланца корпуса или неровного болтового соединения.
9. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах технических требований, люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма) в минимальной точке крепления.
10. Если люфт не соответствует спецификациям, снимите болты фиксаторов гайки регулятора дифференциального подшипника.
11. Снимите фиксаторы гайки регулятора подшипника дифференциала.
12. Отверните болты крышки подшипника.
13. Снимите крышки подшипников.
14. Если люфт меньше, используйте гаечный ключ J 24429 для увеличения люфта путем поворота левого регулятора подшипника дифференциала в одном пазу и правого регулятора подшипника дифференциала из одного паза до получения правильного люфта.
15. Если люфт больше, используйте гаечный ключ J 24429 для уменьшения люфта путем поворота правого регулятора подшипника дифференциала в одном пазу и левого регулятора подшипника дифференциала из одного паза до получения правильного люфта.
16. Установите крышки подшипников.
17. Установить болты крышки подшипника и затянуть до 185 Н.м (136 фунтов футов).
18. Повторно проверьте люфт, следуя приведенным выше шагам, чтобы убедиться, что люфт соответствует спецификациям.
19. Установите фиксаторы гайки регулятора подшипника дифференциала.
20. Установить болты крепления гайки регулятора дифференциального подшипника для затяжки до 27 Н.м.
21. Измерьте предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала и при необходимости отрегулируйте, следуя приведенным выше шагам.
22. Как только люфт и предварительная нагрузка на подшипник будут правильными, выполните проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между зубчатым венцом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса ". (ref-478490-S06683256022012061100000)

Как отрегулировать дифференциал

1. Соберите диски сцепления правильно.
2. Отрегулируйте зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока

Как отрегулировать зазор левой шестерни

1. Установите новую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки.
2. Установите кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе.
3. Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала.
4. Установите вал-шестерню и болт.
5. Поверните шестерню, ближайшую к болту замка, так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
6. Установите латунный шток между блоком кулачка боковой шестерни блокирующего дифференциала и валом шестерни.
7. Нажмите на латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диски сцепления.
8. Измерьте люфт ведущей шестерни дифференциала и кулачкового механизма блокировки боковой шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Установите основание J 7872 (1) и индикатор J 8001 (2) на фланец коронной шестерни. Поместите контактную площадку индикатора J 8001 (2) на один из зубьев шестерни, ближайшей к болту блокировки вала шестерни, и обнулите калибр. Плотно втяните шестерню в гнездо картера дифференциала. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Если люфт больше, чем, установите более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт. Если люфт меньше, установите более тонкую упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала и перепроверьте люфт Люфт между ведущей шестерней дифференциала и кулачковым узлом боковой шестерни блокирующего дифференциала должен быть: Для 8,6 дюймовой оси 0 254-0 406 мм (0 010-0 016 дюйма). Для оси 9,5 LD 0 279-0 432 мм (0 011-0 017 дюйма).
9. Стопорные шайбы диска сцепления дифференциала доступны в следующих размерах: Шайба Размеры 0 559 мм (0 022 дюйма) 0 686 мм (0 027 дюйма) 0 813 мм (0 032 дюйма) 0 914 мм (0 036 дюйма) 1 016 мм (0 040 дюйма) 1 118 мм (0 044 дюйма) 1 219 мм (0 048 дюйма) 1 321 мм (0 052 дюйма)

Как отрегулировать зазор правой шестерни

1. При необходимости снимите с картера дифференциала: Болт вала блокировки шестерни Вал шестерни дифференциала Шестерни дифференциала Упорные шайбы шестерни дифференциала Левая сторона, блокирующая узел кулачка боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе
2. Установите прокладку боковой передачи дифференциала в правую часть картера дифференциала.
3. Установите блокирующую боковую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе.
4. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорных шайб сателлитов дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
5. Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала.
6. Установите замок вала-шестерни и болт.
7. Поверните шестерню дифференциала так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
8. Установите латунный шток между блокирующей боковой шестерней дифференциала и валом шестерни.
9. Чтобы сжать диски сцепления, достаточно вдавите латунный шток.
10. Измерить люфт шестерни-шестерни дифференциала и правой боковой шестерни 0.09 мм Выполнить следующее: Люфт 0 872 база (1) и индикатор J 8001 (2) установить на фланец зубчатого венца. Установить контактную площадку индикатора J 8001 (2) на одном из зубьев шестерни-шестерни, ближайшей к болту блокировки вала шестерни. Прочно притянуть шестерню к седлу корпуса дифференциала. Повернуть шестерню-шестерню назад и вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Если люфт больше, чем шайба блокировки.

Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0 254 мм (0 010 дюйма)
2. 0 381 мм (0 015 дюйма)
3. 0 508 мм (0 020 дюйма)
4. 0 635 мм (0 025 дюйма)
5. 0 762 мм (0 030 дюйма)
6. 0 889 мм (0 035 дюйма)
7. 1 016 мм (0 040 дюйма)
8. 1 143 мм (0 045 дюйма)

Как отрегулировать зазор упорного блока

1. Установите упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в левую сторону или фланец-торец картера дифференциала.
2. Установите кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе в левую сторону или фланцевый конец корпуса дифференциала.
3. Установите прокладку боковой передачи дифференциала в правую часть картера дифференциала.
4. Установите блокирующую боковую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в правую сторону картера дифференциала.
5. Установите вал-шестерню и болт.
6. Установите латунный шток между блоком кулачка боковой шестерни левого блокирующего дифференциала и валом шестерни.
7. Отожмите латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диск сцепления в сборе и удерживать левую шестерню в сборе на месте.
8. Установите латунный шток между правой боковой блокирующей шестерней дифференциала и валом шестерни.
9. Нажмите на медный шток достаточно далеко, чтобы удержать на месте правую шестерню в сборе.
10. С помощью телескопического манометра диаметром 25,4-50,8 мм (1-2 дюйма) измерьте расстояние между боковыми гранями зубчатого колеса.
11. Измерьте телескопический манометр микрометром и запишите результат измерения.
12. Сравните измерения, полученные на шаге 11, с имеющимися размерами упорного блока.
13. Если измерение, полученное на этапе 11, не равно одному из доступных размеров упорных блоков, выберите упорный блок, который меньше, чем измерение.
14. Если измерение, полученное на этапе 11, меньше 33 578 мм (1 322 дюйма) для оси 8,6 дюйма или 40 488 мм (1 622 дюйма) для оси 9.5LD, то уменьшите толщину упорной шайбы левой шестерни или прокладки правой шестерни, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
15. Если измерение, полученное на этапе 11, превышает 34 290 мм (1 350 дюйма) для оси 8,6 дюйма или 41 120 мм (1 622 дюйма) для оси 9.5LD, то увеличьте толщину упорной шайбы левой шестерни или прокладки правой шестерни, чтобы уменьшить отверстие упорного блока.
16. Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулируйте.
17. Повторно проверьте зазор упорного блока и при необходимости отрегулируйте.
18. Соберите дифференциал. См. " Сборка дифференциала блокировки (ось 10,5 дюйма) ", " Сборка дифференциала блокировки (оси 8,6, 9.5LD) ". (ref-478490-S13103729562012061100000)(ref-478490-S14075896222012061100000)

При регулировке дифференциала обратите внимание на следующее

1. Правильно соберите комплекты дисков сцепления.
2. Отрегулируйте зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока

1. Установить упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки.
2. Установите комплект дисков сцепления дифференциала блокировки.
3. Установите боковую передачу дифференциала.
4. Установить длинный болт, шайбы и гайку
5. Установите половину корпуса дифференциала в тиски.
6. Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
7. Установите в половинку картера шестерни дифференциала, упорные шайбы и крестовину блокирующего дифференциала.
8. Установите основание J 7872 и индикатор J 8001 на корпус дифференциала.
9. Отрегулируйте индикатор J 8001 на зубе, перпендикулярном боковой шестерне дифференциала, и установите индикатор J 8001 на нуль
10. Измерьте шестерню дифференциала для блокировки бокового зазора шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Плотно втяните шестерню в седло. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. Запишите результаты измерения.
11. Люфт между ведущей шестерней дифференциала и блокирующей боковой шестерней дифференциала должен быть в пределах 0 051-0 203 мм (0 002-0 008 дюйма).
12. Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0 254 мм (0 010 дюйма)
2. 0 381 мм (0 015 дюйма)
3. 0 508 мм (0 020 дюйма)
4. 0 635 мм (0 025 дюйма)
5. 0 762 мм (0 030 дюйма)
6. 0 899 мм (0 035 дюйма)
7. 1 016 мм (0 040 дюйма)
8. 1 143 мм (0 045 дюйма)
9. 1 270 мм (0 050 дюйма)
10. 1 397 мм (0 055 дюйма)
11. 1 524 мм (0 060 дюйма)

1. Установить упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки.
2. Установите блок кулачков дифференциала блокировки.
3. Установить длинный болт, шайбы и гайку
4. Установите половину корпуса дифференциала в тиски.
5. Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
6. Установите в половинку картера шестерни дифференциала, упорные шайбы и крестовину блокирующего дифференциала.
7. Установите основание J 7872 и индикатор J 8001 на корпус дифференциала.
8. Отрегулируйте индикатор J 8001 на зубе, перпендикулярном боковой шестерне дифференциала, и установите индикатор J 8001 на нуль
9. Измерьте шестерню дифференциала для блокировки бокового зазора шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Плотно втяните шестерню в седло. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. Запишите результаты измерения.
10. Люфт между ведущей шестерней дифференциала и блокирующей боковой шестерней дифференциала должен быть в пределах 0 279-0 432 мм (0 011-0 017 дюйма).
11. Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах: Шайба Размеры 0 559 мм (0 022 дюйма) 0 686 мм (0 027 дюйма) 0 813 мм (0 032 дюйма) 0 914 мм (0 036 дюйма) 1 016 мм (0 040 дюйма) 1 067 мм (0 042 дюйма) 1 118 мм (0 044 дюйма) 1 219 мм (0 048 дюйма) 1 321 мм (0 052 дюйма) в)

1. Установите прокладку боковой передачи дифференциала.
2. Установите пакет сцепления в сборе.
3. Установите боковую передачу дифференциала.
4. Соберите комплект шайб, гайку и болт достаточной длины для того, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
5. Установить болт и шайбу в сборе через половинку корпуса дифференциала.
6. Установите второй комплект шайб и гайку на болт, проходящий через половину корпуса дифференциала.
7. Установите половину корпуса дифференциала в тиски.
8. Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
9. Затяните болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
10. Установите стержень J 34673 (2) и микрометр J 34672 (1) на корпус дифференциала, как показано на рисунке.
11. Установите " J 34673 " на лицевую поверхность корпуса дифференциала, а не на гребень корпуса дифференциала, иначе в результате получится неточное измерение. (ref-478490-S38671778712012061100000)
12. Используя микрометр J 34672 и штангу J 34673, измерьте и запишите глубину от торца до торца дифференциала.
13. Измерьте толщину J 34673 бар, вычитая из измерения, полученного на этапе 10, и запишите измерение. Это измерение равно половине толщины упорного блока.
14. Снимите половину корпуса дифференциала с тисков.
15. Установить упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки.
16. Установите кулачковый блок боковой шестерни дифференциала.
17. Соберите комплект шайб, гайку и болт достаточной длины для того, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
18. Установить длинный болт, шайбы и гайку
19. Установите половину корпуса дифференциала в тиски.
20. Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
21. Установите стержень J 34673 (2) и микрометр J 34672 (1) на корпус дифференциала.
22. Используя штангу J 34673 и микрометр J 34672, измерьте и запишите глубину от торца до торца боковой шестерни дифференциала.
23. Измерьте толщину J 34673 бар, вычитая из измерения, полученного на этапе 23.
24. Сложите измерения на шаге 12 и шаге 25. Это толщина для упорного блока.
25. Сравните результаты измерений, полученные на шаге 25, с имеющимися размерами упорного блока.
26. Если измерение, полученное на шаге 25, меньше 40 488 мм (1 594 дюйма), уменьшите толщину прокладки левой боковой шестерни дифференциала или правой упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
27. Если измерение, полученное на шаге 25, больше 41 120 мм (1 622 дюйма), то увеличьте толщину прокладки левой боковой шестерни дифференциала или правой упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала, чтобы уменьшить раскрытие упорного блока.
28. Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулируйте.
29. Повторно проверьте зазор упорного блока и при необходимости отрегулируйте.