Задний ведущий мост: Регулировки GMC RV Cutaway G3500

Как отрегулировать глубину шестерни (ось 10,5 дюймов)

1. При необходимости установить дифференциал. См. " Замена дифференциала (10,5 дюймовая ось) ", " Замена дифференциала (8,6, 9,5 / 9,5 Ld дюймовые оси) ". (ref-478490-S22015947692012061100000)(ref-478490-S21978276752012061100000)
2. Установить оригинальную прокладку на фиксатор подшипника шестерни. Если исходная прокладка недоступна, установить прокладку 0,41 мм (0 016 дюйма), чтобы увеличить глубину шестерни.
3. Установить фиксатор подшипника ведущей шестерни.
4. Установить болты крепления подшипника ведущей шестерни и затянуть до 88 Н· м.
5. Отрегулировать люфт. См. " Регулировка люфта (ось 10,5 дюйма) ", " Регулировка люфта (ось 9,5 Ld) ", " Регулировка люфта (ось 8,6 дюйма) ". (ref-478490-S26514625862012061100000)(ref-478490-S04712650992012061100000)(ref-478490-S29123825752012061100000)
6. Выполнить проверку схемы расположения зубьев шестерни и зубчатого венца. См. раздел " Проверка схемы расположения контактов зубьев шестерни ". (ref-478490-S06683256022012061100000)
7. Если рисунок контакта зубьев шестерни указывает на высокий или низкий рисунок контакта шестерни с боком, отрегулировать глубину шестерни, выполнив следующее: Снять болты фиксатора подшипника шестерни. Снять фиксатор подшипника шестерни 88. Установить прокладку. Если рисунок контакта зубьев шестерни показывает высокий рисунок контакта с боком, установить прокладку на один размер больше. Если рисунок контакта зубьев шестерни показывает низкий рисунок контакта с боком, установить прокладку на один размер меньше. Установить новую прокладку на фиксатор подшипника шестерни (ref-478490-S06683256022012061100000)
8. Проверить зазор между шестерней и зубчатым венцом и при необходимости отрегулировать его. Обратитесь к разделу " Регулировка зазора (ось 10,5 дюйма) ", " Регулировка зазора (ось 9,5 Ld) ", " Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) ". (ref-478490-S26514625862012061100000)(ref-478490-S04712650992012061100000)(ref-478490-S29123825752012061100000)

Прокладки шестерни доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0,15 мм (0 006 дюйма)
2. 0,18 мм (0 007 дюйма)
3. 0,20 мм (0 008 дюйма)
4. 0,23 мм (0 009 дюйма)
5. 0,25 мм (0 010 дюйма)
6. 0,28 мм (0 011 дюйма)
7. 0,30 мм (0 012 дюйма)
8. 0,33 мм (0 013 дюйма)
9. 0,36 мм (0 014 дюйма)
10. 0,38 мм (0 015 дюйма)
11. 0,41 мм (0 016 дюйма)
12. 0,43 мм (0 017 дюйма)
13. 0,46 мм (0 018 дюйма)
14. 0,48 мм (0 019 дюйма)
15. 0,51 мм (0 020 дюйма)
16. 0,53 мм (0 021 дюйма)
17. 0,56 мм (0 022 дюйма)
18. 0,58 мм (0 023 дюйма)
19. 0,61 мм (0 024 дюйма)

Как отрегулировать предварительный натяг несущего подшипника дифференциала (ось 10,5 дюймов)

Специальный инструмент

J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника

1. При необходимости установить боковые подшипники дифференциала (см. раздел " Замена подшипников дифференциала "). (ref-478490-S40311359532012061100000)
2. Наверните гайки регуляторов подпятника дифференциала.
3. Установить картер дифференциала в сборе.
4. Установить крышки подшипников дифференциала и болты.
5. Чтобы установить точку нулевого люфта, сдвинуть картер дифференциала в сборе по направлению к правому боковому картеру оси, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с шестерней.
6. Используя гаечный ключ J 24429 и удерживая кольцевую шестерню дифференциала против ведущей шестерни, вывернуть гайку левого подшипника дифференциала из корпуса оси до соприкосновения с боковым подшипником дифференциала.
7. С помощью гаечного ключа J 24429 отвинтить правую гайку регулятора подшипника дифференциала от корпуса оси до соприкосновения с боковым подшипником дифференциала.
8. С помощью гаечного ключа J 24429 отвернуть левую регулировочную гайку приблизительно на 2 паза, чтобы получить начальную регулировку зазора.
9. Установить замок гайки левого регулятора и болт замка гайки регулятора.
10. С помощью гаечного ключа J 24429 плотно затянуть правую гайку регулятора дифференциального подшипника, чтобы принудительно привести корпус дифференциала в плотный контакт с левой гайкой регулятора дифференциала.
11. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
12. С помощью гаечного ключа J 24429 ослабить правую гайку регулятора подшипника дифференциала, пока гайка не освободится от бокового подшипника дифференциала.
13. С помощью гаечного ключа J 24429 затянуть правую гайку регулятора подшипника дифференциала до тех пор, пока гайка регулятора подшипника дифференциала не коснется подшипника.
14. Как только правый регулятор дифференциального подшипника войдет в контакт с подшипником дифференциала, затянуть гайку регулятора дифференциального подшипника. Используя " J 24429 ", следующие дополнительные суммы (ref-478490-S38671778712012061100000)
15. С помощью гаечного ключа J 24429 затянуть гайку регулятора дифференциального подшипника еще 2 паза для бывших в употреблении подшипников или еще 3 паза для новых подшипников.
16. Установить правый замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
17. Установить стопорный болт гайки регулятора правого подшипника дифференциала.
18. Затянуть болты крышки подшипника до 185 Н.м (136 фунтов футов).
19. Затянуть стопорные болты гайки регулятора дифференциального подшипника до 27 Н.м.
20. Измерить зазор между зубчатым венцом и ведущей шестерней и при необходимости отрегулировать. См. " Регулировка зазора (ось 10,5 дюйма) ", " Регулировка зазора (ось 9,5 Ld) ", " Регулировка зазора (ось 8,6 дюйма) ". (ref-478490-S26514625862012061100000)(ref-478490-S04712650992012061100000)(ref-478490-S29123825752012061100000)

Процедура регулировки

Специальный инструмент

Гайковерт подшипника колеса J 2222-C

1. Поднять транспортное средство (см. раздел " Подъем и подъем транспортного средства "). (ref-478431-S02322330072012061100000)
2. Снять полуось (см. раздел " Замена задней полуоси и / или прокладки "). (ref-478490-S07625974802012061100000)
3. Снять стопорное кольцо гайки регулятора ступицы.
4. Снять ключ блокировки гайки доводчика.
5. Затянуть регулировочную гайку подшипника колеса с помощью " J 2222-C ". Повернуть ступицу в направлении, противоположном вращению регулировочной гайки. Убедиться, что внутренний подшипник и уплотнение прилегают к заплечику шпинделя, и затянуть регулировочную гайку до 70 Н · м (52 фунта на фут). (ref-478465)
6. Вращайте регулировочную гайку против часовой стрелки до тех пор, пока она не ослабнет, используя " J 2222-C ". (ref-478465)
7. Повернуть регулировочную гайку по часовой стрелке до соприкосновения гайки с конусом подшипника. Крутящий момент на гайке должен быть равен нулю до тугого прилегания пальцев.
8. Вставить ключ блокировки регулировочной гайки в шпоночный паз, используя одну из следующих процедур: Если паз регулировочной гайки совмещен со шпоночным пазом в осевом шпинделе, вставить ключ блокировки регулировочной гайки в шпоночный паз в осевом шпинделе. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте регулировочную гайку более чем на один паз против часовой стрелки, чтобы совместить паз регулировочной гайки со шпоночной канавкой в осевом шпинделе. Если паз регулировочной гайки не совмещен со шпоночной канавкой в осевом шпинделе, повернуть регулировочную гайку против часовой стрелки до совмещения паза регулировочной гайки со шпоночной канавкой в осевом шпинделе и вставить ключ блокировки регулировочной гайки.
9. Установить стопорное кольцо.
10. Установить полуось (см. раздел " Замена задней полуоси и / или прокладки "). (ref-478490-S07625974802012061100000)
11. Проверить уровень смазки и добавьте, если необходимо. См. " Проверка уровня смазки задней оси (8,6, 9,5 Ld ось) ", " Проверка уровня смазки задней оси (10,5 дюймовая ось) ". (ref-478490-S32112974762012061100000)(ref-478490-S09169956462012061100000)
12. Опустить автомобиль.

Как отрегулировать зазор (ось 9,5 LD)

Специальный инструмент

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника
3. Направляющие штифты J 25025

1. Измерить вращающий момент ведущей шестерни и дифференциала в сборе. См. " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 8,6 дюйма) ", Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 10,5 дюйма) (ref-478490-S37713164692012061100000)
2. Установить штифты J 25025 и индикатор J 8001 на корпус оси.
3. Установить " J 8001-3 " так, чтобы шток был совмещен с вращением шестерни и перпендикулярен углу наклона зуба. (ref-478465)
4. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте зубчатый венец взад и вперед.
5. Повторить процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца.
6. Разница между зазорами во всех точках измерения не должна изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
7. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверить наличие заусенцев, деформированного фланца корпуса или неровного болтового соединения.
8. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах технических требований, люфт в минимальной измеренной точке крепления должен составлять 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
9. Если люфт не соответствует спецификациям, снять болт фиксатора гайки регулятора дифференциального подшипника и фиксатор.
10. Ослабить, НО НЕ снимайте болты крышки подшипника.
11. С помощью гаечного ключа J 24429 ослабить гайку регулятора дифференциального подшипника.
12. Снять прокладку подшипника скольжения дифференциала и измерить толщину прокладки.
13. Вычислите среднее из 3 измерений.
14. Установить выбранную прокладку.
15. С помощью гаечного ключа J 24429 затянуть гайку регулятора дифференциального подшипника до тех пор, пока гайка регулятора дифференциального подшипника не встанет на чашку подшипника.
16. Когда гайка регулятора подшипника дифференциала посажена на подшипник дифференциала, использовать гаечный ключ J 24429, затянуть гайку регулятора подшипника дифференциала на следующие дополнительные величины. Для используемых подшипников повернуть гайку дифференциального регулятора дополнительно на 2 паза. Для новых подшипников повернуть гайку дифференциального доводчика дополнительно 3 паза.
17. Затянуть болты крышки дифференциального подшипника до 85 Н.м (63 фунта фута).
18. Установить фиксатор гайки регулятора подшипника дифференциала.
19. Установить болт фиксатора гайки регулятора дифференциального подшипника и затянуть до 26 Н.м.
20. Измерить предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала и при необходимости отрегулировать, следуя приведенным выше шагам.
21. Как только люфт и предварительная нагрузка на подшипник будут правильными, выполнить проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между зубчатым венцом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса ". (ref-478490-S06683256022012061100000)

Как отрегулировать зазор (ось 10,5 дюймов)

Специальный инструмент

1. J 8001 Набор индикаторов набора номера
2. J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника
3. Направляющие штифты J 25025

1. Измерить вращающий момент ведущей шестерни и узла дифференциала. См. " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 8,6 дюйма) ", " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 10,5 дюйма) ". (ref-478490-S00214148122012061100000)(ref-478490-S37713164692012061100000)
2. Установить индикатор J 8001 и штифты J 25025 в корпус оси.
3. Поместить шток индикатора J 8001 на пяточный конец зуба шестерни.
4. Установить индикатор J 8001 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу зуба.
5. Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте зубчатый венец взад и вперед.
6. Повторить процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца.
7. Разница между зазорами во всех точках измерения не должна изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
8. Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверить наличие заусенцев, деформированного фланца корпуса или неровного болтового соединения.
9. Если разница между всеми точками измерения находится в пределах технических требований, люфт между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен быть в пределах 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма) в минимальной точке крепления.
10. Если люфт не соответствует спецификациям, снять болты фиксаторов гайки регулятора дифференциального подшипника.
11. Снять фиксаторы гайки регулятора подшипника дифференциала.
12. Отвернуть болты крышки подшипника.
13. Снять крышки подшипников.
14. Если люфт меньше, использовать гаечный ключ J 24429 для увеличения люфта путем поворота левого регулятора подшипника дифференциала в одном пазу и правого регулятора подшипника дифференциала из одного паза до получения правильного люфта.
15. Если люфт больше, использовать гаечный ключ J 24429 для уменьшения люфта путем поворота правого регулятора подшипника дифференциала в одном пазу и левого регулятора подшипника дифференциала из одного паза до получения правильного люфта.
16. Установить крышки подшипников.
17. Установить болты крышки подшипника и затянуть до 185 Н.м (136 фунтов футов).
18. Повторно проверить люфт, следуя приведенным выше шагам, чтобы убедиться, что люфт соответствует спецификациям.
19. Установить фиксаторы гайки регулятора подшипника дифференциала.
20. Установить болты крепления гайки регулятора дифференциального подшипника для затяжки до 27 Н.м.
21. Измерить предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала и при необходимости отрегулировать, следуя приведенным выше шагам.
22. Как только люфт и предварительная нагрузка на подшипник будут правильными, выполнить проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между зубчатым венцом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубьев зубчатого колеса ". (ref-478490-S06683256022012061100000)

Как отрегулировать дифференциал

1. Собрать диски сцепления правильно.
2. Отрегулировать зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока

Как отрегулировать зазор левой шестерни

1. Установить новую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки.
2. Установить кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе.
3. Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала.
4. Установить вал-шестерню и болт.
5. Повернуть шестерню, ближайшую к болту замка, так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
6. Установить латунный шток между блоком кулачка боковой шестерни блокирующего дифференциала и валом шестерни.
7. Нажать на латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диски сцепления.
8. Измерить люфт ведущей шестерни дифференциала и кулачкового механизма блокировки боковой шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Установить основание J 7872 (1) и индикатор J 8001 (2) на фланец коронной шестерни. Поместить контактную площадку индикатора J 8001 (2) на один из зубьев шестерни, ближайшей к болту блокировки вала шестерни, и обнулить калибр. Плотно втяните шестерню в гнездо картера дифференциала. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Если люфт больше, чем, установить более толстую упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки и перепроверьте люфт. Если люфт меньше, установить более тонкую упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала и перепроверьте люфт Люфт между ведущей шестерней дифференциала и кулачковым узлом боковой шестерни блокирующего дифференциала должен быть: Для 8,6 дюймовой оси 0 254-0 406 мм (0 010-0 016 дюйма). Для оси 9,5 LD 0 279-0 432 мм (0 011-0 017 дюйма).
9. Стопорные шайбы диска сцепления дифференциала доступны в следующих размерах: Шайба Размеры 0 559 мм (0 022 дюйма) 0 686 мм (0 027 дюйма) 0 813 мм (0 032 дюйма) 0 914 мм (0 036 дюйма) 1 016 мм (0 040 дюйма) 1 118 мм (0 044 дюйма) 1 219 мм (0 048 дюйма) 1 321 мм (0 052 дюйма)

Как отрегулировать зазор правой шестерни

1. При необходимости снять с картера дифференциала: Болт вала блокировки шестерни Вал шестерни дифференциала Шестерни дифференциала Упорные шайбы шестерни дифференциала Левая сторона, блокирующая узел кулачка боковой шестерни дифференциала и диск сцепления в сборе
2. Установить прокладку боковой передачи дифференциала в правую часть картера дифференциала.
3. Установить блокирующую боковую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе.
4. Совместите отверстия сателлитов дифференциала и упорных шайб сателлитов дифференциала с отверстием вала сателлита в картере дифференциала.
5. Установить сателлиты дифференциала с упорными шайбами сателлитов дифференциала в картер дифференциала.
6. Установить замок вала-шестерни и болт.
7. Повернуть шестерню дифференциала так, чтобы один из зубьев был направлен вниз, перпендикулярно фланцу коронной шестерни.
8. Установить латунный шток между блокирующей боковой шестерней дифференциала и валом шестерни.
9. Чтобы сжать диски сцепления, достаточно вдавить латунный шток.
10. Измерить люфт шестерни-шестерни дифференциала и правой боковой шестерни 0.09 мм Выполнить следующее: Люфт 0 872 база (1) и индикатор J 8001 (2) установить на фланец зубчатого венца. Установить контактную площадку индикатора J 8001 (2) на одном из зубьев шестерни-шестерни, ближайшей к болту блокировки вала шестерни. Прочно притянуть шестерню к седлу корпуса дифференциала. Повернуть шестерню-шестерню назад и вперед. ПРИМЕЧАНИЕ: Если люфт больше, чем шайба блокировки.

Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0 254 мм (0 010 дюйма)
2. 0 381 мм (0 015 дюйма)
3. 0 508 мм (0 020 дюйма)
4. 0 635 мм (0 025 дюйма)
5. 0 762 мм (0 030 дюйма)
6. 0 889 мм (0 035 дюйма)
7. 1 016 мм (0 040 дюйма)
8. 1 143 мм (0 045 дюйма)

Как отрегулировать зазор упорного блока

1. Установить упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала в левую сторону или фланец-торец картера дифференциала.
2. Установить кулачковый блок боковой шестерни блокирующего дифференциала и диск сцепления в сборе в левую сторону или фланцевый конец корпуса дифференциала.
3. Установить прокладку боковой передачи дифференциала в правую часть картера дифференциала.
4. Установить блокирующую боковую шестерню дифференциала и диск сцепления в сборе в правую сторону картера дифференциала.
5. Установить вал-шестерню и болт.
6. Установить латунный шток между блоком кулачка боковой шестерни левого блокирующего дифференциала и валом шестерни.
7. Отожмите латунный шток достаточно далеко, чтобы сжать диск сцепления в сборе и удерживать левую шестерню в сборе на месте.
8. Установить латунный шток между правой боковой блокирующей шестерней дифференциала и валом шестерни.
9. Нажать на медный шток достаточно далеко, чтобы удержать на месте правую шестерню в сборе.
10. С помощью телескопического манометра диаметром 25,4-50,8 мм (1-2 дюйма) измерить расстояние между боковыми гранями зубчатого колеса.
11. Измерить телескопический манометр микрометром и записать результат измерения.
12. Сравнить измерения, полученные на шаге 11, с имеющимися размерами упорного блока.
13. Если измерение, полученное на этапе 11, не равно одному из доступных размеров упорных блоков, выбрать упорный блок, который меньше, чем измерение.
14. Если измерение, полученное на этапе 11, меньше 33 578 мм (1 322 дюйма) для оси 8,6 дюйма или 40 488 мм (1 622 дюйма) для оси 9.5LD, то уменьшите толщину упорной шайбы левой шестерни или прокладки правой шестерни, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
15. Если измерение, полученное на этапе 11, превышает 34 290 мм (1 350 дюйма) для оси 8,6 дюйма или 41 120 мм (1 622 дюйма) для оси 9.5LD, то увеличьте толщину упорной шайбы левой шестерни или прокладки правой шестерни, чтобы уменьшить отверстие упорного блока.
16. Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулировать.
17. Повторно проверить зазор упорного блока и при необходимости отрегулировать.
18. Собрать дифференциал. См. " Сборка дифференциала блокировки (ось 10,5 дюйма) ", " Сборка дифференциала блокировки (оси 8,6, 9.5LD) ". (ref-478490-S13103729562012061100000)(ref-478490-S14075896222012061100000)

При регулировке дифференциала обратить внимание на следующее

1. Правильно собрать комплекты дисков сцепления.
2. Отрегулировать зазор и зазор упорного блока в следующем порядке: Зазор левой шестерни Зазор правой шестерни Зазор упорного блока

1. Установить упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки.
2. Установить комплект дисков сцепления дифференциала блокировки.
3. Установить боковую передачу дифференциала.
4. Установить длинный болт, шайбы и гайку
5. Установить половину корпуса дифференциала в тиски.
6. Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
7. Установить в половинку картера шестерни дифференциала, упорные шайбы и крестовину блокирующего дифференциала.
8. Установить основание J 7872 и индикатор J 8001 на корпус дифференциала.
9. Отрегулировать индикатор J 8001 на зубе, перпендикулярном боковой шестерне дифференциала, и установить индикатор J 8001 на нуль
10. Измерить шестерню дифференциала для блокировки бокового зазора шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Плотно втяните шестерню в седло. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. Записать результаты измерения.
11. Люфт между ведущей шестерней дифференциала и блокирующей боковой шестерней дифференциала должен быть в пределах 0 051-0 203 мм (0 002-0 008 дюйма).
12. Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах

Размеры регулировочных прокладок

1. 0 254 мм (0 010 дюйма)
2. 0 381 мм (0 015 дюйма)
3. 0 508 мм (0 020 дюйма)
4. 0 635 мм (0 025 дюйма)
5. 0 762 мм (0 030 дюйма)
6. 0 899 мм (0 035 дюйма)
7. 1 016 мм (0 040 дюйма)
8. 1 143 мм (0 045 дюйма)
9. 1 270 мм (0 050 дюйма)
10. 1 397 мм (0 055 дюйма)
11. 1 524 мм (0 060 дюйма)

1. Установить упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки.
2. Установить блок кулачков дифференциала блокировки.
3. Установить длинный болт, шайбы и гайку
4. Установить половину корпуса дифференциала в тиски.
5. Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
6. Установить в половинку картера шестерни дифференциала, упорные шайбы и крестовину блокирующего дифференциала.
7. Установить основание J 7872 и индикатор J 8001 на корпус дифференциала.
8. Отрегулировать индикатор J 8001 на зубе, перпендикулярном боковой шестерне дифференциала, и установить индикатор J 8001 на нуль
9. Измерить шестерню дифференциала для блокировки бокового зазора шестерни дифференциала, выполнив следующие действия: Плотно втяните шестерню в седло. Вращайте шестерню-шестерню взад и вперед. Записать результаты измерения.
10. Люфт между ведущей шестерней дифференциала и блокирующей боковой шестерней дифференциала должен быть в пределах 0 279-0 432 мм (0 011-0 017 дюйма).
11. Боковые регулировочные шайбы дифференциала доступны в следующих размерах: Шайба Размеры 0 559 мм (0 022 дюйма) 0 686 мм (0 027 дюйма) 0 813 мм (0 032 дюйма) 0 914 мм (0 036 дюйма) 1 016 мм (0 040 дюйма) 1 067 мм (0 042 дюйма) 1 118 мм (0 044 дюйма) 1 219 мм (0 048 дюйма) 1 321 мм (0 052 дюйма) в)

1. Установить прокладку боковой передачи дифференциала.
2. Установить пакет сцепления в сборе.
3. Установить боковую передачу дифференциала.
4. Собрать комплект шайб, гайку и болт достаточной длины для того, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
5. Установить болт и шайбу в сборе через половинку корпуса дифференциала.
6. Установить второй комплект шайб и гайку на болт, проходящий через половину корпуса дифференциала.
7. Установить половину корпуса дифференциала в тиски.
8. Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
9. Затянуть болт до тех пор, пока пластины сцепления не будут сжаты.
10. Установить стержень J 34673 (2) и микрометр J 34672 (1) на корпус дифференциала, как показано на рисунке.
11. Установить " J 34673 " на лицевую поверхность корпуса дифференциала, а не на гребень корпуса дифференциала, иначе в результате получится неточное измерение. (ref-478490-S38671778712012061100000)
12. Используя микрометр J 34672 и штангу J 34673, измерить и записать глубину от торца до торца дифференциала.
13. Измерить толщину J 34673 бар, вычитая из измерения, полученного на этапе 10, и записать измерение. Это измерение равно половине толщины упорного блока.
14. Снять половину корпуса дифференциала с тисков.
15. Установить упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки.
16. Установить кулачковый блок боковой шестерни дифференциала.
17. Собрать комплект шайб, гайку и болт достаточной длины для того, чтобы удерживать боковую шестерню на месте.
18. Установить длинный болт, шайбы и гайку
19. Установить половину корпуса дифференциала в тиски.
20. Зажим на гайке на дне корпуса дифференциала.
21. Установить стержень J 34673 (2) и микрометр J 34672 (1) на корпус дифференциала.
22. Используя штангу J 34673 и микрометр J 34672, измерить и записать глубину от торца до торца боковой шестерни дифференциала.
23. Измерить толщину J 34673 бар, вычитая из измерения, полученного на этапе 23.
24. Сложите измерения на шаге 12 и шаге 25. Это толщина для упорного блока.
25. Сравнить результаты измерений, полученные на шаге 25, с имеющимися размерами упорного блока.
26. Если измерение, полученное на шаге 25, меньше 40 488 мм (1 594 дюйма), уменьшите толщину прокладки левой боковой шестерни дифференциала или правой упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала, чтобы увеличить отверстие упорного блока.
27. Если измерение, полученное на шаге 25, больше 41 120 мм (1 622 дюйма), то увеличьте толщину прокладки левой боковой шестерни дифференциала или правой упорной шайбы диска сцепления блокирующего дифференциала, чтобы уменьшить раскрытие упорного блока.
28. Перепроверьте люфт левой и/или правой шестерен и при необходимости отрегулировать.
29. Повторно проверить зазор упорного блока и при необходимости отрегулировать.