Капитальный ремонт - GM 76 MM 3 и 4-скорость: Капитальный ремонт GMC Pickup V1500

Как разобрать коробки передач

1. Слить масло из коробки передач. Поместить устройство в чистую рабочую зону. Переведите коробку передач в нейтральное положение перед снятием крышки. Снять болты крепления боковой крышки. Снять крышку в сборе. Снять фиксатор подшипника входного вала и прокладку.
2. Снять стопорное кольцо между подшипником входного вала и штоком шестерни. Для снятия подшипника входного вала потянуть наружу на валу. Вставить отвертку между стопорным кольцом подшипника и корпусом, чтобы завершить демонтаж. ПРИМЕЧАНИЕ: Подшипник входного вала представляет собой скользящую посадку на шестерне и в отверстии корпуса.
3. Для снятия ведомой шестерни спидометра отсоединить болт крепления пластины замка к корпусу и шайбу. Снять стопорную пластину. Вставить отвертку в паз стопорной пластины фитинга. Прий фитинг, шестерня и вал от корпуса. Снять и выбросить уплотнительное кольцо.
4. Снять удлинительные болты крепления корпуса к корпусу. Снять хомут «Е» с вала заднего хода. Снять входной вал, главный вал и удлинительный узел через заднюю часть корпуса.
5. Снять ведущую шестерню, игольчатые подшипники входного вала и кольцо синхронизатора с главного вала. Разверните стопорное кольцо корпуса удлинителя, удерживающее задний подшипник главного вала. Снять корпус удлинителя.
6. С помощью промежуточного вала Dummy (J-22246) выведите промежуточный вал и его шпонку Woodruff из задней части корпуса. Холостой вал будет удерживать роликовые подшипники на месте.
7. Снять противовес, подшипники и упорные шайбы. Используя длинный дрейф через переднее отверстие корпуса подшипника, вывести задний вал реверса и шпонку Вудраффа из задней части корпуса. Поднять промежуточную шестерню заднего хода.

Как разобрать капитальный ремонт - GM 76 MM 3 и 4-скорость: капитального ремонта

1. Снять стопорное кольцо скользящей муфты 2-3-й передачи с главного вала. Снять муфту сцепления в сборе, кольцо блокировки 2-й передачи и 2-ю передачу с передней части главного вала. (Схема №28) В четырехскоростных моделях снять стопорное кольцо. Сдвинуть синхронизатор 4-3 с вала. Снять кольцо блокиратора 3-й передачи и 3-ю передачу.
2. Нажать на стопорный зажим шестерни спидометра. Снять шестерню спидометра с главного вала. Извлечь стопорное кольцо заднего подшипника из канавки главного вала. Опорная шестерня заднего хода с плитами пресса. Нажать на заднюю часть главного вала, чтобы снять шестерню заднего хода, упорную шайбу, пружинную шайбу, задний подшипник и стопорное кольцо.
3. Снять 1st-Reverse главного вала стопорное кольцо ступицы скользящей муфты. Снять муфту в сборе. Снять кольцо блокиратора 1-й передачи и 1-ю передачу с задней части главного вала.

Схема №28

Войти

1. Установить 2-ю передачу на передний конец главного вала. Зажимающие зубья должны быть обращены вверх. Задняя грань шестерни будет упираться во фланец на главном валу. Установить стопорное кольцо над синхронизирующей поверхностью 2-й передачи. Зубья кольца должны быть обращены вниз. Все 3 кольца блокиратора идентичны. На 4-ступенчатых моделях установить кольцо блокиратора 3-ей передачи, 4-3 синхронизатора и стопорное кольцо на передней части главного вала.
2. Установить синхронизатор 2-3-й передачи в сборе на главный вал. Вилочный паз узла должен быть обращен вниз. Прессуйте сборку на месте, пока она не опустится на дно. Узлы синхронизатора, используемые в трансмиссии, идентичны. (Схема №30) ПРИМЕЧАНИЕ: Если втулка снята со ступицы 2-3-й передачи, (3-4-я на 4-ступенчатой) насечки на наружном диаметре ступицы обращены к передней части главного вала. Убедиться, что пазы на блокировочном кольце совмещены с ключами на узле синхронизатора.
3. Установить стопорное кольцо ступицы синхронизатора. Стопорные кольца синхронизатора идентичны. Установить 1-ю передачу на заднюю часть главного вала. Зажимающие зубья должны быть обращены вверх. Передняя грань шестерни будет упираться во фланец на главном валу. Установить блокировочное кольцо зубьями вниз по 1-й передаче.
4. Установить 1st-Reverse (1-2-й на 4-ступенчатом) синхронизатор в сборе на шлицы главного вала. Паз вилки должен быть обращен вниз. Сборка должна осуществляться по скользящей посадке на главный вал. Установить стопорное кольцо ступицы синхронизатора. Убедиться, что пазы блокировочного кольца совмещены с клавишами синхронизатора.
5. Установить шестерню заднего хода зубьями вниз. Установить упорную шайбу заднего хода (стальную) и пружинную шайбу. Используя гидравлический пресс (при необходимости), надавите задним подшипником на главный вал прорезью для стопорного кольца вниз. Установить стопорное кольцо подшипника. Установить шестерню привода спидометра и стопорный зажим.

Узлы сцепления синхронизатора

Схема №29

Войти

Индексировать ступицу и втулку для обеспечения правильной центровки при повторной сборке. Вытолкнуть ступицу из скользящей втулки. Снять шпонки и пружины.

Повторная сборка

1. Установить 3 ключа и 2 пружины на ступице. Установить по 1 пружине с каждой стороны ступицы. Убедиться, что все 3 ключа зацеплены обеими пружинами. Тангенциальный конец каждой пружины синхронизатора должен быть установлен в разных впадинах ключа с обеих сторон.
2. Канавка вокруг внешней стороны ступицы синхронизатора определяет конец, который при сборке должен находиться напротив паза вилки во втулке. (Схема №31) Канавка указывает на конец ступицы с большей глубиной углубления. Сдвинуть втулку на ступице. Выравнивание меток указателя перед сборкой.

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

1. Если втулка в задней части корпуса удлинителя требует замены, снять уплотнение. С помощью привода (J-21465 или J-23062-14) выведите втулку из отверстия. ПРИМЕЧАНИЕ: Канавка вокруг внешней стороны ступицы синхронизатора должна быть напротив паза вилки во втулке при сборке.
2. С помощью драйвера (J-21465 или J-23062-14) вставить новый ввод в корпус сзади. Внутренний диаметр втулки и новое уплотнение покрыть трансмиссионной смазкой. Наружный диаметр уплотнения покрыть герметиком. С помощью программы установки масляного уплотнения (J-21426 или J-21359) установить уплотнение в корпус.

1. Сняв крышку с передачи, снять внешние рычаги переключения передач. Снять обе вилки переключения передач с вала переключения передач в сборе. Снять оба вала переключения передач в сборе с крышки.
2. Заменить уплотнения вокруг вала переключения (при повреждении). Снять пружину кулачка фиксатора и кольцо фиксатора оси «С». Снять оба кулачка фиксатора. (Схема №32) При необходимости осмотреть и заменить поврежденные детали.

Схема №32

Войти

Повторная сборка (3-скорость модели)

1. При выступании язычка пружины фиксатора вверх над отверстием крышки вала 2-3-го переключения установить 1st-Reverse кулачок фиксатора на ось поворота кулачка фиксатора. При выступании язычка пружины фиксатора вверх над отверстием крышки вала переключения 1st-Reverse установить 2-3-й кулачок фиксатора на ось поворота кулачка фиксатора.
2. Установить на ось вращения стопорный кулачок, удерживающий кольцо «В». Пружина фиксатора крюка в пазах кулачка фиксатора. Установить оба вала переключения передач в сборе в крышку. Не повреждайте масляные уплотнения.
3. Установить обе вилки переключения передач на валы переключения передач в сборе. Поднять кулачок фиксатора, чтобы вилки могли полностью сесть. Установить наружные рычаги переключения передач, плоские шайбы, стопорные шайбы и болты. Установить крышку в сборе.

Повторная сборка (4-скорость модели)

1. При выступании язычка пружины фиксатора вверх над отверстием вала 1-2-го переключателя установить 3-4-й кулачок фиксатора на ось поворота кулачка фиксатора. (Схема №32) При выступании язычка пружины фиксатора вверх над отверстием вала 3-4-го переключателя установить 1-2-й кулачок фиксатора на ось шарнира кулачка фиксатора.
2. Установить на ось вращения стопорный кулачок, удерживающий кольцо «В». Пружина фиксатора крюка в пазах кулачка фиксатора.
3. Удерживайте пружину и шарик обратного фиксатора в крышке. Установить вал переключения передач заднего хода.
4. Установить вилки 1-2-й и 3-4-й смены на валах переключения передач в сборе. Поднять кулачок фиксатора, чтобы вилки могли полностью сесть. Установить внешние рычаги переключения передач, плоские шайбы, стопорные шайбы и болты. Установить крышку в сборе.

Повторная сборка коробок передач

Схема №33

Войти

1. Покрыть отверстие промежуточного вала тяжелой смазкой. Вставить в противовес холостой промежуточный вал. Установить в шестерню 27 игольчатых подшипников. Убедиться, что на обоих концах шестерни установлена одна упорная шайба.
2. Установить противовес в сборе через заднее отверстие футляра. Установить на каждом конце зубчатой передачи тангенциальную упорную шайбу. Танг должен быть расположен вдали от шестерни. Установить вал контрмеханизма и шпонку Woodruff с задней стороны корпуса. Убедиться, что промежуточный вал захватывает обе упорные шайбы. Язычки должны быть совмещены со своими насечками в футляре.
3. Установить промежуточную шестерню заднего хода и вал с ключом Woodruff с задней стороны корпуса. В это время не устанавливать зажим «Е» промежуточного вала. Разверните стопорное кольцо в корпусе удлинителя. Установить корпус удлинителя над задней частью главного вала и на задний подшипник. Посадочное стопорное кольцо в канавке.
4. Покрыть полость входного вала тяжелой смазкой. Установить 14 игольчатых подшипников вспомогательного вала в полость. Установить на входной вал блокировочное кольцо 3-й передачи зубьями, обращенными к входной шестерне.
5. Направляющий входной вал, направляющие подшипники и узел кольца блокировки 3-й передачи над передней частью узла главного вала. (Схема №33) Еще не собирайте подшипник с шестерней. Насечки блокировочного кольца должны совпадать с ключами во 2-3-м узле синхронизатора (3-4-й на 4-х скоростном).
6. Установить удлиненную прокладку «корпус-корпус». Установить входной вал, главный вал и корпус удлинителя в корпус в сборе. Установить узел сзади. Установить удлинительные болты крепления корпуса к корпусу.
7. Установить стопорное кольцо на передний подшипник. Поместить подшипник на входной вал. Подшипник скольжения в расточке гильзы. Установить стопорное кольцо на входной вал. Установить фиксатор подшипника входного вала и новую прокладку. Убедиться, что масляное отверстие фиксатора подшипника находится на дне.
8. Установить на вал хомут шестерни холостого хода заднего хода «Е». Переведите втулки синхронизатора в нейтральное положение. Установить крышку, прокладку и вилку в сборе. Убедиться, что вилки совмещены с канавками втулки синхронизатора.
9. Установить новое уплотнительное кольцо в фитинг ведомой шестерни спидометра. Покрыть зубчатым маслом кольцо «О» и вал и вставить кольцо «О» в канавку. Вставить вал в корпус удлинителя. Убедиться, что паз в фитинге обращен к бобышке стопорной пластины в корпусе.
10. При установленном в корпус фитинге вставить стопорную пластину в паз. Установить болт крепления. Затянуть все болты в соответствии со спецификациями. Заполните коробку передач маслом SAE 80W или 80W-90. Вращать входной вал и переключать передачу на все передачи для проверки работы.