Как снять и установить капитальный ремонт - нового процесса 208: снятия и установки
- Поднять транспортное средство и опору. Сливная раздаточная коробка. Отметьте положение карданного вала для целей установки. Отсоединить гребные валы. Отсоедините кабель спидометра и все электрические провода.
- Отсоедините рычажный механизм переключения передач. Снимите теплозащитный экран и опорную плиту (если она оборудована). Опорная раздаточная коробка с домкратом. Снять раздаточную коробку с автомобиля. Для установки, обратная процедура снятия.
Схема №17
Схема №18
- Снять заливную и сливную пробки. Снимите переднюю и заднюю вилки. Шайбы и гайки уплотнения магнитопровода утилизировать. Поместите раздаточную коробку на торец и расположите переднюю коробку на деревянных блоках. Возможно, потребуется вырезать «V» насечки в деревянных блоках, чтобы очистить монтажные шпильки в переднем корпусе.
- Снимите переключатель индикатора режима блокировки и шайбу. Снимите стопорный болт, пружину и шарик. Отметьте задний фиксатор и картер для привязки сборки. Снимите задний фиксатор подшипника и корпус насоса в сборе. С помощью киянки извлеките фиксатор из картера. ЗАПРЕЩАЕТСЯ давить на фиксатор. (Схема №17)
- Снимите корпус насоса с фиксатора и уплотнение насоса с корпуса. Уплотнение насоса утилизировать. Снять шестерню привода скоростемера с главного вала. Снимите масляный насос с главного вала. Отметить положение насоса для повторной сборки. Сторона масляного насоса, обращенная внутрь корпуса, выполнена утопленной. Отверните болты крепления заднего корпуса к переднему. Снимите задний кожух. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы снять задний корпус, вставьте отвертки в пазы в торцах корпуса и аккуратно поводите вверх. НЕ разводите половинки корпуса в стороны в любой точке на сопрягаемой поверхности.
- Снимите задний упорный подшипник переднего выходного вала в сборе. Отметить положение подшипника и обойм для повторной сборки. Снимите стопорное кольцо ведомой звездочки, стопорное кольцо ведущей звездочки и упорные шайбы.
- Снять звездочки, главный вал, вилку мод и приводную цепь в сборе. Для снятия равномерно поднимите на обеих звездочках. Снимите передний упорный подшипник переднего выходного вала в сборе. Снимите синхронизатор в сборе и стопорное кольцо. см. рис. 4 и см. рис. 5.
- Снять ведущую звездочку и упорную шайбу в сборе. ЗАПРЕЩАЕТСЯ терять игольчатые подшипники (по 120) изнутри ведущей звездочки. На моделях Ford снимите стопорное кольцо водила звездочки и пружину сцепления. см. рис. 5 и см. рис. 6.
- Разберите синхронизатор в сборе. Запишите расположение компонентов для повторной сборки. Снять кольцевое стопорное кольцо шестерни и упорную шайбу. Снять кольцевое зубчатое колесо и вилку диапазона в сборе. Поворачивая вилку по часовой стрелке, выведите проушину вилки из зацепления с сектором дальности и поднимите узел из картера. Снимите планетарную упорную шайбу и планетарный узел.
- Снимите упорный подшипник главного вала с входной шестерни. Снять входную шестерню, поднимая прямо вверх и из корпуса. Снимите упорный подшипник входной шестерни и обойму. Запишите положение подшипника и обоймы для повторной сборки. Отверните гайку и шайбу секторного рычага управления диапазоном.
- Снимите рычаг, уплотнение вала сектора и фиксатор уплотнения. Удалите сектор диапазона. Осмотрите стопорную пластину. Если стопорная пластина ослабла, изношена или треснула, удалите стопорную пластину. См. СТОПОРНАЯ ПЛАСТИНА в данной статье. Снимите уплотнения выходного вала с отверстий уплотнений переднего и заднего корпусов.
Схема №19
