Ведущий мост - передний: Прочее GMC Pickup K2500

Левая ведущая полуось

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Смазать внутренние и наружные подшипники шестерни обильно трансмиссионным маслом. Удерживая подшипники на месте, установить регулировочный калибр (J-36601-4) для K15/25 или (J-36601-3) для K35. Установить циферблатный индикатор (J-29763) на датчик. (Схема №19)
2. После установки манометра предварительно нагрузите внутренний и внешний подшипники шестерни до 10-15 ДЮЙМОВ фунтов (1,0-1,6 Н.м), затянув установочный болт манометра регулировочной прокладки, а также удерживая конец вала манометра гаечным ключом. Проверните вал несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Перепроверить предварительную загрузку.
3. Нажимайте циферблатный индикатор вниз, пока игла не повернется примерно на 3/4 оборота по часовой стрелке. Затянуть циферблатный индикатор в этом положении. Установить кнопку установочного калибра прокладки шестерни на отверстие подшипника дифференциала. (Схема №19) ПРИМЕЧАНИЕ: 4WD шестерни привода переднего моста номинальны или равны нулю и не отмечены на поверхности головки шестерни. Толщина прокладки будет равна показанию шкалы индикатора.
4. Медленно поворачивайте датчик вперед и назад до тех пор, пока циферблатный индикатор не покажет нижнюю точку отверстия. Установить циферблатный индикатор на ноль. Повторить качание датчика для проверки установки нуля.
5. После получения и проверки удовлетворительной установки нуля переместить калибрующую кнопку из отверстия дифференциального бокового подшипника. Записать показания циферблатного индикатора. Использовать прокладку точно такого же размера, что и показание этого индикатора.
6. Снять циферблатный индикатор и манометр с каретки. Установить правильную прокладку на ведущую шестерню. Установить подшипник ведущей шестерни. Перейдите к шагу 2) " ПОВТОРНАЯ СБОРКА " в УЗЛЕ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ при КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ. (ref-46662-S00276487572001011500000)

Схема №20

Войти

1. Использовать регулировочный ключ втулки (J-36599) и динамометрический ключ, чтобы затянуть правую регулировочную втулку до тех пор, пока не останется люфта. Это измерение крутящего момента должно быть около 100 футов фунтов (136 Н.м).
2. Используя регулировочный ключ (J-36599) для K15/25 или регулировочный ключ (J-36615) для K35, затянуть левую регулировочную муфту, пока не останется люфта. Это измерение крутящего момента должно быть около 100 футов фунтов (136 Н.м).
3. Разметьте расположение регулировочных втулок и регулировочной пробки (K35) относительно половин водила, чтобы при повороте можно было считать надрезы. На всех моделях вывернуть правую гильзу OUT 2 насечки с помощью ключа для регулировки гильзы. При K15/25 повернуть левую муфту на один надрез. На K35 повернуть штекер регулятора на один паз. Повернуть шестерню несколько раз для посадки подшипников.
4. Установить зажим основания набора циферблатных индикаторов (J-8001) так, чтобы кнопка плунжера датчика соприкасалась с внешним краем фланца шестерни. Плунжер должен находиться под прямым углом к фланцу. (Схема №20) Переместить фланец шестерни на свободное перемещение, удерживая неподвижными водило дифференциала и коронную шестерню. Записать показания циферблатного индикатора. Разделите показания циферблатного индикатора на 2, чтобы получить показания люфта.
5. Люфт шестерни на фланце шестерни должен быть менее 003-.010" (.08-.25 мм), с предпочтительным размером 005-.007 (.13-.18 мм). Если люфт не соответствует спецификации, при необходимости повернуть правые и левые регулировочные втулки.
6. Для увеличения люфта повернуть левую гильзу (пробку регулятора на K35) и повернуть правую гильзу на одинаковую величину. Чтобы уменьшить люфт, повернуть правую втулку внутрь и повернуть левую втулку (регулировочную заглушку на K35) на одинаковую величину. Поворот втулки (или регулировочной заглушки на K35) на один надрез приведет к изменению зазора около 0 003 "(0,08 мм). ЗАПРЕЩАЕТСЯ устанавливать/отгибать замки рукавов.
7. Если люфт соответствует техническим требованиям, выполнить проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса. См. статью " СХЕМЫ КОНТАКТА ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе " ПРИВОДНЫЕ ОСИ ". Если схема является удовлетворительной, продолжайте на этапе 13) " ПОВТОРНАЯ СБОРКА " в УЗЛЕ ПЕРЕДНЕЙ ОСИ при КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ. (ref-91462)(ref-46662-S26587127782001011500000)