Ведущий мост - DANA FULL-FLOATING: Капитальный ремонт GMC Pickup K2500

Повторная сборка корпуса дифференциала

1. Нанести смазку трансмиссионного масла на все детали дифференциала. Собрать новые упорные шайбы боковых шестерен с боковыми шестернями. Установить боковую шестерню в сборе в картер дифференциала. Убедиться, что боковые шестерни установлены на той же стороне, что и снятые.
2. Поместить шестерни на боковые шестерни так, чтобы отверстия в шестернях отстояли друг от друга на 180 градусов. Повернуть шестерни на место и убедиться, что шестерни совмещены с отверстиями вала шестерни.
3. Повернуть шестерню к отверстию дифференциала, чтобы установить на место новые упорные шайбы шестерни. Совместите отверстия стопорного штифта в картере и валу шестерни. Установить стопорный штифт вала-шестерни. Вставить стопорный штифт на место.
4. Убедиться, что сопрягаемые поверхности корпуса дифференциала и кольцевого зубчатого колеса чистые и не имеют заусенцев. Установить кольцевое зубчатое колесо на корпус дифференциала и выровняйте отверстия под болты. При 180 градусах поперек кольцевого зубчатого колеса привинтите 2 шпильки в кольцевое зубчатое колесо для выравнивания. Надавите кольцевое зубчатое колесо на корпус дифференциала. Установить и затянуть новые болты кольцевого зубчатого колеса в перекрестном порядке в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-46669-S21812547822001011500000)

Схема №34

Войти

1. Убедиться, что ведущая шестерня находится вне корпуса ведущего моста. На ведущий мост 9 3/4" установить главные подшипники дифференциала (D-117) в картер дифференциала. На ведущий мост 10 1/2" установить главные подшипники дифференциала (D-136) в картер дифференциала.
2. На всех осях установить собранный картер дифференциала в корпус ведущего моста. Установить циферблатный индикатор на стороне болта кольцевого зубчатого колеса картера дифференциала. (Рисунок 6) На 10 1 / 2 " ведущих осях повышенной прочности установить забортную проставку между главным подшипником (сторона кольцевого зубчатого колеса) и корпусом ведущего моста.
3. На всех осях по мере возможности прижимайте дифференциал в сборе к циферблатному индикатору. Предварительно загрузите циферблатный индикатор на половину его хода. Поместить наконечник циферблатного индикатора на обработанную (плоскую) поверхность дифференциала, непосредственно рядом с болтом коронной шестерни. Отметить это место мелом. Сбросьте предварительно загруженный циферблатный индикатор на ноль.
4. Принудительно отодвинуть дифференциальный узел от циферблатного индикатора до упора. Повторяйте этот шаг до получения постоянного показания индикатора. Рекордное количество тысячных, которое проехал циферблатный индикатор; номер НЕ присутствует при чтении на циферблате (возможно, циферблат полностью исчез один раз).
5. На приводных осях малой мощности 9 3/4» и 10 1/2»(модели «B» и «U»), показания получены на этапе 4) будет определяться толщина пакета прокладок, который будет использоваться без какой-либо предварительной нагрузки подшипника, что будет добавлено позже.
6. На высокопрочных приводных осях 10 1/2" показания, полученные на этапе 4), плюс толщина проставки будут определять толщину прокладок и проставки, которые будут использоваться.
7. На всех осях снять циферблатный индикатор с корпуса ведущего моста. Снять картер дифференциала с корпуса ведущего моста. В это время НЕ снимайте главные подшипники с картера дифференциала в сборе. Перейдите в " РЕГУЛИРОВКА ГЛУБИНЫ ШЕСТЕРНИ ". (ref-46669-S29937172902001011500000)

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

1. Очистить все отверстия в кольце подшипника картера ведущего моста. Убедиться, что в отверстии ведущей шестерни нет забоин и грязи. Установить ведущий блок ведущей шестерни (J-24771) для ведущего моста 9 3 / 4 " или (D-120 или D-137) ведущий мост 10 1 / 2 " для работы в тяжелых условиях в отверстие в картере. ( 7) Собрать ведущие диски (D-116-2) на вал Arbor (xx4-3) установить диск в сборе с валом Ar . D-115
2. Поместить блок высоты шестерни (D-116-1) на верхнюю часть блока ведущей шестерни и на вал. (Таблица 7) Поместить блок циферблатного индикатора (D-115) на нижнюю ступень блока высоты шестерни. Прикладывая направленное вниз давление на блок циферблатного индикатора, установить циферблатный индикатор на ноль.
3. Переместить блок циферблатного индикатора на оправку. Переместить блок циферблатного индикатора назад и вперед (перпендикулярно оправке), чтобы получить самое высокое показание. Это показание, добавленное вместе с " плюс или минус цифрой ", вытравленной на головке ведущей шестерни, является толщиной пакета прокладок, необходимой для правильной регулировки глубины шестерни. (Таблица 8)
4. Используя микрометр, измерить толщину каждой прокладки отдельно. Добавьте толщину прокладки вместе, чтобы получить общую толщину пакета прокладок. Если используется отбойник или стропальщик, его толщина также должна быть измерена и включена в общую толщину пакета прокладок. ПРИМЕЧАНИЕ: Положительное (+) значение на головке ведущей шестерни указывает на расстояние между осью зубчатого венца и ведущей шестерней должно быть увеличено на количество тысячных, отмеченных на головке шестерни. Отрицательное (-) значение означает, что расстояние должно быть уменьшено (0).

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

1. Поместить необходимые прокладки и перегородку (если используются) во внутреннее отверстие подшипника. Использовать программу установки кольца подшипника ведущей шестерни (D-111 на осях 9 3/4» или C-4204 на осях 10 1/2») и рукоятку (C-4171) для установки внутреннего кольца подшипника ведущей шестерни в корпус ведущей оси. Убедиться, что обойма полностью посажена на регулировочные прокладки.
2. С помощью установщика кольца подшипника ведущей шестерни (J-7818) и рукоятки (J-8092) установить наружное кольцо подшипника ведущей шестерни в корпус ведущего моста. С помощью установщика подшипников шестерни (J-5590) установить внутренний подшипник и маслоотражатель (если используется) на ведущую шестерню.
3. Установить ведущую шестерню в корпус ведущего моста. Установить внешний подшипник ведущей шестерни и строповщик (если используется). НЕ устанавливать предварительно нагруженные прокладки и масляное уплотнение.
4. Установить фланец ведущей шестерни. Установить шайбу и гайку ведущей шестерни. С помощью держателя/съемника фланца ведущей шестерни (J-8614-01) затянуть гайку ведущей шестерни до момента затяжки 10 ДЮЙМОВЫХ фунтов. (1,13 Н.м) требуется для вращения ведущей шестерни. Несколько раз повернуть ведущую шестерню для посадки подшипников.
5. Установить ведущие диски (D-116-2) на вал (D-115-3). Установить вал и диск в сборе в корпус ведущего моста. (Таблица 7) Установить блок высоты шестерни (D-116-1) на верхнюю часть ведущей шестерни и на вал. Установить блок циферблатного индикатора (D-115) на нижнюю ступень блока высоты шестерни. При приложении направленного вниз давления на блок циферблатного индикатора установить циферблатный индикатор на ноль.
6. Переместить блок циферблатного индикатора на оправку. (Рис. 7) Переместить блок циферблатного индикатора назад и вперед (перпендикулярно оправке), чтобы получить наивысшее показание. Если показание находится в пределах 0 002 дюйма (0,05 мм) от маркировки ведущей шестерни, глубина ведущей шестерни установлена правильно.
7. Если показания глубины не попадают в маркировку ведущей шестерни, то необходимо изменить толщину пакета прокладок шестерни на величину отклонения иглы индикатора от маркировки ведущей шестерни. Стрелка циферблатного индикатора переместится влево, если на ведущей шестерне вытравлена положительная (+) цифра, и переместится вправо, если на головке шестерни вытравлена отрицательная (-) цифра. (Рисунок 8)
8. Снять гайку ведущей шестерни, шайбу, фланец шестерни и подшипник. См. " ФЛАНЕЦ ШЕСТЕРНИ И УПЛОТНЕНИЕ ШЕСТЕРНИ " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Снять прокладки предварительной нагрузки. Установить оригинальные прокладки или измерить оригинальные прокладки и заменить их новыми прокладками. (ref-46669-S40149329682001011500000)
9. Установить внешний подшипник ведущей шестерни и маслоотражатель (если используется). Нанести легкий слой смазки на кромку уплотнения шестерни. С помощью программы установки уплотнений (D-163) установить масляное уплотнение ведущей шестерни.
10. Установить фланец ведущей шестерни. Установить шайбу и новую гайку ведущей шестерни. Используя держатель / съемник фланца шестерни (J-8614-01), затянуть гайку ведущей шестерни до тех пор, пока для вращения шестерни не потребуется крутящий момент 20-40 ДЮЙМОВ фунтов (2,26-4,53 Н.м). (Рис. 9) При необходимости добавьте прокладки малого диаметра, чтобы увеличить предварительную нагрузку, или удалить прокладки, чтобы уменьшить предварительную нагрузку. (Рис. 10)