Система запуска двигателя: Диагностика GMC Jimmy I

Поиск неисправностей системы запуска двигателя: диагностики

Советы по поиску и устранению неисправностей

На всех моделях обратить внимание на состояние индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ. Если индикатор постоянно горит или мигает, см. статью " ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА " в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. Проверить клеммы электромагнита стартера и масса аккумулятора. Проверить правильность установки электронного оборудования послепродажного обслуживания. Выполнить самодиагностический тест системы, чтобы убедиться, что в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не хранятся коды неисправностей, которые могут привести к неправильному диагнозу. Смотрите соответствующие ТЕСТЫ W / КОДЫ СТАТЬИ в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ (ref-33549)

1. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ " - 2,2 л (ref-33421)
2. " ИСПЫТАНИЯ С КОДАМИ " - 4.3L (ref-33422)

Проверить АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ 175 ампер макси-предохранитель. Проверить предохранитель IGN A 40 ампер. Проверить предохранитель IGN C 20 ампер. Проверить предохранитель CRANK 10 ампер. См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ ". (ref-33553-S40582010192001011700000)

Испытания на транспортном средстве

Испытание стартера на холостом ходу

1. Закрепить стартер в тисках. Отключить угольную сваю и разомкните выключатель. Подключить испытательное оборудование к стартеру, как показано на рисунке. (Рис. 5) Включить выключатель и отрегулировать угольную сваю до тех пор, пока напряжение не достигнет 10 вольт. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ СТАРТЕРА БЕЗ НАГРУЗКИ ". Проверить показания амперметра и скорость вращения шестерни на индикаторе оборотов. Отключить угольную сваю и разомкните выключатель. Сравнить показания оборотов и силы тока со спецификациями. См. (ref-33553-S38738284992001011700000)(ref-33553-S38738284992001011700000)
2. Если показания силы тока и частоты вращения соответствуют указанным, стартерный двигатель в порядке. Если испытание показывает низкую свободную скорость и/или высокое потребление тока, устройство может иметь плотные, грязные или изношенные подшипники или вводы, закороченный или заземленный якорь или заземленное поле.
3. Высокое потребление тока с шестерней, перемещающейся в положение проворачивания, но без вращения шестерни указывает на прямое масса в полевых условиях или замерзшие подшипники или втулки. Отсутствие движения шестерни и нормальное показание тока указывают на то, что плунжер не может двигаться в соленоид или привод не может двигаться на валу якоря. Отсутствие движения шестерни и очень низкое потребление тока или отсутствие потребления тока указывает на разомкнутое или заземленное состояние обмоток соленоидов.
4. Движение шестерни в положение проворачивания, но без поворота, и очень низкое потребление тока указывает на обрыв в цепи возбуждения или обмотках якоря, или отсутствие тока между соленоидной батареей и полевыми клеммами двигателя, когда двигатель включен. Подключить перемычку между электромагнитной батареей и клеммой «М» обмотки возбуждения двигателя. Если двигатель теперь вращается с указанными оборотами, заменить соленоид.
5. Низкое потребление холостого хода и тока указывает на высокое внутреннее сопротивление из-за плохого соединения выводов щетки; грязный коммутатор; разомкнутой в обмотках якоря; сломанные, изношенные или слабые пружины щетки; или изношенные, поврежденные или грязные щетки. Высокая скорость холостого хода и высокое потребление тока указывают на закороченные катушки возбуждения или закороченные обмотки якоря. Если стартер вибрирует или шумит, якорь может тереться о внутреннюю часть рамы и поля.

Схема №2

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИСПЫТАНИЯ СТАРТЕРА НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

Испытание якоря

1. Осмотреть паяные соединения между обмотками якоря и стержнями коллектора, при их ослаблении заменить якорь, при грубом или поврежденном коллекторе заменить якорь. Запрещается поворачивать коллектор в токарном станке или подрезать зазоры между стержнями. При загрязнении коллектора зачистите мелкозернистой наждачной шкуркой и сдуйте всю медную пыль.
2. С помощью гроулера проверить якорь на наличие шортов. Держите на якоре плоскую стальную полосу параллельно сердечнику якоря или валу. Вращать якорь в гроулере. Стальная полоса будет вибрировать на участке короткого замыкания.
3. Используя контрольную лампу с автономным питанием, поместить один вывод на вал якоря, а другой вывод на коммутатор. Контрольный свет не должен гореть. При загорании контрольной лампы якорь закорачивается или заземляется и подлежит замене.
4. Если испытания без нагрузки показали, что якорь может тереться о внутреннюю часть рамы и полевой узел, осмотреть наружную часть якоря на наличие следов трения. Если якорь забит только с одной стороны пластин, вал якоря может быть изогнут и якорь следует заменить. Если надрезы расположены вокруг пластин якоря, проверить раму и полевой узел на предмет смещенного полюса или постороннего предмета, застрявшего внутри. Ремонт или замена рамы и полевой сборки.

Испытание обмотки возбуждения на обрыв

Снять якорь с рамы и полевой сборки. Используя контрольную лампу с автономным питанием, поместить один вывод на соединение полевого вывода, а другой вывод на одну изолированную щетку. (Рисунок 6) Должна загореться контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, катушка возбуждения разомкнута. Заменить полевую и рамочную сборку. Повторить испытание для каждой изолированной щетки.

Схема №3

Войти

Заземление обмотки возбуждения

Снять якорь с полевого и рамочного узлов. На пускателях с шунтирующим выводом, разделите полевые и шунтирующие выводы во время испытания. Убедиться, что полевой вывод НЕ соприкасается с землей во время испытания. Используя самоподключенную контрольную лампу, поместить один вывод на заземленный щеткодержатель, а другой вывод на одну изолированную щетку. (Рисунок 7) Контрольная лампа не должна светиться. Если контрольная лампа горит, катушка возбуждения заземляется. Заменить полевой и рамочный узел. Повторить испытание для каждой изолированной щетки.

Схема №4

Войти