Ведущий мост - передний: Снятие и установка GMC Jimmy I

Как снять и установить ведущий мост - передний: снятия и установки

Снять правую полуось и корпус в сборе. См. " ПРАВАЯ ПОЛУОСЬ И КОРПУС ". Снять вал сцепления с водила дифференциала. Снять направляющий подшипник с помощью съемника направляющего подшипника (J-34011). Смазать НОВЫЙ направляющий подшипник трансмиссионным маслом. Установить НОВЫЙ направляющий подшипник с помощью установщика направляющего подшипника (J-33842). Для завершения монтажа, процедуры обратного демонтажа. (ref-1408-S11613115312000031300000)

Снять поводок дифференциала. См. раздел " ПОВОДОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА ". Используя съемник / установщик втулки поводка (J-33791), выпрессуйте втулку из корпуса поводка. (Рисунок 1) Чтобы установить, переверните инструмент и запрессуйте НОВУЮ втулку в корпус. Повторить процедуру для другой монтажной втулки. (ref-1408-S19138900682000031300000)

Схема №13

Войти

Как снять ведущий мост - передний: снятия и установки

1. Расконтрите рулевое колесо. Поднять и поддержите автомобиль. Снять пропускную пластину переднего моста. Слить передний дифференциал. Отсоединить вентиляционный шланг моста. Отсоединить тягу рулевого реле от холостого и шатунного рычагов и потянуть рулевой привод вперед. Отметить переднюю часть приводного вала для обеспечения правильной установки. Снять болты и зажимы. Отведите приводной вал в сторону.
2. Снять колеса. Снять валы обеих внешних осей. См. раздел " ВАЛЫ ВНЕШНЕЙ ОСИ ". Используя трансмиссионный домкрат, поддержать водило дифференциала. Снять правую ось и корпус. См. раздел " ВАЛ ПРАВОЙ ОСИ И КОРПУС ". Снять болты и гайки крепления водила к раме дифференциала. При подъеме (для получения зазора от монтажных проушин) наклонить водило дифференциала против часовой стрелки и снять водило дифференциала. (ref-1408-S31794804462000031300000)(ref-1408-S11613115312000031300000)

Как установить ведущий мост - передний: снятия и установки

Чтобы установить, выполнить процедуру обратного демонтажа. Совместите все метки, сделанные во время демонтажа. Проверить уровень жидкости в держателе дифференциала. Затянуть все болты и гайки в соответствии с техническими условиями. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-1408-S05431005252000031300000)

1. Расконтрите рулевую колонку. Поднять и поддержите автомобиль. Снять колеса. Вставить длинный дрифт через суппорт и в лопатки тормозного ротора для предотвращения вращения. Снять гайку ступицы моста и шайбу с сочленения Cv полуоси. (Рисунок 12)
2. Снять длинный занос с тормозного ротора. Снять проволоку АБС и кронштейны тормозного шланга с верхнего рычага управления и шарового шарнира. Закрепить раму автомобиля на тали для предотвращения движения. Поместить подставку под нижний рычаг управления и опорный груз поворотного кулака. Частично переустановите гайку ступицы моста. Используя латунный занос, отделите, но не снимайте полуось с поворотного кулака. Отсоединить амортизатор от нижнего крепления.
3. Снять шплинт и гайку со шпильки шарового шарнира верхнего и нижнего рычага управления. При помощи поводка, поводка между верхним или нижним рычагом управления и рамой. При поводке иметь вспомогательный молоток на соответствующем поворотном кулаке. Снять верхний и нижний шаровой шарнир с поворотного кулака. Отжать полуось от поворотного кулака. Отвести в сторону поворотный кулак. Опустить подставку от нижнего рычага управления.
4. Снять пластину скольжения переднего моста. Используя деревянный или латунный дрифт, расположенный за корпусом трипота, выведите вал внешнего моста из передней оси. Вытянуть вал моста прямо из передней оси. Поддержите вал моста так, чтобы не оторвать пыльник. НЕ повреждайте внешние уплотнения передней оси.

1. ЗАПРЕЩАЕТСЯ смазывать сальники ведущего моста дифференциала. Во избежание повреждения пыльника нижний кронштейн крепления крышки, шпильку шарового шарнира нижнего рычага управления и все остальные острые кромки смазывать магазинными полотенцами. При установке полуоси в переднюю ось совмещайте шлицы и центрируйте ведущий мост в переднюю ось. Нажимайте на вал, пока защелкивающееся кольцо не сядет на место.
2. Завести поворотный кулак на полуось, направляя шпильку нижнего шарового шарнира. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Затянуть все болты и гайки в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-1408-S05431005252000031300000)

1. Расконтрите перемешивающую колонку. Поднять и поддержите автомобиль. Снять переднее колесо в сборе. Снять и поддержите передний тормозной суппорт. Снять тормозные колодки и кронштейн суппорта. Снять ротор. Снять пластину скольжения переднего моста. Отметить положение приводного вала и фланца шестерни для обеспечения правильной установки. Снять болты и фиксаторы с фланца шестерни. Снять приводной вал с фланца шестерни, и проволоку в сторону.
2. Измерить величину крутящего момента, необходимого для вращения шестерни для повторной сборки. Отметить фланец шестерни, вал шестерни и гайку шестерни, чтобы обеспечить центровку и предварительную нагрузку подшипника при установке. Записать количество открытых резьб на валу шестерни для повторной сборки. Используя набор для удаления фланца шестерни (J-8614-01), удерживайте фланец шестерни в неподвижном состоянии и снять гайку фланца шестерни и шайбу. Установить сливной поддон под зону шестерни дифференциала. Снять фланец шестерни и сальник (см. 2).
3. Очистить фланец шестерни в растворителе и осмотреть поверхность уплотнения фланца шестерни на наличие забоин, заусенцев или повреждений (например, канавка, изношенная во фланец шестерни масляным уплотнением), при необходимости отремонтируйте или заменить.

1. Нанести герметик на внутреннюю уплотнительную поверхность фланца шестерни. Смазать наружную поверхность фланца шестерни и уплотнительную кромку масляного уплотнения. Установить масляное уплотнение с помощью установщика уплотнений. НЕ забивайте фланец шестерни на вал шестерни, возможно повреждение элементов шестерни. Установить фланец шестерни на вал шестерни с совмещенными метками. Установить фланец шестерни, постукивая по нему мягким торцевым молотком до тех пор, пока через фланец не покажется несколько резьб вала шестерни.
2. Установить гайку ведущей шестерни и затянуть в положение, отмеченное на валу ведущей шестерни. Затянуть гайку до тех пор, пока не будет достигнут зазор на конце ведущей шестерни. Повернуть шестерню, затягивая гайку вала ведущей шестерни к подшипникам седла. Затянуть гайку вала ведущей шестерни небольшими приращениями, до момента вращения, если на 3-5 ДЮЙМОВ ФУНТА больше зафиксированного суммарного момента. Если момент вращения превышен, шестерню придется снять и установить новую разборную проставку.
3. После получения указанного крутящего момента повернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели. Перепроверьте вращающий момент и, при необходимости, отрегулировать. Для завершения установки, процедуры обратного снятия. Выровняйте все метки, сделанные во время снятия. Затянуть все гайки и болты в соответствии с техническими требованиями. См. Таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверить уровень масла в шестерне. (ref-1408-S05431005252000031300000)

Схема №14

Войти

1. Поднять и поддержите автомобиль. Установить сливной поддон под правый корпус полуоси. Снять правую внешнюю полуось. См. " ВНЕШНИЕ ПОЛУОСИ ". НЕ повреждайте уплотнение. Снять 5 корпусов правой полуоси на болты водила дифференциала. Снять корпус троса переключения передач. Снять 2 корпуса правой полуоси на болты кронштейна рамы. Убедиться, что упорные шайбы, шестерня сцепления, муфта сцепления и вал сцепления не повреждены, и не выпадают из водила дифференциала. (ref-1408-S31794804462000031300000)
2. Снять правую полуось и корпус в сборе. Установить корпус правой полуоси в тиски с помощью монтажного фланца. Постучать по полуоси мягким молотком. При необходимости отделить внутреннюю полуось и шестерню сцепления. Снять правую полуось с корпуса. Осмотреть на износ направляющий подшипник правой полуоси и направляющий подшипник вала сцепления. Осмотреть на износ уплотнение правой полуоси, подшипник и уплотнение корпуса троса переключения передач. Заменить по мере необходимости. Очистить уплотняющие поверхности водила дифференциала корпуса правой полуоси.

1. Для установки на поверхность дифференциала нанести герметик (Gm 1052942 или Loctite 518) на картер моста. Перед установкой убедиться в том, что упорные шайбы, вал сцепления, муфта сцепления и шестерня сцепления на месте. Установить упорную шайбу сцепления на корпус, как показано на рисунке. ( 4) Для удержания шайбы использовать смазку. Установить вал моста и корпус в сборе на водило дифференциала. Установить корпус вала моста на болт дифференциала, плотно прижимая палец, в положении одного о ' такта.
2. Потянуть вал моста и корпус в сборе вниз, чтобы установить оставшиеся болты. Установить и затянуть все гайки и болты в соответствии с техническими требованиями. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Чтобы проверить работу механизма переключения, установить инструмент для зацепления со ступицей (J337798) в вилку переключения. Проверить вращение вала моста. Установить трос переключения передач и индикатор в сборе. Для завершения установки, обратной процедуры снятия. Удалить сверху трансмиссионное масло. (ref-1408-S05431005252000031300000)

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Снять правую полуось и корпус в сборе. См. " ПРАВАЯ ПОЛУОСЬ И КОРПУС ". Установить правую полуось в тиски заподлицо с помощью монтажного фланца. Снять уплотнение правой полуоси. С помощью съемника подшипников и гидромолота снять подшипник правой полуоси. Установить подшипник с помощью трансмиссионного масла. С помощью установщика подшипников (J42211) и рукоятки водителя (J8092) установить правую полуось заподлицо. Установить подшипник на нужную глубину, когда уплотнение будет заподлицо с фланцем торца с корпусом. J23911 (ref-1408-S11613115312000031300000)

Снять правую полуось. См. раздел " ПРАВАЯ ПОЛУОСЬ И КОРПУС ". С помощью пуансона вывести уплотнение корпуса троса из корпуса оси. Установить процедуру обратного демонтажа. С помощью установщика уплотнений (J33799) установить уплотнение. (ref-1408-S11613115312000031300000)

Снять батарею и лоток. Отсоединить вакуумную линию от привода. Снять кабель переключения привода. Снять болты привода и привод. Чтобы установить, выполнить процедуру обратного удаления. При установке шланга убедиться, что он правильно проложен. Кабель сцепления передней ведущей оси должен входить в зацепление с пружиной фиксатора привода вакуума. Убедиться, что шланг свободен от перегибов и острых компонентов. Убедиться, что вентиляционное отверстие не закупорено.

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

При замене шланга убедиться, что шланг проложен правильно, без перегибов и без острых компонентов. Убедиться, что вентиляционное отверстие не закупорено.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

1. Снять поводок дифференциала. См. " ПОВОДОК ДИФФЕРЕНЦИАЛА " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. Снять болты, переключите корпус троса и пружину. Снять правый картер моста, узел правой полуоси и упорные шайбы. См. " ПРАВАЯ ПОЛУОСЬ И КОРПУС " в разделе ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ. (ref-1408-S19138900682000031300000)(ref-1408-S11613115312000031300000)
2. Снять вилку переключения передач в сборе, состоящую из втулки, пружин и уплотнений. (Рисунок 3) Снять правую полуось, снять шестерню сцепления и стопорное кольцо. Снять правую полуось до уплотнения корпуса. С помощью съемника подшипников и ударника-ползуна снять подшипник правой полуоси. Снять упорную шайбу, муфту сцепления и вал.
3. Снять правый подшипник выходного вала с помощью съемника подшипников (J-34011). Снять шайбу с правой стороны несущего узла. Снять болты левой боковой крышки несущего узла. Снять левую боковую крышку и уплотнительный узел. Снять болты сборки половин несущего узла. Вставить отвертку в предусмотренные пазы. Нажать, чтобы отделить несущий узел.
4. Снять дифференциал в сборе с каретки. (Таблица 3) Снять болты и законтрить лепестки с втулок регулятора бокового подшипника. Снять стаканы подшипника и втулки с каретки. Используя гнездо регулировки бокового подшипника (J-42213), вращать левую регулировочную втулку до тех пор, пока стакан не вытолкнется из каретки. Используя гнездо регулировки бокового подшипника (J-33792), вращать правую регулировочную втулку до тех пор, пока стакан не вытолкнется из каретки.
5. Снять боковые подшипники с правой регулировочной втулки с помощью выжимного кольца (J-21551). Снять боковые подшипники с левой регулировочной втулки с помощью выжимного кольца (J-36611). Отметить фланец шестерни, вал шестерни и гайку шестерни для обеспечения центровки и предварительного натяга подшипника при установке. Записать количество открытых резьб на водиле шестерни для повторной сборки. С помощью держателя зажима шестерни (J-8614-01), снять гайку шестерни и шайбу с помощью выжимного кольца. J-33837
6. Выжать подшипник из шестерни. Снять регулировочную прокладку. С помощью съемника стакана подшипника шестерни (J-33837), снять наружный подшипник шестерни, уплотнение и стакан. ( 10) Снять болт шестерни дифференциала и вал из картера дифференциала. Снять шестерни дифференциала и упорные шайбы. Отметить боковые шестерни и картер для повторной установки. Снять боковую шестерню и упорные шайбы. Снять болты зубчатого венца. Снять цы зубчатого колеса с помощью латунной шестерни, снять кольцо. J-22888 J-33791