Ведущий мост - передний: Диагностика GMC Jimmy I

Поиск неисправностей ведущего моста - передний: диагностики

Очистка и осмотр

1. Очистить все детали в чистящем растворителе. Осмотреть зубья кольца и шестерни на предмет растрескивания и чрезмерного износа. Осмотреть шлицы шестерни на предмет износа. Осмотреть шлицы вилки шестерни на предмет износа. Осмотреть посадку вилки шестерни на шестерне. Осмотреть уплотняющую поверхность вилки шестерни на предмет забоин, заусенцев или грубых следов инструмента. Осмотреть все детали на предмет чрезмерного износа. Заменить кольцо и шестерни в комплекте. Заменить по мере необходимости.
2. Проверить подшипники на плавность вращения после смазки. Проверить подшипниковые ролики на износ. Проверить подшипниковые чашки на износ, трещины или задиры. НЕ заменять подшипниковые чашки, если подшипники имеют очень маленькие царапины и ямки на роликах и чашках. Подшипники с низким пробегом будут иметь это от первоначальной предварительной нагрузки. Заменить подшипники и чашки в комплекте. Заменить по мере необходимости.
3. Проверить прокладки и упорные шайбы на наличие трещин и сколов. Заменить поврежденную прокладку прокладкой того же размера. Осмотреть втулки регулировочных устройств на наличие поврежденной резьбы. Заменить по мере необходимости.

Схема №12

Войти

1. С помощью установщика подшипников выходного вала (J-33788) установить подшипник в правую втулку. С помощью установщика подшипников (J-42211) установить подшипник в левую втулку. Установить втулки в несущее устройство. Полностью заправить втулки. С помощью установщика чашек боковых подшипников (J-23423-A) и рукоятки привода (J-8092) установить чашки боковых подшипников в несущее устройство.
2. Поместить картер дифференциала в сборе в половину водила, которая содержит ведущую шестерню. Используя гнездо регулировки бокового подшипника (J-42213), повернуть левую втулку в направлении картера дифференциала до тех пор, пока не будет ощущаться люфт между кольцом и ведущей шестерней. Собрать половины водила. НЕ использовать уплотнитель. Если половины водила не контактируют полностью, используя гнездо регулировки бокового подшипника (J-33792), извлечь правую регулировочную втулку.
3. Установить подшипники-шестерни с помощью удерживающего приспособления (J-33837-1) и установщика кольца подшипника (J-33837-4) до тех пор, пока кольца не будут посажены в водило. (Таблица 11) Смазать правый и внешний подшипники, затем установить глубину шестерни. См. " ГЛУБИНА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ " в разделе РЕГУЛИРОВКИ. (ref-1408-S05674579452000031300000)
4. Установить прокладку соответствующего размера на шестерню. Размер прокладки был предварительно определен во время регулировки глубины шестерни. Убедиться, что установлены чашки подшипника. С помощью установщика подшипника шестерни (J-33785) установить внешний подшипник шестерни на шестерню. Установить НОВУЮ складную проставку на вал шестерни. Смазать внешний подшипник шестерни и установить внутренний подшипник шестерни и уплотнение шестерни в картер водила с помощью установщика уплотнения (J-33782). Вставить шестерню, подшипник и складную проставку в картер водила.
5. Нанести уплотнитель (Gm P / N 12377985) на внутреннюю уплотнительную поверхность ярма шестерни. Нанести уплотнительную смазку (Gm P / N 12377985) на наружную уплотнительную поверхность ярма шестерни. Установить ярмо шестерни в положение, отмеченное при демонтаже. Установить ярмо ведущей шестерни, постукивая по нему молотком с мягкой поверхностью, пока через ярмо не покажется несколько витков резьбы вала шестерни.
6. Удерживайте шестерню на месте изнутри половины водила. Используя держатель вилки шестерни (J-8614), установить НОВУЮ шайбу и новую гайку. Удерживайте фланец, медленно затягивая гайку и проверяя фланец шестерни, пока не будет люфта. НЕ затягивайте гайку дальше. Контрольное количество открытых резьб на штоке шестерни зафиксировано во время снятия.
7. Повернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники были посажены. Проверить люфт конца. Установить окончательную предварительную нагрузку шестерни на 15-25 дюймовых фунтов (1,7-2,8 Н.м), затягивая гайку шестерни небольшими приращениями, вращая шестерню между приращениями. Каждое приращение увеличивает предварительную нагрузку на несколько дюймовых фунтов.
8. При превышении технических требований к предварительной нагрузке снять шестерню и установить НОВУЮ складную проставку. После получения предварительного натяга повернуть шестерню несколько раз, чтобы убедиться, что подшипники сели, и повторно проверить предварительный натяг.
9. Установить боковые зубчатые колеса и упорные шайбы в картер дифференциала. Если старые боковые зубчатые колеса устанавливаются повторно, убедиться, что они размещены в их исходных местах, как отмечено во время разборки.
10. Расположить одну шестерню между боковыми шестернями и вращайте шестерни до тех пор, пока шестерня не окажется прямо напротив отверстия в корпусе. Поместить оставшуюся шестерню между боковыми шестернями. Убедиться, что отверстия в обеих шестернях выровнены. Вращать шестерни в сторону отверстия достаточно для установки упорных шайб.
11. Установить вал шестерни дифференциала. Установить болт вала шестерни. Установить кольцевую шестерню на узел дифференциала. Затягивать НОВЫЕ болты поочередно с последовательными шагами до 60 футов фунтов (81 Н · м). Кольцевая шестерня использует болты с левой резьбой.
12. Запрессовать боковые подшипники на дифференциальный узел с помощью установщика боковых подшипников (J-33790) и рукоятки привода (J-8092).
13. Используя то же гнездо регулировки бокового подшипника, которое используется при разборке, установить гильзы в картер водила. Установить кольца бокового подшипника в водило с помощью Race Installer (J-23423-A). Поместить дифференциальный узел в левую половину картера водила. Повернуть левую гильзу внутрь до тех пор, пока между кольцом и шестерней не будет ощущаться люфт.
14. Снять несущий корпус с зажимного приспособления и соединить половины несущего корпуса вместе с помощью 4 болтов. Если половинки НЕ входят в полный контакт, используя гнездо регулировки бокового подшипника (J-33792), извлечь правую втулку. Установить болты несущего корпуса и затянуть до 35 футов фунтов (47 Н.м). Установить регулировку зазора зубчатого колеса в соответствии со спецификацией. См. " ЗАЗОР КОЛЬЦЕВОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА " в разделе " РЕГУЛИРОВКИ ". (ref-1408-S08312541392000031300000)
15. Установить на левую и правую втулки стопорные лапки регулировочной втулки бокового подшипника. Отвернуть 4 болта, удерживающие половинки осевого держателя вместе, и разделите половинки держателя. Нанести герметик (Gm 1052357) на одну поверхность корпуса держателя.
16. Снова соединить половинки корпуса держателя оси. Установить 10 крепежных болтов и затянуть в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Установить уплотнение привода в левую боковую крышку. Нанести герметик (Gm P / N 1052357) на левую боковую крышку. Установить 6 болтов крепления крышки к держателю, закрепляя левую боковую крышку, и затянуть в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-1408-S05431005252000031300000)(ref-1408-S05431005252000031300000)
17. Установить НОВЫЙ направляющий подшипник в левый выходной вал с помощью установщика направляющего подшипника (J-42211). Установить уплотнение вала с помощью установщика уплотнения (J-23911). Установить уплотнение корпуса переключения передач с помощью установщика уплотнения корпуса кабеля переключения передач (J-33799). Установить НОВЫЙ направляющий подшипник вала сцепления с помощью установщика направляющего подшипника (J-33842). Установить шайбу на вал сцепления и вставить вал сцепления в держатель. Установить втулку переключения передач Установить упорную шайбу с помощью смазки.
18. Установить внутреннюю полуось на корпус. Удалить все масло и смазку с поверхности осевой оси и прокладки водила. Нанести герметик (Gm P / N 1052357) на водило. Установить вал и корпус в сборе на водило. Установить 2 верхних болта с плотным прилеганием пальцев. Установить оставшиеся болты корпуса кабеля переключения передач. Установить втулки с помощью съемника втулок / установщика втулок (J-33791).
19. Вставить инструмент для зацепления со ступицей (J-33798) в вилку переключения. (Рисунок 5) Повернуть полуось при зацеплении и расцеплении механизма переключения с помощью инструмента для зацепления со ступицей. Механизм должен работать плавно. Если механизм не работает плавно, снять корпус и осмотреть на наличие поврежденных или неправильно установленных деталей.

Как разобрать очистку и осмотр (внутреннее соединение и пылезащитный чехол)

1. Снять зажимы с пыльника. С помощью шлифовальной машинки, прорезав обжимное кольцо. Снять корпус трипота и втулку трипота. Протереть смазкой роликоподшипники трипота и корпус. Тщательно обезжирьте корпус и втулку трипота. Удалить любую коррозию на уплотнительной поверхности оси. Дайте корпусу и втулке трипота высохнуть.
2. Отодвиньте пыльник от узла спайдера. Снять наружное распорное кольцо. Снять узел спайдера. Снять правое распорное кольцо и пыльник. Очистить полуось. Удалить ржавчину в зоне установки пыльника. Осмотреть игольчатые ролики, подшипники и узел спайдера. Проверить корпус трипота на чрезмерный износ, трещины или повреждения.

Как разобрать чистку и осмотр (внешнее соединение и пылезащитный чехол)

1. Установить полуось в мягкую челюсть. Снять стопорное кольцо обоймы. Снять зажимы с пылеуловителя. С помощью шлифовальной машины прорезать обжимное кольцо. НЕ повреждать наружную обойму. Отодвинуть пылеуловитель от шарнира Cv. Вытереть всю смазку от шарнира Cv. Расстегнуть стопорное кольцо, расположенное в правой обойме, и удалить сочленение Cv. (Шп. 12) Выбросить старый пылеуловитель. Удалить ить с помощью латунного штока, осторожно постучать край обоймы для того, чтобы наклонить его.
2. Повернуть обойму и правую обойму на 90 градусов к оси наружной обоймы и совместите окна обоймы с площадками наружной обоймы. (Рисунок 17) Вынуть обойму и внутреннюю обойму, повернуть правую обойму вверх и снять внутреннюю обойму с обоймы.

Промыть все детали в растворителе. Просушите сжатым воздухом. Осмотреть все детали на предмет чрезмерного износа и задиров. Осмотреть шлицы соединительной шестерни и полуоси на предмет износа, трещин и скрученных шлицев.