Идентификация модели
Модель транспортного средства может быть идентифицирована по пятому символу идентификационного номера транспортного средства (VIN), нанесенному на металлическую накладку сверху на левом конце приборной панели, рядом с лобовым стеклом. См. ИДЕНТИФИКАЦИЯ МОДЕЛИ.
| Серия (1) | Модель |
|---|---|
| C | 2WD пикап, Сьерра и пригородные |
| G | Фургон RWD |
| K | 4WD Blazer, Пикап, Сьерра, Пригороды и Юкон |
| L | Полноприводный Astro и Safari |
| M | 2WD Astro и Safari |
| P | Коммерческий фургон/автодом |
| S | 2WD Blazer, Jimmy, Pickup и Sonoma |
| T | Bravada, 4WD Blazer, Jimmy, Pickup, Sonoma, Syclone и Typhoon |
| U | Lumina APV, силуэт и транс спорт |
| (1) Серия транспортных средств является пятым символом VIN. | |
| (1) | Серия автомобилей - пятый символ VIN. |
|---|
Идентификация модели
Описание органов управления двигателя - испытаний системы/компонентов: обзора
Блок управления двигателем управляет скоростью холостого хода двигателя с помощью клапана регулятор холостого хода. Для увеличения частоты вращения на холостом ходу блок управления двигателем отводит стержень клапана регулятор холостого хода от своего седла, позволяя большему количеству воздуха проходить через отверстие дросселя. Чтобы уменьшить частоту вращения на холостом ходу, он выдвигает стержень клапана регулятор холостого хода в сторону его седла, уменьшая обходной поток воздуха. Инструмент Tech 1 «Scan» будет считывать команды блок управления двигателем на клапан регулятор холостого хода в количестве. Более высокие отсчеты указывают на больший перепуск воздуха (более высокий холостой ход). Нижние отсчеты указывают на то, что в обход допускается меньшее количество воздуха (нижний холостой ход).
Описание испытаний
Номер (номера), указанные ниже, относятся к номеру (номерам) в кружке на диагностической диаграмме.
- Тестер регулятор холостого хода используется для выдвижения и втягивания клапана регулятор холостого хода. Движение клапана проверяется изменением частоты вращения двигателя. Если изменения частоты вращения двигателя не происходит, клапан может быть повторно испытан при извлечении из корпуса дросселя.
- На этом шаге проверяется качество движения регулятор холостого хода на шаге 1). Между 700 об/мин и примерно 1500 об/мин скорость двигателя должна плавно изменяться при каждой вспышке света тестера как при выдвижении, так и при втягивании. Если клапан регулятор холостого хода убран за пределы диапазона регулирования (около 1500 об/мин), может потребоваться много вспышек в выдвинутом положении, прежде чем обороты двигателя начнут падать. Это нормально на определенных двигателях, полностью выдвигающийся МАК может вызвать сваливание двигателя. Возможно, это нормально.
- На этапах 1 и 2 проверяется правильность работы клапана регулятор холостого хода, в то время как на этом этапе проверяются цепи регулятор холостого хода. Каждая лампа на лампе узла должна мигать Красным и Зеленым во время цикла клапана регулятор холостого хода. Хотя последовательность цветов не важна, если какой-либо индикатор выключен или не мигает красным и зеленым, проверьте цепи на наличие неисправностей, начиная с плохих контактов клемм.
Нормальная работа схемы запальной свечи
Система нормального функционирования должна функционировать следующим образом:
- При включенном положении выключателя зажигания, неработающем двигателе и при комнатной температуре свечи накаливания включаются на 4-6 секунд, затем выключаются примерно на 4,5 секунды. После этого цикла включения-выключения свечи накаливания включаются примерно на 1,5 секунды и выключаются примерно на 4,5 секунды. Свечи свечения продолжают циклически включаться и выключаться в этой временной последовательности в течение примерно 20 секунд.
- Если двигатель проворачивается во время или после вышеуказанной последовательности, свечи накала будут включаться и выключаться в течение общей продолжительности 25 секунд после того, как переключатель зажигания возвращается из положения проворота, независимо от того, запускается двигатель или нет. Двигатель не должен работать, чтобы прекратить цикл запальной свечи.
ПримечаниеВремя включения и выключения запальной свечи изменяется в зависимости от температуры двигателя, напряжения системы и/или температуры окружающей среды. Более низкие температуры обуславливают большую продолжительность езды на велосипеде.
Устройство и принцип работы органов управления двигателя - испытаний системы/компонентов: обзора
Клапан настройки (поворотное соленоидное устройство) электрически управляется блок управления силовым агрегатом (PCM) на основе входных сигналов обороты в минуту и положение дроссельной заслонки, для точной возможности переключения в оптимальных точках переключения, чтобы обеспечить «расщепленное» или «одиночное» состояние приточной камеры.
Во время нижней и верхней границы диапазона оборотов в минуту РСМ обесточивает клапан и обеспечивает «разделенное» состояние ресивера, которое обеспечивает пиковый крутящий момент наряду с увеличенной пиковой мощностью в л.с.
Во время среднего диапазона оборотов в минуту РСМ возбуждает клапан, тем самым обеспечивая «одиночное» состояние настроечной камеры, которое обеспечивает пиковый крутящий момент среднего диапазона оборотов в минуту.