Система предотвращения краж (с функцией предотвращения краж контента): Диагностика GMC Envoy II

Диагностическая информация и процедуры

Диагностический индекс кодов неисправностей

Начальная точка диагностики - предотвращение краж

Начните диагностику системы с " Diagnostic проверка системы - Vehicle " в Vehicle расшифровка кода ошибки Information. Проверка системы диагностики предоставит следующую информацию (ref-200355-S37572612702005102000000)

1. Идентификация модулей управления, управляющих системой
2. Способность модулей управления обмениваться данными через последовательный канал передачи данных
3. Идентификация любых сохраненных диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) и их состояние

Использование Диагностической проверки системы позволит выявить правильную процедуру диагностики системы и место нахождения процедуры.

Список данных инструмента сканирования

Модуль управления кузовом (BCM)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM))

Дверной модуль водителя (DDM)

Модуль пассажирских дверей (PDM)

Модуль подъемных ворот (Lgm)

Описание цепи

Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.

Дескриптор расшифровки кода ошибки

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема питания датчика системы безопасности B2945 расшифровка кода ошибки

Условия настройки расшифровки кода ошибки

BCM обнаруживает короткое замыкание на массу или обрыв в цепи питания датчика Passlock в течение одной секунды, при этом переключатель зажигания находится в положении ACCESSORY, ON или START для короткого замыкание на массу.

BCM обнаруживает обрыв в цепи массы Passlock после циклического переключения зажигания из положения START (ПУСК) в положение OFF (ВЫКЛ).

Для короткого замыкания при подаче питания BCM должен измерять напряжение батареи в течение по меньшей мере 1 секунды после циклического перехода зажигания из режима RUN (работа) в режим START (пуск) и обратно в режим OFF (выключено).

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. BCM сохраняет расшифровка кода ошибки B2945 в памяти.
2. БКМ посылает на приборную панель сообщение о включении индикатора БЕЗОПАСНОСТЬ.
3. Кроме того, BCM предпримет одно из 2 действий: Если цепь питания датчика Passlock замкнута на массу или разомкнута при попытке запустить двигатель, BCM НЕ пошлет сообщение в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), чтобы разрешить подачу топлива в двигатель. Автомобиль будет показывать двигатель без запуска или состояние остановки. Если цепь питания датчика Passlock замкнута на массу или разомкнута после запуска двигателя, BCM переходит в режим включения при отказе.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. BCM больше не обнаруживает короткое замыкание на массу, батарею или обрыв в цепи питания датчика Passlock.
2. Если в цепи питания датчика Passlock больше нет короткого замыкание на массу, батареи или разомкнутой цепи, переключатель зажигания должен быть переведен из положения " Выключено " в положение " Включено ", прежде чем этот расшифровка кода ошибки сможет перейти из текущего расшифровка кода ошибки в предысторию расшифровка кода ошибки.
3. После 100 последовательных циклов зажигания ДКН за прошедший период сбрасывается, если условие неисправности более не существует.

Средства диагностики

Проверьте наличие короткого замыкания между цепью питания датчика Passlock и цепью массы датчика Passlock или короткого замыкание на массу в цепи питания датчика Passlock.

Проверьте короткое замыкание на батарею в цепи питания датчика Passlock при выключенном зажигании.

Проверьте, нет ли плохих соединений на разъеме датчика Passlock или на разъеме жгута главной рулевой колонки.

Для того, чтобы предотвратить угон транспортного средства, модуль управления переключением передач предназначен для измерения напряжения на датчике управления переключением передач. Если датчик управления переключением передач предназначен для измерения напряжения на датчике управления переключением передач, датчик управления переключением передач предназначен для измерения напряжения на датчике управления переключением передач. Датчик управления переключением передач предназначен для измерения напряжения на датчике управления переключением передач, а датчик управления переключением передач предназначен для измерения напряжения на датчике управления переключением передач. Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре управления переключением передач расположен рядом с датчиком управления переключением передач.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Схема данных датчика системы безопасности расшифровка кода ошибки B2955

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Выключатель зажигания включен.
2. BCM будет проверять действительность или код вмешательства, когда зажигание поворачивается из положения ВКЛ в положение ПРОКРУТКА, и будет продолжать отслеживать сигнал в течение периода работы двигателя.

1. Входной сигнал BCM больше 4,9 В или меньше 0,4 В в течение 1 секунды после поворота переключателя зажигания в положение CRANK (прокрутка)
2. BCM считывает действительное, но отличное от ранее полученного кодовое значение или подделку с датчика Passlock.

1. Автомобиль не запустится, если неисправность возникла до того, как вы запустили автомобиль. Индикатор безопасности будет МИГАТЬ.
2. Если транспортное средство работает при возникновении неисправности, БМВ будет находиться в режиме разрешения отказов, позволяющем автомобилю стартовать и работать. Индикатор безопасности будет включен.
3. Расшифровка кода ошибки устанавливается только при работающем двигателе.
4. BCM будет находиться в режиме разрешения отказов, позволяющем автомобилю запускаться и работать.
5. Транспортное средство не будет работать. Индикатор безопасности будет мигать.
6. Состояние Passlock - Tamper.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

1. Сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается, как только происходит цикл зажигания, без повторения неисправности.
2. Закодированный предыстория BCM будет очищен после того, как произойдет 100 одновременных циклов зажигания без повторения неисправности.
3. С помощью средства сканирования.

1. Используйте средство сканирования для проверки напряжения данных Passlock и кода Passlock.
2. Проверьте жгут датчика Passlock на датчике Passlock и нижний разъем рулевой колонки на наличие прерывистого тока, короткого замыкание на массу или короткого замыкания на батарею. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200357-S26815118262005102000000)
3. После ремонта таймеру вмешательства может потребоваться 10 минут, чтобы истечь.
4. Вы можете быть направлены к этой таблице из Vtd Diagnostic проверка системы без установки расшифровка кода ошибки B2955. Если вы были направлены к этой таблице, выполните все шаги в этой диагностической таблице.
5. При обращении к этой таблице расшифровка кода ошибки B2955 может иметь состояние истории.
6. Внутренняя диагностика VTD не запускается, пока активен таймер вмешательства.
7. Перед заменой BCM убедитесь, что вся диагностика завершена. См. " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". (ref-200355-S26002694682005102000000)

Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Данные датчика системы безопасности B2960 расшифровка кода ошибки неверны, но действительны

1. BCM будет проверять действительный код, когда зажигание поворачивается из положения ВКЛ в положение ПРОКРУТКА, и будет продолжать отслеживать сигнал в течение периода работы двигателя.
2. БМВ считывает действительное, но отличное от ранее полученного от датчика Passlock™ кодовое значение.

1. Автомобиль не запустится, если неисправность возникла до того, как вы запустили автомобиль. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет мигать.
2. Если транспортное средство работает при возникновении неисправности, БМВ будет находиться в режиме разрешения отказов, позволяющем автомобилю стартовать и работать. Индикатор безопасности будет включен.

1. Сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается, как только происходит цикл зажигания, без повторения неисправности.
2. Исторические коды BCM будут очищены после того, как произойдет 100 параллельных циклов зажигания без повторения неисправности.
3. Использование средства сканирования для очистки расшифровка кода ошибки.

1. Используйте сканирующее устройство для проверки напряжения Passlock™ данных и кода Passlock™.
2. Проверьте состояние соединений сенсора Passlock. Обратитесь к разделу " Проверка прерывистых состояний и плохих соединений " в разделе " Системы электропроводки ". (ref-200357-S26815118262005102000000)

Система Passlock™ предусмотрена для предотвращения угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания принудительно вращается или ключ зажигания приводится в действие, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль управления корпусом (BCM) обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень опорного сигнала для датчика Passlock™. БКМ также измеряет напряжение датчика охранной системы.

Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит близко к датчику Passlock™ внутри корпуса цилиндра замка зажигания. Магнит приводит в действие датчик эффекта охранного зала в датчике Passlock™, который замыкает цепь от сигнальной цепи охранного датчика через резистор к цепи низкого опорного уровня охранного датчика. Величина сопротивления будет изменяться от транспортного средства к транспортному средству. БКМ будет измерять напряжение на сигнальной цепи охранного датчика и сравнивать это напряжение с ранее изученным напряжением. Если измеренное напряжение находится в допустимом диапазоне, БМВ посылает сообщение класса 2 в модуль управления силовым агрегатом (МУП) для обеспечения запуска транспортного средства. Если измеренное напряжение выходит за пределы допустимого диапазона, на МУП будет послано сообщение класса 2, запрещающее запуск автомобиля.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Система безопасности расшифровка кода ошибки B3033 указывает на вмешательство

1. БМВ проверяет наличие кода несанкционированного вмешательства, когда переключатель зажигания поворачивается из положения ВКЛ в положение ПРОКРУТКА, и продолжает контролировать сигнал в течение периода работы двигателя.
2. БМВ считывает код вскрытия с датчика Passlock™ в течение более 1 секунды.

1. Транспортное средство не будет работать. Индикатор БЕЗОПАСНОСТЬ будет мигать.
2. Состояние Passlock™ - подделка.

1. Сигнал расшифровка кода ошибки сбрасывается, как только происходит цикл зажигания, без повторения неисправности.
2. Исторические коды ВСМ будут очищены после того, как произойдет 100 циклов зажигания без повторения неисправности.
3. Использование средства сканирования

1. Перед заменой BCM убедитесь, что вся диагностика завершена. См. " Список диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " в разделе " Информация о расшифровка кода ошибки транспортного средства ". (ref-200355-S26002694682005102000000)
2. Проверьте жгут датчика Passlock на наличие прерывистых или плохих соединений. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200357-S26815118262005102000000)
3. Внутренняя диагностика средства предотвращения угона автомобиля (VTD) не запускается, пока активен таймер несанкционированного доступа.

Модуль управления обменивается данными с другими модулями, используя схему последовательных данных класса 2. Модуль управления кузовом (BCM) средства предотвращения угона транспортного средства (VTD) посылает пароль безопасности транспортного средства в модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) через схему последовательных данных класса 2 после того, как BCM обнаружил правильную работу выключателя зажигания и замка, и определил, что выключатель и замок не были подделаны. Если этот пароль совпадает с паролем, хранящимся в СПМ, топливо будет включено. Если BCM не посылает пароль или если блок управления силовым агрегатом не получает его, транспортное средство не запускается, или оно может запуститься и остановиться. Это установит P1626 расшифровка кода ошибки в памяти блок управления силовым агрегатом. В случае потери связи после получения пароля система VTD Passlock перейдет в состояние Fail Enable, установит U1192 в памяти блок управления силовым агрегатом и двигатель продолжит работу. Это позволит двигателю перезапускаться при будущих циклах зажигания, но может установить P1626 расшифровка кода ошибки при запуске двигателя. Если батарея отключена или коды очищены, автомобиль потеряет свой статус Fail Enable и не запустится до тех пор, пока связь не будет восстановлена.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1626 Потеря сигнала включения топлива для предотвращения краж

1. Система VTD включена.
2. Достигнута точка принятия решения о разрешении подачи топлива, или двигатель проворачивается.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не установил связь с BCM и не получил действительный пароль до достижения точки принятия решения об отключении топлива.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки в истории после первого отказа, но не включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. ИКМ сохраняет информацию об отказах в средствах сканирования Freeze Frame/отказ Records.

1. Хронологический расшифровка кода ошибки будет очищен, если в течение 40 циклов прогрева не было обнаружено никаких состояний отказа.
2. Цикл прогрева происходит, когда температура охлаждающей жидкости поднялась на 22°C от температуры пусковой охлаждающей жидкости, а температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C во время того же цикла зажигания.
3. Используйте функцию сброс Information средства сканирования.

1. Проверьте опубликованные бюллетени по обслуживанию, относящиеся к проявленным симптомам или работе компонентов.
2. Проверьте все соответствующие провода и соединения, включая соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) и BCM. Это может привести к периодической неисправности.
3. Если цепь последовательных данных класса 2 замкнута накоротко на массу или замкнута накоротко на напряжение, то все системы, подключенные к цепи последовательных данных, не смогут обмениваться данными должным образом. Системы, способные хранить расшифровка кода ошибки потери связи, или расшифровка кода ошибки с буквой «U» в качестве префикса, будут иметь эти коды, сохраненные в их памяти. Если U1192 расшифровка кода ошибки хранится в памяти блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вместе с P1626, то в какой-то момент после того, как блок управления силовым агрегатом получил правильный пароль, произошла ошибка. BCM также должен быть проверен на прерывистую работу из-за потери питания или массы самого модуля. После устранения причины расшифровка кода ошибки 1626 удалите все расшифровка кода ошибки из систем, способных хранить эти U1192 расшифровка кода ошибки и расшифровка кода ошибки.
4. Параметры VTD Passlock могут контролироваться в блок управления силовым агрегатом (PCM) в разделе данных двигателя 2, отображаемом с помощью сканера.
5. Средство сканирования Diagnostic цепь проверить (Проверка диагностической цепи) может использоваться для контроля цепи последовательных данных класса 2 для модулей, которые обменивались данными. Мониторинг потери связи расшифровка кода ошибки с буквой «U» в качестве префикса: U1001-U1199. Явная потеря связи расшифровка кода ошибки. При подаче команды «Очистить коды» удаляются все коды, информация о стоп-кадрах и записях отказов.
6. Средство сканирования Класс 2 Монитор сообщений покажет состояние каждого модуля на схеме средства класса 2. Статус " Активный " означает, что модуль обменивается данными с средством сканирования. Статус " Неактивный " означает, что модуль ранее обменивался данными с средством сканирования, но в данный момент не обменивается данными. Статус " Неактивный " появляется только в том случае, если произошла потеря связи на экране средства мониторинга сообщений. Если модуль вообще отсутствует в списке, то отсутствующий модуль никогда не устанавливал связь с средством сканирования или не потерял связь на другом экране См. (ref-200358-S18671549072005102000000)(ref-200358-S37431482072005102000000)(ref-200358-S14296848162005102000000)
7. Прерывистое соединение может быть вызвано любым из следующих условий: Плохое соединение Протирание изоляции провода Обрыв провода внутри изоляции
8. Тщательно проверьте все схемы, которые, как подозревается, вызывают прерывистую жалобу. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200357-S26815118262005102000000)
9. При необходимости ремонта обратитесь к разделам " Ремонт электропроводки " или " Ремонт разъемов " документа " Системы электропроводки ". (ref-200357-S37218532022005102000000)(ref-200357-S28297174862005102000000)

Этот диагностический тест проверяет наличие флага разрешения изучения пароля, указывающего на то, что модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) находится в режиме изучения пароля. Этот режим позволяет блок управления силовым агрегатом изучать пароль от модуля Passlock при сборке или при обслуживании. Пароль необходимо изучать при каждой замене блок управления силовым агрегатом или модуля Passlock .

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Активный режим обучения расшифровка кода ошибки P1630 Theft Deterrent

Зажигание находится во включенном положении.

Когда установлен флаг enable learning.

Индикаторная лампа неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорится.

1. Предыстория расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева, если эта или любая другая диагностика, связанная с выбросами, не сообщает о каких-либо сбоях.
2. Использовалась функция скан-инструмента сброс Info.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в режиме обучения - это расшифровка кода ошибки для транспортного средства на сборочном заводе, дилерском центре и за пределами гаража в качестве указания на то, что режим обучения включен. Это означает, что блок управления силовым агрегатом теперь готов узнать новый пароль.

Схема последовательных данных класса 2 используется для связи между модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и системами модуля контроля кузова (BCM).

Когда блок Passlock системы VTD обнаруживает правильную работу выключателя зажигания и замка или определяет, что выключатель и замок не были повреждены, БМВ передает пароль в РСМ. Подача топлива разрешается, если этот пароль совпадает с паролем, хранящимся в памяти модулей. Если компонент в системе защиты от краж был заменен, модули должны повторно узнать пароль новых компонентов. Если процедура повторного обучения не была выполнена, этот расшифровка кода ошибки будет установлен.

Если отказ VTD происходит во время цикла зажигания, когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включил топливо, то BCM перейдет в отказоустойчивый режим: Отказ Включить VTD Отказ системы при включенном топливе. BCM остается в режиме Fail Enable Mode для текущего и будущих циклов зажигания до тех пор, пока неисправность не будет устранена и действительный пароль не будет получен, или до тех пор, пока питание от батареи не будет отключено. Если батарея отключена или коды очищены, автомобиль потеряет статус Fail Enable и не запустится, пока неисправность не будет устранена, не истечет 10-минутный таймер и блок управления силовым агрегатом не получит правильный пароль на подачу топлива.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P1631 Сигнал разрешения подачи топлива для предотвращения угона

1. P1626 расшифровка кода ошибки неактивен.
2. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не находится в режиме изучения пароля.
3. Система VTD Passlock включена.
4. Достигнута точка принятия решения о разрешении подачи топлива, или двигатель проворачивается.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не получил действительный пароль до достижения точки принятия решения об отключении топлива.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет расшифровка кода ошибки в истории после первого отказа, но не включает индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).
2. СПМ регистрирует рабочие условия в момент сбоя диагностики. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сохраняет информацию об отказах в средстве сканирования Freeze Frame/отказ Records.

1. Хронологический расшифровка кода ошибки будет очищен, если в течение 40 циклов прогрева не было обнаружено никаких состояний отказа.
2. Цикл прогрева происходит, когда температура охлаждающей жидкости поднялась на 22°C от температуры пусковой охлаждающей жидкости, а температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C во время того же цикла зажигания.
3. Используйте функцию сброс Information средства сканирования.

1. В случае замены блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), блок управления силовым агрегатом должен заново узнать действительный пароль и вариацию коленчатого вала.
2. В случае замены BCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) должен заново узнать действительный пароль.
3. Проверьте опубликованные бюллетени по обслуживанию, относящиеся к проявленным симптомам или работе компонентов.
4. Если автомобиль не заводится, или заводится и глохнет: Выключите зажигание и подождите не менее 5 секунд перед попыткой перезапуска. Если был обнаружен сбой или подделка, БМВ не будет пересылать правильный пароль в ИКМ в течение 10 минут, даже если состояние исправлено в течение этого периода времени. Это может вызвать установку P1631 расшифровка кода ошибки в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Этот таймер можно контролировать в параметре Passlock Data сканирующего устройства. По истечении времени БМВ определяет, сохраняется ли состояние.
5. Параметры блок управления силовым агрегатом (PCM) и BCM можно контролировать с помощью сканирующего устройства.
6. Состояние Passlock и таймер автоматического обучения можно просмотреть в параметре Passlock Data средства сканирования.
7. Проверьте следующее для предотвращения связи датчика Passlock с BCM: Датчик Passlock Блок выключателя зажигания Схема датчика Passlock Изогнутые штыри на маленьком датчике Passlock
8. Если этот расшифровка кода ошибки устанавливается вместе с B2960 расшифровка кода ошибки, то проблема была вызвана неисправностью компонентов или схем Passlock, а не блок управления силовым агрегатом (PCM).
9. Проверьте все соответствующие провода и соединения, включая соединения блок управления силовым агрегатом (PCM) и BCM. Это может привести к периодической неисправности.
10. Прерывистое соединение может быть вызвано любым из следующих условий: Плохое соединение Протирание изоляции провода Обрыв провода внутри изоляции
11. Тщательно проверьте все схемы, которые, как подозревается, вызывают прерывистую жалобу. См. " Тестирование на прерывистые условия и плохие соединения " в разделе " Проводные системы ". (ref-200357-S26815118262005102000000)
12. При необходимости ремонта обратитесь к разделам " Ремонт электропроводки " или " Ремонт разъемов " документа " Системы электропроводки ". (ref-200357-S37218532022005102000000)(ref-200357-S28297174862005102000000)

Модуль Passlock предназначен для того, чтобы не допустить угона транспортного средства, если цилиндр замка зажигания вынужден вращаться, или выключатель зажигания работает, будучи отделенным от корпуса цилиндра замка зажигания. Модуль Passlock обеспечивает питание датчика системы безопасности и низкий уровень сигнала для датчика Passlock . Модуль Passlock также измеряет напряжение датчика системы безопасности. Когда для запуска транспортного средства используется правильный ключ, магнит на цилиндре замка проходит рядом с датчиком сигнала Passlock в корпусе цилиндра замка зажигания.

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие расшифровка кода ошибки

Получен сигнал об отключении топлива расшифровка кода ошибки P1632 для предотвращения краж

1. Получил топливный отключенный пароль от модуля управления кузовом (БКМ). Или
2. Неопределенный пароль был отправлен из BCM.

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) будет регистрировать рабочие условия во время сбоя диагностики. Эта информация будет храниться в буферах стоп-кадра и записей о сбоях.
2. История хранилищ расшифровка кода ошибки
3. Топливная система отключена МУП.

1. История расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без сбоя.
2. Инструмент сканирования может очищать текущие и архивные коды неисправностей.

Попытка запуска транспортного средства в обход системы Passlock или путем замены деталей без выполнения процедуры " Программирование компонентов системы предотвращения угона " может установить параметры расшифровка кода ошибки P1631 и P1632.

Если пароль не получен, могут быть установлены расшифровка кода ошибки U1064 и P1632.

Прерывистость может быть вызвана плохим соединением, протиранием изоляции провода или пробоем провода внутри изоляции.

Тщательно проверьте все подозрительные схемы на наличие следующих элементов

1. Резервированные клеммы или неправильное сопряжение
2. Сломанные замки
3. Неправильно сформированные или поврежденные клеммы
4. Плохое соединение клеммы с проводкой
5. Физическое повреждение жгута проводов
6. Коррозия

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы Passlock. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket " в разделе " Системы проводки ". (ref-200357-S14022145092005102000000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Индикатор безопасности всегда включен или мигает
2. Индикатор безопасности не работает
3. Режим предупреждения о краже содержимого (CTD) не работает
4. Средство предотвращения кражи содержимого (CTD) не отключается с помощью замка с ключом
5. Сирена не работает в режиме предупреждения о краже содержимого (CTD)
6. Индикатор не работает в режиме предупреждения о краже содержимого (CTD)

Описание схемы CTD

Ниже приведено описание компонентов, используемых в системе CTD.