Фланец шестерни и масляное уплотнение
ПримечаниеПри замене шестерни и зубчатого венца после демонтажа оригинальный фланец шестерни утилизировать. Сменная шестерня, коронная шестерня и фланец шестерни сбалансированы как узел.
Предварительная нагрузка на боковой подшипника
ПримечаниеОтрегулируйте глубину ведущей шестерни перед выполнением регулировки предварительного натяга бокового подшипника.
Схема №11
- Регулировка предварительного натяга и зазора боковых подшипников регулируется путем изменения толщины как левой, так и правой прокладок боковых подшипников. Боковые подшипники должны быть предварительно установлены на картер дифференциала. Смазать боковые подшипники и установить обоймы.
- Установите картер дифференциала в сборе на место в корпусе. Установите кольцевую шестерню плотно против шестерни, так чтобы люфт был равен.000-.001 " (0-.025 мм). Временно удерживайте сборку на месте рукой. Установите ремень подшипника (J-22799-6) на левую боковую обойму подшипника.
- Установите датчик бокового зазора подшипника (J-22779) между левым кольцом подшипника и корпусом каретки. (Таблица 6) При перемещении датчика вверх и вниз затяните регулировочную гайку датчика до появления небольшого сопротивления. Затяните стопорный болт со стороны датчика и оставьте датчик на месте.
- Установите проставку регулировки обслуживания и прокладку между правым кольцом подшипника и корпусом держателя. Определите предварительную нагрузку на подшипник, вставив щупы между держателем и прокладкой. Точка непосредственно перед началом перетаскивания щупа - это правильная толщина щупа. Это нулевая настройка без предварительной нагрузки.
- Снимите датчик с левой стороны. С помощью микрометра измерьте калибр в 3-х местах и средние показания. Регистрация измерений.
- Сложите измерения правой прокладки, проставки и щупа. Subtract.010 «(0,25 мм) от измерения на стороне зубчатого колеса (слева) и добавить 010»(0,25 мм) к измерению на противоположной (правой) стороне. Это позволяет регулировать начальный люфт.
- Чтобы получить правильную предварительную нагрузку, добавьте 0,04 " (0,10 мм) к обоим измерениям. Общее измерение - это правильная толщина пакета прокладок для каждой стороны. См. Следующий пример: Сторона зубчатого колеса (слева) Регулировочная шайба. 250 " (Измерение калибровочного инструмента) -.010 " (Регулировка зазора) +.004 " (Предварительная нагрузка подшипника) =.244 " (Сторона зубчатого колеса Регулировочная шайба) напротив стороны зубчатого колеса (справа) Регулировочная шайба.
- Сначала установите прокладку со стороны зубчатого колеса и клиновую прокладку с противоположной стороны между стаканом подшипника и проставкой. Установите прокладку так, чтобы скошенная сторона прилегала к проставке. При необходимости частично снимите кожух дифференциала, чтобы установить прокладку с правой стороны. При необходимости осторожно постучите прокладку на место с помощью молота с мягкой поверхностью. Затяните болты крышки подшипника в соответствии с техническими требованиями. См. таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверьте люфт. См. " Люлюфт И ". (ref-1404-S05695174192000031300000)(ref-1404-S05900116302000031300000)
Зубчатый венец 9 1/2"
- Регулировка натяга подпятника дифференциала осуществляется регулировочной гайкой в правом отверстии подшипника дифференциала и регулировочными прокладками в левом отверстии подшипника. Отверстие и крышка подшипника обеспечивают ответную резьбу для регулировочной гайки предварительного натяга.
- Установите кольца подшипников на подшипники дифференциала. Установите картер дифференциала в корпус моста в сборе и временно удерживайте в положении рукой. Установить прокладки подшипника так, чтобы скошенная сторона прилегала к проставке.
- Отодвиньте картер дифференциала от шестерни и установите регулировочную гайку. Затяните регулировочную гайку предварительного натяга с правой стороны с помощью гаечного ключа (J-24429). Поверните шестерню для посадки подшипников картера дифференциала.
- Слегка отверните регулировочную гайку. Установить крышки подшипников и плотно затянуть болты. Поверните регулировочную гайку до соприкосновения ее с прокладкой. Отметьте положение гайки и затяните гайку 3 дополнительных паза.
- Затяните болты крышки подшипника в соответствии со спецификацией. Установите стопорный болт регулировочной гайки и затяните в соответствии со спецификацией. См. Таблицу " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Проверьте регулировку зазора. См. " ЛЮФТ И ОКОНЧАТЕЛЬНАЯ СБОРКА ". (ref-1404-S05695174192000031300000)(ref-1404-S05900116302000031300000)