Диагностика автоматической коробки передач - 4L60-E (4.3L): Прочее GMC Envoy I

LIMP-IN MODE (предельный режим)

Если входные сигналы датчика отсутствуют или недостаточны для работы передачи, МУП выдаст на передачу предустановленные рабочие сигналы. Этот режим будет поддерживать автомобиль в рабочем состоянии и позволит ему двигаться с пониженной функцией трансмиссии и производительностью на ремонтное предприятие. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) может загореться при возникновении неисправности. Транспортное средство не должно эксплуатироваться в течение длительных периодов времени в режиме ожидания.

VCM

Легкие грузовики оснащены модулем управления транспортным средством (VCM). Расположение VCM см. в таблице " РАСПОЛОЖЕНИЕ VCM ". (ref-95130-S15033342932001033100000)

В VCM используются 3 цветных 32-контактных разъема и один 24-контактный разъем (Код1) и (Код2).

VCM управляет муфта блокировки гидротрансформатора, соленоидом контроля давления, (гидравлическое давление), соленоидом Pwm и соленоидами переключения 1-2 и 2-3. Кроме того, VCM также управляет устройствами зажигания, топлива и выброса, относящимися к двигателю.

VCM принимает электронные сигналы от датчиков и переключателей. Эти сигналы помогают VCM определить, когда работать различным реле и соленоидам, связанным с компонентами двигателя и трансмиссии.

РАСПОЛОЖЕНИЕ VCM

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Датчики и переключатели

VCM управляет блокировкой сцепления преобразователя, переключениями на более высокую и более низкую передачи в зависимости от температуры трансмиссии, напряжения в системе, положения дроссельной заслонки, переключателей давления трансмиссионного масла (5), а также датчиков выходного и входного (двигателя) числа оборотов трансмиссии. Система включает в себя несколько других датчиков и переключателей, которые используются для управления двигателем (бензиновыми двигателями). Дополнительную информацию и тестирование компонентов двигателя см. в соответствующей статье в разделе ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Соленоиды переключения 1-2 и 2-3

Коробка передач смещается вверх или вниз на 2 электромагнита переключения передач. Оба электромагнита расположены на корпусе клапана. Питание на розжиг каждого электромагнита подается предохранителем коробки передач. Электромагнит 1-2 управляет гидравлическим давлением на клапан переключения 1-2. Электромагнит 2-3 управляет гидравлическим давлением на клапан переключения 2-3.

Соленоид контроля давления

Соленоид регулирования давления (силовой двигатель) имеет золотниковый клапан и управляет клапаном регулятора давления. (Таблица 3) VCM посылает частотный сигнал на соленоид регулирования давления для регулирования давления в гидравлической линии. Частотный сигнал (рабочий цикл) измеряется с помощью измерителя времени пробоя или лабораторного объема. Когда рабочий цикл равен нулю, линейное давление находится на максимальном уровне, а соленоид регулирования давления втягивает ноль ампер. Когда рабочий цикл составляет 60 процентов, линейное давление находится на минимальном уровне, а соленоид регулирования давления втягивает 1,1 ампер при 4,5 вольта.

Соленоид ШТК

Этот электромагнит служит для управления клапаном подачи ШТК и подает частотный сигнал на электромагнит ШТК для постепенного включения или выключения ШТК. (Рисунок 3)

3-2 Управляющий соленоид

VCM модулирует ток (рабочий цикл) для управления 3-2 управляющим соленоидом. 3-2 управляющий соленоид выключен на первой передаче. На всех остальных передачах 3-2 управляющий соленоид включен на 90 процентов. Гидравлическое давление регулируется для плавного выключения 3-4 сцепления и 2-4 диапазона во время 3-2 понижающей передачи.

Соленоид ШИМ муфта блокировки гидротрансформатора

Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора Pwm используется для управления жидкостью, воздействующей на клапан сцепления преобразователя, который затем управляет подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора. (Таблица 3) Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора Pwm используется для обеспечения плавного сцепления муфты гидротрансформатора, работая с рабочим циклом по времени менее 50 процентов.

Схема №9

Войти

Извлечение кодов

Сканирующие приборы могут также предоставлять информацию о состоянии выходных устройств (соленоидов и реле). Однако параметры состояния являются только индикацией того, что выходные сигналы были посланы на устройства модулем управления; они не указывают, правильно ли устройства отреагировали на сигнал. Проверьте правильность срабатывания выходного устройства с помощью вольтметра или контрольной лампы.

Если коды неисправностей отсутствуют, это не обязательно означает, что проблемы не существует. Проблемы с управляемостью, связанные с отображением кодов, возникают около 20 процентов времени, в то время как проблемы с управляемостью без кодов возникают около 80 процентов времени. Датчики, которые не соответствуют спецификации, НЕ БУДУТ устанавливать код неисправности, но БУДУТ вызывать проблемы с управляемостью. Использование сканирующего инструмента - самый простой метод проверки спецификаций датчиков и других параметров данных. Сканирующий инструмент также полезен при поиске проблем с прерывистой проводкой путем изменения жгута проводов и соединений (ключ включен, двигатель выключен) во время наблюдения за сканирующим инструментом.

Действия, предпринятые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Не горит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при установке ошибки.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. P0218 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Не горит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при установке ошибки.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. P0218 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Действия, предпринятые VCM

VCM выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Командует только 2-й передачей.
3. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
5. Командует максимальным давлением в линии.
6. Расшифровка кода ошибки P0502 будет храниться в истории VCM.

VCM выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Командует только 2-й передачей.
3. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
5. Командует максимальным давлением в линии.
6. Расшифровка кода ошибки P0503 будет храниться в истории VCM.

Критерии отказа (Вариант № 1)

Температура трансмиссионной жидкости изменилась менее чем на 1,5°C с момента запуска, и условие выполняется в течение 7 минут или более.

Критерии отказа (Вариант № 2)

Температура трансмиссионной жидкости изменилась более чем на 20°C в течение 2 секунд, и условие выполняется 14 раз или более в течение 7 секунд.

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Расшифровка кода ошибки P0711 хранится в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
4. Определяет температуру трансмиссионной жидкости по умолчанию, используя следующую информацию

Температуры по умолчанию

Если установлен какой-либо температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки (P0117, P0118, P1114 или P1115), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости по умолчанию 135°C. Если температура охлаждающей жидкости превышает 125°C, блок управления силовым агрегатом заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости 135°C.

Если время работы двигателя составляет менее 5 минут, и не заданы коды неисправностей температура впускного воздуха (P0112 или P0113) и температура впускного воздуха доступен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости, равное температура впускного воздуха.

Если установлены какие-либо коды неисправностей температура впускного воздуха (P0112 или P0113), или температура впускного воздуха недоступен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости по умолчанию 90°C.

Если время работы двигателя составляет более 5 минут, то значение по умолчанию для температура впускного воздуха-жидкости (P0112 или P0113) не устанавливается, температура впускного воздуха доступен, температура охлаждающей жидкости равен 35-161°C (40-125 ° C), а значение температура впускного воздуха при запуске меньше 15°C, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение по умолчанию для трансмиссионной жидкости, равное температура охлаждающей жидкости плюс 5°C.

Если время работы двигателя составляет более 5 минут, и установлен любой коды неисправностей температура впускного воздуха (P0112 или P0113), или температура впускного воздуха недоступен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости по умолчанию, равное температура охлаждающей жидкости.

Если время работы двигателя составляет более 5 минут, а температура охлаждающей жидкости меньше 40°C, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости по умолчанию, равное 60°C.

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Загорится контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 2-х последовательных поездок с отказом.
2. По умолчанию температура передачи равна 135°C.
3. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
4. Определяет температуру трансмиссионной жидкости по умолчанию, используя следующую информацию

Если установлен какой-либо температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки (P0117, P0118, P1114 или P1115), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости по умолчанию 135°C. Если температура охлаждающей жидкости превышает 125°C, блок управления силовым агрегатом заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости 135°C.

Если время работы двигателя составляет менее 5 минут, и не заданы коды неисправностей температура впускного воздуха (P0112 или P0113) и температура впускного воздуха доступен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости, равное температура впускного воздуха.

Если установлены какие-либо коды неисправностей температура впускного воздуха (P0112 или P0113), или температура впускного воздуха недоступен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости по умолчанию 90°C.

Если время работы двигателя составляет более 5 минут, то значение по умолчанию для температура впускного воздуха-жидкости (P0112 или P0113) не устанавливается, температура впускного воздуха доступен, температура охлаждающей жидкости равен 35-161°C (40-125 ° C), а значение температура впускного воздуха при запуске меньше 15°C, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение по умолчанию для трансмиссионной жидкости, равное температура охлаждающей жидкости плюс 5°C.

Если время работы двигателя составляет более 5 минут, и установлен любой коды неисправностей температура впускного воздуха (P0112 или P0113), или температура впускного воздуха недоступен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости по умолчанию, равное температура охлаждающей жидкости.

Если время работы двигателя составляет более 5 минут, а температура охлаждающей жидкости меньше 40°C, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости по умолчанию, равное 60°C.

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Загорится контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 2-х последовательных поездок с отказом.
2. По умолчанию температура передачи равна 135°C.
3. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
4. Определяет температуру трансмиссионной жидкости по умолчанию, используя следующую информацию

Если установлен какой-либо температура охлаждающей жидкости расшифровка кода ошибки (P0117, P0118, P1114 или P1115), блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости по умолчанию 135°C. Если температура охлаждающей жидкости превышает 125°C, блок управления силовым агрегатом заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости 135°C.

Если время работы двигателя составляет менее 5 минут, и не заданы коды неисправностей температура впускного воздуха (P0112 или P0113) и температура впускного воздуха доступен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости, равное температура впускного воздуха.

Если установлены какие-либо коды неисправностей температура впускного воздуха (P0112 или P0113), или температура впускного воздуха недоступен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости по умолчанию 90°C.

Если время работы двигателя составляет более 5 минут, то значение по умолчанию для температура впускного воздуха-жидкости (P0112 или P0113) не устанавливается, температура впускного воздуха доступен, температура охлаждающей жидкости равен 35-161°C (40-125 ° C), а значение температура впускного воздуха при запуске меньше 15°C, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение по умолчанию для трансмиссионной жидкости, равное температура охлаждающей жидкости плюс 5°C.

Если время работы двигателя составляет более 5 минут, и установлен любой коды неисправностей температура впускного воздуха (P0112 или P0113), или температура впускного воздуха недоступен, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости по умолчанию, равное температура охлаждающей жидкости.

Если время работы двигателя составляет более 5 минут, а температура охлаждающей жидкости меньше 40°C, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заменяет значение температуры трансмиссионной жидкости по умолчанию, равное 60°C.

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Загорится контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после первого сигнала отказа.
2. Обеспечивает замыкание тормозного переключателя муфта блокировки гидротрансформатора при отпущенной педали тормоза.
3. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
4. Тормозит 4-ю передачу, если в горячем режиме.
5. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
6. Расшифровка кода ошибки P0719 хранится в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Не горит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при установке ошибки.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. P0724 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Тормозит 4-ю передачу, если в горячем режиме.
4. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
5. P0740 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. P0742 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Не горит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при установке ошибки.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. P0748 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Условие № 1

1. Командовал 1-2 сменой.
2. Угол дроссельной заслонки составляет 17-42 процента.
3. Угол дроссельной заслонки остается постоянным в пределах 3 процентов.
4. Скорость автомобиля - 5-30 миль в час.
5. В течение 2,5 секунд частота вращения двигателя на 2-й передаче должна быть на 150 об / мин больше последней частоты вращения на 1-й передаче.

Условие № 2

1. Командовал 2-3 сменой.
2. Угол дроссельной заслонки составляет 17-32 процента.
3. Угол дроссельной заслонки остается постоянным в пределах 5 процентов.
4. Скорость движения автомобиля 20-45 миль в час.
5. В течение 1,7 секунды частота вращения двигателя на 3-й передаче должна быть на 75 об / мин меньше последней частоты вращения на 2-й передаче.

Условие № 3

1. Командовал 3-4 сменой.
2. Угол дроссельной заслонки составляет 17-30 процентов.
3. Угол дроссельной заслонки остается постоянным в пределах 3 процентов.
4. Скорость движения автомобиля 28-65 миль в час.
5. В течение 3 секунд частота вращения двигателя на 4-й передаче должна быть на 20 об / мин больше последней частоты вращения на 3-й передаче.

Условие № 4

1. Командовал 4-й передачей.
2. ШТК включен.
3. Угол дроссельной заслонки составляет 13-26 процентов.
4. Передаточное отношение (число оборотов двигателя, деленное на число оборотов на выходе) составляет 85-1,2.
5. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет 300-2000 об / мин в течение более 4 секунд.

Условие № 5

1. Командовал 4-й передачей.
2. ШТК включен.
3. Угол дроссельной заслонки составляет 13-26 процентов.
4. Передаточное отношение (число оборотов двигателя, деленное на число оборотов на выходе) составляет 5-79.
5. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -20 до 20 об / мин в течение более 4 секунд.

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. По умолчанию давление в трубопроводе равно " D2 ".
4. P0751 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. Значение по умолчанию - максимальное давление в трубопроводе.
4. P0753 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

КОМБИНАЦИИ СОЛЕНОИДОВ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

1. На 1-ю передачу подается команда в течение 2,5 секунд.
2. Угол дроссельной заслонки более 25 процентов.
3. Передаточное отношение (число оборотов двигателя, деленное на число оборотов на выходе) составляет 0,5-2,59.
4. Скорость проскальзывания муфта блокировки гидротрансформатора составляет от -93 до -2000 об / мин в течение 1,6 секунды.
5. Скорость на выходе трансмиссии 400-1500 об / мин.

1. 3-я передача управляется на одну секунду.
2. Угол дроссельной заслонки составляет 13-55 процентов.
3. Угол дроссельной заслонки остается постоянным в пределах 3 процентов.
4. Передаточное отношение 3-й передачи больше, чем последнее передаточное отношение 2-й передачи, минус.2.
5. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора 3-й передачи больше или равна скорости скольжения муфта блокировки гидротрансформатора последней 2-й передачи плюс 200 об / мин в течение 1,3 секунды.
6. Прекратить испытание, если время, прошедшее с момента подачи команды на смену, превышает 5 секунд.

1. 4-я передача управляется в течение одной секунды.
2. Угол дроссельной заслонки более 18 процентов.
3. Передаточное отношение (число оборотов двигателя, деленное на число оборотов на выходе) - 2,05-8,00.
4. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет 1000-4000 об / мин в течение 3 секунд.
5. Выходная скорость трансмиссии 0-8191 об / мин.

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Командует 3-й передачей.
3. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
4. Командует максимальным давлением в линии.
5. P0756 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
4. Командует максимальным давлением в линии.
5. Коробка передач работает только на 3-й передаче.
6. P0758 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Тормозит 4-ю передачу, если в горячем режиме.
4. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
5. Командует максимальным давлением в линии.
6. Командует мягкой посадкой на 3-ю передачу.
7. Расшифровка кода ошибки P0785 будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Это условие обнаруживает недопустимую комбинацию переключателей.

1. Напряжение системы 10-17 вольт
2. Двигатель работает.
3. Двигатель не находится в режиме отсечки топлива.
4. ИКМ обнаруживает недопустимое состояние TFP.
5. Все условия соблюдаются в течение одной минуты.

Это условие определяет D2, D4 или реверс во время запуска двигателя.

1. Расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 (датчик скорости транспортного средства) отсутствуют.
2. Частота вращения двигателя составляет менее 100 об / мин в течение 3 секунд, затем частота вращения двигателя составляет 100-600 об / мин в течение 3 секунд, затем частота вращения двигателя составляет более 600 об / мин в течение 3 секунд.
3. Скорость транспортного средства менее 4 миль в час.
4. Обнаруженный диапазон передач - D2, D4 или Reverse.
5. Все условия выполняются в течение 3 секунд.

Это условие определяет парковку или нейтраль, когда транспортное средство должно находиться в D4.

1. Расшифровка кода ошибки P0502 или P0503 (датчик скорости транспортного средства) отсутствуют.
2. Частота вращения двигателя менее 2000 об / мин.
3. Передаточное отношение (число оборотов двигателя, деленное на число оборотов на выходе) составляет 39-.80.
4. ШТК заблокирован.
5. Обнаруженный диапазон передач - Park или Neutral.
6. Все условия выполняются в течение 5 секунд.

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Загорится контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после 2-х последовательных поездок с отказом.
2. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
3. По умолчанию давление в трубопроводе равно " D2 ".
4. По умолчанию используется шаблон сдвига " D4 ".
5. P1810 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Тормозит 4-ю передачу, если в горячем режиме.
4. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
5. P1860 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

МУП выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Запрещает использование муфта блокировки гидротрансформатора.
3. Тормозит 4-ю передачу, если в горячем режиме.
4. Фиксирует адаптацию смены от обновляемой.
5. Командует максимальным давлением в линии.
6. P1870 расшифровка кода ошибки будет храниться в истории блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

1. 4WD низкий задерживается на 5 секунд.
2. Скорость проскальзывания ШТК от -50 до -3000 об / мин.
3. 4WD низкий не задействован.
4. Передаточное отношение (частота вращения двигателя, деленная на выходную частоту вращения раздаточной коробки) - 8-1,2.

1. 4WD низкий зависает на 10 секунд.
2. Команда муфта блокировки гидротрансформатора включена.
3. Скорость скольжения ШТК 100-3000 об / мин.
4. Включен низкий уровень 4WD.
5. Соотношение скоростей 2,5-2,9.

VCM выполняет следующее, если установлен расшифровка кода ошибки

1. Будет гореть контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) при первом сигнале отказа.
2. Командует нормальным шаблоном смены.
3. Расшифровка кода ошибки P1875 будет храниться в истории VCM.

Передача (сервисный бюллетень Gm № 66-71-03A)

Некоторые владельцы могут жаловаться на то, что у транспортного средства либо проскальзывание, либо засветка на 1-2 и / или 2-3 повышенной передачи, либо нет 3-й или 4-й передачи февраля. Также может присутствовать расшифровка кода ошибки CM xtagx14. Это состояние может быть вызвано плохим внутренним заземлением между 2 схемными платами модуля управления транспортным средством (VCM), что может привести к тому, что VCM будет командовать нестабильным давлением в линии на соленоиде контроля давления. Для исправления этого состояния был разработан исправленный жгут электропроводки (№ 12167310). P1870

Электросхема (1997). Схема №10

Войти

Электросхема (1998). Схема №11

Войти