Описание цепи/системы
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) контролирует сигнал датчика положения коленчатого вала (положение коленвала) при определенных условиях, чтобы вычислить ошибки, вызванные небольшими изменениями допуска на сборку в коленчатом валу, реактивном колесе, датчике положение коленвала, расположении датчика положение коленвала и других связанных компонентах. Вычисленная погрешность позволяет модулю управления двигателем (МУД) точно компенсировать изменения опорного периода. Модуль блок управления двигателем сохраняет значения Learn для положения коленчатого вала после выполнения процедуры Learn. Если фактическое изменение положения коленчатого вала не определяется в данный момент времени, то устанавливается P0315 расшифровка кода ошибки.
Функция изучения положения маховика коленчатого вала используется для быстрого изучения изменений допусков сборки. Сохраненные значения очищаются, и блок управления двигателем сохраняет вновь полученные значения вариаций после успешного выполнения процедуры определения положения маховика коленчатого вала.
Функции управления для системы впрыска топлива интегрированы в модуль управления двигателем (блок управления двигателем). Информация о расходе каждой форсунки и положение цилиндра сохраняются в памяти как модуля управления запальной свечой (GPCM), так и блок управления двигателем. Программирование расхода топливной форсунки должно выполняться при выполнении любой из следующих процедур.
- Блок управления двигателем заменен
- GPCM заменен
- Любые топливные форсунки заменяются
Если ЕСМ не осуществляет связь, информация о скорости потока может быть извлечена из GPCM. Если оба модуля управления не могут осуществлять связь, информация о расходе топлива в форсунке или значения расхода при регулировании количества впрыска (IQA) должны извлекаться из каждой отдельной форсунки.
Сервисная регенерация дизельного сажевого фильтра (Dpf) требуется, когда параметр состояния накопления Dpf сканирующего инструмента отображает 30 граммов или более накопленной сажи. По команде модуль управления двигателем (блок управления двигателем) управляет сервисной регенерацией следующим образом
- Вытяжная система прогревается около 8 минут. Скорость двигателя медленно увеличивают до 2000 об/мин, а затем до 2500 об/мин.
- Как только DPF достигает своей калиброванной температуры регенерации, блок управления двигателем поддерживает частоту вращения двигателя в диапазоне 2000-2500 об/мин в течение примерно 20 минут, пока регенерация не будет завершена, отменена техником или прервана из-за ненормальных условий.
- Затем блок управления двигателем медленно снижает скорость двигателя до 1600 об/мин, затем до 800 об/мин и, наконец, до нормальной скорости холостого хода в течение 5-минутного периода. Это делается для того, чтобы позволить DPF охладиться.
Регенерация услуги Dpf будет прекращена при возникновении любого из следующих условий:
- Команда DPF обслуживание Regeneration выключается с помощью сканирующего устройства
- Сканирующее устройство отсоединено от транспортного средства
Примечание
- См. также:
- J 44581
- Специальный инструмент