Органы управления двигателем и топливо - 6,6 л (Lgh) - расшифровка кода ошибки P0016 THROUGH P113A: Диагностика GMC Cutaway G3500

Условия запуска расшифровки кода ошибки

1. Расшифровка кода ошибки P0191 и P0315 не установлены.
2. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0016 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

Блок управления двигателем определяет, что среднее смещение распределительного вала превышает -20 градусов в течение более 3 секунд.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0016 является расшифровка кода ошибки типа B.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0016 является расшифровка кода ошибки типа B.

Инструкции по диагностике

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Средства диагностики

1. Осмотрите двигатель на предмет любых последних механических ремонтов двигателя. Неправильно установленный распределительный вал, датчик распределительного вала, датчик коленчатого вала или шестерня ГРМ могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. Если P0016 установлен, топливные форсунки выключаются и двигатель не запускается.

Как протестировать цепи/систему

1. Холостой ход двигателя при нормальной рабочей температуре. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью средства сканирования. Не следует устанавливать P0016 расшифровка кода ошибки. Если устанавливается расшифровка кода ошибки, проверьте следующее: Правильная установка датчика распределительного вала Правильная установка датчика коленчатого вала Датчик распределительного вала или коленчатого вала на наличие повреждений. Повреждение передней крышки двигателя. Неправильно установленные шестерни ГРМ Чрезмерный люфт в шестернях ГРМ Чрезмерный люфт торца распределительного вала. Осмотрите упорную пластину распределительного вала. Синхронизирующие шестерни, которые перепрыгнули зубья. Кулачковый вал или реактивное кольцо коленчатого вала или кольцо возбудителя для повреждения. Если вы нашли состояние, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.

1. Блок управления двигателем подает команду на открытие или закрытие лопаток турбонагнетателя во время процедуры определения положения.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 640-850 об/мин.
3. P003A расшифровка кода ошибки выполняется один раз за ключевой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем определяет, что разность между датчиком требуемого положения лопатки турбонагнетателя и фактическим положением лопатки турбонагнетателя превышает калиброванное пороговое значение во время допустимого события обучения. ИЛИ
2. Время, необходимое для определения среднего измеренного значения смещения при полностью закрытом или полностью открытом положении клапана, превышает 30 с.

Расшифровка кода ошибки P003A является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P003A является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Если какой-либо сервис был выполнен на турбонагнетателе или на компонентах турбонагнетателя, необходимо выполнить повторное обучение турбонагнетателя. Невыполнение процедуры обучения турбонагнетателя может привести к установке других расшифровка кода ошибки.

Процедура обучения турбонагнетателя требуется, когда были выполнены следующие сервисные процедуры

1. Замена электромагнитного клапана управления положением лопаток турбокомпрессора
2. Замена датчика положения лопаток турбокомпрессора
3. Замена блок управления двигателем
4. Замена турбонагнетателя
5. Любая услуга, которая нарушает работу компонентов турбонагнетателя

1. Осмотрите электромагнитный клапан управления положением лопаток Q41 турбокомпрессора и датчик положения лопаток B112 турбокомпрессора на наличие повреждений или заеданий. Если условие найдено, протестируйте или замените поврежденный компонент по мере необходимости.
2. Осмотрите турбокомпрессор на предмет наличия мусора, повреждений или налипания лопаток. См. " Очистка и проверка турбокомпрессора ". Если обнаружено состояние, очистите или замените турбокомпрессор по мере необходимости. (ref-478531-S12224173092012061100000)

Как протестировать компоненты

Электромагнитный клапан управления положением лопаток турбонагнетателя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане управления положением лопастей Q41 турбокомпрессора.
2. Измерьте сопротивление на клеммах электромагнитного клапана управления положением лопастей Q41 турбокомпрессора. Сопротивление должно быть в пределах 3-7 Ом. При превышении указанного диапазона замените электромагнитный клапан управления положением лопастей Q41 турбокомпрессора.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой электромагнитного клапана управления положением лопастей Q41 турбокомпрессора и корпусом электромагнитного клапана. Если диапазон меньше указанного, замените электромагнитный клапан управления положением лопастей Q41 турбокомпрессора.
4. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления положением лопастей турбокомпрессора.
5. Подсоедините разъем жгута Q41 клапана регулятора положения заслонки турбокомпрессора.
6. Зажигание ВКЛ., подать команду на флюгер ТП поз. Cntrl. Соленоид ВКЛ. Слегка отожмите и удерживайте кулачковый толкатель на кончике электромагнитного клапана ТП, наблюдая за щелью, ближайшей к кулачковому толкателю, чтобы золотниковый клапан переместился в открытое положение. Если золотниковый клапан не переместился в открытое положение, замените электромагнитный клапан управления положением лопастей Q41 турбокомпрессора.

Датчик положения лопаток турбонагнетателя

1. Снимите B112 датчик положения лопаток турбокомпрессора.
2. Подсоедините разъем жгута B112 датчика положения лопаток турбокомпрессора.
3. Зажигание ВКЛ., наблюдайте за напряжением датчика положения лопасти сканирующего прибора TC, медленно нажимая на плунжер на конце датчика положения лопасти B112 турбокомпрессора. Напряжение должно плавно снижаться приблизительно с 4,9-0,2 В. Если параметр TC Vane датчик положения (Датчик положения лопаток турбокомпрессора) падает или резко возрастает, замените B112 датчик положения лопаток турбокомпрессора.

Диагностическая информация о сбое

P0045, P0047, P0048 и P006E

1. Напряжение батареи больше 11 В.
2. Двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки P0045, P0047, P0048 и P006E работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P006F

1. Напряжение батареи больше 11 В.
2. Зажигание выключено.
3. Двигатель находится в послепробеге.
4. Расшифровка кода ошибки P006F работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние цепей управления НЕ совпадают.
2. Вышеуказанное условие существует более 3 с.

Расшифровка кода ошибки P0045, P0047, P0048, P006E и P006F являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0045, P0047, P0048, P006E и P006F являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соленоиде управления положением лопаток турбокомпрессора Q41.
2. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой А цепи высокого сигнала и землей.
3. Зажигание выключено, контрольная лампа должна загореться в течение 1-2 с, затем несколько раз мигнуть и выключиться. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь высокого сигнала на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если контрольная лампа продолжает гореть, проверьте цепь высокого сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Включение зажигания, подключите контрольную лампу между клеммой А цепи высокого сигнала и клеммой В цепи низкого сигнала.
5. Зажигание ВЫКЛ., контрольная лампа должна гореть в течение 1-2 с, затем выключается. Если контрольная лампа не горит, проверьте вывод B цепи низкого сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если проверка цепей прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если контрольная лампа остается включенной в течение 1-2 с, а затем мигает несколько раз перед выключением, проверьте клемму B цепи низкого сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените Q41 электромагнитный клапан управления положением лопаток турбокомпрессора.

Электромагнитный клапан управления положением лопаток турбонагнетателя

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на электромагнитном клапане управления положением лопастей Q41 турбокомпрессора.
2. Измерьте сопротивление на клеммах электромагнитного клапана управления положением лопастей Q41 турбокомпрессора. Сопротивление должно быть в пределах 3-7 Ом. При превышении указанного диапазона замените электромагнитный клапан управления положением лопастей Q41 турбокомпрессора.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой электромагнитного клапана управления положением лопастей Q41 турбокомпрессора и корпусом электромагнитного клапана. Если диапазон меньше указанного, замените электромагнитный клапан управления положением лопастей Q41 турбокомпрессора.
4. Выключите зажигание, снимите электромагнитный клапан управления положением лопастей турбокомпрессора.
5. Подсоедините разъем жгута Q41 клапана регулятора положения заслонки турбокомпрессора.
6. Зажигание ВКЛ., подать команду на флюгер ТП поз. Нажмите и слегка удерживайте кулачковый толкатель на конце электромагнитного клапана термопары, наблюдая за щелью, ближайшей к кулачковому толкателю, чтобы золотниковый клапан переместился в открытое положение. Если золотниковый клапан не переместился в открытое положение, замените электромагнитный клапан управления положением лопастей Q41 турбокомпрессора.

Типичные данные сканирующего инструмента

Датчик температуры охладителя наддувочного воздуха (интеркулер)

P007C или P007D

1. Двигатель работает дольше 10 с.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно при выполнении условия разрешения.

P007C

Сигнал датчика температуры интеркулер теплее 250°C в течение более 5 секунд. Это равно или меньше 0,03 В на цепи сигнала датчика температуры интеркулер, измеренного блок управления двигателем.

P007D

Сигнал датчика температуры интеркулер ниже -53°C в течение более 5 секунд. Это равно или больше 4,8 В на цепи сигнала датчика температуры интеркулер, измеренного блок управления двигателем.

1. Расшифровка кода ошибки P007C и P007D являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Команды ЕСМ уменьшали мощность двигателя.
3. Информационный центр водителя (DIC) или индикатор могут отображать пониженную мощность двигателя.
4. Регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF) запрещена.

Расшифровка кода ошибки P007C и P007D являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Перекос температурных датчиков может привести к настройке этого расшифровка кода ошибки.
2. Датчик температуры интеркулер расположен после выхода из интеркулер. Датчик температуры интеркулер также известен как датчик температуры на выходе интеркулер.
3. Датчик 2 температура впускного воздуха расположен перед входом в интеркулер. Датчик 2 температура впускного воздуха также известен как датчик температуры на входе интеркулер.
4. Высокое сопротивление в сигнальной цепи датчика температуры интеркулер или в цепи низкого опорного сигнала датчика температуры интеркулер может привести к P007D.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры B193A интеркулер.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика температуры интеркулер сканирующего прибора ниже -39°C. Если температура выше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между сигнальной клеммой A интеркулер и клеммой B цепи низкого уровня. Убедитесь, что параметр датчика температуры интеркулер сканирующего устройства превышает 198°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените B193A датчик температуры интеркулер.

Давление в топливопроводе

1. Уровень в топливном баке больше 15%.
2. Двигатель находится в кривошипно-шатунном или ходовом режиме.
3. Температура окружающего воздуха выше -7 ° C (+ -7°C).
4. Давление окружающей среды более 74,8 кПа.

P0087

Фактическое давление в топливопроводе по меньшей мере на 11 МП а (1 595 фунт / кв. дюйм) ниже желаемого давления в топливопроводе в течение более 8 с.

P0088

Фактическое давление в топливопроводе по меньшей мере на 20 МП а (2900 фунт / кв. дюйм) превышает желаемое давление в топливопроводе более чем на 8 с.

Расшифровка кода ошибки P0087 и P0088 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Условия очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/расшифровка кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0087 и P0088 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

P0087

1. Ограниченная, перекрученная или поврежденная линия подачи топлива может привести к установке P0087 расшифровка кода ошибки.
2. При наличии низкого уровня топлива и установке P0087 расшифровка кода ошибки осмотрите приемную трубку датчика топлива на наличие повреждений или перфораций.
3. Вода или загрязненное топливо могут вызвать периодическую установку этого расшифровка кода ошибки. См. " Диагностика загрязнений в топливе ". (ref-478521-S38282742042012061100000)
4. Когда температура окружающей среды ниже 0°C, экран захвата топливного бака может обледенеть от воды в топливном баке.
5. Внешние утечки в топливопроводе или линии высокого давления могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
6. Когда устройства повышения мощности присоединены к цепям датчиков давления топливопроводов, этот расшифровка кода ошибки может устанавливаться и отрицательно влиять на компоненты топливной системы.
7. Высокий обратный поток топливного инжектора может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
8. Дополнительные усовершенствования топливной системы, такие как вспомогательные топливные баки или дополнительные топливные фильтры, могут быть связаны с жалобами на управляемость.

P0088

1. Если давление в топливной системе на самом деле слишком высокое, может возникнуть детонация топлива.
2. Заедание регулятора давления топлива может привести к тому, что этот расшифровка кода ошибки установится.
3. Ограниченная линия возврата топлива может привести к установке расшифровка кода ошибки.
4. Вода или загрязненное топливо могут вызвать периодическую установку этого расшифровка кода ошибки. См. " Диагностика загрязнений в топливе ". (ref-478521-S38282742042012061100000)

P0087

1. Установите " CH-48027 " в порт обслуживания топливной направляющей. (ref-478495-S22745787312012061100000)
2. Запустите двигатель. Двигатель не запускается Обратитесь к разделу " Кривошипы двигателя, но не работает " Двигатель запускается (ref-478521-S29897925932012061100000)
3. Убедитесь, что " CH-48027 " отображается в диапазоне от 1 до 6 в вакууме Hg. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте наличие ограниченного топливного фильтра, перекрученных или ограниченных линий подачи топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика топливной системы ". Если значение находится в указанном диапазоне (ref-478495-S22745787312012061100000)(ref-478521-S03837230082012061100000)
4. Убедитесь, что " CH-48027 " не показывает более 14 в вакууме Hg при эксплуатации автомобиля в условиях, для которых возникает проблема с клиентом. Вы также можете эксплуатировать автомобиль в условиях, которые вы наблюдали в стоп-кадре / записях об отказах. Если больше указанного значения, проверьте наличие ограниченного топливного фильтра, перекрученных или ограниченных линий подачи топлива. См. " Диагностика топливной системы ". Если в пределах указанного значения См. " Диагностика топливной системы - сторона высокого давления ". (ref-478495-S22745787312012061100000)(ref-478521-S03837230082012061100000)(ref-478521-S36874674762012061100000)

P0088

1. Двигатель на холостом ходу.
2. Пошагово задавайте давление топлива по всему диапазону давлений топлива сканирующим инструментом.
3. Убедитесь, что фактическое давление в топливопроводе сканирующего прибора и желаемое давление в топливопроводе находятся в пределах 690 к Па (100 фунт / кв. дюйм) для всего диапазона давления топлива, и запишите результаты.
4. Двигатель на 1800 об/мин.
5. Пошагово задавайте давление топлива по всему диапазону давлений топлива сканирующим инструментом.
6. Проверить сканирующий инструмент Фактическое давление в топливной рампе 2 и Требуемое давление в топливной рампе 2 находятся в пределах 690 к Па (100 фунт / кв. дюйм) для всего диапазона давления топлива. Требуемое и фактическое давление топлива на холостом ходу находится в пределах указанного диапазона и не находится в пределах указанного диапазона при 1800 об / мин Заменить регулятор давления топлива Q45A 1 не находится в пределах указанного диапазона и находится в пределах указанного диапазона при 1800 об / мин Заменить регулятор давления топлива xtag1 2. Q45B Q45A Q45B (ref-478521-S38282742042012061100000)
7. Все ОК

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

Расшифровка кода ошибки P0016, P0112, P0113, P0117, P0118, P0182, P0183, P0335, P0336, P0340 или P0341 не установлены.

Условие 1

1. Зажигание выключено в течение 8 часов или более.
2. Температура окружающей среды превышает -60°C.
3. Двигатель работает.

OR

Условие 2

1. Зажигание выключено в течение 8 часов или более.
2. Температура окружающей среды превышает -60°C.
3. Двигатель работает.
4. В течение первых 60 с работы двигателя блок управления двигателем определяет, что блочный нагреватель выключен.

P008F расшифровка кода ошибки будет работать только один раз за цикл зажигания до тех пор, пока не будет выполнено условие Pass, Fail или Disable.

Условие 1

Блок управления двигателем определяет, что абсолютная разность температур между датчиком температура охлаждающей жидкости и датчиком температуры топлива составляет более 100°C при запуске двигателя.

OR

Условие 2

1. Блок управления двигателем определяет, что абсолютная разность температур между датчиком температура охлаждающей жидкости и датчиком температуры топлива больше 20°C, но меньше или равна 100°C после 60 секунд работы двигателя.
2. Нагреватель блока не обнаружен.

Расшифровка кода ошибки P008F является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P008F является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Проверьте клеммы датчика температура охлаждающей жидкости и разъем жгута температура охлаждающей жидкости на наличие коррозии. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется ЭМУ как более холодный ЭСТ.
2. Эта диагностика выполняется в определенном диапазоне. Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды от -7 до + 80 ° C (от + 19 до + 80°C), затем сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления (датчик температуры топлива) ", " Температура против сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1) ", " Температура против сопротивления (датчики EGT) ", " Температура против сопротивления (датчик температуры температура впускного воздуха 2) ", (ref-478543-S10955396462012061100000)(ref-478543-S18442299832012061100000)(ref-478543-S31666432302012061100000)(ref-478543-S27471751272012061100000)(ref-478543-S16309442752012061100000)(ref-478543-S23056414492012061100000)
3. Небольшое или умеренное сопротивление в цепи сигнала датчика ЭСТ или цепи низкого опорного сигнала повлияет на эту диагностику. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется ЭМУ как более холодный ЭСТ.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ЭСТ.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5,0 Ом между выводом А схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Зажигание включено, убедитесь, что параметр температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора ниже -39°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A цепи опорного сигнала низкого уровня. Убедитесь, что параметр температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства теплее 149°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените B34 датчик температура охлаждающей жидкости.

1. Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды и сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ". См. " Температура против сопротивления (датчик температуры топлива) ", " Температура против сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1) ", " Температура против сопротивления (датчики EGT) ", " Температура против сопротивления (датчики температура впускного воздуха 2) ", " Температура против сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) ", " Температура против сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) ", сопротивление температуры (датчики рециркуляция отработавших газов. (ref-478543-S10955396462012061100000)(ref-478543-S18442299832012061100000)(ref-478543-S31666432302012061100000)(ref-478543-S27471751272012061100000)(ref-478543-S16309442752012061100000)(ref-478543-S23056414492012061100000)
2. См. раздел " Диагностика термостата ". (ref-478473-S03306989412012061100000)

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
2. Напряжение батареи больше 11 В.

1. МУД обнаруживает, что заданное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 1 с.
2. МУД обнаруживает разомкнутое или высокое сопротивление в одной из цепей регулятора 1 давления топлива в течение более 1 с.

1. Расшифровка кода ошибки P0090 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. МУД дает команду двигателю работать в режиме пониженной мощности двигателя.
3. В центре сообщений отображается сообщение двигатель питание Is Reduced (Мощность двигателя снижена).

Расшифровка кода ошибки P0090 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Прерывистое или плохое соединение может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Если давление в топливной системе на самом деле слишком высокое, может существовать условие детонации топлива.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините 12-ходовой разъем жгута на перемычке жгута двигателя. См. " Виды с торца встроенного разъема жгута " ПРИМЕЧАНИЕ: Тестирование для шагов 2-7 выполняется на стороне блок управления двигателем разъема жгута. (ref-478538-S11622883832012061100000)
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 5 верхней цепи управления и землей.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит в течение 1-2 секунд, а затем выключается. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь высокого уровня управления на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа остается освещенной, проверьте цепь высокого уровня управления на короткое замыкание до B +. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль управления двигателем K20.
4. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 6 цепи низкого управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь низкого управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Зажигание выключено, питание блок управления двигателем отключено. Подключите контрольную лампу между клеммой 6 схемы управления низким уровнем и B +.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления низким сопротивлением на разомкнутое или высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль управления двигателем K20.
7. Зажигание выключено, обратите внимание, что контрольная лампа мигает 2 раза и остается выключенной до тех пор, пока питание блок управления двигателем не будет выключено. Если контрольная лампа не мигает 2 раза и не выключается, проверьте цепь управления низким уровнем на короткое замыкание на массу. Если цепь проверяет нормальное состояние, замените модуль управления двигателем K20.
8. Отсоедините разъем жгута на регуляторе давления топлива Q45A 1. Проверьте, осмотрите и отремонтируйте перечисленные ниже пункты. Если все пункты испытаны нормально, замените регулятор давления топлива Q45A 1. Плохое соединение на регуляторе давления топлива Q45A 1, Разомкните, высокое сопротивление или закоротите регулятор давления топлива 1 высокую цепь управления. Разомкните, высокое сопротивление или закоротите регулятор давления топлива 1 низкую цепь управления.

Топливный пресс. Рег. 1 Контрольн. короткое замыкание to Gnd проверка Status (короткое замыкание на массу)

Топливный пресс. Рег. 1 Контрольн. Статус открытого теста

Топливный пресс. Рег. 1 Контрольн. Тест на короткое замыкание на напряжение

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
2. Напряжение батареи больше 11 В.

P0091 расшифровка кода ошибки

1. КРД определяет низкое напряжение на цепи управления регулятора давления топлива 1
2. Вышеуказанное условие существует более 1 с.

P0092 расшифровка кода ошибки

1. МУД обнаруживает высокое напряжение на цепи управления регулятора 1 давления топлива.
2. Вышеуказанное условие существует более 1 с.

1. P0091 и P0092 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. МУД дает команду двигателю работать в режиме пониженной мощности двигателя.
3. В центре сообщений отображается сообщение двигатель питание Is Reduced (Мощность двигателя снижена).

P0091 и P0092 расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Условие отсутствия запуска может существовать, если цепь управления регулятора 1 давления топлива замыкается на массу.
2. Если цепь управления регулятора 1 давления топлива закорочена до напряжения, никаких проблем с управляемостью не возникает.
3. Если давление в топливной системе на самом деле слишком высокое, может существовать условие детонации топлива.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините 12-ходовой разъем жгута на перемычке жгута двигателя. См. " Виды с торца встроенного разъема жгута " ПРИМЕЧАНИЕ: Тестирование для шагов 2-7 выполняется на стороне блок управления двигателем разъема жгута. (ref-478538-S11622883832012061100000)
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 5 верхней цепи управления и землей.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит в течение 1-2 секунд, а затем выключается. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь высокого уровня управления на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа остается освещенной, проверьте цепь высокого уровня управления на короткое замыкание до B +. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль управления двигателем K20.
4. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 6 цепи низкого управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь низкого управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Зажигание выключено, питание блок управления двигателем отключено. Подключите контрольную лампу между клеммой 6 схемы управления низким уровнем и B +.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления низким сопротивлением на разомкнутое или высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль управления двигателем K20.
7. Зажигание выключено, обратите внимание, что контрольная лампа мигает 2 раза и остается выключенной до тех пор, пока питание блок управления двигателем не будет выключено. Если контрольная лампа не мигает 2 раза и не выключается, проверьте цепь управления низким уровнем на короткое замыкание на массу. Если цепь проверяет нормальное состояние, замените модуль управления двигателем K20.
8. Отсоедините разъем жгута на регуляторе давления топлива Q45A 1. Проверьте, осмотрите и отремонтируйте перечисленные ниже пункты. Если все пункты испытаны нормально, замените регулятор давления топлива Q45A 1. Плохое соединение на регуляторе давления топлива Q45A 1, Разомкните, высокое сопротивление или закоротите регулятор давления топлива 1 высокую цепь управления. Разомкните, высокое сопротивление или закоротите регулятор давления топлива 1 низкую цепь управления.

Датчик температура впускного воздуха 2

P0097 или P0098

1. Двигатель работает дольше 10 с.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно при выполнении условия разрешения.

P0097

Датчик 2 температура впускного воздуха нагревается более чем на 250°C дольше чем на 5 с. Это равно или меньше, чем 0.03V в сигнальной цепи датчика 2 температура впускного воздуха, измеренное блок управления двигателем.

P0098

Датчик температура впускного воздуха 2 более холодный, чем -53°C в течение более 5 секунд. Это равно или больше 4.8V чем на сигнальной цепи датчика температура впускного воздуха 2, измеренной блок управления двигателем.

Расшифровка кода ошибки P0097 и P0098 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0097 и P0098 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Перекос температурных датчиков может привести к настройке этого расшифровка кода ошибки.
2. Датчик 2 температура впускного воздуха расположен перед входом в интеркулер. Датчик 2 температура впускного воздуха также известен как датчик температуры на входе интеркулер.
3. Датчик температуры интеркулер расположен после выхода из интеркулер. Датчик температуры интеркулер также известен как датчик температуры на выходе интеркулер.
4. Высокое сопротивление либо в сигнальной цепи температура впускного воздуха датчик 2, либо в цепи низкого опорного сигнала температура впускного воздуха датчик 2 может установить эти расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ИАТ B66B 2.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства температура впускного воздуха датчик 2 ниже -39°C. Если температура выше указанного диапазона, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 нижней опорной цепи. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства температура впускного воздуха датчик 2 теплее 213°C. Если температура ниже указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените B66B датчик температура впускного воздуха 2.

Топливный пресс. Рег. 1 высокий Ctrl. Ckt. короткое замыкание Gnd проверка Status (Состояние теста короткого замыкания на массу)

Топливный пресс. Рег. 1 высокий Ctrl. Ckt. Тест на короткое напряжение

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
2. Напряжение батареи больше 11 В.

P00C9 расшифровка кода ошибки

1. МУД обнаруживает низкое напряжение в цепи питающего напряжения регулятора 1 давления топлива.
2. Вышеуказанное условие существует более 1 с.

P00CA расшифровка кода ошибки

1. Блок управления двигателем обнаруживает высокое напряжение в подающей цепи регулятора 1 давления топлива.
2. Вышеуказанное условие существует более 1 с.

1. P00C9 и P00CA расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А
2. МУД дает команду двигателю работать в режиме пониженной мощности двигателя.
3. В центре сообщений отображается сообщение двигатель питание Is Reduced (Мощность двигателя снижена).

P00C9 и P00CA расшифровка кода ошибки являются расшифровка кода ошибки типа А

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Если цепь питающего напряжения регулятора 1 давления топлива замкнута накоротко на напряжение, никаких проблем с управляемостью не возникает.
2. Если давление в топливной системе на самом деле слишком высокое, может существовать условие детонации топлива.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините 12-ходовой разъем жгута на перемычке жгута двигателя. См. " Виды с торца встроенного разъема жгута " ПРИМЕЧАНИЕ: Тестирование для шагов 2-7 выполняется на стороне блок управления двигателем разъема жгута. (ref-478538-S11622883832012061100000)
2. Подключите контрольную лампу между клеммой 5 верхней цепи управления и землей.
3. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа горит в течение 1-2 секунд, а затем выключается. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь высокого уровня управления на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа остается освещенной, проверьте цепь высокого уровня управления на короткое замыкание до B +. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль управления двигателем K20.
4. Включение зажигания, убедитесь, что контрольная лампа не горит между клеммой 6 цепи низкого управления и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь низкого управления на короткое замыкание до напряжения. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Зажигание выключено, питание блок управления двигателем отключено. Подключите контрольную лампу между клеммой 6 схемы управления низким уровнем и B +.
6. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления низким сопротивлением на разомкнутое или высокое сопротивление. Если цепь испытывает нормальное состояние, замените модуль управления двигателем K20.
7. Зажигание выключено, обратите внимание, что контрольная лампа мигает 2 раза и остается выключенной до тех пор, пока питание блок управления двигателем не будет выключено. Если контрольная лампа не мигает 2 раза и не выключается, проверьте цепь управления низким уровнем на короткое замыкание на массу. Если цепь проверяет нормальное состояние, замените модуль управления двигателем K20.
8. Отсоедините разъем жгута на регуляторе давления топлива Q45A 1. Проверьте, осмотрите и отремонтируйте перечисленные ниже пункты. Если все пункты испытаны нормально, замените регулятор давления топлива Q45A 1. Плохое соединение на регуляторе давления топлива Q45A 1, Разомкните, высокое сопротивление или закоротите регулятор давления топлива 1 высокую цепь управления. Разомкните, высокое сопротивление или закоротите регулятор давления топлива 1 низкую цепь управления.

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

1. Коды неисправностей P008F, P0102, P0103, P0106, P0112, P0113, P0128, P0403, P046C, P111C, P111D, P140F, P2598, P2599 или P268A не установлены.
2. Температура окружающего воздуха составляет от -7 до 52 ° C (от + 19,4 до 52°C).
3. Температура охлаждающей жидкости находится между 70 и 123 ° C (158 и 123°C).
4. Абсолютное давление во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) составляет от 75 до 280 кПа.
5. Барометрическое давление превышает 75 кПа.
6. Время работы двигателя не менее 90 с.
7. Частота вращения двигателя менее 3 100 об / мин.
8. Клапан рециркуляция отработавших газов закрыт.
9. Положение клапана расхода всасываемого воздуха (IAF) составляет менее 5%.
10. Расчетный расход топлива составляет от 5 мм 3 до 70 мм 3.
11. Напряжение зажигания не менее 11 В.
12. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда разрешающие условия выполняются в течение 10 с.

МУД обнаруживает, что отношение потоков воздуха датчика МАФ не находится в пределах заданного диапазона вычисленного отношения потоков воздуха МАФ в течение более 10 с.

1. Расшифровка кода ошибки P0101 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF) запрещена.
3. Рециркуляция отработавших газов ингибируется.

Расшифровка кода ошибки P0101 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Небольшое или умеренное сопротивление 10-20 Ом в цепи напряжения зажигания датчика массовый расход воздуха может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
2. Некоторые воздушные фильтры послепродажного обслуживания могут привести к настройке этого расшифровка кода ошибки.
3. Некоторые системы воздушного впуска послепродажного обслуживания могут привести к настройке этого расшифровка кода ошибки.
4. Модификации системы впуска воздуха могут привести к настройке этого расшифровка кода ошибки.
5. Неточный датчик массовый расход воздуха, ограничение потока всасываемого воздуха, любой недозированный воздух, который поступает в двигатель после датчика массовый расход воздуха, или утечка воздуха могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
6. Система выпуска отработавших газов, устанавливаемая на рынке послепродажного обслуживания, может привести к чрезмерному снижению противодавления в двигателе и к заданию этого параметра расшифровка кода ошибки.
7. Неисправный клапан рециркуляция отработавших газов, который не закрывается или не открывается полностью, может установить этот расшифровка кода ошибки.

1. Проверьте следующие условия: Загрязненный или ухудшающийся воздушный фильтрующий элемент A, протекающий, неплотный, отсоединенный или треснувший, принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) (принудительная вентиляция картера) клапан, труба или уплотнение Незакрепленный или отсоединенный шланг или труба охладителя наддувочного воздуха A ограниченный или разрушенный воздухозаборный канал A несоосный или поврежденный воздухозаборный канал Любые предметы, блокирующие воздухозаборный зонд датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха Любое загрязнение или мусор на чувствительных элементах в зонде датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха A треснувший или поврежденный корпус датчика массовый расход воздуха Любое проникновение воды в индукционную систему Любое накопление снега или льда в воздухоочистителе, Датчики массовый расход воздуха или абсолютное давление во впускном коллекторе в холодном климате Утечка во впускном коллекторе Герметичное уплотнение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, отсутствие или повреждение резонатора впускного коллектора с негерметичным уплотнением, или треснувший или сломанный корпус Если вы обнаружите какое-либо из вышеперечисленных условий, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике B75B массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
3. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом E цепи опорного сигнала низкого уровня массовый расход воздуха и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой А низко-эталонной цепи датчика температура впускного воздуха 1 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика температура впускного воздуха 1 на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой D цепи напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой C цепи датчика массовый расход воздуха и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь датчика массовый расход воздуха на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь датчика массовый расход воздуха на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
7. Зажигание выключено, подключите разъем жгута к датчику B75B массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
8. Двигатель на холостом ходу при рабочей температуре, выполните следующее: Дайте команду электромагниту рециркуляция отработавших газов на 0% с помощью сканирующего инструмента. Соблюдайте параметр " Коэффициент эквивалентности утечки воздушного потока " в течение 10 с. Значение должно быть между 0,8: 1 и 1,2: 1. Соблюдайте параметр " Коэффициент эквивалентности утечки воздушного потока " при медленном увеличении частоты вращения двигателя до достижения широкого открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка). Через 10 с, значение должно стабилизироваться и находиться между 0,8: 1 и 1,2: 1, если испытательная система не находится в пределах. (ref-478521-S40075943492012061100000)(ref-478521-S36469537352012061100000)
9. Визуально осмотрите клапан рециркуляция отработавших газов и убедитесь, что клапан находится в закрытом положении. См. " Замена клапана рециркуляции отработавших газов ". Если клапан рециркуляция отработавших газов не находится в закрытом положении, замените клапан рециркуляция отработавших газов и прокладки. (ref-478507-S33398884302012061100000)
10. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике B75B массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
11. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините красный провод генератора J 38522 к клемме C сигнальной цепи массовый расход воздуха на B75B соединителе жгута датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. Подключите источник напряжения батареи к B +. Подсоедините черный вывод к земле.
12. Установите переключатель сигнала генератора J 38522 на 5 В, частоту на 5 К и рабочий цикл на нормальный.
13. При работе двигателя на холостом ходу необходимо соблюдать параметр сканирующего прибора массовый расход воздуха датчик. Параметр сканирующего прибора массовый расход воздуха датчик должен находиться в пределах 4 950-5 050 Гц. Если параметр массовый расход воздуха датчик выходит за пределы указанного диапазона, замените K20 блок управления двигателем.
14. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените B75B датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.

Датчик массового расхода воздуха (MAF)

P0102

1. Расшифровка кода ошибки P0335 или P0336 не установлены.
2. Двигатель работает дольше 10 с.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно при выполнении разрешающих условий.

P0103

1. Расшифровка кода ошибки P0335 или P0336 не установлены.
2. Зажигание включено.
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно при выполнении разрешающих условий.

P0102

Блок управления двигателем обнаруживает, что датчик массовый расход воздуха имеет скорость менее 1,08 г/с в течение более 3 с.

P0103

Зажигание включено, и блок управления двигателем обнаруживает неисправность в цепях датчика массовый расход воздуха.

OR

Двигатель работает, и блок управления двигателем обнаруживает, что сигнал датчика массовый расход воздуха превышает 565 г/с в течение более 3 с.

1. Расшифровка кода ошибки P0102 и P0103 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Команды ЕСМ уменьшали мощность двигателя.
3. Информационный центр водителя (DIC) или индикатор могут отображать пониженную мощность двигателя.
4. Регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF) запрещена.

Расшифровка кода ошибки P0102 и P0103 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Широко открытое ускорение дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка) от упора должно привести к быстрому увеличению параметра массовый расход воздуха датчик на сканирующем устройстве. Это увеличение должно быть от 6-8 г/с на холостом ходу до более 380 г/с во время 1-2 смены.
2. При возникновении периодических проблем визуально и физически проверьте клапан рециркуляция отработавших газов на предмет возможного заедания или заедания в открытом положении.
3. Убедитесь, что все электрические устройства послепродажного обслуживания правильно подключены и заземлены. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-478470-S29654985132012061100000)
4. Неисправный клапан рециркуляция отработавших газов, который не закрывается или не открывается полностью, может установить этот расшифровка кода ошибки.
5. Если P0113 также установлен, проверьте отсоединенный датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике B75B массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом E цепи опорного сигнала низкого уровня массовый расход воздуха и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой А низко-эталонной цепи датчика температура впускного воздуха 1 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика температура впускного воздуха 1 на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой D цепи напряжения зажигания и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой C цепи датчика массовый расход воздуха и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь датчика массовый расход воздуха на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь датчика массовый расход воздуха на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Зажигание выключено, подключите разъем жгута к датчику B75B массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
7. Двигатель на холостом ходу при рабочей температуре, выполнить следующее: Подать команду электромагниту рециркуляция отработавших газов на 0% с помощью сканирующего инструмента. Наблюдать за параметром " Коэффициент эквивалентности утечки воздушного потока " в течение 10 с. Значение должно быть между 0,87: 1 и 1,15: 1. Наблюдать за параметром " Коэффициент эквивалентности утечки воздушного потока " при медленном увеличении частоты вращения двигателя до достижения широкого открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка). Через 10 с значение должно стабилизироваться и находиться между 0,87: 1 и 1,15: 1. (ref-478521-S40075943492012061100000)(ref-478521-S36469537352012061100000)
8. Визуально осмотрите клапан рециркуляция отработавших газов и убедитесь, что клапан находится в закрытом положении. См. " Замена клапана рециркуляции отработавших газов ". Если клапан рециркуляция отработавших газов не находится в закрытом положении, замените клапан рециркуляция отработавших газов и прокладки. (ref-478507-S33398884302012061100000)
9. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике B75B массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
10. Зажигание ВЫКЛ., подсоедините красный провод генератора J 38522 к клемме C сигнальной цепи массовый расход воздуха на B75B соединителе жгута датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха. Подключите источник напряжения батареи к B +. Подсоедините черный вывод к земле.
11. Установите переключатель сигнала генератора J 38522 на 5 В, частоту на 5 К и рабочий цикл на нормальный.
12. При работе двигателя на холостом ходу необходимо соблюдать параметр сканирующего прибора массовый расход воздуха датчик. Параметр сканирующего прибора массовый расход воздуха датчик должен находиться в пределах 4 950-5 050 Гц. Если параметр массовый расход воздуха датчик выходит за пределы указанного диапазона, замените K20 блок управления двигателем.
13. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените B75B датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.

Датчик абсолютного давления (MAP)

1. Расшифровка кода ошибки P0107, P0108, P0117, P0118, P2228 или P2263 не установлены.
2. Ключ Off (Ключ отключен).
3. Этот расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия включения.

МУД определяет, что датчики барометрическое давление и абсолютное давление во впускном коллекторе не согласуются более чем на 15 кПа (2 фунт/кв. дюйм) при выключенном зажигании.

1. Расшифровка кода ошибки P0106 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF) запрещена.

Расшифровка кода ошибки P0106 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Небольшое сопротивление 20-30 Ом на опорных цепях 5 В или низких опорных цепях может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

1. Проверьте целостность всей системы впуска воздуха, проверив следующие условия: Поврежденные компоненты Слабая или неправильная установка Ограничение воздушного потока или утечка Любой снег или скопление льда в воздухоочистителе или датчике массовый расход воздуха Любой лед, вода, коксование или ограничения в порту датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
2. Зажигание ВКЛ., ДВИГАТЕЛЬ ВЫКЛ., наблюдайте за параметром барометрическое давление сканирующего прибора, сравните параметр барометрическое давление с диапазоном, указанным в таблице " Высота в зависимости от барометрического давления ", см. " Высота в зависимости от барометрического давления ", и если параметр барометрическое давление выходит за указанный диапазон, замените блок управления двигателем. (ref-478543-S19936768842012061100000)
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
4. Зажигание выключено и сканирующее устройство отключено на 90 с, испытание проводится в течение менее 5 Ом между выводом 2 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Убедитесь, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства меньше 45 кПа (6,5 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
7. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 1 опорной цепи 5 В. Убедитесь, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе сканирующего устройства превышает 253 кПа (36,7 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Зажигание выключено, снимите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Установите перемычку с предохранителем 3 A между опорной клеммой 5 В 1 и соответствующей клеммой датчика абсолютное давление во впускном коллекторе
3. Установите перемычку между нижней опорной клеммой 2 датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
4. Установите перемычку на сигнальную клемму 3 датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Подключите DMM между соединительным проводом от клеммы 3 датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
6. Включение зажигания с помощью " J-23738-A " или " J-35555 " медленно подайте вакуум на датчик, наблюдая за напряжением на DMM. Напряжение должно варьироваться в диапазоне 4,9-0,02 В, без каких-либо пиков или выпадений. Если напряжение нестабильно, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. (ref-478495-S22745787312012061100000)(ref-478465)

Датчик абсолютного давления (MAP)

1. Двигатель работает более 5 с.
2. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
3. Напряжение батареи более 11 В.
4. P0107 и P0108 расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия включения.

P0107

Блок управления двигателем обнаруживает, что давление датчика абсолютное давление во впускном коллекторе меньше 45 кПа (7 фунт/кв. дюйм) в течение 5 секунд.

P0108

МУД обнаруживает, что давление датчика МПД превышает 300 кПа (44 фунт/кв. дюйм) в течение более 5 с.

1. Расшифровка кода ошибки P0107 и P0108 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Регенерация DPF запрещена.
3. Блок управления двигателем управляет режимом пониженной мощности двигателя.
4. Центр сообщений или индикатор могут отображать пониженную мощность двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0107 и P0108 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Широко открытое ускорение дроссельной заслонки (полностью открытая дроссельная заслонка) от упора должно вызывать быстрое увеличение параметра датчика абсолютное давление во впускном коллекторе на сканирующем устройстве.
2. Если общая опорная цепь 5 В закорочена на массу или закорочена до напряжения, это может повлиять на другие опорные цепи 5 В.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
2. Зажигание выключено, и все системы транспортного средства выключены. может потребоваться до 2 минут, чтобы все системы транспортного средства отключились. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сканирующего устройства меньше 45 кПа (6 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 1 опорной цепи 5 В. Убедитесь, что параметр абсолютное давление во впускном коллекторе датчик сканирующего устройства превышает 250 кПа (36 фунт/кв. дюйм). Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала датчика на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

Испытание на неустойчивый сигнал

1. Зажигание выключено, отсоедините и снимите датчик МАП.
2. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 цепи опорного напряжения 5 В и соответствующей клеммой 1 датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
3. Установите перемычку между нижней опорной клеммой 2 датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
4. Установите перемычку на сигнальную клемму 3 датчика абсолютное давление во впускном коллекторе.
5. Подключите DMM между соединительным проводом от клеммы 3 датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и землей.
6. Зажигание ВКЛ., установите " J-35555 " или " J-23738-A " на порт датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Медленно подайте вакуум на датчик, контролируя напряжение на DMM. Напряжение должно варьироваться в пределах 4,9-0,02 В, без каких-либо всплесков или выпадений. Если напряжение нестабильно, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. (ref-478465)(ref-478495-S22745787312012061100000)

Датчик температура впускного воздуха 1

P0112 или P0113

1. Двигатель работает более 10 с.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняется вышеупомянутое условие.

P0112

Параметр температура впускного воздуха датчик 1 теплее 148°C в течение более 3 с. Это равно или меньше 0,08 В на сигнальной цепи температура впускного воздуха, как измерено блок управления двигателем.

P0113

Параметр температура впускного воздуха датчик 1 ниже -39°C для более 3 с. Это равно более 4,9 В на сигнальной цепи температура впускного воздуха, как измерено блок управления двигателем.

1. Расшифровка кода ошибки P0112 и P0113 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Команды ЕСМ уменьшали мощность двигателя.
3. Информационный центр водителя (DIC) или индикатор могут отображать пониженную мощность двигателя.

Расшифровка кода ошибки P0112 и P0113 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. При включенном зажигании и выключенном двигателе, если двигатель холодный, исправный датчик температура впускного воздуха датчик 1 будет постепенно увеличивать параметр сканирующего инструмента температура впускного воздуха датчик 1. Это происходит из-за тепла, которое вырабатывается нагревательными элементами датчика массовый расход воздуха.
2. В зависимости от температуры окружающей среды, цепь сигнала датчика 1 температура впускного воздуха или цепь низкого опорного сигнала, которая замкнута на цепь сигнала датчика массовый расход воздуха, может вызвать установку P0113 расшифровка кода ошибки. Это состояние может вызвать быструю флуктуацию параметра температура впускного воздуха датчик 1.
3. Разомкнутая цепь низкого опорного сигнала датчика 1 температура впускного воздуха может привести к замедлению отклика параметра датчика 1 температура впускного воздуха. Это условие может не обязательно устанавливать расшифровка кода ошибки.
4. Убедитесь, что все электрические устройства послепродажного обслуживания правильно подключены и заземлены. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-478470-S29654985132012061100000)
5. Датчик температуры топливопровода расположен на линии возврата от топливопровода. Датчик температуры топливной рейки также известен как датчик температуры топлива 2.
6. Если также установлен P0103 расшифровка кода ошибки, проверьте отсоединенный датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута при массовом расходе воздуха B75B датчика массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой A схемы опорного сигнала низкого уровня температура впускного воздуха-датчика 1 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика температура впускного воздуха 1 на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой E нижней опорной цепи датчика массовый расход воздуха и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала датчика массовый расход воздуха на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства температура впускного воздуха датчик 1 ниже -39°C. Если температура превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала датчика температура впускного воздуха 1 на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой B сигнальной цепи датчика температура впускного воздуха датчик 1 и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства температура впускного воздуха датчик 1 теплее 148°C. Если температура ниже указанного диапазона, проверьте цепь датчика температура впускного воздуха 1 на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените B75B датчик массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике B75B массовый расход воздуха/температура впускного воздуха.
2. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой B датчика температура впускного воздуха 1 и клеммой A эталонной цепи низкого уровня датчика температура впускного воздуха 1 на датчике температура впускного воздуха 1. Сравните значение с таблицей " Температура в зависимости от сопротивления ". Убедитесь, что сопротивление находится в пределах 5% от спецификации. См. " Температура в зависимости от сопротивления (датчик температуры топлива) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчики температура впускного воздуха 1) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчики температуры EGT) ", температура в зависимости от сопротивления (датчики температуры) ", (ref-478543-S10955396462012061100000)(ref-478543-S18442299832012061100000)(ref-478543-S31666432302012061100000)(ref-478543-S27471751272012061100000)(ref-478543-S16309442752012061100000)(ref-478543-S23056414492012061100000)

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

P0117

1. Коды неисправностей P0106, P0191, P0234, P0263, P0266, P0269, P0272, P0275, P0278, P0281, P0284, P0299, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P0402, P0506, P0507, P2080, P2084, P242B или P246F не установлены.
2. Зажигание включено.
3. P0117 расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающем режиме.

P0118

1. Коды неисправностей P0106, P0191, P0234, P0263, P0266, P0269, P0272, P0275, P0278, P0281, P0284, P0299, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0305, P0306, P0307, P0308, P0401, P0402, P0506, P0507, P2080, P2084, P242B или P246F не установлены.
2. Зажигание включено.
3. P0118 расшифровка кода ошибки работает непрерывно в разрешающем режиме.

P0117

Блок управления двигателем обнаруживает, что температура датчика температура охлаждающей жидкости превышает 149°C в течение более 10 секунд.

P0118

Температура датчика ЭСТ ниже -39°C в течение более 60 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0117 и P0118 являются расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0117 и P0118 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Схема сигнала датчика температура охлаждающей жидкости или схема низкого опорного напряжения, которая закорочена на другую 5-вольтовую опорную схему, может вызвать установку P0118 расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B34 датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Для отключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20.
3. Зажигание включено, убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора ниже -39°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму А сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В. Убедитесь, что параметр датчика температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора теплее 148°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените B34 датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды и сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ". См. " Температура против сопротивления (датчик температуры топлива) ", " Температура против сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1) ", " Температура против сопротивления (датчики EGT) ", " Температура против сопротивления (датчики температура впускного воздуха 2) ", " Температура против сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) ", " Температура против сопротивления (датчики рециркуляция отработавших газов) ", Температура. (ref-478543-S10955396462012061100000)(ref-478543-S18442299832012061100000)(ref-478543-S31666432302012061100000)(ref-478543-S27471751272012061100000)(ref-478543-S16309442752012061100000)(ref-478543-S23056414492012061100000)

Температура датчика температура охлаждающей жидкости

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P008F, P0101, P0102, P0103, P0112, P0113, P0117, P0118, P0335, P0336, P0340, P0341, P2122, P2123, P2127, P2128, P2138 не установлен.
2. Двигатель работает.
3. Транспортное средство тратит не менее 50 процентов времени на холостом ходу (более 10 процентов дроссельной заслонки, более 10 миль в час и более 750 об/мин).
4. Общее время работы двигателя менее 24 м.
5. Температура впускного воздуха 1 ниже 10°C, низкая область.
6. Температура впускного воздуха 1 теплее, чем 10°C, высокая область.
7. Температура охлаждающей жидкости пускового двигателя ниже 52°C.
8. P0128 расшифровка кода ошибки будет работать только один раз за цикл зажигания до тех пор, пока не будет выполнено условие Pass, Fail или Disable.

Двигатель не соответствовал целевым температурам температура охлаждающей жидкости в нижней области 50°C или в верхней области 72°C в течение ожидаемого калиброванного времени прогрева и температур запуска.

Расшифровка кода ошибки P0128 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0128 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. P0128 расшифровка кода ошибки, возникающая при недостаточном нагреве салона автомобиля, является признаком неправильной работы термостата.
2. Проверьте клеммы датчика температура охлаждающей жидкости и разъем жгута температура охлаждающей жидкости на наличие коррозии. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется ЭМУ как более холодный ЭСТ.
3. Эта диагностика выполняется в определенном диапазоне. Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды от -7 до + 80 ° C (от + 19 до + 80°C), затем сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления (датчик температуры топлива) ", " Температура против сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1) ", " Температура против сопротивления (датчики EGT) ", " Температура против сопротивления (датчик температуры температура впускного воздуха 2) ", (ref-478543-S10955396462012061100000)(ref-478543-S18442299832012061100000)(ref-478543-S31666432302012061100000)(ref-478543-S27471751272012061100000)(ref-478543-S16309442752012061100000)(ref-478543-S23056414492012061100000)
4. Небольшое или умеренное сопротивление в цепи сигнала датчика ЭСТ или цепи низкого опорного сигнала повлияет на эту диагностику. Это условие приводит к большему напряжению на цепи сигнала датчика ЭСТ, что интерпретируется ЭМУ как более холодный ЭСТ.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике ЭСТ.
2. Зажигание ВЫКЛ и сканирующее устройство отключены на 90 секунд, испытание проводится в течение менее 5,0 Ом между выводом А низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Зажигание включено, убедитесь, что параметр температура охлаждающей жидкости сканирующего прибора ниже -39°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой B сигнальной цепи и клеммой A цепи опорного сигнала низкого уровня. Убедитесь, что параметр температура охлаждающей жидкости сканирующего устройства теплее 149°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик температура охлаждающей жидкости.

1. Измерьте и запишите сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости при различных температурах окружающей среды и сравните эти измерения с таблицей " Температура против сопротивления ". См. " Температура против сопротивления (датчик температуры топлива) ", " Температура против сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1) ", " Температура против сопротивления (датчики EGT) ", " Температура против сопротивления (датчики температура впускного воздуха 2) ", " Температура против сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) ", " Температура против сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) ", сопротивление температуры (датчики рециркуляция отработавших газов. (ref-478543-S10955396462012061100000)(ref-478543-S18442299832012061100000)(ref-478543-S31666432302012061100000)(ref-478543-S27471751272012061100000)(ref-478543-S16309442752012061100000)(ref-478543-S23056414492012061100000)
2. См. раздел " Диагностика термостата ". (ref-478473-S03306989412012061100000)

P0137 или P0138

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
2. Напряжение батареи больше 11 В.
3. Время работы двигателя более 10 с.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

P11AF или P11B2

1. Время работы двигателя более 10 с.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах от 1 200 до 2 600 об / мин.
3. Температура всасываемого воздуха составляет от -43 до + 123 ° C (от -45 до + 123°C).
4. Давление барометрическое давление находится в пределах 75-110 кПа (11-16 фунт/кв. дюйм).
5. Напряжение батареи больше 11 В.
6. Рециркуляция отработавших газов получает команду ON (ВКЛ), и температура датчика 2 температуры выхлопных газов находится в пределах 100-1000 ° C (212-1 444°C).
7. Регенерация DPF не активна.
8. Уровень топлива больше 15 процентов.
9. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

P11B5

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
2. Напряжение батареи больше 11 В.
3. Время работы двигателя более 10 с.
4. Датчик NOx находится при рабочей температуре.
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

P0137 или P0138

МУД принимает последовательное сообщение данных от модуля датчика NOx о том, что уровень сигнала больше или меньше калиброванного порога в течение 3 с.

P11AF или P11B2

МУД принимает последовательное сообщение данных от модуля датчика NOx о том, что сигнал подогреваемый кислородный датчик находится вне нормальных пределов в условиях умеренной нагрузки двигателя в течение более 1 с.

P11B5

Модуль датчика NOx сравнивает подогреваемый кислородный датчик диагностическое допустимое время с подогреваемый кислородный датчик недопустимым временем. Если отношение меньше, чем калиброванный порог, этот расшифровка кода ошибки устанавливается.

Расшифровка кода ошибки P0137, P0138, P11AF, P11B2 и P11B5 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0137, P0138, P11AF, P11B2 и P11B5 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

P0182 или P0187

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
2. Двигатель работает более 10 секунд.
3. Расшифровка кода ошибки P0182 и P0187 работают непрерывно в разрешающих условиях.

P0183 или P0188

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
2. Двигатель работает более 10 секунд.
3. Расшифровка кода ошибки P0183 и P0188 работают непрерывно в вышеуказанных разрешающих условиях.

P0182 или P0187

Датчик температуры топлива превышает 149°C в течение 5 секунд.

P0183 или P0188

Датчик температуры топлива менее -39°C в течение 5 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0182, P0183, P0187 и P0188 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0182, P0183, P0187 и P0188 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Датчик температуры топлива 1 расположен на задней стороне топливного насоса.
2. Датчик температуры топлива 2, также называемый датчиком температуры топливной рейки, расположен в линии возврата топлива рядом с быстросоединяемыми фитингами.

Расшифровка кода ошибки P0182 или P0183

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем 12-ходового жгута на перемычке жгута двигателя. См. " Виды с торца разъема встроенного жгута ". (ref-478538-S11622883832012061100000)
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20.
3. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 4 нижней эталонной цепи. Убедитесь, что параметр датчика температуры топлива сканирующего устройства превышает 120°C. Если значение меньше указанного, проверьте нижнюю эталонную цепь на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если цепь протестирована нормально, замените модуль управления двигателем K20.
4. Отсоедините разъем жгута на датчике температуры топлива B48. Проверьте, осмотрите и отремонтируйте приведенные ниже элементы. Если все элементы испытаны нормально. Замените топливный насос G18. Плохое соединение на датчике температуры топлива B48. Разомкните, высокое сопротивление или закоротите сигнальную цепь датчика температуры топлива. Разомкните, высокое сопротивление или закоротите нижнюю контрольную цепь датчика температуры топлива.

Расшифровка кода ошибки P0187 или P0188

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры B132 топливной рейки.
2. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытана нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытана нормально, замените модуль управления двигателем K20.
3. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика температуры топлива сканирующего устройства превышает 120°C. Если значение меньше указанного, проверьте низшую опорную цепь на обрыв, высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
4. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик температуры B132 топливной рейки.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температуры топлива при различных температурах и сравните эти измерения с таблицей Температура против сопротивления. См. " Температура против сопротивления (датчик температуры топлива) ", " Температура против сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1) ", " Температура против сопротивления (датчики EGT) ", " Температура против сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2) ", " Температура против сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) ", " Температура против сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) ", " Температура против сопротивления (датчики рециркуляция отработавших газов. (ref-478543-S10955396462012061100000)(ref-478543-S18442299832012061100000)(ref-478543-S31666432302012061100000)(ref-478543-S27471751272012061100000)(ref-478543-S16309442752012061100000)(ref-478543-S23056414492012061100000)

Датчик давления в топливной рампе

Режим ожидания

1. Уровень топлива больше 15%.
2. Расшифровка кода ошибки P0016, P0117, P0118, P0192, P0193, P0335, P0336, P0340 или P0341 не установлены.
3. Двигатель работает выше 2000 об/мин в течение 15 с в течение текущего ключевого цикла.
4. Управление давлением топлива осуществляется в режиме регулятора давления топлива 2 или в режиме управления комбинированным давлением.

Режим Post привод

1. Уровень топлива больше 15%.
2. Коды неисправностей P0016, P0117, P0118, P0192, P0193, P0335, P0336, P0340 или P0341 не установлены.
3. Температура топлива выше 0°C.
4. Ток регулятора давления топлива 2 менее 1,71 А.
5. Время выключения двигателя более 30 с.
6. Состояние отказа существует более 30 с.

Режим ожидания

1. Блок управления двигателем определяет значение давления в дрейфовом топливопроводе путем определения коэффициента адаптации регулятора 2 давления в топливопроводе.
2. Коэффициент адаптации регулятора 2 давления топлива выходит за пределы коррекции блок управления двигателем.

Режим Post привод

1. Напряжение датчика давления топливной рейки не находится в пределах от 0 352 В до 0,65 В.
2. Состояние отказа существует более 30 с.

1. Расшифровка кода ошибки P0191 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Если Post привод Mode завершается неуспешно, двигатель перейдет в режим пониженной мощности

Расшифровка кода ошибки P0191 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Просмотрите данные стоп-кадра, чтобы определить, работал ли модуль при установке расшифровка кода ошибки.
2. Фреттинг клемм разъема или плохое соединение жгута проводов может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
3. Загрязненное топливо может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
4. Загрязнения, попавшие в фильтрующую решетку регулятора 2 давления топлива, могут привести к схватыванию этого ДТК.

1. Зажигание выключено, откройте топливную магистраль высокого давления топливного инжектора.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего инструмента топливо датчик давления напряжение находится в диапазоне 0 352-0,65 В. Если он меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала датчика давления топливной рейки и эталонную цепь датчика давления топливной рейки 5 вольт на высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените датчик давления B47B топливопровода. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь датчика давления топливной рейки на высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените датчик давления B47B топливопровода.
3. Установите магистраль высокого давления топливного инжектора.
4. Двигатель работает, наблюдайте, что параметр сканирующего инструмента топливо датчик давления напряжение меньше 0,65 В в течение 30 секунд после выключения зажигания. Если параметр топливо давление напряжение больше указанного значения, замените Q18B регулятор давления топлива 2.
5. Двигатель на холостом ходу, пошагово управляйте давлением топлива по всему диапазону давлений топлива с помощью сканирующего инструмента. Фактическое давление в топливной рампе и желаемое давление в топливной рампе должны быть в пределах 690 к Па (100 фунт / кв. дюйм) для всего диапазона давлений топлива. Если не в пределах указанного диапазона, замените регулятор давления топлива Q18B 2. Если система тестирует в норме, обратитесь к разделу " Диагностические средства ". (ref-478520-S11057711422012061100000)

Датчик давления в топливной рампе

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

P0192

МУД обнаруживает напряжение в сигнальной цепи менее 0 189 В в течение менее 1 с.

P0193

МУД определяет, что напряжение сигнальной цепи превышает 4,81 В в течение менее 1 с.

1. Расшифровка кода ошибки P0192 и P0193 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. МУД дает команду двигателю работать в режиме пониженной мощности двигателя.
3. В центре сообщений отображается сообщение Reduced двигатель питание (Пониженная мощность двигателя).

Расшифровка кода ошибки P0192 и P0193 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Зажигание выключено, все системы автомобиля выключены, подождите 2 минуты, пока блок управления двигателем отключится. Отсоедините разъем жгута на датчике давления топливной рейки B47B.
2. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 1 эталонной цепи датчика низкого давления топливной рейки и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь датчика низкого давления топливной рейки на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 эталонной цепи датчика давления в топливной рампе 5 В и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте эталонную цепь датчика давления топливной рейки 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте эталонную цепь датчика давления топливной рейки 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20.
4. Убедитесь, что давление в топливопроводе сканирующего устройства превышает 219 МП а (31 763 фунт / кв. дюйм). Если оно меньше указанного диапазона, проверьте клемму 2 цепи датчика давления в топливопроводе на короткое замыкание на массу. Если цепь проверяется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 2 сигнальной цепи датчика давления в топливной рампе и клеммой 1 эталонной цепи датчика давления в топливной рампе. Убедитесь, что параметр давления в топливопроводе сканирующего устройства меньше 1 МПа (145 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь сигнала датчика давления топливной рейки на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль управления двигателем К20.
6. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените датчик давления B47B топливной рейки.

1. Двигатель работает.
2. Напряжение зарядной системы находится в пределах 10-18 В.

1. Выходной драйвер инжектора ЕСМ обнаруживает неправильный ток в цепи топливного инжектора.
2. Условие существует менее 1 с.

Коды неисправностей P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 и P0208 - Тип коды неисправностей.

Коды неисправностей P0201, P0202, P0203, P0204, P0205, P0206, P0207 и P0208 - Тип коды неисправностей.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Электронный модуль управления (блок управления двигателем) чувствителен к сопротивлению инжекторных цепей
2. Осмотрите каждую клемму соединителя на предмет неплотного прилегания клемм или признаков фреттинга
3. Перед выполнением любых проверок сопротивления убедитесь, что омметр установлен на нуль

1. Убедитесь, что параметры расшифровка кода ошибки P2146, P2149, P2152, P2155, P1224, P1227, P122A, P1233, P1236, P1239, 0 или 1 не установлены. Если установлен какой-либо из перечисленных расшифровка кода ошибки, обратитесь к " Списку расшифровка кодов ошибок - транспортное средство ". P1242 P1247 (ref-478441-S17310475232012061100000)
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута Х1, Х2 и Х3 на модуле управления двигателем К20.
3. Отсоедините соответствующий разъем жгута на Q17 топливной форсунке.
4. Проверьте наличие менее 5 Ом между соединителями жгута соответствующей цепи питания высокого напряжения прямого топливного инжектора (DFI), перечисленной ниже. Разъем инжектора 1 и соединитель блок управления двигателем X2-13 разъем 1 инжектора 2 и соединитель блок управления двигателем X3-50 разъем 1 инжектора 3 и соединитель блок управления двигателем X3-69 разъем 1 инжектора 4 и соединитель блок управления двигателем X2-29 разъем 1 инжектора 5 и соединитель блок управления двигателем X3-70 разъем 1 инжектора 6 и соединитель блок управления двигателем X2-30 разъем 1 инжектора 7 и соединитель блок управления двигателем X2-14 инжектор 8 клемма 1 и разъем блок управления двигателем X3-49 Если больше указанного значения, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в соответствующей цепи питания высокого напряжения прямого топливного инжектора (DFI).
5. Проверьте наличие менее 5 Ом между соединителями жгута соответствующей цепи управления высоким напряжением прямого топливного инжектора (DFI), перечисленной ниже. Разъем инжектора 1 и разъем блок управления двигателем X2-16 разъем 2 инжектора 2 и разъем блок управления двигателем X3-51 разъем 2 инжектора 3 и разъем блок управления двигателем X3-71 разъем 2 инжектора 4 и разъем блок управления двигателем X2-15 разъем 2 инжектора 5 и разъем блок управления двигателем X3-52 разъем 2 инжектора 6 и разъем блок управления двигателем X2-32 разъем 2 инжектора 7 и разъем блок управления двигателем X2-31 Инжектор 8 клемма 2 и разъем блок управления двигателем X3-72 Если больше указанного значения, устраните разомкнутое/высокое сопротивление в соответствующей цепи управления высоким напряжением прямого топливного инжектора (DFI).
6. Испытание на 150-210 кОм между клеммой 1 и клеммой 2 соответствующей Q17 топливной форсунки. Если сопротивление не находится в пределах 150-210 кОм, замените соответствующий Q17 топливный инжектор.
7. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом Q17 топливного инжектора. При несоответствии замените Q17 топливную форсунку. При отклонении от указанного значения замените модуль управления двигателем К20.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей Q17 форсунке.
2. Испытание на 150-210 кОм между клеммой 2 и клеммой 1 Q17 топливной форсунки. При отклонении от указанного диапазона замените соответствующий Q17 топливный инжектор.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом Q17 топливного инжектора. При несоответствии замените Q17 топливную форсунку.

1. Расшифровка кода ошибки P0045, P0047, P0048, P006E, P006F, P007C, P007D, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0117, P0118, P0200, P02E0, P02E3, P02E8, P02E9, P02EB, P0403, P046C, P0489, P0490, P122B, P122C, P122F, P1407, P140B, P140D, P140E, P140F, P2228, P2229, P2263, P2453, P2494, P2495, P2564 или P2565 не установлены.
2. Частота вращения двигателя стабильна в пределах 1 600-3 000 об / мин.
3. Скорость подачи топливного инжектора больше 45 мм 3 и стабильна.
4. Температура окружающего воздуха выше -7°C.
5. Барометрическое давление превышает 75 кПа (11 фунт/кв. дюйм).
6. Функция распознавания смещения датчика положения привода турбонагнетателя не активна.
7. Очистка лопаток турбокомпрессора, протирка, процедура не активна.
8. Расшифровка кода ошибки P0234 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что вычисленная разность между желаемым и фактическим давлением наддува превышает калиброванное пороговое значение в течение 15 с.

Расшифровка кода ошибки P0234 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0234 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Проверить целостность системы впуска воздуха и системы турбонагнетателя, проверив следующие условия: Любые поврежденные компоненты Любые незакрепленные или неправильно установленные компоненты Мокрый или ограниченный воздушный фильтр Любые утечки выхлопных газов перед турбонагнетателем Любые ограничения выхлопных газов после турбонагнетателя Любое накопление снега или льда в холодном климате в воздухоочистителе и датчике массовый расход воздуха Любая вода, снег, нарастание льда, ограничения или коксование на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе Если обнаружено состояние, очистите или отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверьте охладитель наддувочного воздуха на наличие утечек. См. " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полная проверка утечки воздуха в системе) ", " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (проверка дыма в системе индукции) ". (ref-478521-S40075943492012061100000)(ref-478521-S36469537352012061100000)
3. Осмотрите маслоподводящую трубку турбокомпрессора на наличие ограничений. Если обнаружено ограничение, при необходимости очистите или замените трубку подачи масла.
4. Осмотрите каналы турбонагнетателя и турбонагнетателя на наличие мусора, налипших лопаток, изношенных лопаток рабочего колеса и турбины или повреждений. Обратитесь к разделу " Очистка и проверка турбонагнетателя ". Если обнаружены изношенные или поврежденные лопатки или лопатки турбонагнетателя, замените узел турбонагнетателя. (ref-478531-S12224173092012061100000)
5. Если система впуска, система охлаждения наддувочного воздуха, турбонагнетатель и система подачи масла турбонагнетателя испытывают нормально, замените B74 датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

1. Не установлены коды неисправностей P0117, P0118, P0335, P0336, P2146, P2149, P2152, P2155 и P062C
2. Температура ЭСТ превышает 40°C.
3. Двигатель работает на холостом ходу более 10 с.
4. Обороты двигателя находятся в пределах 600-1 500 об / мин.
5. Расчетный расход топлива составляет от 15 мм 3 до 50 мм 3.
6. Расшифровка кода ошибки будет работать один раз за цикл зажигания, когда будут выполнены вышеуказанные условия.

Коррекция баланса топливной форсунки больше калиброванного предела.

Коды неисправностей P0263, P0266, P0269, P0272, P0275, P0278, P0281 и P0284 - Тип B коды неисправностей.

Коды неисправностей P0263, P0266, P0269, P0272, P0275, P0278, P0281 и P0284 - Тип B коды неисправностей.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Проведите испытание двигателя на сжатие (см. раздел " Испытание двигателя на сжатие "). (ref-478524-S05228469012012061100000)

1. Если результаты испытания на сжатие в норме, обратитесь к разделу " Диагностика топливного инжектора ". (ref-478521-S10218903252012061100000)

Датчик температуры охладителя наддувочного воздуха (интеркулер)

Датчик температура впускного воздуха 2

Датчик температуры интеркулер

Датчик температура впускного воздуха 2

1. Частота вращения двигателя превышает 600-850 об/мин, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и барометрическое давление, в течение не менее 10 с.
2. Температура охлаждающей жидкости находится между 70-123 ° C (158-158°C).
3. Температура окружающего воздуха теплее -7 ° C (+ -7°C).
4. Разница между температурой на входе интеркулер и температурой окружающего воздуха составляет не менее 40°C.
5. Положение клапана расхода всасываемого воздуха (IAF) составляет 5% или менее.
6. Сигнал массовый расход воздуха находится в пределах 83,33-152,77 г / с.
7. Скорость транспортного средства составляет не менее 60 км/ч (37 миль/ч).
8. Барометрическое давление превышает 75 кПа.
9. Расчетный расход топлива составляет от 20 мм 3 до 50 мм 3.
10. Этот расшифровка кода ошибки выполняется один раз за ключевой цикл, если существуют вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что эффективность интеркулер, которая основана на следующих сигналах датчика, не падает ниже калиброванного порога в течение 60 с.

1. Сигнал датчика температуры интеркулер
2. Входной сигнал датчика температура впускного воздуха 2
3. Расчетное значение температуры окружающего воздуха

Расшифровка кода ошибки P026A является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P026A является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Перекос температурных датчиков может привести к настройке этого расшифровка кода ошибки.
2. Надлежащему потоку воздуха может способствовать крышка гриля.
3. Датчик температуры интеркулер расположен после выхода из интеркулер. Датчик температуры интеркулер также известен как датчик температуры на выходе интеркулер.
4. Датчик 2 температура впускного воздуха расположен перед входом в интеркулер. Датчик 2 температура впускного воздуха также известен как датчик температуры на входе интеркулер.
5. Блок управления двигателем вычисляет значение температуры окружающего воздуха по сигналу датчика 1 температура впускного воздуха. Датчик температура впускного воздуха 1 является частью узла массовый расход воздуха/температура впускного воздуха, расположенного во впускном воздуховоде после узла воздухоочистителя.

1. Проверьте следующие условия: Свободный или отсоединенный шланг или труба интеркулер A заблокирован или загроможден интеркулер, включая: после того, как на рынке появятся крышки гриля Любое скопление снега или льда в интеркулер в холодном климате Любое скопление грязи или грязи в интеркулер A ограниченный или разрушенный воздухозаборный канал Утечка во впускном коллекторе Уплотнение датчика A абсолютное давление во впускном коллекторе, которое протекает, отсутствует или повреждено Если вы обнаружите любое из вышеперечисленных условий, отремонтируйте по мере необходимости.
2. Двигатель работает на холостом ходу при рабочей температуре. Соблюдайте параметр " Коэффициент эквивалентности утечки воздуха при медленном увеличении частоты вращения двигателя до достижения широко открытого дросселя (полностью открытая дроссельная заслонка). Через 10 с значение должно стабилизироваться и находиться в диапазоне от 0,8: 1 до 1,2: 1. Если не в указанном диапазоне, проверьте систему охладителя наддувочного воздуха и систему впуска воздуха на наличие утечек. Выполните полное испытание системы на утечку воздуха и испытание системы индукции на дымность. См. " Диагностика охладителя наддувочного воздуха ". (ref-478521-S40075943492012061100000)(ref-478521-S36469537352012061100000)
3. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике температуры, как определено в проверке цепи/системы.
4. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующей клеммой 2 или B цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую цепь с низким опорным сопротивлением на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Зажигание включено, убедитесь, что параметр сканирующего устройства соответствующего датчика температуры ниже -39°C. Если температура превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую клемму сигнальной цепи 1 или A на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Установите перемычку с предохранителем 3А между соответствующей клеммой сигнальной цепи 1 или А и землей. Убедитесь, что соответствующий параметр сканирующего устройства теплее 197°C; Температура охладителя наддувочного воздуха 213°C; Датчик температура впускного воздуха 1 213°C; Датчик температура впускного воздуха 2 Если температура ниже указанного диапазона, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
7. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий датчик температуры.

1. Расшифровка кода ошибки P0045, P0047, P0048, P006E, P006F, P007C, P007D, P0102, P0103, P0107, P0108, P0117, P0118, P02E0, P02E8, P02E9, P02EB, P0403, P122D, P140F, P2228, P2229, P2453, P2494, P2495, P2564, P2565 или P268A не установлены.
2. Обороты двигателя стабильны в пределах 1400-3000 об/мин.
3. Скорость подачи топливного инжектора стабильна.
4. Температура окружающего воздуха выше -7°C.
5. Барометрическое давление превышает 75 кПа (11 фунт/кв. дюйм).
6. Функция распознавания смещения датчика положения привода турбонагнетателя не активна.
7. Очистка лопаток турбокомпрессора, протирка, процедура не активна.
8. Расшифровка кода ошибки P0299 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что вычисленная разность между желаемым и фактическим давлением наддува превышает калиброванное пороговое значение в течение 10 с.

Расшифровка кода ошибки P0299 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0299 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Проверить целостность системы впуска воздуха и системы турбонагнетателя, проверив следующие условия: Любые поврежденные компоненты Любые незакрепленные или неправильно установленные компоненты Мокрый или ограниченный воздушный фильтр Любые утечки выхлопных газов перед турбонагнетателем Любые ограничения выхлопных газов после турбонагнетателя Любое накопление снега или льда в холодном климате в воздухоочистителе и датчике массовый расход воздуха Любая вода, снег, нарастание льда, ограничения или коксование на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе Если обнаружено состояние, отремонтируйте или замените поврежденный компонент по мере необходимости.
2. Проверьте охладитель наддувочного воздуха на наличие утечек. См. " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полная проверка утечки воздуха в системе) ", " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (проверка дыма в системе индукции) ". (ref-478521-S40075943492012061100000)(ref-478521-S36469537352012061100000)
3. Осмотрите маслоподводящую трубку турбокомпрессора на наличие ограничений. Если обнаружено ограничение, при необходимости очистите или замените трубку подачи масла.
4. Осмотрите каналы турбонагнетателя и турбонагнетателя на наличие мусора, налипших лопаток, изношенных лопаток рабочего колеса и турбины или повреждений. Обратитесь к разделу " Очистка и проверка турбонагнетателя ". Если обнаружены изношенные или поврежденные лопатки или лопатки турбонагнетателя, замените узел турбонагнетателя. (ref-478531-S12224173092012061100000)
5. Если система впуска, система охлаждения наддувочного воздуха, турбонагнетатель и система подачи масла турбонагнетателя испытывают нормально, замените B74 датчик абсолютное давление во впускном коллекторе.

P02E0

1. Зажигание выключено.
2. Двигатель находится в послепробеге.
3. Напряжение батареи больше 11 В.
4. Активна схема управления двигателем дроссельной заслонки.
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно всякий раз, когда выполняются вышеуказанные условия.

P02E2, P02E3, P02EB, P122C, P122E и P122F

1. Напряжение батареи больше 11 В.
2. Модуль работает.
3. Активна схема управления двигателем дроссельной заслонки.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно всякий раз, когда выполняются вышеуказанные условия.

P02E0

МУД обнаруживает состояние разомкнутой цепи или состояние перегрева схемы управления дроссельной заслонкой внутри МУД в течение более 3 с.

P02E2

МУД обнаруживает, что напряжение схемы управления дроссельной заслонкой меньше калиброванного порога в течение более 3 с.

P02E3

МУД обнаруживает, что напряжение схемы управления дроссельной заслонкой превышает калиброванное пороговое значение в течение более 3 с.

P02EB

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание цепей управления двигателем дроссельной заслонки в течение более 2 с.

P122C

МУД обнаруживает короткое замыкание на напряжении цепи управления дроссельной заслонкой в течение более 3 с.

P122E

МУД обнаруживает, что напряжение схемы 2 управления дроссельной заслонкой меньше калиброванного порога в течение более 3 с.

P122F

МУД обнаруживает, что напряжение схемы 2 управления дроссельной заслонкой превышает калиброванное пороговое значение в течение более 3 с.

Расшифровка кода ошибки P02E0, P02E2, P02E3, P02EB, P122C, P122E и P122F - Тип B коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

Расшифровка кода ошибки P02E0, P02E2, P02E3, P02EB, P122C, P122E и P122F - Тип B коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки).

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Проверить корпус Q38 дросселя на наличие следующих условий: Лопасть дросселя, которая не находится в исходном положении Лопасть дросселя, которая обвязана, открыта или закрыта Лопасть дросселя, которая открывается или закрывается без давления пружины Корпус дросселя на наличие грязи или мусора Изношенный или поврежденный корпус дроссельной заслонки, лопасть или вал Если обнаружено состояние, очистите или замените корпус Q38 дросселя по мере необходимости.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя Q38.
3. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените модуль управления двигателем K20.
4. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей. Контрольная лампа должна гореть. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута X3 на блок управления двигателем K20.
6. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и землей. Контрольная лампа НЕ должна светиться. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепей прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
7. Зажигание ВКЛ., подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления и землей. Контрольная лампа НЕ должна светиться. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепей прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
8. Если все цепи испытаны нормально, замените корпус Q38 дросселя.

Клапан IAF поз. Датчик

P02E7

1. Скорость двигателя превышает 600 об/мин в течение более 10 с.
2. Двигатель не находится в послеаварийном режиме.
3. Температура охладителя наддувочного воздуха меньше 199°C.
4. Расшифровка кода ошибки P02E7 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P02E8 и P02E9

1. Скорость двигателя превышает 600 об/мин в течение более 10 с.
2. Двигатель не находится в послеаварийном режиме.
3. Расшифровка кода ошибки P02E8 и P02E9 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P02E7

Блок управления двигателем определяет, что разница между требуемым положением дроссельной заслонки и фактическим положением дроссельной заслонки превышает 10% в течение 10 с.

P02E8

ЭСУД обнаруживает, что напряжение датчика положения дроссельной заслонки меньше 0,25 В в течение 5 с.

P02E9

МУД определяет, что напряжение датчика положения дроссельной заслонки превышает 4,75 В в течение 5 с.

P02E7

Расшифровка кода ошибки P02E7 является расшифровка кода ошибки типа B.

P02E8 и P02E9

1. Расшифровка кода ошибки P02E8 и P02E9 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Информационный центр водителя, если он оборудован, может отображать сообщение «Пониженная мощность двигателя».
3. Регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF) запрещена.

P02E7

Расшифровка кода ошибки P02E7 является расшифровка кода ошибки типа B.

P02E8 и P02E9

Расшифровка кода ошибки P02E8 и P02E9 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Зажигание ВЫКЛ., осмотрите корпус дроссельной заслонки Q38 на наличие следующих условий: Лопасть дроссельной заслонки, которая не находится в исходном положении Лопасть дроссельной заслонки, которая обвязывается открыто или закрыто Лопасть дроссельной заслонки, которая открывается или закрывается без давления пружины Корпус дроссельной заслонки для грязи, мусора или коксования Поврежденная лопасть дроссельной заслонки или вал Если условие найдено, очистите или замените узел корпуса дроссельной заслонки Q38 по мере необходимости.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на корпусе дросселя Q38.
3. Выключение зажигания и выключение всех систем транспортного средства. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте менее 5 Ом между клеммой 4 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте низшую эталонную цепь на обрыв / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой эталонной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на массу или обрыв / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените K20 блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую эталонную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените K20 блок управления двигателем.
5. Убедитесь, что напряжение датчика положения клапана Iaf сканирующего прибора меньше 0,1 В. Если оно превышает указанный диапазон, проверьте клемму 3 сигнальной цепи на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
6. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 3 сигнальной цепи и клеммой 5 5-вольтовой эталонной цепи. Убедитесь, что напряжение датчика положения Iaf сканирующего прибора превышает 4,8 В. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь корпуса дросселя на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем. Если все цепи тестируются нормально, замените корпус дросселя xtag1. Q38

1. Расшифровка кода ошибки P0117 и P0118 не установлены.
2. Успешно завершена процедура изучения положения маховика коленчатого вала.
3. ДЭХ теплее 40°C.
4. Двигатель работает на холостом ходу более 10 с.
5. Обороты двигателя находятся в пределах 400-1 300 об / мин.
6. Скорость транспортного средства менее 2 миль/ч.
7. Расчетный расход топлива составляет от 5 мм 3 до 100 мм 3.
8. Уровень топлива выше 15%.
9. ДКТ P0300-P0308 срабатывают один раз за цикл зажигания при соблюдении вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем обнаруживает изменение скорости вращения коленчатого вала, указывающее на пропуск зажигания, достаточный для того, чтобы уровни выбросов превысили установленные стандарты.

Действия, выполняемые при установке расшифровки кода ошибки

Расшифровка кода ошибки P0300-P0308 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0300-P0308 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Пропуск зажигания может произойти только при работе двигателя под нагрузкой.
2. Возможно, потребуется выполнить процедуру изучения положения маховика коленчатого вала.
3. Загрязненное или ненадлежащее качество топлива может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.
4. Пропуск зажигания расшифровка кода ошибки может быть вызван чрезмерной вибрацией от источников, отличных от двигателя. Проверьте следующие возможные источники вибрации: Поврежденный компонент привода вспомогательного оборудования или ремень; снять ремень и безопасно эксплуатировать двигатель, чтобы оценить поврежденное колесо

1. Включение зажигания, наблюдение за информацией расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Если установлен расшифровка кода ошибки, отличный от P0300-P0308, P0263, P0266, P0269, P0272, P0275, P0278, P0281, P0284 или 0-1, обратитесь к списку " расшифровка кодов ошибок - транспортное средство ". P12B3 P12C1 (ref-478441-S17310475232012061100000)
2. С помощью сканирующего устройства выполните испытание на сжатие цилиндра. Если результаты испытания на сжатие нестабильны, обратитесь к разделу " Испытание на сжатие двигателя ". (ref-478524-S05228469012012061100000)
3. Выполните процедуру изучения положения маховика коленчатого вала. См. раздел " Изучение положения маховика коленчатого вала ". (ref-478507-S29911979332012061100000)
4. Управляйте транспортным средством в соответствии с Условиями эксплуатации расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame/отказ Records.
5. Зажигание ВКЛ., наблюдайте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего инструмента. Если установлен расшифровка кода ошибки P0301-P0308, замените инжектор для велосипедиста на Misfire расшифровка кода ошибки. См. " Замена топливного инжектора (правая сторона) ", " Замена топливного инжектора (левая сторона) ". (ref-478507-S01323233722012061100000)(ref-478507-S31044948082012061100000)

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P0335, P0336, P0340 и P0341 не устанавливаются.
2. Частота вращения двигателя составляет 900-1 900 об / мин
3. МУД находится в режиме прекращения подачи топлива или в режиме прекращения подачи топлива decel.
4. Положение коленчатого вала тормозное колесо Learn не было успешно изучено.
5. Диагностика выполняется непрерывно при соблюдении вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем обнаруживает, что значения LearnLearn для положения коленчатого вала не сохраняются в памяти в течение суммарного времени более 84 минут.

Расшифровка кода ошибки P0315 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0315 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Этот диагностический параметр хранится в ЕСМ в течение периода времени. Установка этого расшифровка кода ошибки может занять несколько циклов дисковода.
2. С помощью инструмента сканирования контролируйте параметры положение коленвала Zone 1 Variation Learn Status и положение коленвала Zone 2 Variation Learn Status. P0315 расшифровка кода ошибки не будет выполняться, если отображаются оба параметра: Complete.
3. Гладкое дорожное полотно может быть полезным для успешного выполнения процедуры изучения положения реактивного колеса коленчатого вала.

1. Выполнить процедуру проверки положения коленчатого вала Изношенное положение коленчатого вала Определить поврежденные значения положения коленчатого вала Определить поврежденное положение коленчатого вала Определить поврежденное положение коленчатого вала Определить поврежденное положение коленчатого вала Определить поврежденное положение коленчатого вала Определить поврежденное положение коленчатого вала Определить поврежденное положение коленчатого вала Определить поврежденное положение коленчатого вала Определить поврежденное положение коленчатого вала Определить Поврежденное положение коленчатого вала Определить Поврежденное положение коленчатого вала Определить поврежденное положение коленчатого вала Определить состояние коленчатого вала Определить состояние коленчатого вала Определить состояние коленчатого вала Определить состояние коленчатого вала Определить состояние коленчатого вала Определить состояние коленчатого вала P0315 (ref-478507-S29911979332012061100000)(ref-478531-S08037291882012061100000)
2. Зажигание выключено. Убедитесь, что все системы транспортного средства выключены. Это может занять до 2 минут.

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. Присутствует сигнал датчика положения распределительного вала.
3. Расшифровка кода ошибки P0335 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

ЭСУД не определяет сигнала от датчика положения коленчатого вала.

Расшифровка кода ошибки P0335 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0335 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Если сигнал датчика положения коленчатого вала теряется во время работы, двигатель может заглохнуть и может не запуститься.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения коленчатого вала.
2. Выключение зажигания и все системы транспортного средства выключены, может потребоваться 2 минуты, чтобы все системы транспортного средства отключились. Испытайте менее 5 Ом между выводом 2 нижней эталонной цепи разъема и землей. Если больше указанного значения, испытайте нижнюю эталонную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 5-вольтовой опорной цепи разъема и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь 3 на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь 3 на короткое замыкание. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления двигателем K20.
4. Проверьте напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 сигнальной цепи разъема и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3A между клеммой 1 сигнальной цепи разъема и землей.
6. Зажигание ВКЛ., на мгновение прикоснитесь другим концом расплавленного провода перемычки к земле повторно, контролируя инструмент сканирования Датчик положения коленчатого вала Активный счетчик. Счетчик положения коленчатого вала Активный счетчик, должен увеличиваться.
7. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик положения коленчатого вала B26. Если счетчик активного положения коленчатого вала не увеличивается, замените модуль управления двигателем K20.

1. Двигатель проворачивается или работает.
2. P0336 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Блок управления двигателем обнаруживает импульсы датчика положения коленчатого вала, которые больше 0, но не равны 57 зубьям, и зазор синхронизации за один оборот коленчатого вала.

Расшифровка кода ошибки P0336 является расшифровка кода ошибки типа А.

P0336 расшифровка кода ошибки является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике положения коленчатого вала B26.
2. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО и все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ, для всех систем транспортного средства может потребоваться 2 минуты для выключения питания. Проверьте менее 5 Ом между низко опорной цепью, клеммой 2 и землей. Если больше указанного значения, проверьте низко опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между опорной цепью 5 В, клеммой 3 и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте опорную цепь 5 В на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение больше указанного диапазона, испытайте опорную цепь 5 В на короткое замыкание на напряжение. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления двигателем K20.
4. Включение зажигания, проверка на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на обрыв / высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А к клемме 1 сигнальной цепи разъема и заземлите.
6. Зажигание ВКЛ., на мгновение прикоснитесь другим концом сплавленного провода перемычки к земле повторно, контролируя сканирующее устройство. Счетчик активного положения коленчатого вала должен увеличиваться. Если счетчик активного положения коленчатого вала не увеличивается, замените модуль управления двигателем K20.
7. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените датчик положения коленчатого вала B26.

1. Зажигание включено.
2. Двигатель вращается быстрее 50 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0340 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.
4. Расшифровка кода ошибки P0335, P0336 не установлены.

Блок управления двигателем не видит сигнал датчика положения распределительного вала более 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0340 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0340 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Если во время работы потерян сигнал датчика положения распределительного вала, двигатель будет работать нормально.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика положения распределительного вала.
2. При выключенном зажигании и всех системах транспортного средства может потребоваться 2 минуты для выключения питания всех систем транспортного средства. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 низкой опорной цепи разъема и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой клеммой 3 опорной цепи разъема и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Включение зажигания, испытание на 4,8-5,2 вольта между клеммой 1 сигнальной цепи разъема и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Зажигание выключено, подключите 3-амперный провод с плавким предохранителем между клеммой 1 сигнальной цепи.
6. Зажигание ВКЛ., кратковременно прикасайтесь концом расплавленного провода перемычки к земле, контролируя активный счетчик положения распределительного вала сканирующего устройства. Активный счетчик положения распределительного вала должен увеличиваться. Если активный счетчик положения распределительного вала не увеличивается, замените блок управления двигателем K20.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик положения распределительного вала B23.

1. Зажигание включено.
2. Двигатель вращается быстрее 50 об/мин.
3. Расшифровка кода ошибки P0341 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что сигнал датчика положения распределительного вала находится вне диапазона.

Расшифровка кода ошибки P0341 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0341 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Если во время работы потерян сигнал датчика положения распределительного вала, двигатель будет работать нормально.

1. На холостом ходу двигателя переместите соответствующие жгуты/разъемы датчика положения распределительного вала B23, одновременно контролируя параметр «Изменение положения распределительного вала» сканирующего устройства. Параметр «Изменение положения распределительного вала» не должен изменяться при перемещении жгута/соединителей. При наличии указанного выше условия восстановите кабельный жгут/разъемы.
2. Зажигание выключено, проверьте правильность установки датчика положения распределительного вала B23. Если B23 датчик положения распределительного вала ослаблен, осмотрите датчик и уплотнительное кольцо на предмет повреждений и при необходимости замените.
3. Отсоедините разъем жгута на датчике положения распределительного вала B23.
4. Зажигание выключено, все системы транспортного средства выключены, это может занять 2 минуты, испытание на менее чем 5 Ом между выводом 2 низшей эталонной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Зажигание ВКЛ., испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 3 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
7. Зажигание ВЫКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А к клемме 1 сигнальной цепи положения распределительного вала.
8. Зажигание ВКЛ., кратковременно прикасайтесь концом расплавленного провода перемычки к земле, контролируя активный счетчик положения распределительного вала сканирующего устройства. Активный счетчик положения распределительного вала должен увеличиваться. Если активный счетчик положения распределительного вала не увеличивается, замените блок управления двигателем K20.
9. Если все цепи тестируются нормально, замените датчик положения распределительного вала B23.

Дождитесь начала инд. управления Ckt. Короткое масса. Статус испытания

Дождитесь начала инд. управления Ckt. Статус открытого теста

Дождитесь начала инд. управления Ckt. Тест на короткое напряжение

1. Напряжение батареи больше 11 В.
2. P0381 расшифровка кода ошибки работает непрерывно при включенном зажигании.

1. Блок управления двигателем обнаруживает и размыкает или замыкает на цепь управления индикатором ожидания запуска более чем на 1 секунду.
2. Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления индикатором ожидания запуска в течение более 3 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0381 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0381 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что светятся предупреждающие индикаторы панели приборов. Если предупреждающие индикаторы панели приборов не горят, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально и предохранитель цепи зажигания разомкнут, замените P16 панель приборов.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута блок управления двигателем X1. Зажигание включено, лампа Wait to Start не должна загораться. Если лампа Wait to Start горит, проверьте короткое замыкание на массу клеммы X1 20 цепи управления индикатором Wait To Start. Если проверка цепи прошла нормально, замените P16 панель приборов.
3. Зажигание ВКЛ., подключите провод перемычки с предохранителем 3А между клеммой X1 20 цепи управления индикатора ожидания запуска и землей. Должна загореться лампа «Ожидание запуска». Если лампа Wait to Start не горит, проверьте цепь управления индикатором Wait to Start на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените P16 панель приборов/лампочку.
4. Если все цепи/соединения тестируются нормально, замените модуль управления двигателем К20.

1. Расшифровка кода ошибки P0045, P0047, P0048, P006E, P006F, P007C, P007D, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P02E0, P02E7, P02E8, P02E9, P02EB, P0403, P0405, P0406, P0489, P0490, P122C, P122E, P122F, P1407, P140D, P140E, P140F, P1411, P1412, P1413, P1414, P16A0, P16A1, P16A2, P2228, P2229, P2263, P2453, P245A, P245C, P245D, P2493, P2494, P2495, P2564, P2565, P2598 или P2599 не установлены.
2. Двигатель работает.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем обнаруживает, что разница между требуемым массовым расходом воздуха и фактическим массовым расходом воздуха превышает калиброванный порог в течение более 15 с.

1. Расшифровка кода ошибки P0400 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Информационный центр водителя, если он оборудован, может отображать сообщение «Пониженная мощность двигателя».
3. Регенерация дизельного сажевого фильтра (DPF) запрещена.

Расшифровка кода ошибки P0400 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Проверьте наличие следующих условий, которые могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

1. Загрязнение чувствительного элемента массовый расход воздуха
2. Ограничение до или после датчика массовый расход воздуха
3. Перекос датчика МАФ
4. Воздушный фильтр Aftermarket

1. Работая двигателем, выполните следующее: Поддерживайте обороты двигателя на холостом ходу. С помощью сканирующего устройства установите электромагнит рециркуляция отработавших газов в положение 0% и запишите значение параметра массовый расход воздуха датчик g/s. Задайте для электромагнита рециркуляция отработавших газов значение 40% с помощью сканирующего устройства, соблюдая параметры g/s датчика положения рециркуляция отработавших газов и датчика массовый расход воздуха. Запишите параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ). Разница между параметром массовый расход воздуха датчик при положении соленоида 0% рециркуляция отработавших газов и положении соленоида 40% рециркуляция отработавших газов должна превышать 15 г/с. Если параметр массовый расход воздуха датчик (Датчик МАФ) выходит за пределы указанного диапазона, проверьте охладитель рециркуляция отработавших газов и проходы клапанов рециркуляция отработавших газов на наличие ограничений. При обнаружении состояния отремонтируйте или замените поврежденный компонент.
2. Зажигание ВЫКЛ., осмотрите на предмет следующего: Выхлопная система на предмет утечек, ограничений или на предмет модификации оригинального производства оборудования (OEM) часть Ограничение в воздухоочистителе и воздухозаборных каналах Ограничение в системе охладителя наддувочного воздуха турбонагнетателя Ограничение во впускном коллекторе Если условие найдено, отремонтируйте или замените затронутый компонент по мере необходимости.
3. Проверьте систему впуска воздуха на утечки воздуха между датчиком массовый расход воздуха и турбонагнетателем. Выполните тест дыма системы индукции. См. " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полная проверка утечки воздуха системы) ", " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (проверка дыма системы индукции) ". (ref-478521-S40075943492012061100000)(ref-478521-S36469537352012061100000)
4. Проверьте систему охладителя наддувочного воздуха на утечки. Выполните полное испытание системы на утечку воздуха. См. " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полное испытание системы на утечку воздуха) ", " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание системы всасывания дыма) ". (ref-478521-S40075943492012061100000)(ref-478521-S36469537352012061100000)
5. Если системы выпуска, впуска воздуха, охладителя наддувочного воздуха и массового расхода воздуха испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените Q14 клапан рециркуляция отработавших газов.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите клапан Q14 рециркуляция отработавших газов. См. " Замена клапана рециркуляции отработавших газов ". (ref-478507-S33398884302012061100000)
2. Проверьте Q14 рециркуляция отработавших газов клапан на наличие следующих условий: заедание, заедание или замерзание рециркуляция отработавших газов клапана Утечка или ограничение в рециркуляция отработавших газов клапане и рециркуляция отработавших газов отверстиях и проходах Любое закоксовывание, образование сажи, мусор или повреждение, которые могут привести к частичному застреванию рециркуляция отработавших газов клапана в открытом или закрытом положении Если условие найдено, замените Q14 рециркуляция отработавших газов клапан.

P0401

1. Расшифровка кода ошибки P0045, P0047, P0048, P006E, P006F, P007C, P007D, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P02E0, P02E7, P02E8, P02E9, P02EB, P0403, P0405, P0406, P0489, P0490, P122C, P122E, P122F, P1407, P140D, P140E, P140F, P1411, P1412, P1413, P1414, P16A0, P16A1, P16A2, P2228, P2229, P2263, P2453, P245A, P245C, P245D, P2493, P2494, P2495, P2564, P2565, P2598 или P2599 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 500-950 об/мин.
3. Расчетный расход топлива составляет 1-15 мм3
4. Температура окружающего воздуха выше -7°C.
5. Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 70°C.
6. Барометрическое давление превышает 74,8 кПа (10,9 фунт/кв. дюйм).
7. Система не регенерируется фильтром твердых частиц дизельного топлива (DPF).
8. Положение клапана рециркуляция отработавших газов превышает 5%.
9. Положение дроссельной заслонки менее 5%.
10. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0402

1. Расшифровка кода ошибки P0045, P0047, P0048, P006E, P006F, P007C, P007D, P0101, P0102, P0103, P0106, P0107, P0108, P0112, P0113, P0117, P0118, P02E0, P02E7, P02E8, P02E9, P02EB, P0403, P0405, P0406, P0489, P0490, P122C, P122E, P122F, P1407, P140D, P140E, P140F, P1411, P1412, P1413, P1414, P16A0, P16A1, P16A2, P2228, P2229, P2263, P2453, P245A, P245C, P245D, P2493, P2494, P2495, P2564, P2565, P2598 или P2599 не установлены.
2. Частота вращения двигателя находится в пределах 1 200-1 400 об / мин.
3. Расчетный расход топлива больше 40 мм3.
4. Температура окружающего воздуха выше -7°C.
5. Барометрическое давление превышает 74,8 кПа (10,9 фунт/кв. дюйм).
6. Система не регенерируется фильтром твердых частиц дизельного топлива (DPF).
7. Клапан рециркуляция отработавших газов активен.
8. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0401

Блок управления двигателем определяет, что разница между фактическим массовым расходом воздуха и требуемым массовым расходом воздуха меньше калиброванного значения в течение более 10 с.

P0402

Блок управления двигателем определяет, что разница между фактическим массовым расходом воздуха и требуемым массовым расходом воздуха превышает калиброванное значение в течение более 10 с.

Расшифровка кода ошибки P0401 и P0402 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0401 и P0402 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Проверьте наличие следующих условий, которые могут вызвать установку этого расшифровка кода ошибки

1. Загрязнение чувствительного элемента массовый расход воздуха
2. Ограничение до или после датчика массовый расход воздуха
3. Перекос датчика МАФ
4. Воздушный фильтр Aftermarket

1. Двигатель работает, выполните следующее: Поддерживайте частоту вращения двигателя на холостом ходу. С помощью сканирующего инструмента, дайте команду соленоиду рециркуляция отработавших газов на 0% и запишите параметр охладителя g / s. Замените соленоид рециркуляция отработавших газов на 40% с помощью сканирующего инструмента, наблюдая за параметрами датчика положения рециркуляция отработавших газов и датчика массовый расход воздуха g / s. Запишите параметр датчика массовый расход воздуха. Разница между параметром оборудованного датчика массовый расход воздуха на 0% рециркуляция отработавших газов и соленоидом%.
2. Зажигание ВЫКЛ., осмотрите на предмет следующего: Выхлопная система на предмет утечек, ограничений или на предмет модификации оригинального производства оборудования (OEM) часть Ограничение в воздухоочистителе и воздухозаборных каналах Ограничение в системе охладителя наддувочного воздуха турбонагнетателя Ограничение во впускном коллекторе Если условие найдено, отремонтируйте или замените затронутый компонент по мере необходимости.
3. Проверьте систему впуска воздуха на утечки воздуха между датчиком массовый расход воздуха и турбонагнетателем. Выполните тест дыма системы индукции. См. " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полная проверка утечки воздуха системы) ", " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (проверка дыма системы индукции) ". (ref-478521-S40075943492012061100000)(ref-478521-S36469537352012061100000)
4. Проверьте систему охладителя наддувочного воздуха на утечки. Выполните полное испытание системы на утечку воздуха. См. " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (полное испытание системы на утечку воздуха) ", " Диагностика охладителя наддувочного воздуха (испытание системы всасывания дыма) ". (ref-478521-S40075943492012061100000)(ref-478521-S36469537352012061100000)
5. Если системы выпуска, впуска воздуха, охладителя наддувочного воздуха и массового расхода воздуха испытывают в нормальном режиме, испытайте или замените Q14 клапан рециркуляция отработавших газов.

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите клапан Q14 рециркуляция отработавших газов. См. " Замена клапана рециркуляции отработавших газов ". (ref-478507-S33398884302012061100000)
2. Проверьте Q14 рециркуляция отработавших газов клапан на наличие следующих условий: заедание, заедание или замерзание рециркуляция отработавших газов клапана Утечка или ограничение в рециркуляция отработавших газов клапане и рециркуляция отработавших газов отверстиях и проходах Любое закоксовывание, образование сажи, мусор или повреждение, которые могут привести к частичному застреванию рециркуляция отработавших газов клапана в открытом или закрытом положении Если условие найдено, замените Q14 рециркуляция отработавших газов клапан.

P0403

1. Зажигание выключено.
2. Двигатель находится в послепробеге.
3. Напряжение батареи больше 11 В.
4. Процедура обучения смещению клапана рециркуляция отработавших газов активна.
5. Стартер не раскручивается.
6. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

OR

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи больше 11 В.
3. Схема управления рециркуляция отработавших газов активна.
4. Стартер не раскручивается.
5. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0489, P0490, P1407, P140D, P140E и P140F

1. Зажигание включено.
2. Напряжение батареи больше 11 В.
3. Схема управления рециркуляция отработавших газов активна.
4. Стартер не раскручивается.
5. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0403

1. Блок управления двигателем обнаруживает состояние разомкнутой цепи в цепи управления двигателем рециркуляция отработавших газов в течение более 3 с. ИЛИ
2. МУД обнаруживает состояние перегрева схемы управления рециркуляция отработавших газов внутри МУД в течение более 3 с.

P0489

МУД обнаруживает, что высокое (открытое) напряжение схемы управления рециркуляция отработавших газов-клапана меньше калиброванного порога в течение более 3 с.

P0490

МУД обнаруживает, что высокое (открытое) напряжение схемы управления рециркуляция отработавших газов-клапана превышает калиброванное пороговое значение в течение более 3 с.

P1407

Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание цепей управления двигателем рециркуляция отработавших газов клапан в течение более 3 с.

P140D

МУД обнаруживает, что напряжение схемы управления рециркуляция отработавших газов клапана с низким уровнем (закрыто) меньше, чем калиброванное пороговое значение в течение более 3 с.

P140E

МУД обнаруживает, что напряжение схемы управления рециркуляция отработавших газов клапана с низким уровнем (закрыто) превышает калиброванное пороговое значение в течение более 3 с.

P140F

МУД обнаруживает, что ток схемы управления рециркуляция отработавших газов-клапаном превышает калиброванное пороговое значение в течение более 2 с.

Коды неисправностей P0403, P0489, P0490, P1407, P140D, P140E и P140F - Тип B коды неисправностей.

Коды неисправностей P0403, P0489, P0490, P1407, P140D, P140E и P140F - Тип B коды неисправностей.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на Q14 клапане рециркуляция отработавших газов.
2. Зажигание включено, подключите контрольную лампу между клеммой 6 цепи разомкнутого управления двигателем рециркуляция отработавших газов и землей. Контрольная лампа не должна гореть. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления размыканием двигателя на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Задайте для двигателя рециркуляция отработавших газов значение 10% с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит, проверьте цепь управления размыканием двигателя рециркуляция отработавших газов на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу, а цепь управления замыканием двигателя рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если проверка цепей прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Зажигание включено, подключите контрольную лампу между клеммой 2 цепи управления закрытием двигателя рециркуляция отработавших газов и землей и подайте команду двигателю рециркуляция отработавших газов с 0-90% с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна светиться и уменьшаться по интенсивности с каждым увеличением команды. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления закрытием двигателя рециркуляция отработавших газов на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если контрольная лампа горит, но не реагирует на команды сканирующего устройства, как указано, проверьте цепь управления закрытием двигателя рециркуляция отработавших газов на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытаны нормально, замените Q14 клапан рециркуляция отработавших газов.

Датчик положения EGR

1. Обороты двигателя больше 600 об/мин в течение 10 с.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0405

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика положения рециркуляция отработавших газов меньше 0,25 В в течение более 5 с.

P0406

Блок управления двигателем обнаруживает, что напряжение датчика положения рециркуляция отработавших газов превышает 4,8 В в течение более 5 с.

1. Расшифровка кода ошибки P0405 и P0406 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Информационный центр водителя, если он оборудован, может отображать сообщение " Мощность двигателя снижена ".

Расшифровка кода ошибки P0405 и P0406 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на Q14 клапане рециркуляция отработавших газов.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 3 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между клеммой 1 опорной цепи 5 В и землей. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте эталонную цепь 5 В на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте опорную цепь 5 В на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего прибора рециркуляция отработавших газов датчик положения больше 4,8 В. Если параметр меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу. Если проверка цепей прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Зажигание ВКЛ., установите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой 3 цепи опорного низкого напряжения и клеммой 5 цепи сигнала. Убедитесь, что параметр датчика положения рециркуляция отработавших газов сканирующего устройства меньше 0,25 В. Если параметр датчика положения рециркуляция отработавших газов превышает указанный диапазон, протестируйте сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените Q14 клапан рециркуляция отработавших газов.

Зажигание ВЫКЛ., снимите клапан Q14 рециркуляция отработавших газов. См. раздел " Замена клапана рециркуляции отработавших газов ". Осмотрите клапан Q14 рециркуляция отработавших газов на наличие следующих условий (ref-478507-S33398884302012061100000)

1. Залипание, связывание или замерзание клапана рециркуляция отработавших газов
2. Любое закоксовывание, отложение сажи, мусора или повреждения, которые могут привести к тому, что клапан рециркуляция отработавших газов будет частично прилипать в открытом или закрытом положении. Если обнаружено какое-либо состояние, при необходимости очистите или замените Q14 клапан рециркуляция отработавших газов.

Охладитель рециркуляция отработавших газов Temp. Sen.2

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин в течение 10 с.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P040C

Блок управления двигателем обнаруживает, что датчик температуры рециркуляция отработавших газов имеет напряжение менее 0,46 В в течение 5 с.

P040D

Блок управления двигателем обнаруживает, что датчик температуры рециркуляция отработавших газов превышает 4,8 В в течение 5 с.

Расшифровка кода ошибки P040C и P040D являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P040C и P040D являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Проверьте клеммы датчика температуры рециркуляция отработавших газов на наличие коррозии.
2. Если цепь сигнала датчика 2 температуры рециркуляция отработавших газов замкнута на отдельный 5-вольтовый источник, расшифровка кода ошибки установится.
3. Если двигатель охлаждается не менее 8 часов, показания датчика температуры рециркуляция отработавших газов сканирующего устройства и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должны отображаться в пределах 3°C.
4. Датчики температуры рециркуляция отработавших газов могут выйти из строя при работе в экстремальных температурах. Просмотрите записи стоп-кадра/сбоя, чтобы проверить критерии отказа.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B130B датчике температуры рециркуляция отработавших газов 2.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что температура рециркуляция отработавших газов охладителя сканирующего инструмента. Параметр датчика 2 составляет -33°C или менее. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи. Убедитесь, что температура сканирующего устройства рециркуляция отработавших газов cooler датчик 2 равна 999°C или выше. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените B130B датчик температуры рециркуляция отработавших газов 2.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температуры рециркуляция отработавших газов 2 B130B и сравните эти измерения с " Температура в зависимости от сопротивления (датчик температуры топлива) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчики EGT) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчики рециркуляция отработавших газов. (ref-478543-S10955396462012061100000)(ref-478543-S18442299832012061100000)(ref-478543-S31666432302012061100000)(ref-478543-S27471751272012061100000)(ref-478543-S16309442752012061100000)(ref-478543-S23056414492012061100000)

1. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона для известной температуры, замените B130B датчик температуры рециркуляция отработавших газов 2.

Датчик температуры охладителя рециркуляция отработавших газов

Условие 1

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P0112, P0113, P0335, P0336, P0340, P0341, P040C, P040D, P041C или P041D не установлены.
2. Зажигание выключено более 8 часов.
3. Двигатель работает.
4. Температура окружающего воздуха выше -60°C.

OR

Условие 2

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P0112, P0113, P0335, P0336, P0340, P0341, P040C, P040D, P041C или P041D не установлены.
2. Зажигание выключено более 8 часов.
3. Двигатель работает.
4. Температура окружающего воздуха выше -60°C.
5. В течение первых 60 с работы двигателя блок управления двигателем определяет, что блочный нагреватель выключен. И
6. В первые 10 минут работы двигателя скорость транспортного средства составляла не менее 24 км/ч (15 миль/ч) в течение не менее 5 минут, и блок управления двигателем определяет, что Sunload отсутствует.

P040F расшифровка кода ошибки выполняется один раз за ключевой цикл, когда выполняется Условие 1 или Условие 2.

Условие 1

Блок управления двигателем обнаруживает разницу температур более 100°C между датчиками температуры рециркуляция отработавших газов 1 и 2.

OR

Условие 2

Блок управления двигателем определяет, что разность температур между датчиком 1 температуры выхлопных газов и датчиком 2 температуры выхлопных газов больше 20°C, но меньше или равна 100°C после 10 минут работы двигателя.

Расшифровка кода ошибки P040F является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P040F является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Небольшое или умеренное сопротивление либо в сигнальной схеме, либо в схеме с низким уровнем опорного сигнала может увеличить разброс между двумя датчиками температуры рециркуляция отработавших газов и вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. Измерьте и запишите сопротивление обоих датчиков температуры рециркуляция отработавших газов 1 и 2 при температуре окружающего воздуха. Сравните эти измерения с " Температурой против сопротивления (Датчик температуры топлива) ", " Температурой против сопротивления (Датчик температура впускного воздуха 1) ", " Температурой против сопротивления (Датчики EGT) ", " Температурой против сопротивления (Датчики EGT) ", " Температурой против сопротивления (Датчик It) ", " Температурой против сопротивления (Датчик It) ", " Температурой против сопротивления (Датчик 2). (ref-478543-S10955396462012061100000)(ref-478543-S18442299832012061100000)(ref-478543-S31666432302012061100000)(ref-478543-S27471751272012061100000)(ref-478543-S16309442752012061100000)(ref-478543-S23056414492012061100000)
3. Тщательно осмотрите все клеммы датчика температуры рециркуляция отработавших газов на предмет коррозии и плохого соединения.
4. Датчики температуры рециркуляция отработавших газов могут выйти из строя при работе в экстремальных температурах. Просмотрите записи стоп-кадра/сбоя, чтобы проверить критерии отказа.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем B130A или B130B датчик температуры ЭГР.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика температуры рециркуляция отработавших газов сканирующего прибора меньше -39°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи. Убедитесь, что параметр датчика температуры рециркуляция отработавших газов сканирующего устройства превышает 999°C. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените B130A или B130B датчик температуры рециркуляция отработавших газов.

Измерьте и запишите сопротивление соответствующего датчика температуры рециркуляция отработавших газов и сравните эти измерения с " Температура в зависимости от сопротивления (датчик температуры топлива) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчики EGT) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчики температуры рециркуляция отработавших газов) ". (ref-478543-S10955396462012061100000)(ref-478543-S18442299832012061100000)(ref-478543-S31666432302012061100000)(ref-478543-S27471751272012061100000)(ref-478543-S16309442752012061100000)(ref-478543-S23056414492012061100000)

1. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона для известной температуры, замените B130A или B130B датчик температуры рециркуляция отработавших газов.

Температура охладителя рециркуляция отработавших газов, датчик 1

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин в течение 10 с.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P041C

Блок управления двигателем обнаруживает, что температура рециркуляция отработавших газов датчика 1 меньше 0,46 В в течение 5 с.

P041D

Блок управления двигателем обнаруживает, что датчик 1 температуры рециркуляция отработавших газов превышает 4,8 В в течение 5 с.

Расшифровка кода ошибки P041C и P041D являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P041C и P041D являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Проверьте клеммы датчика температуры рециркуляция отработавших газов на наличие коррозии.
2. Если цепь сигнала датчика 1 температуры рециркуляция отработавших газов замкнута на отдельный 5-вольтовый источник, расшифровка кода ошибки установится.
3. Если двигатель охлаждается не менее 8 часов, показания датчика температуры рециркуляция отработавших газов сканирующего устройства и датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) должны отображаться в пределах 3°C.
4. Датчики температуры рециркуляция отработавших газов могут выйти из строя при работе в экстремальных температурах. Просмотрите записи стоп-кадра/сбоя, чтобы проверить критерии отказа.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на B130A датчике температуры рециркуляция отработавших газов 1.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 2 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что температура рециркуляция отработавших газов охладителя сканирующего прибора Датчик 1 имеет значение -39°C или ниже. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму 1 сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой 1 сигнальной цепи и клеммой 2 низшей опорной цепи. Убедитесь, что температура сканирующего устройства рециркуляция отработавших газов cooler датчик 1 равна 999°C или выше. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените B130A датчик температуры рециркуляция отработавших газов 1.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температуры B130A рециркуляция отработавших газов 1 и сравните эти измерения с " Температура в зависимости от сопротивления (датчик температуры топлива) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчики EGT) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчики рециркуляция отработавших газов. (ref-478543-S10955396462012061100000)(ref-478543-S18442299832012061100000)(ref-478543-S31666432302012061100000)(ref-478543-S27471751272012061100000)(ref-478543-S16309442752012061100000)(ref-478543-S23056414492012061100000)

1. Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона для известной температуры, замените B130A датчик температуры рециркуляция отработавших газов 1.

1. Углеводород, превращенный в катализаторе окисления дизельного топлива, составляет более 115 г, а массовый расход углеводорода составляет более 0,0009 г/с.
2. ЕСМ дает команду на регенерацию.
3. Датчик 1 температуры выхлопных газов имеет температуру выше 250°C.
4. Частота вращения двигателя находится в пределах 700-3 400 об / мин.
5. Барометрическое давление (барометрическое давление) превышает 74,8 кПа (10,8 фунт/кв. дюйм).
6. Температура окружающего воздуха выше -7°C.
7. P0420 расшифровка кода ошибки запускается один раз за ездовой цикл при соблюдении вышеуказанных условий.

Блок управления двигателем определяет, что эффективность катализатора окисления дизельного топлива снизилась ниже калиброванного порога.

1. Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа B.
2. Регенерация DPF ингибируется.

Расшифровка кода ошибки P0420 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Использование в условиях бездорожья топлива на основе красного красителя или продолжающееся использование топлива не с ультранизким содержанием серы может вносить вклад в разрушение катализатора окисления дизельного топлива.
2. Если датчик 1, 2 или 4 температуры выхлопных газов медленно реагирует на изменения температуры выхлопных газов или застревает в диапазоне, этот расшифровка кода ошибки может быть установлен.
3. Если датчик 4 температуры выхлопных газов больше датчика 2 температуры выхлопных газов во время события регенерации Dpf, топливо из форсунки непрямого впрыска топлива потребляется в Dpf. Это может указывать на то, что катализатор окисления дизельного топлива не функционирует должным образом и должен быть заменен.

1. Проверьте, что следующие условия не существуют с выхлопной системой: Утечки выхлопных газов до или после катализатора окисления дизельного топлива. См. " Утечка выхлопных газов " для дальнейшей диагностики. Физическое повреждение Свободное или отсутствующее оборудование Если условие найдено, отремонтируйте или замените затронутые компоненты выхлопной системы по мере необходимости. (ref-478522-S02257535642012061100000)
2. Проверьте, что следующие условия не существуют с катализатором окисления дизельного топлива: Физическое повреждение или изменения Внутренние дребезжания, вызванные повреждением подложки катализатора Ограничения Если условие найдено, замените катализатор окисления дизельного топлива.
3. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике температуры выхлопных газов B131 1, 2 и 4.
4. Измерьте и запишите сопротивление датчика 1, 2 и 4 температуры выхлопных газов B131. Сравните результаты измерений с " Температурой в зависимости от сопротивления (датчик температуры топлива) ", " Температурой в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1) ", " Температурой в зависимости от сопротивления (датчики EGT) ", " Температурой в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2) ", " Температурой в зависимости от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) ", замените датчики температуры в зависимости от сопротивления в указанном диапазоне. B131 (ref-478543-S10955396462012061100000)(ref-478543-S18442299832012061100000)(ref-478543-S31666432302012061100000)(ref-478543-S27471751272012061100000)(ref-478543-S16309442752012061100000)(ref-478543-S23056414492012061100000)
5. Обратите внимание на то, что сканирующий прибор Freeze Frame / отказ записывает данные для расшифровка кода ошибки P0420. Определите разницу температур между EGT-датчиком 1 и 2 и между EGT-датчиком 2 и 4. Если EGT-датчик 4 превышает EGT-датчик 2 как минимум на 100°C, а EGT-датчик 2 находится в пределах 100°C от EGT-датчика 1, замените катализатор окисления дизельного топлива.
6. Проверьте расход топлива в косвенном топливном инжекторе Q57. См. " Диагностика косвенного топливного инжектора ". Убедитесь, что объем потока составляет не менее 17 мл. Если он не находится в указанном диапазоне, замените косвенный топливный инжектор Q57. (ref-478521-S21357832302012061100000)
7. Убедитесь, что следующие условия не существуют: Внедорожное топливо или топливо с красной краской Топливо низкого качества B-20 Топливо, содержащее высокое содержание серы Потребление моторного масла или охлаждающей жидкости Утечка топливных инжекторов Q17-См. " Диагностика топливного инжектора " Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости. (ref-478521-S10218903252012061100000)
8. Если все компоненты тестируются нормально, и никаких условий не найдено, эксплуатируйте транспортное средство в соответствии с Условиями для запуска расшифровка кода ошибки, чтобы убедиться, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Вы также можете эксплуатировать транспортное средство в условиях, которые вы наблюдали из данных Freeze Frame / отказ Records. Если расшифровка кода ошибки устанавливает, обратитесь к Тестированию цепи / системы - 1

Датчик положения EGR

1. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
2. Напряжение батареи превышает 11 В.
3. Рабочий цикл нагревателя воздухозаборника составляет менее 5%.
4. Активен клапан рециркуляция отработавших газов.
5. Изучение смещения клапана рециркуляция отработавших газов из предыдущего цикла привода завершено.
6. Изучение смещения рециркуляция отработавших газов не активно.
7. Расшифровка кода ошибки P046C работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

Блок управления двигателем определяет, что разница между фактическим положением рециркуляция отработавших газов и требуемым положением рециркуляция отработавших газов составляет более 5% или менее -5% в течение более 8 с.

Расшифровка кода ошибки P046C является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P046C является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Зажигание ВЫКЛ., снимите клапан Q14 рециркуляция отработавших газов. См. раздел " Замена клапана рециркуляции отработавших газов ". Осмотрите клапан Q14 рециркуляция отработавших газов на наличие следующих условий (ref-478507-S33398884302012061100000)

1. Залипание, связывание или замерзание клапана рециркуляция отработавших газов
2. Любое закоксовывание, отложение сажи, мусора или повреждения, которые могут привести к тому, что клапан рециркуляция отработавших газов будет частично прилипать в открытом или закрытом положении. Если обнаружено какое-либо состояние, при необходимости очистите или замените Q14 клапан рециркуляция отработавших газов.

1. P0403, P0405, P0406 или P140F расшифровка кода ошибки не установлены.
2. Зажигание выключено, и двигатель находится в состоянии после запуска/пост-привода.
3. Процедура обучения смещению клапана рециркуляция отработавших газов активна или завершена для текущего цикла привода.
4. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) находится в пределах 5-123 ° C (41-158°C).
5. Напряжение батареи больше 10 В.
6. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

1. Блок управления двигателем определяет, что разница между минимальным и максимальным значениями смещения клапана рециркуляция отработавших газов превышает 30%. ИЛИ
2. Блок управления двигателем определяет, что полученное значение смещения клапана рециркуляция отработавших газов не находится в пределах калиброванного диапазона. ИЛИ
3. Блок управления двигателем обнаруживает заклинивание клапана рециркуляция отработавших газов во время открытия или закрытия клапана в течение более 5 с.

Расшифровка кода ошибки P049D является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P049D является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Зажигание ВЫКЛ., снимите клапан Q14 рециркуляция отработавших газов. См. " Замена клапана рециркуляции отработавших газов ". (ref-478507-S33398884302012061100000)
2. Проверьте Q14 рециркуляция отработавших газов клапан на наличие следующих условий: Заедание, связывание или замерзание рециркуляция отработавших газов клапана Любое закоксовывание, образование сажи, мусор или повреждение, которые могут привести к частичному заеданию рециркуляция отработавших газов клапана в открытом или закрытом положении Если условие найдено, замените Q14 рециркуляция отработавших газов клапан.

1. Двигатель работает более 180 с.
2. Частота вращения двигателя больше 300 об/мин.
3. Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) составляет от -7 до + 123 ° C (19-158°C).
4. Скорость транспортного средства составляет менее 3 км/ч (2 миль/ч).
5. Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0506

МУД обнаруживает, что фактическая частота вращения на холостом ходу ниже заданной частоты вращения в течение более 20 с.

P0507

МУД обнаруживает, что фактическая частота вращения на холостом ходу превышает заданную частоту вращения в течение более 20 с.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0506 и P0507 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Убедитесь, что ни одно из следующих условий не существует

P0506

1. Переполнение картера может вызвать принудительную подачу масла через систему принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)).
2. Ограниченный выхлоп
3. Механические условия, ограничивающие обороты двигателя.
4. Паразитная нагрузка на двигатель - например, состояние трансмиссии, состояние приспособления с ременным приводом. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.

P0507

1. Внешний источник, который позволил маслу или топливу попасть в систему впуска воздуха.
2. Топливо в моторном масле всасывается в двигатель.
3. Комплект для послепродажного обслуживания с использованием внешнего источника топлива. Если условие найдено, отремонтируйте по мере необходимости.

Двигатель работает.

P0522

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP меньше 0,1 вольта.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

P0523

1. Блок управления двигателем обнаруживает, что сигнальная цепь датчика EOP превышает 4,4 вольта.
2. Вышеуказанное условие действует более 10 секунд.

1. Модуль блок управления двигателем регистрирует рабочие условия в момент неуспешного завершения диагностического теста. блок управления двигателем отображает эту информацию в записях об отказах (отказ Records) средства сканирования.
2. IPC подсвечивает индикатор EOP.

1. Расшифровка кода ошибки становится историей, когда условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. История расшифровка кода ошибки очищается после 40 циклов прогрева без сбоев.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у датчика давления масла в двигателе (ЭОП).
2. Зажигание ВЫКЛ, испытание на сопротивление менее 1,0 Ом между нижним опорным выводом 3 и землей: Если оно превышает указанный диапазон, испытайте нижнюю опорную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
3. Включение зажигания, испытание на напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной клеммой 2 и землей: Если напряжение меньше указанного диапазона, испытайте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
4. Убедитесь, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента меньше 8 кПа (1,2 фунт/кв. дюйм). Если значение превышает указанный диапазон, проверьте клемму сигнальной цепи, указанную ниже, на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если схема тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой сигнальной цепи и 5-вольтовой клеммой эталонной цепи, перечисленной ниже. Проверьте, что параметр датчика давления масла двигателя сканирующего инструмента превышает 550 к Па (80 фунт / кв. дюйм). Сигнальная клемма 1 5-вольтовая эталонная клемма 2 Если значение меньше указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу или на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем.
6. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените датчик EOP.

Датчик ТВГ 1-4

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0545, P2032, P242C и P2470

МУД определяет, что напряжение датчика температуры выхлопных газов составляет менее 0,65 В в течение более 5 с.

P0546, P2033, P242D и P2471

МУД определяет, что напряжение датчика температуры отработавших газов превышает 2,21 В в течение более 5 с.

P0545, P0546, P2470 и P2471

Расшифровка кода ошибки P0545, P0546, P2470 и P2471 являются расшифровка кода ошибки типа B.

P2032

1. Расшифровка кода ошибки P2032 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блокируется регенерация фильтра твердых частиц дизельного топлива
3. Активирована стратегия предупреждения о выбросах. Обратитесь к разделу " Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (Качество DEF) ", " Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (Уровень DEF) ", " Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (Контроль выбросов) ", " Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (Защита от взлома) " для получения дополнительной информации. (ref-478529-S20518222092012061100000)(ref-478529-S19154473392012061100000)(ref-478529-S11263714792012061100000)(ref-478529-S26946465882012061100000)

P2033

1. Расшифровка кода ошибки P2033 является расшифровка кода ошибки типа А.
2. Блокируется регенерация фильтра твердых частиц дизельного топлива
3. Селективное дозирование восстановителя катализатора ингибируется
4. Активирована стратегия предупреждения о выбросах. Обратитесь к разделу " Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (Качество DEF) ", " Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (Уровень DEF) ", " Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (Контроль выбросов) ", " Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (Защита от взлома) " для получения дополнительной информации. (ref-478529-S20518222092012061100000)(ref-478529-S19154473392012061100000)(ref-478529-S11263714792012061100000)(ref-478529-S26946465882012061100000)

P242C и P242D

1. Расшифровка кода ошибки P242C и P242D являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Ингибируют селективное дозирование восстановителя катализатора.
3. Активирована стратегия предупреждения о выбросах. Обратитесь к разделу " Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (Качество DEF) ", " Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (Уровень DEF) ", " Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (Контроль выбросов) ", " Стратегия предупреждения о выхлопной жидкости дизельного топлива (DEF) (Защита от взлома) " для получения дополнительной информации. (ref-478529-S20518222092012061100000)(ref-478529-S19154473392012061100000)(ref-478529-S11263714792012061100000)(ref-478529-S26946465882012061100000)

1. Расшифровка кода ошибки P0545, P0546, P2470 и P2471 являются расшифровка кода ошибки типа B.
2. Расшифровка кода ошибки P2032, P2033, P242C и P242D являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Осмотрите клеммы датчика температуры отработавших газов на предмет коррозии.
2. Датчики температуры выхлопных газов могут периодически выходить из строя при работе в экстремальных температурах. Просмотрите записи об отказах стоп-кадра, чтобы проверить критерии отказа.
3. График данных моментального снимка датчика EGT сканирующего инструмента, полученный во время работы двигателя при экстремальных температурах, может увеличить возможность диагностики прерывистого датчика EGT.
4. Короткое замыкание на отдельный источник 5 В вызовет установку этого расшифровка кода ошибки.

Для получения дополнительной информации см. раздел " Проверка массы и цепей с низким уровнем опорного сигнала ". (ref-478470-S13644300272012061100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике температуры выхлопных газов B131.
2. Выключение зажигания, отсоединение сканирующего устройства и выключение всех систем транспортного средства. Для выключения питания всех систем транспортного средства может потребоваться до 2 минут. Испытайте менее 10 Ом между клеммой B низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика EGT сканирующего прибора превышает 998 ° C (1 442°C). Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму A сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В цепи опорного сигнала низкого уровня. Убедитесь, что параметр датчика EGT сканирующего прибора меньше -35°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените модуль управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик температуры отработавших газов B131.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температуры отработавших газов B131 при различных, включая экстремальные, температурах и сравните измерения с датчиками " Температура в зависимости от сопротивления (датчик температуры топлива) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчики EGT) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2) ", " Температура в зависимости от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) ", " Температура в диапазоне сопротивления должна быть указана в таблице сопротивления (датчики рециркуляция отработавших газов). (ref-478543-S10955396462012061100000)(ref-478543-S18442299832012061100000)(ref-478543-S31666432302012061100000)(ref-478543-S27471751272012061100000)(ref-478543-S16309442752012061100000)(ref-478543-S23056414492012061100000)

1. При отклонении от указанного диапазона замените B131 датчик температуры отработавших газов.

P0601

P0601 расшифровка кода ошибки выполняется при отключении питания блок управления двигателем.

P0602, P2610

Эти расшифровка кода ошибки работают один раз за цикл зажигания.

P0606

1. Коды неисправностей P1224, P1227, P122A, P1233, P1236, P1239, P1242, P1244, P1247, P2146, P2149, P2152, P2155 не установлены.
2. Частота вращения двигателя больше 1 200 об / мин.
3. Время работы двигателя более 10 с.
4. Напряжение батареи больше 8 В.
5. Расшифровка кода ошибки P0606 работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P060B, P062F

Эти расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда зажигание включено.

P061C

P061C расшифровка кода ошибки работает непрерывно при работающем двигателе.

Блок управления двигателем обнаруживает внутренний сбой или неполное программирование в течение более 30 с.

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0606, P060B и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P061C и P2610 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Расшифровка кода ошибки P0601, P0602, P0606, P060B и P062F являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P061C и P2610 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " предоставляют обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Низкое напряжение или кратковременная потеря питания или массы для ЕСМ может вызвать установку расшифровка кода ошибки. Проверьте следующее

1. Кабели батареи чистые и плотные, а батарея полностью заряжена. См. " Проверка / испытание батареи ". (ref-478456-S25110901532012061100000)
2. Цепи массы ЕСМ не имеют разомкнутого или высокого сопротивления.
3. Цепи питания блок управления двигателем не имеют разомкнутого, короткого замыкание на массу или высокого сопротивления.

1. Зажигание ВКЛ., очистите информацию расшифровка кода ошибки сканирующим инструментом.
2. Проверьте информацию расшифровка кода ошибки с помощью сканирующего устройства. Если установлено значение расшифровка кода ошибки P0602, перепрограммируйте блок управления двигателем K20. Обратитесь к разделу " Ссылки на модуль управления ". Если значение расшифровка кода ошибки P0602 сбрасывается, замените блок управления двигателем K20. Если значение расшифровка кода ошибки P0601, P0606, P060B, xtag7 или P062F не удалось выполнить эту замену. P061C K20 (ref-478463-S11680464072012061100000)
3. Если P2610 расшифровка кода ошибки отказал в зажигании, проверьте цепь положительного напряжения батареи K20 блок управления двигателем на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Кроме того, проверьте цепи массы K20 блок управления двигателем на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка цепей прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.

1. Частота вращения двигателя больше 80 об/мин.
2. Параметр сигнала зажигания 1-10-18 В.
3. Блок управления двигателем дал команду цепи включения и выключения топливного насоса, по меньшей мере, один раз в течение цикла зажигания.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P0627

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение схемы управления топливным насосом меньше 2,74 В, когда схема управления получает команду на выключение.
2. Вышеуказанное условие существует более 4 секунд, или в совокупности 30 секунд.

P0628

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение цепи управления топливным насосом меньше 2,21 В, когда цепь управления включена.
2. Вышеуказанное условие существует более 4 секунд, или в совокупности 30 секунд.

P0629

1. Блок управления двигателем определяет, что напряжение схемы управления топливным насосом превышает 2,21 В, когда схема управления получает команду на выключение.
2. Вышеуказанное условие существует более 4 секунд, или в совокупности 30 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0627, P0628 и P0629 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0627, P0628 и P0629 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО, и все системы автомобиля ВЫКЛЮЧЕНЫ. Отключение питания всех систем автомобиля может занять до 2 минут. Топливный насос не должен работать. Если топливный насос работает непрерывно, проверьте цепь управления компонентами на короткое замыкание до напряжения. Если цепь проверяет нормальное состояние, замените реле топливного насоса KR107.
2. Снимите реле топливного насоса с электрического центра с " J 43244 ". (ref-478449-S42041402512012061100000)
3. Проверьте наличие менее 5 Ом между клеммой 85 цепи массы и землей. Если значение превышает указанный диапазон, устраните разомкнутое / высокое сопротивление в цепи массы.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 86 цепи управления реле и землей.
5. Зажигание ВКЛ., команду реле топливного насоса ВКЛ. И ВЫКЛ. С каждой командой должна включаться и выключаться контрольная лампа. Если контрольная лампа всегда включена, испытайте цепь управления реле на короткое замыкание до напряжения. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа всегда выключена, испытайте цепь управления реле на короткое замыкание на массу или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь испытывается нормально, замените модуль управления двигателем K20.
6. Если все цепи тестируются нормально, замените реле топливного насоса KR107.

1. Выключите зажигание, снимите реле топливного насоса KR107 с электрического центра с " J 43244 ". (ref-478449-S42041402512012061100000)
2. Проверьте на 70-110 Ом между клеммами 85 и 86 реле топливного насоса KR107. Если не в указанном диапазоне, замените реле топливного насоса KR107.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между следующими клеммами реле: 30 и 86 30 и 87 30 и 85 85 и 87 Если не указанное значение, замените реле топливного насоса хтагх0. KR107
4. Между релейными клеммами 85 и 12 В установите провод перемычки с предохранителем 20 А. Между релейными клеммами 86 и землей установите провод перемычки. Между релейными клеммами 30 и 87 проверьте напряжение менее 2 Ом. Если оно превышает указанный диапазон, замените реле топливного насоса KR107.

1. Нагреватель всасываемого воздуха получает команду на выключение.
2. P0640 расшифровка кода ошибки выполняется непрерывно, когда выполняется вышеуказанное условие.

Модуль управления запальной свечой обнаруживает напряжение на цепи сигнала включения/выключения нагревателя всасываемого воздуха в течение более 2 с при подаче команды на отключение нагревателя всасываемого воздуха.

Расшифровка кода ошибки P0640 является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0640 является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на воздухонагревателе на впуске Е24.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 2 В между клеммой 2 цепи включения/выключения нагревателя всасываемого воздуха и землей. Если значение больше указанного, проверьте цепь сигнала включения/выключения нагревателя всасываемого воздуха на короткое замыкание. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K34 запальной свечой. Если значение меньше указанного, замените воздухонагреватель E24.

Коды неисправностей P0641, P0651, P0697, P06A3 и P06D2 работают непрерывно при включенном зажигании и напряжении батареи выше 11 В в течение более 3 с.

Напряжение опорной цепи 5 В больше или меньше заданного порога.

1. Расшифровка кода ошибки P0641, P0651 и P0697 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P06A3 и P06D2 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Расшифровка кода ошибки P0641, P0651 и P0697 являются расшифровка кода ошибки типа А.
2. Расшифровка кода ошибки P06A3 и P06D2 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

P0641 расшифровка кода ошибки

Схема опорного 1 5 В обеспечивает подачу 5 В на следующие датчики

1. Датчик давления масла в двигателе
2. Датчик давления в топливопроводе (FRP)
3. Датчик давления хладагента кондиционер
4. Датчик перепада давления на выпуске
5. Датчик положения распредвала

P0651 расшифровка кода ошибки

Схема опорного напряжения 5 В 2 обеспечивает напряжение 5 В для следующих датчиков

1. Датчик положения педали акселератора (APP) 2
2. Датчик абсолютного давления (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) во впускном коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе)
3. Датчик положения педали тормоза

P0697 расшифровка кода ошибки

Схема опорного напряжения 5 В 3 обеспечивает напряжение 5 В для следующих датчиков

1. Датчик положения впускного воздушного клапана
2. Датчик положения педали акселератора 1

P06A3 расшифровка кода ошибки

Схема опорного напряжения 5 В обеспечивает напряжение 5 В для датчика положения рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).

P06D2 расшифровка кода ошибки

Схема опорного напряжения 5 В обеспечивает напряжение 5 В для следующих датчиков

1. Датчик положения коленвала
2. Датчик частоты вращения вентилятора охлаждения
3. Датчик давления выхлопной жидкости дизеля
4. Датчик положения лопаток турбонагнетателя

Неисправность можно обнаружить, отключив по одному компоненту от эталонной цепи 5 В при просмотре параметра 5 В Reference цепь на сканирующем устройстве. Параметр сканирующего устройства изменится с неисправность (Неисправность) на OK (Исправно) при отключении источника неисправности.

Если все опорные компоненты 5 В были отсоединены и по-прежнему отображается сообщение неисправность (Неисправность), неисправность может существовать в жгуте проводов.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута всех соответствующих датчиков для соответствующего расшифровка кода ошибки. См. " Диагностические средства ". (ref-478520-S20826740792012061100000)
2. Зажигание ВКЛ., тест на напряжение 4,8-5,2 В между одной из затронутых 5 В опорных цепей и землей. Если меньше указанного диапазона, тест на короткое замыкание на массу на 5 В опорной цепи для каждого затронутого компонента. Если все цепи тестируют в норме, замените K20 блок управления двигателем. Если больше указанного диапазона, тест на короткое замыкание на 5 В опорной цепи для каждого затронутого компонента. Если все цепи тестируют в норме, замените K20 блок управления двигателем.
3. Подключите каждый компонент, связанный с затронутой опорной цепью 5 В, по одному за раз, контролируя соответствующий сканирующий инструмент 5 В Эталонный параметр 1, 2, 3, 4 или 5 Состояние цепи. Параметр должен продолжать отображать OK. Если параметр отображает Неисправность при подключении компонента, проверьте сигнальную цепь этого компонента на короткое замыкание на напряжение. Если цепь тестирует нормальное состояние, замените компонент.

1. Зажигание включено.
2. P064C расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

Модуль управления запальной свечой обнаруживает неисправность в одной или нескольких внутренних диагностиках самотестирования.

Расшифровка кода ошибки P064C является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P064C является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Прерывистое или плохое соединение разъема X2 модуля управления запальной свечой может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
2. Плохое масса модуля управления запальной свечой может привести к установке этого расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем X2 жгута на модуле управления K34 запальной свечой.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между контактом 33 цепи напряжения зажигания Run/Crank 1 и землей. Если контрольная лампа не горит, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи Run/Crank зажигание 1 напряжение.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 33 цепи напряжения Run/Crank зажигание 1 и клеммой 10 цепи массы сигнала. Если контрольная лампа не горит, устраните разомкнутое или высокое сопротивление в цепи массы сигнала. Если контрольная лампа горит, замените модуль управления K34 запальной свечой.

1. Зажигание включено.
2. Блок управления двигателем дал команду контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ON и OFF по крайней мере один раз в течение цикла зажигания.
3. Расшифровка кода ошибки работает непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

ЕСМ обнаруживает, что заданное состояние драйвера контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и фактическое состояние схемы управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не совпадают в течение более 2 секунд.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0650 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Прерывистое или плохое соединение в цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) в разъеме встроенного жгута может привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Проверьте клеммы разъема на наличие любых условий, которые могут привести к чрезмерному сопротивлению. См. " Тестирование прерывистых условий и плохих соединений ". (ref-478470-S26306246352012061100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем кабеля X1 на блок управления двигателем K20.
2. Зажигание включено, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не должен светиться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) горит, проверьте клемму 17-X1 цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените IPC.
3. Подключите провод перемычки с предохранителем на 3 А между клеммой цепи управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) 17-X1 и землей. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) должен загореться. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается, замените блок управления двигателем. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не загорается, проверьте цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь управления контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) тестирует OK, проверьте клемму 19 цепи зажигания кластера на короткое замыкание на массу или разомкните / высокое сопротивление IPC, если цепи.

1. Зажигание включено.
2. Расшифровка кода ошибки P0671-P0678 работать непрерывно.

Модуль управления запальной свечой обнаруживает, что цепь управления запальной свечой разомкнута, замкнута накоротко на массу или имеет сопротивление более 1 Ом.

Расшифровка кода ошибки P0671-P0678 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P0671-P0678 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Если батарея подключена с включенным зажиганием, свечи накаливания могут быть повреждены без обнаружения какой-либо неисправности цепи.

1. Включение зажигания, свечи накаливания не включены, убедитесь, что контрольная лампа не горит между соответствующей клеммой A цепи питания свечи накаливания и землей. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь управления запальной свечи на короткое замыкание до напряжения. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K34 запальной свечой.
2. Включите и выключите светящиеся свечи с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна включаться и выключаться при переходе из одного состояния в другое. Если контрольная лампа не включается и не выключается, проверьте соответствующую цепь управления запальной свечой на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка цепи прошла нормально, замените модуль управления K34 запальной свечой.
3. Если все цепи испытывают нормально, испытайте или замените соответствующую запальную свечу E12.

1. Зажигая ВЫКЛ, отсоедините разъем жгута соответствующей запальной свечи.
2. Тестирование менее чем на 1 Ом между клеммой А и землей. Если сопротивление больше 1 Ом, замените затронутую свечу накаливания.

1. Зажигание включено или двигатель работает.
2. P0700 расшифровка кода ошибки работает непрерывно.

ЕСМ принимает последовательное сообщение данных от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), запрашивающее ЕСМ включить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

Расшифровка кода ошибки P0700 является расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В разделе " Инструкции по диагностической процедуре " представлен обзор каждой из категорий диагностики. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Коммуникационные коды, U-коды, а также коды силового агрегата, P-коды, установленные в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), могут заставить блок управления трансмиссией запросить установку P0700 расшифровка кода ошибки в блок управления двигателем.

1. Расшифровка кода ошибки P204F, P20A1 или P2510 не установлены
2. Напряжение батареи больше 11 В.
3. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
4. Время работы двигателя более 10 с.
5. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 3 с.

Расшифровка кода ошибки P1043, P1044, P208A и P208D являются расшифровка кода ошибки типа А.

ЕСМ ингибирует систему восстановителей, когда установлен расшифровка кода ошибки P1043, P208A или P208D.

Расшифровка кода ошибки P1043, P1044, P208A и P208D являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем 24-ходового жгута на резервуаре DEF. Обратитесь к разделу " Виды с торца разъема встроенного жгута " для идентификации разъема. (ref-478538-S11622883832012061100000)
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом C6 цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Включение зажигания, испытание на B + между выводом A6 цепи питания двигателя насоса восстановителя и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь питающего напряжения на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Испытание на напряжение 2,5-4,5 В между выводом В6 цепи управления двигателем насоса восстановителя и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой B6 цепи управления двигателем насоса восстановителя и клеммой A6 цепи питания двигателя насоса восстановителя. Задайте для насоса восстановителя значение 80% с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна гореть или мигать при подаче команды на 80 процентов. Если контрольная лампа не горит или не мигает, замените блок управления двигателем K20.
6. Снимите бак DEF и проверьте, осмотрите и отремонтируйте перечисленные ниже элементы. Если все элементы испытаны нормально, замените двигатель насоса G33 восстановителя. Плохое соединение на 24-ходовом соединителе жгута Разомкнутая или закороченная цепь напряжения питания интеллектуального насоса DEF Разомкнутая или закороченная цепь управления интеллектуальным насосом DEF Разомкнутая цепь опорного сигнала низкого уровня интеллектуального насоса DEF

1. Напряжение батареи больше 11 В.
2. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.
3. Время работы двигателя более 10 с.
4. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, когда выполняются вышеуказанные условия.

P1045 или P20A3

Когда соленоид получает команду ON (ВКЛ), блок управления двигателем определяет состояние водителя, и фактическое состояние цепей управления не совпадает в течение более 2 с.

P20A0 или P20A2

Когда соленоид получает команду на выключение, блок управления двигателем определяет заданное состояние привода, и фактическое состояние цепей управления не совпадает в течение более 3 с.

1. Расшифровка кода ошибки P20A2 и P20A3 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A
2. Расшифровка кода ошибки P1045, P1046 и P20A0 являются датчиками типа B
3. ЕСМ ингибирует систему восстановителей, когда установлены расшифровка кода ошибки P1045, P1046 или P20A2.

1. Расшифровка кода ошибки P20A2 и P20A3 являются коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) типа A
2. Расшифровка кода ошибки P1045, P1046 и P20A0 являются датчиками типа B

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем 24-стороннего жгута в резервуаре DEF. Обратитесь к разделу " Виды с торца разъема встроенного жгута " для идентификации разъема. (ref-478538-S11622883832012061100000)
2. Включение зажигания, испытание на напряжение 2,5-4,5 В между клеммой A7 цепи управления высокого уровня реверсивного клапана DEF и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь высокого уровня управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления высоким уровнем напряжения на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Включите и выключите продувочный клапан восстановителя с помощью сканирующего устройства. DMM должен переходить с 2,5-4,5 В при команде OFF на более 10 В при команде ON. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, замените блок управления двигателем K20.
4. Испытание на напряжение 2,5-4,5 В между выводом В7 цепи управления низким уровнем клапана реверса DEF и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления низким уровнем на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления низким уровнем напряжения на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Включите и выключите продувочный клапан восстановителя с помощью сканирующего устройства. DMM должен переходить с 2,5-4,5 В при команде OFF на менее 2 В при команде ON. Если напряжение цепи не соответствует указанным значениям, замените блок управления двигателем K20.
6. Снимите бак DEF и проверьте, осмотрите и отремонтируйте перечисленные ниже элементы. Если все элементы испытаны нормально, замените клапан продувки Q62 восстановителем. Плохое соединение на 24-ходовом соединителе жгута Разомкнутый или закороченный DEF реверсивный клапан цепь управления высокого уровня Разомкнутый или закороченный DEF реверсивный клапан цепь управления низкого уровня

1. Двигатель работает.
2. Напряжение батареи больше 11 В.
3. Блок управления двигателем управляет рабочим циклом инжектора восстановителя, превышающим 0%.
4. В поле Reason Reducant Injection Inhibit Inhibit Reason отображается значение None.
5. Расшифровка кода ошибки работают непрерывно, как только выполняются вышеуказанные условия.

МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают в течение более 5 с.

Расшифровка кода ошибки P1048, P1049, P2047, P2048 и P2049 являются расшифровка кода ошибки типа А.

ЕСМ ингибирует систему восстановителей, когда установлены расшифровка кода ошибки P1048, P1049, P2048 или P2049.

Расшифровка кода ошибки P1048, P1049, P2047, P2048 и P2049 являются расшифровка кода ошибки типа А.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на инжекторе жидкости для снижения выбросов Q61.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на B + между клеммой 1 верхней управляющей цепи дозирующего клапана DEF и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь высокого уровня управления на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Испытание на напряжение 2,5-4,5 В между выводом 2 цепи управления низким уровнем дозирующего клапана DEF и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь управления низким уровнем на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь управления низким уровнем напряжения на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Подключите " J 34730-2c " между клеммой 1 цепи верхнего управления дозирующего клапана DEF и клеммой 2 цепи нижнего управления дозирующего клапана DEF. (ref-478465)
5. Задайте 80-процентное значение для инжектора восстановителя с помощью сканирующего устройства. Контрольная лампа должна гореть или мигать при подаче команды на 80 процентов. Если контрольная лампа не горит или не мигает, замените блок управления двигателем K20.
6. Если все цепи испытаны в нормальном режиме, испытайте или замените инжектор жидкости для сокращения выбросов Q61.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на инжекторе жидкости для снижения выбросов Q61.
2. Испытание в течение 10-14 Ом между выводом 1 схемы управления высокого уровня дозирующего клапана DEF и выводом 2 схемы управления низкого уровня дозирующего клапана DEF инжектора жидкости для снижения выбросов Q61. При отклонении от указанного диапазона замените инжектор жидкости для снижения выбросов Q61.
3. Испытание на бесконечное сопротивление между каждым выводом и корпусом инжектора жидкости для снижения выбросов Q61. При несоответствии замените инжектор жидкости для снижения выбросов Q61.

1. Напряжение батареи превышает 11 В.
2. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.

P10CC расшифровка кода ошибки

1. МУД обнаруживает короткое замыкание в цепи управления топливной форсункой последующей обработки выхлопных газов.
2. Условие существует более 0,5 с.

P20CB расшифровка кода ошибки

1. МУД обнаруживает ошибку в контурах топливных инжекторов последующей обработки выхлопных газов.
2. Условие существует более 3 с.

Расшифровка кода ошибки P10CC и P20CB являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P10CC и P20CB являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на топливной форсунке Q57 для последующей обработки отработавших газов.
2. Зажигание ВКЛ., команда Exh. Afterturement топливная форсунка до 90% с помощью сканирующего инструмента, проверьте, что контрольная лампа мигает ВКЛ. И ВЫКЛ. Между клеммой 2 и землей высокой цепи управления. Если контрольная лампа остается освещенной, проверьте цепь высокого управления на короткое замыкание на В +. Если цепь тестирует в норме, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа не мигает и не тестирует в выключенном состоянии цепь высокого управления на обрыв на массу, Если 1. K20
3. Подать команду на топливный инжектор дополнительной обработки 90% с помощью сканирующего инструмента, проверить, что контрольная лампа мигает ВКЛ. И ВЫКЛ. Между клеммой 2 цепи высокого управления и клеммой 1 цепи низкого управления. Если контрольная лампа мигает ВКЛ. И ВЫКЛ., протестировать или заменить топливный инжектор дополнительной обработки Q57, см. непрямую замену топливного инжектора. Если контрольная лампа не мигает ВКЛ. и ВЫКЛ., Проверить цепь низкого управления на обрыв. / высокое сопротивление или короткое замыкание Для + цепь. K20

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на топливной форсунке Q57 для последующей обработки отработавших газов.
2. Проверьте на 10,7-13,3 Ом между контрольной клеммой 1 и контрольной клеммой 2 топливной форсунки последующей обработки отработавших газов, если она не находится в указанном диапазоне, замените топливную форсунку последующей обработки отработавших газов Q57 согласно процедуре непрямой замены топливной форсунки.
3. Проверьте бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом / корпусом топливного инжектора Q57 для последующей обработки отработавших газов. Если указанное значение не указано, замените топливный инжектор Q57 для последующей обработки отработавших газов согласно процедуре непрямой замены топливного инжектора.

1. Напряжение батареи превышает 11 В.
2. Частота вращения двигателя больше 600 об/мин.

1. МУД обнаруживает, что командное состояние возбудителя и фактическое состояние схемы управления не совпадают.
2. Условие существует более 3 с.

Расшифровка кода ошибки P10CC, P20CB, P20CD и P20CE являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P10CC, P20CB, P20CD и P20CE являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на топливной форсунке Q57 для последующей обработки отработавших газов.
2. Зажигание ВКЛ., команда Exh. Afterturement топливная форсунка до 90% с помощью сканирующего инструмента, проверьте, что контрольная лампа мигает ВКЛ. И ВЫКЛ. Между клеммой 2 и землей высокой цепи управления. Если контрольная лампа остается освещенной, проверьте цепь высокого управления на короткое замыкание на В +. Если цепь тестирует в норме, замените модуль управления двигателем K20. Если контрольная лампа не мигает и не тестирует в выключенном состоянии цепь высокого управления на обрыв на массу, Если 1. K20
3. Подать команду на топливный инжектор дополнительной обработки 90% с помощью сканирующего инструмента, проверить, что контрольная лампа мигает ВКЛ. И ВЫКЛ. Между клеммой 2 цепи высокого управления и клеммой 1 цепи низкого управления. Если контрольная лампа мигает ВКЛ. И ВЫКЛ., протестировать или заменить топливный инжектор дополнительной обработки Q57, см. непрямую замену топливного инжектора. Если контрольная лампа не мигает ВКЛ. и ВЫКЛ., Проверить цепь низкого управления на обрыв. / высокое сопротивление или короткое замыкание Для + цепь. K20

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на топливной форсунке Q57 для последующей обработки отработавших газов.
2. Проверьте на 10,7-13,3 Ом между контрольной клеммой 1 и контрольной клеммой 2 топливной форсунки последующей обработки отработавших газов Q57. Если она не находится в указанном диапазоне, замените топливную форсунку последующей обработки отработавших газов Q57 согласно процедуре непрямой замены топливной форсунки.
3. Проверьте бесконечное сопротивление между каждой клеммой и корпусом / корпусом топливного инжектора Q57 для последующей обработки отработавших газов. Если указанное значение не указано, замените топливный инжектор Q57 для последующей обработки отработавших газов согласно процедуре непрямой замены топливного инжектора.

Датчик температуры охладителя наддувочного воздуха (интеркулер)

Датчик температура впускного воздуха 2

Датчик температуры интеркулер

Датчик температура впускного воздуха 2

Условие 1

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P007C, P0097, P0098, P0112, P0113, P0335, P0336, P0340 или P0341 не установлены.
2. Зажигание выключено в течение 8 часов или более.
3. Двигатель работает.

OR

Условие 2

1. Коды неисправностей P0016, P007C, P0097, P0098, P0112, P0113, P0335, P0336, P0340 или P0341 не установлены.
2. Зажигание выключено в течение 8 часов или более.
3. Двигатель работает.
4. В течение первых 60 с работы двигателя блок управления двигателем определяет, что блочный нагреватель выключен. И
5. В течение первых 60 с работы двигателя блок управления двигателем определяет, что блочный нагреватель выключен. И
6. В первые 10 минут работы двигателя скорость транспортного средства составляла не менее 24 км/ч (15 миль/ч) в течение не менее 5 минут, и блок управления двигателем определяет, что Sunload отсутствует.

Этот расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл ключа, когда выполняются условия в 1 или 2.

Условие 1

Блок управления двигателем определяет абсолютную разность температур между сигналом датчика температуры интеркулер и сигналом датчика температура впускного воздуха 2, превышающую 100°C при запуске.

OR

Условие 2

1. Блок управления двигателем определяет абсолютную разность температур между сигналом датчика температуры интеркулер и сигналом датчика температура впускного воздуха 2 более 35°C, но менее или равную 100°C после 10 минут работы двигателя.
2. Блок управления двигателем определяет, что нагреватель блока выключен.
3. Блок управления двигателем определяет отсутствие солнечной нагрузки.

Расшифровка кода ошибки P111C является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P111C является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Перекос температурных датчиков может привести к настройке этого расшифровка кода ошибки.
2. Датчик температуры интеркулер расположен после выхода из интеркулер. Датчик температуры интеркулер также известен как датчик температуры на выходе интеркулер.
3. Датчик 2 температура впускного воздуха расположен перед входом в интеркулер. Датчик 2 температура впускного воздуха также известен как датчик температуры на входе интеркулер.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике температуры, как определено в проверке цепи/системы.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующей клеммой 2 или B цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую цепь с низким опорным сопротивлением на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Зажигание включено, убедитесь, что параметр сканирующего устройства соответствующего датчика температуры ниже -39°C. Если температура превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую клемму сигнальной цепи 1 или A на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Установите перемычку с предохранителем 3А между соответствующей клеммой сигнальной цепи 1 или А и землей. Убедитесь, что соответствующий параметр сканирующего устройства теплее 197°C; Температура охладителя наддувочного воздуха 213°C; Датчик температура впускного воздуха 2 Если температура ниже указанного диапазона, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий датчик температуры.

Датчик температуры топлива 2

Датчик температура впускного воздуха 1

Датчик температуры топливопровода

Датчик температура впускного воздуха 1

Условие 1

1. Коды неисправностей P0016, P0112, P0113, P0187, P0188, P0335, P0336, P0340 или P0341 не установлены.
2. Зажигание выключено в течение 8 часов или более.
3. Температура окружающей среды теплее -60°C.
4. Двигатель работает.

OR

Условие 2

1. Коды неисправностей P0016, P0112, P0113, P0187, P0188, P0335, P0336, P0340 или P0341 не установлены.
2. Зажигание выключено в течение 8 часов или более.
3. Температура окружающей среды теплее -60°C.
4. Двигатель работает.
5. В течение первых 60 с работы двигателя блок управления двигателем определяет, что блочный нагреватель выключен. И
6. В первые 10 минут работы двигателя скорость транспортного средства составляла не менее 24 км/ч (15 миль/ч) в течение не менее 5 минут, и блок управления двигателем определяет, что Sunload отсутствует.

Этот расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл ключа, когда выполняются условия в 1 или 2.

Условие 1

Блок управления двигателем определяет, что абсолютная разность температур между сигналами датчика температуры топлива 2 и датчика температура впускного воздуха 1 превышает 100°C при запуске.

OR

Условие 2

1. Блок управления двигателем определяет абсолютную разность температур между сигналом датчика температуры интеркулер и сигналом датчика температура впускного воздуха 2 более 20°C, но менее или равную 100°C после 10 минут работы двигателя.
2. Блок управления двигателем определяет, что нагреватель блока выключен.
3. Блок управления двигателем определяет отсутствие солнечной нагрузки.

Расшифровка кода ошибки P111D является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P111D является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Перекос температурных датчиков может привести к настройке этого расшифровка кода ошибки.
2. Датчик температуры топливопровода расположен на линии возврата от топливопровода. Датчик температуры топливной рейки также известен как датчик температуры топлива 2.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на соответствующем датчике температуры, как определено в проверке цепи/системы.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между соответствующей клеммой 2 или B цепи опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую цепь с низким опорным сопротивлением на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Зажигание включено, убедитесь, что параметр сканирующего устройства соответствующего датчика температуры ниже -39°C. Если температура превышает указанный диапазон, проверьте соответствующую клемму сигнальной цепи 1 или A на короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
4. Установите перемычку с предохранителем 3А между соответствующей клеммой сигнальной цепи 1 или А и землей. Убедитесь, что соответствующий параметр сканирующего устройства теплее 148°C. Если температура ниже указанного диапазона, проверьте соответствующую сигнальную цепь на короткое замыкание или разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените соответствующий датчик температуры.

Датчик температуры топлива

Датчик температура впускного воздуха 1

Датчик температуры топлива

Датчик температура впускного воздуха 1

Условие 1

1. Зажигание выключено в течение 8 часов или более.
2. Температура окружающей среды теплее -60°C.
3. Двигатель работает.

OR

Условие 2

1. Зажигание выключено в течение 8 часов или более.
2. Температура окружающей среды теплее -60°C.
3. Двигатель работает.
4. В течение первых 60 с работы двигателя блок управления двигателем определяет, что блочный нагреватель выключен. И
5. В первые 10 минут работы двигателя скорость транспортного средства составляла не менее 24 км/ч (15 миль/ч) в течение не менее 5 минут, и блок управления двигателем определяет, что Sunload отсутствует.

Этот расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл ключа, когда выполняются условия в 1 или 2.

Условие 1

Блок управления двигателем определяет, что абсолютная разность температур между сигналами датчика температуры топлива и датчика температура впускного воздуха 1 превышает 100°C при запуске.

OR

Условие 2

1. Блок управления двигателем определяет, что абсолютная разность температур между сигналом датчика температуры топлива и сигналом датчика температура впускного воздуха 1 превышает 20°C, но меньше или равна 100°C после 10 минут работы двигателя.
2. Блок управления двигателем определяет, что нагреватель блока выключен.
3. Блок управления двигателем определяет отсутствие солнечной нагрузки.

Расшифровка кода ошибки P112A является расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P112A является расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

1. Перекос температурных датчиков может привести к настройке этого расшифровка кода ошибки.
2. Датчик температуры топлива расположен в топливном насосе.

1. Для тестирования датчика температуры топлива обратитесь к разделу " Перечень диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство " для расшифровка кода ошибки P0182 или P0183. (ref-478441-S17310475232012061100000)
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на датчике массового расхода воздуха / температуры всасываемого воздуха.
3. Зажигание ВЫКЛЮЧЕНО и все системы транспортного средства ВЫКЛЮЧЕНЫ. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Испытайте менее 5 Ом между клеммой 1 или А низшей опорной цепи и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте низшую опорную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
4. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр сканирующего устройства датчика температуры ниже -39°C. Если он теплее указанного диапазона, проверьте клемму 2 или B сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
5. Установите перемычку с предохранителем 3A между клеммой 2 или B сигнальной цепи и землей. Убедитесь, что параметр сканирующего устройства теплее 148°C. Если температура ниже указанного диапазона, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение или разомкнутое / высокое сопротивление. Если цепь тестируется нормально, замените блок управления двигателем K20.
6. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените датчик температуры.

Датчик ТВГ 1-4

P113A

1. Расшифровка кода ошибки P0112, P0113, P242C, P242D, P2470 или P2471 не установлен.
2. Зажигание выключено более 8 часов.
3. Двигатель работает.
4. Температура окружающего воздуха выше -60°C.
5. P113A расшифровка кода ошибки выполняется один раз за ключевой цикл, когда выполняются вышеуказанные условия.

P20E2

Условие 1

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P0112, P0113, P0335, P0336, P0340, P0341, P0545, P0546, P2032 или P2033 не установлены.
2. Зажигание выключено более 8 часов.
3. Двигатель работает.
4. Температура окружающего воздуха выше -60°C.

OR

Условие 2

1. Расшифровка кода ошибки P0016, P0112, P0113, P0335, P0336, P0340, P0341, P0545, P0546, P2032 или P2033 не установлены.
2. Зажигание выключено более 8 часов.
3. Двигатель работает.
4. Температура окружающего воздуха выше -60°C.
5. В первые 60 с времени работы двигателя блок управления двигателем определяет, что нагреватель блока цилиндров двигателя выключен.

P02E0 расшифровка кода ошибки выполняется один раз за цикл ключа, когда выполняется условие 1 или условие 2.

P113A

Блок управления двигателем обнаруживает при запуске двигателя, что между датчиком 3 температуры выхлопных газов и датчиком 4 температуры выхлопных газов существует разность температур, превышающая 30 ° C.

P20E2

Условие 1

Блок управления двигателем обнаруживает при запуске двигателя, что между датчиком 1 температуры выхлопных газов и датчиком 2 температуры выхлопных газов существует разность температур, превышающая 100 ° C.

OR

Условие 2

Блок управления двигателем определяет, что разность температур между датчиком 1 температуры выхлопных газов и датчиком 2 температуры выхлопных газов больше 30°C, но меньше или равна 100°C после 60 секунд работы двигателя.

Расшифровка кода ошибки P113A и P20E2 являются расшифровка кода ошибки типа B.

Расшифровка кода ошибки P113A и P20E2 являются расшифровка кода ошибки типа B.

1. Выполните " Diagnostic проверка системы - Vehicle " перед использованием этой процедуры диагностики. (ref-478441-S40412187692012061100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе " Диагностика на основе стратегии ". (ref-478441-S09524533772012061100000)
3. В " Инструкциях по диагностическим процедурам " представлен обзор каждой диагностической категории. (ref-478441-S05742973822012061100000)

Небольшое или умеренное сопротивление в сигнальных или низких опорных цепях может увеличить разброс между датчиками температуры выхлопных газов и привести к установке расшифровка кода ошибки.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующем B131 датчика ТВГ.
2. Зажигание выключено и все системы автомобиля выключены. Отключение питания всех систем транспортного средства может занять до 2 минут. Проверьте наличие менее 5 Ом между выводом B схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что параметр датчика EGT сканирующего прибора больше 998 ° C (1 442°C). Если он меньше указанного диапазона, проверьте клемму A сигнальной цепи на короткое замыкание на массу. Если цепь тестируется нормально, замените K20 блок управления двигателем.
4. Установите перемычку с предохранителем на 3 А между клеммой А сигнальной цепи и клеммой В низковольтной эталонной цепи. Убедитесь, что значение параметра датчика EGT сканирующего устройства меньше -35°C. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените блок управления двигателем K20.
5. Если все цепи испытаны нормально, испытайте или замените B131 датчик температуры отработавших газов.

Измерьте и запишите сопротивление датчика температуры отработавших газов B131 и сравните результаты измерений с " температурой в зависимости от сопротивления (датчик температуры топлива) ", " температурой в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 1) ", " температурой в зависимости от сопротивления (датчики EGT) ", " температурой в зависимости от сопротивления (датчик температура впускного воздуха 2) ", " температурой в зависимости от сопротивления (датчики температура охлаждающей жидкости) ", " температурой в зависимости от сопротивления (датчики рециркуляция отработавших газов) ", " температурой в зависимости от сопротивления (датчики температуры рециркуляция отработавших газов. (ref-478543-S10955396462012061100000)(ref-478543-S18442299832012061100000)(ref-478543-S31666432302012061100000)(ref-478543-S27471751272012061100000)(ref-478543-S16309442752012061100000)(ref-478543-S23056414492012061100000)