Задний ведущий мост: Расположение компонентов GMC Cutaway G3500

Дифференциалы и приводы 9 иллюстраций ~11 мин чтения

Специальный инструмент

DT 47688 Съемник подшипника шестерни
J 8092 Универсальная ручка привода 3 / 4 дюйма-10
J 8611-01 Монтажник чашки подшипника шестерни
J 22828 Монтажник шестерен ведущего вала
J 22912-B Съемник подшипника
J 36614 Монтажник подшипника внутренней шестерни
J 45870 Внутренняя шестерня Подшипник Кольцо Установщик

J 8001 Набор индикаторов набора номера
J 21777-B Набор манометров для настройки шестерни

Смазать подшипники шестерни надлежащей смазкой оси. См. " Рекомендации по жидкости и смазке ". (ref-478438-S24304439922012061100000)
Установите подшипники шестерни в корпус заднего моста.
Установите J 21777-35 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 21777-29 (4) в корпус заднего моста.
Затяните гайку J 21777-43 с помощью гаечного ключа, удерживающего J 21777-43, до тех пор, пока вращающий момент не составит 1,7 Н.м (15 фунтов на дюйм).
Проверьте вращающий момент узла. Если вращающий момент меньше 1,7 Н.м (15 фунтов в дюйм), затяните гайку на J 21777-43 до получения вращающего момента 1,7-2,3 Н.м (15-20 фунтов в дюйм).
Установите J 21777-45 (1, 2) на J 21777-1 (3) в корпусе заднего моста.
Установите крышки подшипников дифференциала.
Установить болты крышки подшипника на 75 Н.м.
Поверните J 21777-1 внутри J 21777-45.
Выровняйте плунжер J 21777-1 (1) в соответствии с настройкой измерительного блока J 21777-29.
Ослабьте зажим индикатора J 8001 на штоке на J 21777-1.
Поместите контактную площадку индикатора J 8001 на монтажную стойку J 21777-1.
Прикоснувшись контактной площадкой индикатора J 8001 к монтажной стойке индикатора J 21777-1, ослабьте контргайку на индикаторе J 8001 и надавите на индикатор J 8001, пока игла индикатора J 8001 не повернется на 3 / 4 оборота по часовой стрелке.
Плотно затяните зажим на пальце индикатора J 8001.
Перемещайте плунжер J 21777-1 вперед и назад до тех пор, пока игла индикатора J 8001 не покажет наибольшее отклонение.
В точке наибольшего отклонения переместите корпус индикатора J 8001 до тех пор, пока стрелка не покажет ноль.
Переместите плунжер J 21777-1 назад и вперед для проверки установки нуля. Отрегулируйте корпус индикатора J 8001 так, чтобы установить иглу на ноль.
Поверните плунжер J 21777-1 в сторону от J 21777-29 до тех пор, пока он больше не коснется J 21777-29.
Значение, указанное на индикаторе J 8001, представляет собой толщину прокладки, необходимую для установки глубины шестерни.
Выберите прокладку, указывающую правильную толщину.
Снимите инструменты для установки глубины шестерни.
Снимите подшипники шестерни.
Установить регулировочную прокладку между ведущей шестерней и внутренним подшипником ведущей шестерни. См. " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 8,6 дюйма) ", " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 10,5 дюйма) ". (ref-478490-S00214148122012061100000)(ref-478490-S37713164692012061100000)

J 8001 Набор индикаторов набора номера
J 21777-85 Калибр и пластина
J 21777-86 Диск бокового подшипника
J 34925 Набор измерительных приборов для настройки шестерни

Смажьте подшипники шестерни смазкой оси. Используйте соответствующую жидкость. См. " Рекомендации по жидкости и смазке ". (ref-478438-S24304439922012061100000)
Установите подшипники шестерни в корпус заднего моста.
Установите J 21777-8 (1), J 21777-43 (2), J 21777-42 (3) и J 21777-85 (4) в корпус заднего моста.
С помощью дюймового гаечного ключа и удерживая J 21777-43 в неподвижном состоянии, медленно затяните гайку J 21777-43, пока не будет получен вращающий момент 1,1-2,2 Н.м (10-20 фунтов в дюйм).
Используя динамометрический ключ в дюймах-фунтах, измерьте вращающий момент узла, который должен составлять 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах).
Если вращающий момент узла меньше 1,1 Y (10 фунтов в дюймах), продолжайте затягивать гайку на J 21777-43 до получения вращающего момента 1,1-2,3 Y (10-20 фунтов в дюймах).
Установите J 21777-86 (1), (2) и J 21777-1 (3) в корпус заднего моста.
Установите крышки подшипников дифференциала.
Установить болты крышки дифференциального подшипника и затянуть до 85 Н.м (63 фунта на фут).
Поверните J 21777-1 внутри J 21777-86.
Совместите плунжер датчика J 21777-1 (1) с датчиком J 21777-85 и пластиной (2).
Ослабьте зажим индикатора J 8001 (1) на штоке на J 21777-1.
Поместите контактную площадку индикатора J 8001 на монтажную стойку J 21777-1.
Прикоснувшись контактной площадкой индикатора J 8001 к монтажной стойке индикатора J 21777-1, ослабьте контргайку на индикаторе J 8001 и надавите на индикатор J 8001, пока игла индикатора J 8001 не повернется на 3 / 4 оборота по часовой стрелке.
Плотно затяните зажим на пальце индикатора J 8001.
Перемещайте плунжер J 21777-1 вперед и назад до тех пор, пока игла индикатора J 8001 не покажет наибольшую величину отклонения.
В точке наибольшего отклонения переместите корпус индикатора J 8001 до тех пор, пока игла не покажет НОЛЬ.
Переместите плунжер J 21777-1 назад и вперед, чтобы проверить настройку ZERO. Отрегулируйте корпус индикатора J 8001 по мере необходимости, чтобы установить иглу на НОЛЬ.
Поверните плунжер J 21777-1 в сторону от J 21777-85, пока он больше не коснется J 21777-85.
Значение, указанное на индикаторе J 8001, представляет собой толщину прокладки, необходимую для установки глубины шестерни.
Выберите прокладку, указывающую правильную толщину.
Снимите инструменты для установки глубины шестерни.
Снимите подшипники шестерни.
Установить регулировочную прокладку между ведущей шестерней и внутренним подшипником ведущей шестерни. См. " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 8,6 дюйма) ", " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 10,5 дюйма) ". (ref-478490-S00214148122012061100000)(ref-478490-S37713164692012061100000)

J 22779 Регулировочный калибр бокового подшипника
J 24429 Гаечный ключ бокового подшипника

ПримечаниеУбедитесь, что боковые опорные поверхности в корпусе оси чистые и не имеют заусенцев. При повторном использовании оригинальных подшипников необходимо использовать и оригинальные чашки подшипников. Предварительный натяг подшипника ведущей шестерни должен быть в соответствии со спецификациями, прежде чем можно будет выполнить регулировку предварительного натяга подшипника стороны дифференциала. Боковые подшипники дифференциала должны быть изначально предварительно нагружены для того, чтобы определить люфт зубчатого ряда. После установки зазора устанавливается окончательная предварительная нагрузка подшипника.

При необходимости снимите дифференциал в сборе.
Используя динамометрический ключ, измерьте вращающий момент подшипника ведущей шестерни. Должен быть 1,7-3,4 Н.м (15-30 фунтов в дюймах) для новых подшипников и 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов в дюймах) для бывших в употреблении подшипников.
Если вращающий момент ведущей шестерни меньше, чем: 1,7 Н.м (15 фунтов в дюйм) для новых подшипников или 1,1 Н.м (10 фунтов в дюйм) для используемых подшипников, затяните шестерню небольшими приращениями, пока не будет получен указанный вращающий момент.
Если вращающий момент ведущей шестерни превышает 3,4 Н.м (30 фунтов на дюйм) для новых подшипников или 2,3 Н.м (20 фунтов на дюйм) для использованных подшипников, замените разборную проставку. См. " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 8,6 дюйма) ", " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 10,5 дюйма) ". (ref-478490-S00214148122012061100000)(ref-478490-S37713164692012061100000)
При необходимости установите дифференциал в сборе.
Поддерживайте дифференциал в сборе, чтобы предотвратить выпадение дифференциала в сборе из картера моста.
Сдвиньте картер дифференциала в сборе по направлению к правому боковому корпусу моста, пока кольцевая шестерня не войдет в контакт с ведущей шестерней. Это точка НУЛЕВОГО люфта.
Если НУЛЕВОЙ люфт не может быть получен, поверните гайку регулятора подшипника дифференциала в корпус оси с помощью " J 24429 " до тех пор, пока кольцевая шестерня дифференциала полностью не войдет в контакт с ведущей шестерней для получения НУЛЕВОГО люфта. (ref-478490-S38671778712012061100000)
Удерживая коронную шестерню против ведущей шестерни, отвинтите гайку регулятора подшипника дифференциала от картера оси с помощью " J 24429 " до тех пор, пока она не войдет в контакт с подшипником дифференциала. (ref-478490-S38671778712012061100000)
С помощью гаечного ключа J 24429 выверните гайку регулировочного устройства из корпуса задней оси еще на 2 паза.
Установите замок гайки регулятора и болт замка гайки регулятора.
Снимите болты крышки подшипника дифференциала левой стороны.
Снимите левую крышку подшипника дифференциала.
Установите " J 22779 " в левый корпус моста между отверстием подшипника дифференциала и чашкой подшипника дифференциала. (ref-478490-S38671778712012061100000)
Затяните ручку уровнемера J 22779 до появления умеренного сопротивления при перемещении уровнемера J 22779.
Снимите датчик J 22779 и измерьте его в трех различных точках.
Вычислите среднее из 3 измерений. Значение представляет собой толщину прокладки, необходимую для установки начального зазора сборки дифференциала.
Выберите для установки в корпус заднего моста сервисную прокладку примерно такой же толщины.
Установите сервисную прокладку в картер моста между отверстием подшипника дифференциала и чашкой подшипника дифференциала.
Установите крышку подшипника дифференциала с левой стороны и болты.
Снимите болт блокировки гайки регулятора подшипника дифференциала и замок.
С помощью гаечного ключа J 24429 затяните гайку регулятора дифференциального подшипника, чтобы обеспечить плотный контакт корпуса дифференциала с сервисной прокладкой.
Поверните шестерню несколько раз, чтобы посадить подшипники.
С помощью гаечного ключа J 24429 ослабьте гайку регулятора подшипника дифференциала, пока гайка не освободится от бокового подшипника дифференциала.
Используя гаечный ключ J 24429, гайку регулировки дифференциального подшипника до тех пор, пока гайка регулировки дифференциального подшипника не войдет в контакт с подшипником.
Используя гаечный ключ J 24429, затяните гайку регулятора дифференциального подшипника дополнительные 3 паза для новых подшипников и еще 2 паза для бывших в употреблении подшипников
Установите правый замок гайки регулятора подшипника дифференциала.
Установите стопорный болт гайки регулятора правого подшипника дифференциала.
Затяните болты крышки дифференциального подшипника до 85 Н.м (63 фунта фута).
Затяните стопорный болт гайки регулятора дифференциального подшипника на 26 Н.м.
Используя динамометрический ключ, измерьте предварительную нагрузку на ведущую шестерню и боковой подшипник картера дифференциала на 0,57-1,13 Н.м (5-10 фунтов в дюймах) больше, чем вращающий момент ведущей шестерни, измеренный ранее. Запишите результаты измерения.
Рассчитайте предварительную нагрузку на боковой подшипник дифференциала путем вычитания предварительной нагрузки на ведущую шестерню, измеренной на этапе 2, из предварительной нагрузки на ведущую шестерню и подшипник картера дифференциала, измеренной на этапе 32.
Умножьте полученное значение на передаточное число оси. Предварительная нагрузка на боковой подшипник корпуса дифференциала должна составлять 1,7-4,0 Н.м (15-35 фунтов в дюйм).
Использование гаечного ключа J 24429 для затягивания гайки регулятора по одному пазу в каждый момент времени, если предварительная нагрузка на боковой подшипник корпуса дифференциала не соответствует спецификациям.
Как только предварительная нагрузка на боковой подшипник дифференциала будет правильной, измерьте ведущую шестерню до люфта узла дифференциала и, при необходимости, отрегулируйте. См. " Регулировка люфта (ось 10,5 дюйма) ", " Регулировка люфта (ось 9,5 Ld) ", " Регулировка люфта (ось 8,6 дюйма) ". (ref-478490-S26514625862012061100000)(ref-478490-S04712650992012061100000)(ref-478490-S29123825752012061100000)
Дифференциальные прокладки боковых подшипников доступны в следующих размерах: Размеры прокладки 5,59 мм (0 220 дюйма) 5,64 мм (0 222 дюйма) 5,69 мм (0 224 дюйма) 5,74 мм (0 226 дюйма) 5,79 мм (0 228 дюйма) 5,84 мм (0 230 дюйма) 5,89 мм (0 232 дюйма) 5,94 мм (0 234 дюйма) 5,99 мм (0 236 дюйма) 6,05 мм (0 238 дюйма) 6,10 мм (0 240 дюйма) 6,15 мм (0 242 дюйма) 6,20 мм (0 244 дюйма) 6,25 мм (0 246 дюйма) 6,30 мм (0 248 дюйма) 6,35 мм (0 250 дюйма) 6,40 мм (0 252 дюйма) 6,45 мм (0 254 дюйма) 6,50 мм (0 256 дюйма) 6,55 мм (0 258 дюйма)

J 8001 Набор индикаторов набора номера
J 25025-1 Направляющие штифты
J 25588 Установщик прокладок боковых подшипников

Измерьте вращающий момент ведущей шестерни и узла дифференциала. См. " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 8,6 дюйма) ", " Замена подшипника ведущей шестерни дифференциала (ось 10,5 дюйма) ". (ref-478490-S00214148122012061100000)(ref-478490-S37713164692012061100000)
Установите штифты J 25025 и индикатор J 8001 на корпус оси.
Установите индикатор J 8001 так, чтобы шток был совмещен с поворотом шестерни и перпендикулярен углу зуба.
Удерживая ведущую шестерню неподвижной, перемещайте зубчатый венец взад и вперед.
Повторите процедуру измерения в восьми точках вокруг зубчатого венца.
Разница между зазорами во всех точках измерения не должна изменяться более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма).
Если разница между зазорами во всех точках измерения изменяется более чем на 0,05 мм (0 002 дюйма), проверьте наличие заусенцев, деформированного фланца корпуса или неровного болтового соединения.
Если разница между всеми точками измерения находится в пределах технических требований, люфт в минимальной измеренной точке крепления должен составлять 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма) с предпочтительным люфтом 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
Если зазор слишком мал, то увеличьте зазор до 0,02 дюйма для каждого пакета прокладок. Обратите внимание на то, что толщина пакета прокладок равна 0,10 мм. Увеличьте толщину пакета прокладок для каждого пакета прокладок, чтобы увеличить толщину пакета прокладок. Обратите внимание на то, что толщина пакета прокладок равна 0,10 мм. Измерьте толщину пакета прокладок с правой стороны. Измерьте толщину пакета прокладок.
Используйте следующую процедуру, чтобы уменьшить люфт пакета. Обратите внимание на то, что толщина правой стороны пакета слишком велика. Обратите внимание на то, что толщина правой стороны пакета составляет 0,10 дюйма. Добавьте прокладку. Измерьте толщину правой стороны пакета. Измерьте толщину правой стороны пакета. Измерьте толщину левой стороны пакета. Измерьте толщину левой стороны пакета.
Установить картер дифференциала в сборе со стаканами подшипников.
Установите левую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
Установите правую сервисную проставку между картером моста и картером дифференциала.
С помощью установщика J 25588 установите левую сервисную прокладку или прокладки.
С помощью установщика J 25588 установите правые сервисные прокладки или прокладки.
Установить крышки подшипников и болты и затянуть до 75 Н· м.
Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулируйте.
Как только люфт будет правильным, выполните проверку схемы контакта зубьев шестерни, чтобы обеспечить надлежащее выравнивание между кольцевым зубчатым колесом и ведущей шестерней. См. " Проверка схемы контакта зубьев шестерни ". (ref-478490-S06683256022012061100000)

J 22912-01 Съемник подшипника разъемной пластины
J 45232 Регулятор замены подшипников (левая сторона)

Измерьте и запишите общую длину узла боковой передачи блокирующего дифференциала от передней части боковой передачи блокирующего дифференциала до упорной шайбы.
Снимите направляющие зажимы.
С помощью съемника J 22912-01 (2), сменного устройства J 45232 (1) и гидравлического пресса снимите стопорную упорную втулку боковой передачи дифференциала.
Снимите упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки (7).
Снимите упорную втулку 6 боковой передачи блокирующего дифференциала.
Снимите комплект дисков сцепления дифференциала блокировки (1).
Снимите направляющую диска сцепления блокирующего дифференциала.
Разберите диск сцепления дифференциала блокировки в сборе (1).

J 22912-01 Съемник подшипника разъемной пластины
J 45232 Регулятор замены подшипников (левая сторона)

Измерьте и запишите общую длину кулачка блокирующего дифференциала, боковой шестерни и диска сцепления в сборе от передней части шестерни до задней части упорной втулки, включая упорную шайбу диска сцепления блокирующего дифференциала.
Снимите направляющие зажимы.
С помощью гидравлического пресса, съемника J 22912-01 (2) и сменника J 45232 (1) снимите упорную втулку.
Снимите прокладку (6) боковой передачи дифференциала.
Снимите упорную втулку 5 боковой передачи блокирующего дифференциала.
Снять и разобрать комплект дисков сцепления дифференциала блокировки (7).
Снимите упорную шайбу диска сцепления дифференциала блокировки (3).
Снимите направляющую диска сцепления дифференциала блокировки (4).
Снимите кулачок дифференциала блокировки 2.

J 7872 Магнитный базовый набор индикаторов
J 8001 Набор индикаторов набора номера

J 7872 Магнитный базовый индикатор
J 8001 Циферблатный индикатор
J 34672 Глубинный микрометр
J 34673 Плоский измерительный стержень

Иллюстрация Номер инструмента/Описание J 2222-C Установщик кольца подшипника колеса Наружный J 2619-01 Молоток скольжения J 7872 Магнитный базовый циферблатный индикатор J 8001 Набор циферблатных индикаторов J 8092 Ручка водителя J 8107-4 Боковой Подшипник Шкив Пилот J 8614-01 Инструмент для крепления фланцев и шкивов J 21128 Установщик масляного уплотнения ведущей шестерни J 21777-B Набор для установки ведущей шестерни J 21784 Установщик подшипника скольжения J 22306 Установщик подшипника чашки ведущей шестерни J 22536 Привод ведущей шестерни J 22779 Установщик подшипника скольжения J 22888-D Набор для снятия подшипника J 22912-B Подшипник Съемник J 24426 Монтаж кольца подшипника колеса- Наружный J 24427 Монтаж кольца внешнего подшипника ступицы J 24429 Боковой подшипник Зазор Гаечный ключ J 25025 Направляющие штифты J 25588 Боковой подшипник Прокладка Монтажник J 26252 Блокировка Регулятор дифференциала Съемник J 29710 Сторона дифференциала Установщик подшипников J 34672 Глубинный микрометр J 34673 Плоская планка датчика J 44419 Установщик наружного кольца подшипника ступицы J 44420 Установщик дифференциального подшипника и уплотнения ступицы J 44685 Уплотнение задней оси и съемник подшипников J 45108 Установочный датчик шестерни J 45232 Регулятор бокового подшипника дифференциала Установщик игольчатого подшипника J 45857 Тональное колесо и/или съемник подшипника J 45859 Съемник оси.