Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Cab & Chassis Sierra 3500/GMC Cab & Chassis Sierra 3500 GMT800 early (2001-2003)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Капитальный …
Содержание Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Капитальный ремонт GMC Cab & Chassis Sierra 3500 GMT800 early

Рулевое управление 25 иллюстраций ~12 мин чтения

Процедура сборки

Важно: Использовать новые уплотнительные кольца при сборке насоса усилителя рулевого управления в сборе.

Схема №39
  1. Смазать уплотнительные кольца (1) (4) жидкостью гидроусилителя руля.
  2. Чтобы установить регулирующий клапан в сборе и пружину управления потоком на корпус насоса в сборе (2). См. " Замена клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления - вне автомобиля (обычный) ". (ref-175031-S02306649992005041400000)
  3. Установить уплотнительные кольца (1) (4) на корпус насоса в сборе (2).
  4. Установить магнит (3) на корпус насоса в сборе (2).
  5. Подсоединить узел резервуара (1) к узлу корпуса насоса (2).
  6. Установить уплотнительное кольцо.
  7. Установить соединитель и фитинг в сборе (5). Установить регулируемый вспомогательный рулевой привод (3) и стопорное кольцо (4). См. " Замена привода клапана управления потоком насоса усилителя рулевого управления - на транспортном средстве ". (ref-175031-S33785129172005041400000)
  8. Установить крепежные шпильки насоса (2) на корпус насоса (1). Затянуть крепежные шпильки насоса (2) до 58 Н.м (43 фута фунтов). Затянуть соединитель и фитинг в сборе (5) до 75 Н.м (55 футов фунтов).
Схема №40
  1. Слить масло из емкости 1.
  2. Извлечь регулирующий клапан в сборе (3) из корпуса насоса (1). Убедиться, что пружина регулятора потока (4) не выпадает из корпуса насоса (1).
  3. Снять уплотнение прямоугольного сечения (2) с регулирующего клапана в сборе (3).
  1. Установить пружину управления потоком (4), если она снята с корпуса насоса (1).
  2. Смазать новое уплотнение прямоугольного сечения (2) жидкостью гидроусилителя руля.
  3. Установить уплотнение прямоугольного сечения (2) на регулирующий клапан в сборе (3).
  4. Установить регулирующий клапан в сборе 3.
Схема №41
  1. Снять электрический разъем с рулевого привода (1).
  2. Снять насос в сборе с транспортного средства, если нет доступа к приводу рулевого управления (1). См. " Замена насоса усилителя рулевого управления (двигатели 4.8L, 5.3L и 6.0L) ", " Замена насоса усилителя рулевого управления (дизель 6.6L) ", " Замена насоса усилителя рулевого управления (8.1L) или " Замена насоса усилителя рулевого управления (4.3L) ". (ref-175031-S29967197412005041400000)(ref-175031-S42765342552005041400000)(ref-175031-S00397887562005041400000)(ref-175031-S24102400162005041400000)
  3. Снять стопорное кольцо (2) с регулируемого вспомогательного рулевого привода (1). Важно: Обратить внимание на ориентацию выпускного фитинга регулируемого вспомогательного рулевого привода.
  4. Снять регулируемый вспомогательный рулевой привод (1).
  5. Снять уплотнительное кольцо с рулевого привода с регулируемым усилением

Важно: Обратить внимание на ориентацию выпускного фитинга рулевого привода с переменным усилением.

Схема №42
  1. Смазать и установить новое уплотнительное кольцо с гидроусилителем руля.
  2. Установить регулируемый вспомогательный рулевой привод (1) на насос в сборе. Затянуть привод до 62 Н · м (46 фут-фунтов).
  3. Важно: Если устанавливается новый регулируемый вспомогательный рулевой привод (1), расположить электрический соединитель перед установкой стопорного кольца (2)
  4. Установить электрический соединитель на регулируемый вспомогательный рулевой привод (1).
  5. Установить стопорное кольцо (2) на регулируемый вспомогательный рулевой привод (1).
  1. Установить новый зажим (1) на пыльник (3) реечной передачи.
  2. Перед установкой башмака реечной передачи нанести смазку на внутреннюю тягу (2) и реечную передачу (1).
  3. Установить кожух (3) реечной передачи на внутреннюю тягу в сборе (2).
  4. Установить дыхательную трубку, совместив дыхательную трубку с меткой, сделанной при снятии, и отформованным ниппелем пыльника реек и шестерен (3). Важно: Кожух реек и шестерен (3) не должен быть скручен, защемлен или иметь неправильную форму. Если кожух реек и шестерен (3) имеет неправильную форму, отрегулировать кожух реек и шестерен (3) вручную перед установкой зажима кожуха.
  5. Установить кожух реечной передачи на узел зубчатой передачи (1) до тех пор, пока кожух реечной передачи (3) не войдет в канавку узла зубчатой передачи.
  6. Установить зажим (1) на кожух (2) реечной передачи с J 22610.
  7. Обжать загрузочный зажим (1).
  8. Сожмите плоскогубцы вместе на колодке (2), чтобы установить зажим конца тяги.
  9. Установить зажим конца тяги (2) на башмак реечной передачи (1).
  10. Установить шестигранную контргайку (2) на внутреннюю тягу в сборе (1).
  11. Собрать внешнюю поперечину в сборе. См. раздел " Замена конца поперечины - внешняя ". (ref-175031-S18818581722005041400000)
  1. Осмотреть цилиндровые линии (1) на наличие следующих предметов: Трещины Вмятины Повреждение резьбы
  2. При необходимости заменить детали.
  3. Установить новые уплотнительные кольца (1) на клапанный конец линий цилиндра.
  4. Установить цилиндровые линии в сборе (1) на редуктор в сборе (2). Затянуть концевые фитинги клапана до 16,9 Н.м (12,6 фут-фунт). Затянуть концевые фитинги цилиндра до 27 Н.м (20 фут-фунт)
  1. Привинтите ось качания (4) к боковой крышке (8) до полного прилегания к боковой крышке (8).
  2. Наверните контргайку 1 регулятора. Не затягивайте контргайку регулятора (1) до окончания регулировки оси шатуна.
  3. Установить шкворень в сборе 4 и боковую крышку 8 на корпус рулевого механизма 7.
  4. Установить болты (2). Затянуть болты (2) до 60 Н.м (45 фут-фунтов).
  5. Установить контровочную шайбу 2.
  6. Наверните гайку 3.
  7. Обратитесь к разделу " Регулировка преднагружения шатунного вала по центру - вне транспортного средства (700 передач) ", чтобы отрегулировать шатунный вал. (ref-175031-S37273800422005041400000)
Схема №43
Схема №44
  1. Отвинтить гайку (3).
  2. Снять контровочную шайбу 2.
  3. Очистить открытый конец шатунного вала.
  4. Очистить корпус рулевого механизма 1.
  5. Использовать проволочную щетку, чтобы очистить шлицы шатунного вала. Важно: Шатунный вал не очистит корпус, если он не центрирован.
  6. 6.2. Подсчитайте количество оборотов. 6.3. Повернуть укороченный вал назад на 1 / 2 от общего количества оборотов. Важно: При снятии узла шатунного вала шатун и его компоненты могут выпасть из корпуса рулевого механизма. Поддерживая шатун и его компоненты во время снятия узла шатунного вала.
  7. Снять болты (1) крышки поворотного вала с поворотного вала и крышки в сборе (3). Снять гайку регулятора зазора (2) с шатуна и крышки в сборе (3).
  8. Снять шкворень и крышку в сборе (3).
  9. Снять уплотнительное кольцо (4) крышки поворотного вала с корпуса рулевого механизма в сборе.
  1. Установить новое уплотнительное кольцо крышки поворотного вала (4).
  2. Установить шкворень и крышку в сборе (3) на корпус рулевого механизма в сборе
  3. Наверните гайку регулятора зазора (2) на шкворень и крышку в сборе (3)
  4. Установить болты крышки поворотного вала (1) на поворотный вал и узел крышки (3). Затянуть болты крышки поворотного вала до 62 Н.м (46 фут-фунтов).
  5. Установить контровочную шайбу 2.
  6. Наверните гайку 3.
  7. При необходимости отрегулировать шатунный вал. См. " Регулировка преднагруженности шатунного вала над центром - вне транспортного средства (700 передач) ". (ref-175031-S37273800422005041400000)
Схема №45
  1. Вращайте укороченный вал назад и вперед, чтобы слить жидкость.
  2. Вставить пробойник в отверстие для доступа к корпусу, чтобы снять стопорное кольцо (1)
  3. Снять пробку 2.
  4. Снять уплотнительное кольцо (3).
  1. Смазать уплотнительное кольцо (3) жидкостью гидроусилителя руля.
  2. Установить уплотнительное кольцо (3) в корпус рулевого механизма (5).
  3. Установить пробку 2.
  4. Установить стопорное кольцо 1. Убедиться, что открытый конец стопорного кольца находится на расстоянии приблизительно 25 мм (1 дюйм) от отверстия в корпусе рулевого механизма (5).
Схема №46
Схема №47
  1. Снять упорную опору в сборе. См. " Замена упорной опоры рулевого механизма - вне транспортного средства (700 передач) ". (ref-175031-S02685898012005041400000)
  2. Извлечь укороченный вал (1) и клапан в сборе (2) из корпуса рулевого механизма.
  3. При необходимости извлечь укороченный вал (1) из клапана в сборе (2) следующим образом: 3.1. Слегка наденьте укороченный вал (1) на деревянную колодку, чтобы ослабить колпачок. 3.2. Вытянуть колпачок и золотник клапана из корпуса клапана (2) на 6 мм (1 / 4 дюйма). 3.3. Выведите штырь укороченного вала (3) из отверстия в золотнике клапана (4).
  4. Если клапан в сборе нуждается в ремонте, разобрать клапан следующим образом: 4.1. Одновременно вытянуть и повернуть золотник клапана (1) из корпуса клапана (3). 4.2. снять уплотнительное кольцо золотника клапана (2). 4.3. поочередно снять тефлоновые кольца корпуса клапана (5) и уплотнительные кольца (4).
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
  1. В случае разборки собрать клапан в сборе следующим образом: 1.1.установить поочередно тефлоновые кольца корпуса клапана (5) и уплотнительные кольца (4). 1.2.установить уплотнительное кольцо золотника клапана (2) на золотник клапана (1) 1.3.смазать золотник клапана (1) и уплотнительное кольцо (2) жидкостью ГУР.
  2. Одновременно вдавливает и поворачивает золотник клапана (2) в корпус клапана (1) до тех пор, пока отверстие (3) в золотнике клапана (2) для штыря укороченного вала не станет доступным с противоположного конца корпуса клапана (1).
  3. При необходимости установить укороченный вал на золотник клапана следующим образом: Смазать узел укороченного вала (3). 3.1. Вставить укороченный вал (3) в золотник клапана. 3.2. Вставить штифт. Важно: Убедиться, что паз крышки вала (1) сопряжен со штифтом корпуса клапана перед установкой корпуса клапана в узел рулевого механизма. 3.3. Паз в колпачке (1) должен полностью входить в контакт со штифтом корпуса клапана (2). Установить крышку на седло клапана.
  4. Установить укороченный вал (7) и клапан в сборе (6) на червячный вал (5). Убедиться, что штифт входит в червячный вал в паз в клапанном узле.
  5. Установить упорную опору в сборе. См. " Замена упорной опоры рулевого механизма - вне транспортного средства (700 передач) ". (ref-175031-S02685898012005041400000)

Процедура разборок

Важно: Не снимайте игольчатый подшипник при снятии плеча вала качания и его компонентов.

Схема №52
  1. Снять уплотнения вала Питмана и подшипник. См. " Уплотнения вала Питмана и замена подшипника - вне транспортного средства (700 передач) " или " Уплотнения вала Питмана и замена подшипника - вне транспортного средства (670 передач) ". (ref-175031-S42162647542005041400000)(ref-175031-S31960540072005041400000)
  2. Снять торцевую заглушку корпуса. См. раздел " Замена торцевой заглушки корпуса рулевого механизма - вне транспортного средства ". (ref-175031-S04965286992005041400000)
  3. Повернуть штопорный вал против часовой стрелки до тех пор, пока поршень рейки (2) не начнет выходить из корпуса рулевого механизма (3).
  4. Снять пробку поршня рейки 1.
  5. Вставить J 21552 в отверстие поршня рейки (2).
  6. Плотно прижмите J 21552 к червячному валу, поворачивая шток против часовой стрелки. Поворот штока прижимает поршень рейки (2) к J 21552. Шарики поршня рейки остаются на месте.
  7. Извлечь из корпуса рулевого механизма (9) в сборе с поршнем рейки (4), винтами поршня рейки (8), хомутом (7), шариковой направляющей (6) и шариками (5). J 21552
  8. Снять золотниковый клапан в сборе. См. " Замена клапана рулевого механизма - вне транспортного средства (700 передач) ". (ref-175031-S23695078232005041400000)
  9. Снять червячный вал 14.
  10. Снять упорный подшипник (12) и плоские обоймы (11, 13). Важно: При снятии J 21552 следить за падением шариков поршня (5) изнутри поршня рейки (4).
  11. Снять J 21552 с поршня рейки 4 и шарики поршня рейки 5.
  12. Снять с поршня держателя (4): 12.1. Винты (8) 12.2. Хомут (7) 12.3. Шариковая направляющая (6). 12.4. Остальные шарики поршня держателя (5) в шариковой направляющей (6)
  13. Снять тефлоновое кольцо (2).
  14. Снять уплотнительное кольцо (3).
  15. Очистить все разобранные детали.
  16. Осмотреть все разобранные детали на предмет износа.
  17. При необходимости заменить детали.
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
  1. Установить уплотнительное кольцо (3) и тефлоновое кольцо (2).
  2. Смазать обе части жидкостью гидроусилителя руля.
  3. Установить червячный вал (14) на поршень рейки (4) снаружи корпуса рулевого механизма (9). Полностью посадить червячный вал на поршень рейки.
  4. Совместите спиральную канавку червячного вала с направляющим отверстием для возврата шарика поршня рейки (1). Важно: Неправильная установка шарика поршня рейки может привести к травме. Черные шарики поршня рейки меньше, чем серебряные шарики поршня рейки. Установить черные и серебряные шарики поршня рейки поочередно в поршень рейки и направляющую шарика, чтобы поддерживать поршень рейки на предварительной нагрузке червячного вала.
  5. Смазать шарики поршня рейки жидкостью гидроусилителя руля.
  6. Введите шарики поршня рейки через направляющее отверстие для возврата шариков (1), поворачивая червячный вал (2) против часовой стрелки, чтобы установить шарики поршня рейки в поршень рейки.
  7. Установить остальные шарики (3) поршня рейки в направляющую (1) шарика, используя смазку на каждом конце (2) для удержания шариков (3) поршня рейки.
  8. Установить шариковую направляющую 3 на поршень 2 держателя.
  9. Установить шариковый направляющий хомут 4.
  10. Установить винты (5) и затянуть винты (5) до 58 Н.м (43 фут-фунта).
  11. Вставить J 21552 в отверстие поршня рейки, поворачивая червячный вал против часовой стрелки. Поворот червячного вала заставляет поршень рейки упереться в J 21552. Шарики поршня рейки остаются на месте.
  12. Установить на червячный вал 1 плоские обоймы 2, 4 и упорный подшипник 3.
  13. Установить червячный вал (4) на корпус рулевого механизма (3). Важно: Не регулируйте червячный вал до тех пор, пока все компоненты не будут установлены на корпус рулевого механизма.
  14. Установить золотниковый клапан. См. " Замена клапана рулевого механизма - вне транспортного средства (700 передач) ". (ref-175031-S23695078232005041400000)
  15. Установить поршень рейки 2 на червяк 4 из J 21552 с помощью J 8947 для обжатия уплотнений.
  16. Плотно прижмите J 21552 к валу червяка (4).
  17. Повернуть укороченный вал по часовой стрелке до посадки поршня рейки (2) на червячный вал (4).
  18. Снять J 21552 с поршня рейки (1).
  19. Установить пробку поршня рейки (1). Затянуть пробку поршня рейки до 150 Н.м (111 фут-фунтов).
  20. Установить концевую заглушку корпуса. См. " Замена концевой заглушки корпуса рулевого механизма - вне транспортного средства ". Важно: Не регулируйте шатунный вал до тех пор, пока все компоненты не будут установлены на корпус рулевого механизма. (ref-175031-S04965286992005041400000)
  21. Установить уплотнения шатунного вала и подшипник. См. " Замена уплотнений и подшипников шатунного вала - вне транспортного средства (700 передач) " или " Замена уплотнений и подшипников шатунного вала - вне транспортного средства (670 передач) ". (ref-175031-S42162647542005041400000)(ref-175031-S31960540072005041400000)
  22. Для регулировки рулевого механизма обратитесь к одной из следующих процедур: См. " Регулировка преднагруженности упорного подшипника червяка - выключено транспортное средство (700 передач) ". См. " Регулировка преднагруженности шатунного вала над центром - выключено транспортное средство (700 передач) ". (ref-175031-S38027584492005041400000)(ref-175031-S37273800422005041400000)

Важно: Не повредите резьбу корпуса рулевого механизма при снятии обратного клапана.

Вывернуть с помощью маленькой отвертки обратный клапан (1) из корпуса рулевого механизма (2).

Схема №58

Установить обратный клапан (1) с помощью отрезка трубы диаметром 9,52 мм и длиной 100 мм (4 дюйма), который входит в корпус рулевого механизма.

Важно: Заменить корпус, если корпус, уплотнение или подшипник укороченного вала повреждены.

  1. Вынуть болты корпуса укороченного вала (4) из корпуса укороченного вала (3).
  2. Снять корпус валика (3) с рулевого механизма.
  3. Снять уплотнительные кольца 1 (2) корпуса валика с рулевого механизма.
  1. Смазать уплотнение укороченного вала специальной смазкой, поставляемой с новым корпусом укороченного вала.
  2. Установить новые уплотнительные кольца (1) (2) корпуса укороченного вала.
  3. Установить корпус валика (3) на рулевой механизм.
  4. Установить болты корпуса укороченного вала (4) в корпус укороченного вала (3). Затянуть болты корпуса укороченного вала до 55,0-70,0 Н.м (40,5-51,6 фут-фунтов).

Важно: Заменить корпус, если корпус, уплотнение или подшипник укороченного вала повреждены.

Схема №59
  1. Вынуть болты корпуса укороченного вала (4) из корпуса укороченного вала (3).
  2. Снять корпус валика (3) с рулевого механизма.
  3. Снять уплотнительные кольца 1 (2) корпуса валика с рулевого механизма.
  1. Смазать уплотнение укороченного вала специальной смазкой, поставляемой с новым корпусом укороченного вала.
  2. Установить новые уплотнительные кольца (1) (2) корпуса укороченного вала.
  3. Установить корпус валика (3) на рулевой механизм.
  4. Установить болты корпуса укороченного вала (4) в корпус укороченного вала (34) и затянуть болты до 55,0-70,0 Н.м (40,5-51,6 фут-фунтов).

Важно: Устанавливать новое уплотнительное кольцо каждый раз при снятии упорной опоры в сборе с рулевого механизма.

  1. Смазать новое уплотнительное кольцо (3).
  2. Установить новое уплотнительное кольцо (3) на упорную опору в сборе (2).
  3. Установить упорную опору в сборе 2.
  4. Подсоединить гайку регулятора в сборе (2) к корпусу рулевого механизма (1) с помощью J 42882.
  5. Установить фиксатор экрана муфты и контргайку 1 на гайку регулятора в сборе.
  6. Обратитесь к разделу " Регулировка предварительного натяга упорного подшипника червяка - вне транспортного средства (700 передач) " для регулировки предварительного натяга упорного подшипника. (ref-175031-S38027584492005041400000)
  7. Удерживайте регулировочную гайку в сборе в положении, обеспечивающем выравнивание меток.
  8. Затянуть фиксатор экрана муфты и контргайку с помощью J 43435 и динамометрического ключа. Затянуть фиксатор и контргайку до 109 Н.м (80 фут-фунтов).

Гидравлический насос ГУР представляет собой лопастной насос постоянного объема, который обеспечивает гидравлическое давление и поток для рулевого механизма с усилителем. Гидравлический насос ГУР имеет ременный привод или прямой привод, кулачковый привод.

Резервуар жидкости гидроусилителя руля вмещает жидкость гидроусилителя руля и может быть интегрирован с насосом гидроусилителя руля или расположен удаленно. Следующие места являются типичными местами для удаленного резервуара

  1. Монтируется к передней части приборной панели.
  2. Крепится к внутреннему крылу.
  3. Крепится к кронштейну на двигателе.

Ниже перечислены 2 основных типа рулевых механизмов с усилителем

  1. Рециркуляционная шаровая система
  2. Реечная система

В рециркуляционной шаровой системе червячная передача преобразует движение рулевого колеса в движение вала сектора. Поворотный рычаг, прикрепленный к нижней части вала сектора, фактически перемещает одну тягу, а промежуточная тяга перемещает другую тягу.

В системе реечной передачи рейка и шестерня являются 2 компонентами, которые преобразуют вращение рулевого колеса в боковое движение. Рулевой вал крепится к шестерне в рулевом механизме. Шестерня вращается вместе с рулевым колесом. Зубья шестерни на шестерне входят в зацепление с зубьями шестерни на рейке. Вращающаяся шестерня перемещает рейку из стороны в сторону. Боковое действие рейки толкает и тянет поперечные тяги для того, чтобы изменить направление передних колес автомобиля.

Напорный шланг гидроусилителя рулевого управления соединяет штуцер насоса гидроусилителя рулевого управления с рулевым механизмом с усилителем и позволяет жидкости гидроусилителя рулевого управления под давлением перетекать из насоса в шестерню.

Обратный шланг гидроусилителя рулевого управления возвращает жидкость из гидроусилителя рулевого управления обратно в резервуар жидкости гидроусилителя рулевого управления. Возвратная магистраль гидроусилителя руля может содержать встроенный охладитель жидкости гидроусилителя руля плавникового или линейного типа.

В типичной системе рулевого управления с усилителем насос создает гидравлическое давление, заставляющее жидкость течь через напорный шланг к клапанному узлу рулевого механизма. Клапанный узел рулевого механизма регулирует поступающую жидкость в правую и левую камеры, чтобы помочь в правом и левом поворотах.

Поворот рулевого колеса активирует клапанный узел, который прикладывает большее давление жидкости и поток к 1 стороне поршня рулевого механизма, а более низкое давление и поток к другой стороне поршня. Давление способствует движению поршня шестерни. Поперечные тяги передают это усилие на передние колеса, которые поворачивают автомобиль вправо или влево.

Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем