Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Cab & Chassis Sierra 3500/GMC Cab & Chassis Sierra 3500 GMT800 early (2001-2003)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее
Содержание Раздел: Рулевое управление Все разделы

Система рулевого управления с сервоусилителем: Прочее GMC Cab & Chassis Sierra 3500 GMT800 early

Рулевое управление 45 иллюстраций ~15 мин чтения

Необходимые инструменты

  1. J 35555 Металл Mityvac
  2. J 43485 Адаптер выпускного устройства усилителя рулевого управления

Важно: Шланги, соприкасающиеся с рамой, кузовом или двигателем, могут вызвать шум системы.

Схема №64
  1. Важно: Ослабленные соединения могут не протекать, но могут пропускать воздух в систему рулевого управления.
  2. Убедиться, что все шланговые соединения герметичны. ПРИМЕЧАНИЕ: Если система усиленного рулевого управления была обслужена, точное показание уровня жидкости не может быть получено, если воздух не будет выпущен из системы рулевого управления. Воздух в жидкости может вызвать кавитационный шум насоса и может вызвать повреждение насоса в течение определенного периода времени. Важно: Поддерживайте уровень жидкости в течение всей процедуры выпуска.
  3. Снять крышку резервуара насоса. Важно: Использовать только чистую новую жидкость гидроусилителя руля.
  4. Заполните резервуар насоса жидкостью до уровня FULL COLD.
  5. Прикрепите J 43485 к J 35555 или эквивалентному устройству.
  6. Поместить J 43485 на заливную горловину резервуара насоса или в нее.
  7. Создать вакуум не более 68 кПа (20 дюймов ртутного столба).
  8. Подождать 5 минут. Типичное падение вакуума составляет 7-10 к Па (2-3 дюйма рт.ст.). Если вакуум не остается стабильным, обратитесь к разделу " Диагностика чрезмерного падения вакуума ". (ref-175031-S42361360312005041400000)
  9. Снять J 43485 и J 35555.
  10. Установить на место крышку резервуара насоса.
  11. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
  12. Выключить двигатель.
  13. Проверить уровень жидкости. Повторить шаги 11-13, пока жидкость не стабилизируется. Важно: Не поворачивайте рулевое колесо для блокировки.
  14. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
  15. Повернуть рулевое колесо на 180-360 градусов в обе стороны по 5 раз.
  16. Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: При добавлении жидкости или полной замене жидкости всегда использовать надлежащую жидкость гидроусилителя руля. Отказ от использования надлежащей жидкости приведет к повреждению шланга и уплотнения и утечке жидкости.
  17. Проверить уровень жидкости.
  18. Снять крышку резервуара насоса.
  19. Прикрепите J 43485 к J 35555 или эквивалентному устройству.
  20. Поместить J 43485 на заливную горловину резервуара насоса или в нее.
  21. Создать вакуум не более 68 кПа (20 дюймов ртутного столба).
  22. Подождать 5 минут.
  23. Снять J 43485 и J 35555.
  24. Проверить уровень жидкости.
  25. Установить на место крышку резервуара насоса.
Схема №65
  1. Если разрежение продолжает падать, снять напорный и возвратный шланг с насоса.
  2. Установить заглушки (1,2), поставляемые с J 43485, в отверстие для нагнетания и возврата.
  3. Прикрепите J 43485 к J 35555 или эквивалентному устройству.
  4. Поместить J 43485 на заливную горловину резервуара насоса или в нее.
  5. Создать вакуум не более 68 кПа (20 дюймов ртутного столба).
  6. Если вакуум снова падает, отремонтируйте или заменить насос. Если вакуум сохраняется, продолжайте проверять другие части рулевой системы. Важно: Жидкость должна быть свободна от пузырьков и пены. Имейте в виду периодические пузырьки, которые указывают на неплотное соединение или утечку уплотнительного кольца в обратном шланге или напорном шланге. Жидкость не должна иметь изменения цвета.
  7. Наблюдение за флюидом
  8. Если состояние сохраняется, заменить следующие детали: Зажимы обратного шланга Уплотнительные кольца обратного шланга Уплотнительные кольца напорного шланга Уплотнительное кольцо линии цилиндра зубчатой передачи Резервуар для накачки уплотнительного кольца
  9. Повторить процедуру стравливания с самого начала.
  10. Проехать автомобиль примерно 16 км, чтобы нагреть систему до рабочей температуры. Оценка транспортного средства на гладкой ровной поверхности.
  11. Проверить следующие условия: Есть плавный усилитель. Автомобиль работает тихо. Насос поддерживает надлежащий уровень жидкости. Нет никакой утечки в системе рулевого управления. Жидкость не содержит пены или изменения цвета.
  1. J 25034-C Съемник шкива насоса усилителя рулевого управления
  2. J 25033-C Монтажник шкива насоса усилителя рулевого управления

J 34028 Внутренний ключ для стяжных тяг

Схема №66
  1. Поднять транспортное средство. Поддержите транспортное средство подходящими стойками безопасности.
  2. Снять шину и колесо в сборе с автомобиля.
  3. Снять кожух зубчатой рейки и шестерни. См. раздел " Замена кожуха зубчатой рейки и шестерни - на транспортном средстве ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не изменяйте регулировку предварительного натяга подшипника зубчатой рейки перед снятием внутренней поперечины с рулевой рейки. Это может привести к повреждению шестерни или рулевой рейки или обоих. (ref-175031-S17536811742005041400000)
  4. Снять амортизатор (2) с внутренней тяги (5).
  5. Сдвинуть амортизатор (2) обратно на стойку (1). Важно: Не удерживайте рулевую рейку во время снятия внутренней поперечной тяги, если регулировка предварительной нагрузки не была изменена.
  6. Извлечь внутреннюю тягу (5) из стойки в сборе (1) следующим образом: Установить ключ на лыски корпуса внутренней тяги (4) Повернуть корпус внутренней тяги (4) против часовой стрелки, пока внутренняя тяга (5) не отделится от стойки.
  7. Удалить старый Loctite® с резьбы (2) штатива (1) и внутренней тяги (3).

J 24319-01 Универсальный съемник рулевого привода

Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
  1. Поднять транспортное средство. Поддержите транспортное средство подходящими стойками безопасности.
  2. Снять шину и колесо в сборе.
  3. Снять гайку преобладающего крутящего момента со шпильки внешней тяги.
  4. Ослабить контргайку (2) на внутренней тяге в сборе (1).
  5. Снять наружную тягу в сборе (2) с поворотного кулака (1) с помощью J 24319-01.
  6. Снять наружную поперечину (3) с внутренней поперечины (1).

J 22610 Установщик зажима для сервисной загрузки

Схема №71
Схема №72
Схема №73
  1. Поднять транспортное средство. Поддержите транспортное средство подходящими стойками безопасности.
  2. Снять внешнюю поперечную рулевую тягу (см. раздел " Замена конца поперечной рулевой тяги - внешняя "). (ref-175031-S18818581722005041400000)
  3. Снять шестигранную контргайку (2) с внутренней тяги в сборе (1).
  4. Снять зажим 2 конца тяги с башмака 1 реечной передачи.
  5. Снять хомут (1) с пыльника реечной передачи боковыми резцами.
  6. Утилизируйте зажим багажника (1). Важно: Перед снятием трубки сапуна или ботинка с рейкой и шестерней отметить расположение трубки сапуна на узле зубчатой передачи.
  7. Снять кожух (1) реечной передачи и трубку суфлирования с реечной передачи в сборе.

J 22610 Установщик зажима для сервисной загрузки

Схема №74
Схема №75
  1. Чтобы снять внешнюю поперечину, обратитесь к разделу " Замена конца поперечины - внешняя ". (ref-175031-S18818581722005041400000)
  2. Снять шестигранную контргайку (2) с внутренней тяги в сборе (1).
  3. Снять зажим 2 конца тяги с башмака 1 реечной передачи.
  4. Снять хомут (1) с пыльника реечной передачи боковыми резцами.
  5. Утилизируйте зажим багажника (1). Важно: При наличии дыхательной трубки отметить место расположения дыхательной трубки на узле зубчатой передачи перед снятием багажника рейки и шестерни.
  6. Снять кожух (1) реечной передачи и трубку суфлирования, если она имеется, с реечной передачи в сборе.

J 34028 Внутренний ключ для стяжных тяг

Схема №76
Схема №77
  1. Чтобы снять кожух реечной передачи и дыхательную трубку, обратитесь к разделу " Замена кожуха реечной передачи и дыхательной трубки - вне транспортного средства ". (ref-175031-S29154656872005041400000)
  2. Поместить зубчатое колесо в тиски. ПРИМЕЧАНИЕ: Не меняйте регулировку предварительного натяга рулевого механизма перед перемещением внутренней поперечной рулевой тяги от рулевого механизма. Изменение регулировки предварительного натяга рулевого механизма перед перемещением внутренней поперечной рулевой тяги может привести к повреждению шестерни и рулевого механизма.
  3. Снять амортизатор (4) с корпуса внутренней тяги (6).
  4. Сдвинуть амортизатор (4) обратно на штатив (5).
  5. Установить трубный ключ на штатив (5) рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (6).
  6. Установить ключ на грани корпуса внутренней тяги (6).
  7. Повернуть корпус внутренней поперечины (6) против часовой стрелки, удерживая рейку неподвижной, пока внутренняя поперечина не отделится от рейки (5). ПРИМЕЧАНИЕ: Не изменяйте регулировку предварительного натяга рулевого механизма перед перемещением внутренней поперечины от рулевого механизма. Изменение регулировки предварительного натяга рулевого механизма перед перемещением внутренней поперечины может привести к повреждению шестерни и рулевого механизма.
  8. Снять амортизатор (3) с корпуса внутренней тяги (2).
  9. Сдвинуть амортизатор (3) обратно на штатив (5).
  10. Установить трубный ключ на штатив.
  11. Установить ключ на грани корпуса внутренней тяги (2).
  12. Повернуть корпус внутренней тяги (2) против часовой стрелки, удерживая штатив неподвижным, пока внутренняя тяга (1) не отделится от штатива (5).
  13. Если штатив с внутренней резьбой (1) и внутренняя поперечина с наружной резьбой (3), удалить старый LOCTITETE ® с резьбы (2) внутренней поперечины и штатива. Если штатив с наружной резьбой (5) и внутренняя штанга с внутренней резьбой (4), LOCTITE® отсутствуют.
Схема №78
Схема №79
  1. Сдвинуть амортизатор (4) вперед на стойку (3). Важно: Резьба должна быть чистой перед нанесением LOCTITE ®. Проверить срок годности LOCTITE ® или эквивалентного контейнера. Использовать только LOCTITE ®, чтобы равномерно покрыть резьбу. Если охватываемая стойка (3) и охватывающая внутренняя тяга (2) не наносят LOCTITE ®.
  2. Если штатив с внутренней резьбой (3) и внутренняя поперечина с наружной резьбой (2), нанести на резьбу внутренней поперечины материал LOCTITE262 или аналогичный материал.
  3. Закрепить внутреннюю тягу на стойке (3).
  4. Установить трубный ключ на стойку (3) рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (2).
  5. Установить динамометрический ключ и J 34028 на лыски внутреннего корпуса стяжной тяги (2). Затянуть внутреннюю стяжную тягу до 100 Н.м (74 фут-фунта).
  6. Сдвинуть амортизатор (2) вперед на стойку. Важно: Резьба должна быть чистой до применения LOCTITE ®. Проверить LOCTITE ® или эквивалентный контейнер на срок годности. Использовать только LOCTITE ® для равномерного покрытия резьбы. Если штекер и внутренняя тяга (1) не применяются LOCTITE ®.
  7. При использовании штатива с внутренней резьбой и внутренней тяги с наружной резьбой (1) нанести на резьбу внутренней тяги материал LOCTITE262 или аналогичный материал.
  8. Закрепить внутреннюю тягу 1 на стойке.
  9. Установить трубный ключ на стойку рядом с внутренним корпусом стяжной тяги (4).
  10. Установить динамометрический ключ и J 34028 на лыски внутреннего корпуса стяжной тяги (7). Затянуть внутреннюю стяжную тягу до 100 Н.м (74 фут-фунта).
  11. Поместить внутреннюю тягу в сборе (2) в тиски. Важно: Если охватывающая стойка (1) и охватываемая внутренняя тяга (2) не стоят. Если охватываемая стойка (1) и охватывающая внутренняя тяга (2) вы должны стоять.
  12. Закрепить обе стороны корпуса внутренней соединительной тяги в сборе с внутренней резьбой на штативе с наружной резьбой.
  13. Вставить калибр 0 010 дюйма (1) между штативом (2) и внутренним корпусом штанги, чтобы проверить обе стойки. Щуп 1 не должен проходить между рейкой и стойкой корпуса.
  14. Провести амортизатором (2) по корпусу внутренней поперечины (3) до тех пор, пока передний выступ амортизатора (2) не упрется в корпус внутренней поперечины (3).
  15. Для сборки ботинка рейки и шестерни и трубки сапуна.
Схема №80
  1. Ослабить оба фитинга линии цилиндра на конце цилиндра редуктора в сборе.
  2. Ослабить оба фитинга на цилиндрических линиях (1) на клапанном конце редуктора.
  3. Снять оба цилиндровых линейных узла (1) с реечной передачи (2).
  4. Снять уплотнительные кольца (1) с конца клапана линии.
  5. Выбросьте уплотнительные кольца (1).

J 29810 Защитное устройство уплотнения укороченного вала

Схема №81
Схема №82
Схема №83
  1. Снять контргайку (5) вилки регулятора с вилки (4) регулятора.
  2. Снять пробку регулятора (4) с зубчатой передачи в сборе (1).
  3. Снять пружину регулятора (3) и подшипник рейки (2).
  4. Снять башмак вала золотника 1 с реечной передачи в сборе.
  5. Извлечь стопорное кольцо (2) из отверстия клапана реечной передачи в сборе.
  6. Снять пылезащитную крышку (4) с нижней части узла реечной передачи.
  7. Снять шестигранную контргайку (3) с нижнего конца шестерни и клапана в сборе, удерживая укороченный вал с помощью коронного ключа 14 мм. Важно: При выполнении следующей процедуры не снимайте шестерню и клапан в сборе с реечной передачи в сборе (5). Надавите на шестерню и клапан в сборе только настолько, чтобы удалить кольцо подшипника укороченного вала (3) и уплотнение укороченного вала (2).
  8. С помощью роликового пресса (1) надавите на резьбовой конец шестерни до тех пор, пока не будет возможно удаление следующих элементов: 8.1 Укороченный вал (4) 8.2. Уплотнение укороченного вала (2) 8.3. Узел кольцевого зазора подшипника укороченного вала (3)
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Установить шестигранную стопорную гайку (1) на шестерню, удерживая укороченный вал клапана. Затянуть гайку до 30 Н · м (22 фута фунта)
  2. Установить пылезащитную крышку 2 на реечную передачу в сборе.
  3. Установить узел подшипника укороченного вала (1) на укороченный вал клапана (2).
  4. Установить J 29810 на шток клапана.
  5. Смазать смазкой уплотнение укороченного вала (3)
  6. Установить уплотнение валика (3) в узел реечной передачи.
  7. Установить стопорное кольцо 2 в канавку в узле реечной передачи.
  8. Установить башмак вала золотника 1 на реечную передачу в сборе.
  9. Смазать следующие детали смазкой на основе лития: 9.1. Подшипник стойки (2) 9.2. Пружина регулятора (3) 9.3. Пробка регулятора (4)
  10. Установить в редуктор в сборе: 10.1. Подшипник рейки (2) 10.2. Пружину доводчика (3) 10.3. Пробку доводчика (4)
  11. Повернуть вилку регулятора (1) по часовой стрелке на узел реечной передачи до тех пор, пока вилка регулятора (1) не опустится в узел реечной передачи, затем повернуть вилку регулятора (1) назад на 50-70 градусов.
  12. Проверить вращающий момент на шестерне. Максимальный момент предварительной нагрузки шестерни составляет 1,8 Н.м (16 фунтов).
  13. Установить контргайку (5) пробки регулятора на пробку (4) регулятора, затянуть контргайку пальцем, удерживая пробку регулятора неподвижной.
  1. J 42882 Гнездо гайки доводчика
  2. J 43435 Регулировочный ключ контргайки
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Повернуть укороченный вал назад и вперед, чтобы слить жидкость гидроусилителя руля.
  2. Снять фиксатор щита муфты и контргайку с корпуса рулевого механизма с помощью J 43435 и моментного ключа.
  3. Повернуть регулировочную гайку в сборе (1) по часовой стрелке с помощью J 42882 до тех пор, пока регулировочная гайка в сборе (1) и упорная опора в сборе (2) не упрутся в корпус рулевого механизма (3). Затянуть регулировочную гайку в сборе (1) до 28-31 Н.м (20-23 фута фунтов).
  4. Нанести на корпус рулевого механизма (4) метку (1) параллельно одному из отверстий (3) в гайке регулятора в сборе (2).
  5. Измерить против часовой стрелки 13 мм (1/2 дюйма).
  6. Нанести вторую метку (2) на корпус рулевого механизма (1).
  7. С помощью J 42882 и динамометрического ключа повернуть гайку регулятора в сборе (1) против часовой стрелки на 15-25 градусов, чтобы совместить отверстие (2) в гайке регулятора в сборе (1) со второй меткой (4) на корпусе рулевого механизма (3).
  8. Установить фиксатор щита муфты и контргайку.
  9. Удерживайте регулировочную гайку в сборе в положении, обеспечивающем выравнивание меток.
  10. Затянуть фиксатор экрана муфты и контргайку с помощью ключа J 43435 и динамометрического ключа. Затянуть фиксатор экрана муфты и контргайку до 109 Н.м (80 фут-фунтов).
  11. Чтобы отрегулировать шатунный вал, обратитесь к разделу " Регулировка предварительной нагрузки шатунного вала над центром - вне транспортного средства (700 передач) ". (ref-175031-S37273800422005041400000)
Схема №95
Схема №96
  1. Отрегулировать червячный вал и клапан. См. " Регулировка предварительной нагрузки упорного подшипника червяка - вне транспортного средства (700 передач) ". (ref-175031-S38027584492005041400000)
  2. Повернуть укороченный вал (3) назад и вперед, чтобы слить жидкость гидроусилителя рулевого управления.
  3. Ослабить контргайку регулятора (4).
  4. Повернуть винт (1) регулировки поворотного вала против часовой стрелки до тех пор, пока винт не будет полностью выдвинут.
  5. Повернуть винт (1) механизма регулировки поворотного вала по часовой стрелке на 1 полный оборот.
  6. Вращайте укороченный вал (3) от упора до упора с помощью 12-точечного гнезда, подсчитывая количество оборотов.
  7. Начиная с любого упора, повернуть шток (3) назад на половину от общего числа оборотов. Это центр шестерни.
  8. Убедиться, что шестерня центрирована, проверив следующие пункты: Лыска на укороченном валу (3) обращена вверх. Лыска на цапфе (3) параллельна боковой крышке (2).
  9. Совместите главный шлиц (5) на поворотном валу (4) с винтом регулятора (1).
  10. Установить динамометрический ключ на укороченный вал (2) с рукояткой в вертикальном положении.
  11. Повернуть укороченный вал (2) на 45 градусов с каждой стороны от центра укороченного вала. Валик 2 должен вращаться плавно.
  12. Записать предварительную нагрузку на подшипник червяка, измеренную в центре или вблизи центра (1). Зарегистрированная предварительная нагрузка на подшипник должна составлять 0,7-1,7 Н.м (6-15 фунтов) при установленном червяке и шариковой гайке. Если крутящий момент выходит за пределы этого диапазона, перенастройте или отремонтируйте рулевой механизм в сборе в соответствии с требованиями.
  13. Чтобы получить правильный момент предварительной нагрузки, отрегулировать момент, превышающий центр, вращая винт регулировки поворотного вала по часовой стрелке.
  14. Добавьте крутящий момент 0,7-1,1 Н.м (6-10 фунтов) к ранее измеренному моменту предварительного натяжения червячного подшипника. Затянуть стопорную гайку регулятора до 49 Н.м (36 футов фунтов). Не допускайте поворота винта регулятора при затяжке стопорной гайки регулятора.
Схема №97
  1. Отвинтить гайку (3).
  2. Снять контровочную шайбу 2.
  3. Очистить открытый конец шатунного вала.
  4. Очистить корпус рулевого механизма 1.
  5. С помощью проволочной щетки очистить шлицы шатунного вала.
  6. Ослабить контргайку регулятора (1)
  7. Отвернуть болты 2.
  8. Отвинтить гайку.
  9. Вращайте укороченный вал (6), используя 12-точечное гнездо для центровки рулевого механизма (7). Важно: При снятии узла шатунного вала шатун и его компоненты могут выпасть из корпуса рулевого механизма. Поддерживайте шатун и его компоненты, снимая узел шатунного вала.
  10. Снять следующие детали в сборе: Боковую крышку (8) Прокладку (3) Поворотный вал (4)
  11. Снять (4) с боковой крышки (8).
  1. J 21552 Реечный поршневой вал
  2. J 8947 Реечный поршневой тефлоновый кольцевой компрессор
  1. J 6278 Съемник и монтажник подшипников поворотного вала
  2. J 4245 Внутренние зажимные кольцевые плоскогубцы
Схема №98
Схема №99
  1. Снять шатунный вал и боковую крышку. См. " Замена шатунного вала и крышки корпуса рулевого механизма - выключено транспортное средство (700 передач) " или " Замена шатунного вала и крышки корпуса рулевого механизма - выключено транспортное средство (670 передач) ". (ref-175031-S03861701352005041400000)(ref-175031-S06170758992005041400000)
  2. Снять сошку 3 с рулевого механизма 1.
  3. Снять пыльник вала качания (2).
  4. Снять пылезащитное уплотнение (1).
  5. Снять стопорное кольцо с помощью J 4245. Важно: Не забивать отверстие в корпусе рулевого механизма при извлечении уплотнений и шайб.
  6. С помощью отвертки вытянуть опорную шайбу (3) и двойное манжетное уплотнение (2) из корпуса рулевого механизма (1).
  7. Осмотреть корпус рулевого механизма 1 на наличие заусенцев.
  8. Вставить J 6278 через отверстие в верхней части корпуса рулевого механизма (1).
  9. Вынуть игольчатый подшипник (2).
Схема №100
  1. Установить игольчатый подшипник (2) на корпус рулевого механизма (1) с помощью J 6278.
  2. Смазать смазкой двойное манжетное уплотнение (2) и шайбу (3).
  3. Установить двойное манжетное уплотнение (2).
  4. Установить шайбу дублирующую 3.
  5. Установить стопорное кольцо с помощью J 4245. Важно: Не устанавливать стопорную шайбу и гайку до тех пор, пока не будет полностью установлен шатун и его компоненты. Не регулируйте шатун, пока все компоненты не будут установлены на корпусе рулевого механизма.
  6. Установить шатунный вал и боковую крышку. См. " Замена шатунного вала и крышки корпуса рулевого механизма - выключено транспортное средство (700 передач) " или " Замена шатунного вала и крышки корпуса рулевого механизма - выключено транспортное средство (670 передач) ". (ref-175031-S03861701352005041400000)(ref-175031-S06170758992005041400000)
  7. Установить пылезащитное уплотнение 1.
  8. Установить башмак вала качания 2.
  9. Установить сошку 3 на рулевой механизм 1.
  10. Установить контровочную шайбу 4.
  11. Наверните гайку 5.
  12. Обратитесь к разделу " Регулировка преднагружения шатунного вала по центру - вне транспортного средства (700 передач) ", чтобы отрегулировать шатунный вал. (ref-175031-S37273800422005041400000)
  1. J 6278 Съемник и монтажник подшипников поворотного вала
  2. J 6219 Монтажник масляного уплотнения вала питмана
  3. J 4245 Внутренние зажимные кольцевые плоскогубцы
Схема №101
Схема №102
  1. Снять шестерню и крышку корпуса рулевого механизма. См. " Замена шестерни и крышки корпуса рулевого механизма - выключено транспортное средство (700 передач) " или " Замена шестерни и крышки корпуса рулевого механизма - выключено транспортное средство (670 передач) ". (ref-175031-S03861701352005041400000)(ref-175031-S06170758992005041400000)
  2. Снять шатун 4 с рулевого механизма.
  3. Снять с корпуса рулевого механизма (1) кожух (3) поворотного вала. Важно: Не забивать отверстие в корпусе при выдергивании уплотнений и шайб.
  4. Снять пылезащитное уплотнение (2) с корпуса рулевого механизма (1).
  5. Снять с корпуса рулевого механизма (1) стопорное кольцо (2) с помощью J 4245.
  6. Снять шайбу дублирующую 3 с корпуса рулевого механизма 1.
  7. Извлечь из корпуса рулевого механизма (1) с помощью отвертки уплотнение (2) ведущего вала.
  8. Осмотреть корпус на наличие заусенцев и при необходимости заменить.
  9. Вставить J 6278 через отверстие в верхней части корпуса рулевого механизма (1).
  10. Вынуть игольчатый подшипник (2) из корпуса рулевого механизма (1).
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Установить игольчатый подшипник в корпус рулевого механизма (1) с помощью J 6278
  2. Введите подшипник в корпус, пока заплечик игольчатого подшипника не сядет на корпус.
  3. Смазать смазкой уплотнение (2) шатунного вала и дублирующую шайбу (3).
  4. Установить уплотнение (2) на корпус рулевого механизма (1) с помощью J 6219.
  5. Установить на корпус рулевого механизма (1) шайбу дублирующую (3). Важно: Уплотнение вала шатуна не должно соприкасаться с подшипником.
  6. Установить стопорное кольцо (2) на корпус (1) рулевой передачи с помощью J 4245.
  7. Нанести смазку на пылезащитное уплотнение (2).
  8. Установить пылезащитное уплотнение (2) на корпус рулевого механизма (1).
  9. Установить капот вала качания (3) на корпус рулевого механизма (1). Важно: Не устанавливать стопорную шайбу и гайку до тех пор, пока все компоненты не будут установлены на корпус рулевого механизма.
  10. Установить шатунный вал и боковую крышку.
  11. Установить сошку 4 на рулевой привод.
  12. Установить контровочную шайбу 2.
  13. Наверните гайку 3.
  14. Чтобы отрегулировать шатунный вал, обратитесь к разделу " Регулировка предварительной нагрузки шатунного вала над центром - вне транспортного средства (700 передач) ". (ref-175031-S37273800422005041400000)
  1. J 42882 Гнездо гайки доводчика
  2. J 6222-A Защита уплотнения вала
  3. J 43435 Регулировочный ключ контргайки
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Повернуть укороченный вал назад и вперед, чтобы слить жидкость гидроусилителя руля.
  2. Снять фиксатор щита муфты и контргайку с корпуса рулевого механизма с помощью J 43435 и моментного ключа.
  3. Снять гайку регулятора в сборе (2) с корпуса рулевого механизма (1) с помощью J 42882.
  4. Снять упорную опору в сборе 2 с корпуса рулевого механизма 1.
  5. Снять уплотнительное кольцо (3) с упорной опоры в сборе (2).

Другие статьи — Система рулевого управления с сервоусилителем