Автоматическая коробка передач - ALLISON - капитальный ремонт: Снятие и установка GMC Cab & Chassis Sierra 3500

Как установить фиксирующий оснастку

Необходимые инструменты

J 44723 Переходная пластина коробки передач/подставки. См. Специальные инструменты.

1. Расположите трансмиссию на рабочем столе так, чтобы она опиралась на масляный поддон.
2. Отверните 12 болтов (3) крышки отбора мощности (КОМ)
3. Снимите 2 крышки КОМ (2).
4. Снимите прокладки КОМ (1).
5. Установите J 44723 на ремонтный стенд. См. Специальные инструменты.
6. Прикрепите к трансмиссии строп.
7. Прикрепите к стропе таль.
8. Поднимите трансмиссию на переходную пластину J 44723. См. Специальные инструменты.
9. Закрепите коробку передач на J 44723, используя в качестве точки крепления любую из монтажных площадок КОМ. См. Специальные инструменты.
10. Снимите строп с трансмиссии.

Как снять датчик входной скорости

1. Установите картер коробки передач так, чтобы поддон картера был обращен вниз.
2. Выверните болт датчика скорости автомобиля (1), который крепит входной датчик скорости (2) к корпусу преобразователя.
3. Снимите датчик входной скорости (2).
4. Снимите уплотнительное кольцо датчика скорости транспортного средства (3) с входного датчика скорости.

Как снять датчик частоты вращения турбины

1. Снимите болт датчика скорости транспортного средства (1), который крепит датчик скорости турбины (2) к картеру коробки передач.
2. Снимите датчик частоты вращения турбины 2.
3. Снимите уплотнительное кольцо (3) датчика скорости транспортного средства с датчика скорости турбины.

Как снять датчик выходной скорости (2WD)

1. Выверните болт датчика скорости автомобиля (1), удерживающий выходной датчик скорости (2) на корпусе сцепления низкого и заднего хода - 2WD.
2. Снимите датчик выходной скорости (2).
3. Снимите уплотнительное кольцо (3) датчика скорости транспортного средства с выходного датчика скорости.

Как снять переключатель стояночного/нейтрального положения

1. Удерживая рычаг переключения (2) от вращения ключом (1), снимите гайку рычага переключения (3) с вала ручного переключения (4).
2. Снимите рычаг селектора (2) с вала ручного переключения передач.
3. Снимите 2 болта (2) стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) с переключателя положение парковки/нейтрали (1).
4. Осмотрите вал ручного переключения передач (3) на наличие заусенцев или приподнятого металла в месте посадки рычага селектора. Удалите любые заусенцы или приподнятый металл небольшим напильником.
5. Снимите переключатель ПНП (1) с картера коробки передач и вала ручного переключения передач.

Как снять вентиляционные отверстия корпуса

1. Осторожно вытяните вентиляционное отверстие (2) из картера коробки передач.
2. Если вентиляционный колпачок (1) отходит, аккуратно вытяните шток из картера коробки передач.

Порядок демонтажа

Необходимые инструменты

J 46409 Рукоятки подъема гидротрансформатора. См. Специальные инструменты.

1. Расположите трансмиссию так, чтобы передняя часть гидротрансформатора была обращена вверх.
2. При использовании снимите 4 болта и 2 транспортировочных кронштейна или удалите любое другое устройство фиксации гидротрансформатора.
3. Установите Т-образную рукоятку 1 J 46409 в бобышку на передней части гидротрансформатора. См. Специальные инструменты.
4. Установите другую Т-образную рукоятку J 46409 в бобышку на передней части гидротрансформатора на 180 градусов от первой Т-образной рукоятки. См. Специальные инструменты.
5. Снимите гидротрансформатор с корпуса преобразователя.
6. Поместите гидротрансформатор на рабочий стол.

1-2-3-4, 4-5 Демонтаж корпуса сцепления в сборе

1. Поднимите и снимите поршень сцепления 1-2-3-4, 4-5 в сборе (1).
2. Снимите упорный подшипник в сборе (1) с поршневого узла сцепления 1-2-3-4, 4-5 или входного водила в сборе.

Как снять узел панорамирования и фильтрации

Необходимые инструменты

J 44587 Держатель главного вала. См. Специальные инструменты.

1. Совместите J 44587 с доступом для отбора мощности следующим образом: Язычок J 44587 обращен к доступу для отбора мощности. См. Специальные инструменты. Отверстия под болты в J 44587 совмещены с 2 передними отверстиями под болты для доступа КОМ. См. Специальные инструменты.
2. Установите J 44587 в точку доступа КОМ. См. Специальные инструменты.
3. Установите 2 болта в J 44587 и плотно затяните болты. См. Специальные инструменты.
4. Расположите основной корпус так, чтобы масляный поддон был обращен вверх.
5. Снимите сливную пробку 1.
6. Снимите уплотнение сливной пробки 2 со сливной пробки 1.
7. Отверните 12 болтов масляного поддона (7). Снимите масляный поддон (3).
8. Снимите прокладку масляного поддона (4).
9. Снимите внутренний масляный фильтр (5) коробки передач.
10. Снимите внутреннее уплотнение масляного фильтра коробки передач (6).
11. Осмотрите и очистите магнит масляного поддона коробки передач (1) в масляном поддоне (2).

Как снять жгут проводов

1. С помощью глубокой колодки 30-32 мм (1 3/16 дюйма) или торцевого гаечного ключа нажмите на 4 язычка на разъеме жгута внутренней проводки (1). При нажатой лапке осторожно вставьте разъем в коробку передач (2) ладонью.
2. Отсоедините внутренний жгут проводов (2) от следующих компонентов: Электромагнит управления давлением А (7) Электромагнит переключения передач С (8). Соленоид управления давлением B (6) Соленоид переключения E (5) Соленоид переключения D (4) Соленоид широтно-импульсной модуляции сцепления гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) (3) Реле давления трансмиссионной жидкости (9) Главный соленоид с модуляцией G (11)
3. Снимите фиксаторы электромагнита (1) с электромагнита переключения передач D (4) и электромагнита переключения передач E (5).
4. Снимите внутренний жгут проводов (2) с основного корпуса клапана (10).
5. Установите электромагнитные фиксаторы 1.

Как снять регулирующий клапан в сборе

1. Отверните 2 стопорных пружинных болта 1.
2. Снимите стопорную пружину (2) вала ручного переключения передач.
3. Отверните 13 болтов (1) сборки корпуса регулирующего клапана.
4. Установите безворсовую ткань (1) в парковочную собачку и установите направляющее отверстие в коробке передач (2).
5. Поднимите узел корпуса регулирующего клапана (2) до тех пор, пока 2 установочные штифты (1) узла корпуса регулирующего клапана не выйдут из зацепления с картером коробки передач.
6. Сдвиньте корпус регулирующего клапана в сторону и выведите штифт ручного клапана (3) из зацепления с фиксирующим рычагом вала ручного переключения (1).
7. Извлеките корпус регулирующего клапана из коробки передач.
8. Снимите ручной клапан (2) и штифт (3) ручного клапана с корпуса клапана переключения передач в сборе (1).
9. Извлеките штифт ручного клапана (3) из ручного клапана (2).
10. Снимите безворсовую ткань (1) с парковочной собачки и установите направляющее отверстие в коробке передач (2).

Как снять задний шарикоподшипник

Необходимые инструменты

1. J 43910 Комплект ножек съемника подшипника выходного вала. См. Специальные инструменты.
2. J 24420-B Универсальный съемник. См. Специальные инструменты.
3. J 43769 Гаечный ключ - 4WD. См. Специальные инструменты.

1. Расположите трансмиссию так, чтобы задняя часть коробки передач была обращена вверх.
2. Снимите фланец или вилку (1) с выходного вала (2).
3. При наличии снимите узел масляного уплотнения.
4. Только на коробках передач 4WD используйте ключ на плоских поверхностях вала ручного переключения для поворота вала ручного переключения в самое полное положение по часовой стрелке.
5. Только для коробок передач 4WD выполните следующие действия: Установите J 43769 (1) на выходную гайку (2). См. Специальные инструменты. Отверните гайку вывода (2).
6. Снимите стопорное кольцо (1) с картера сцепления низкого и заднего хода (2).
7. Соберите три опоры J 43910 по J 24420-B (2). См. Специальные инструменты.
8. Поместите ступню каждой ноги между 2 шариками подшипника.
9. Закручивайте каждую ножку до тех пор, пока подножка ножки не окажется под беговыми дорожками подшипников.
10. Отрегулируйте положение центрального винта (4) и каждой гайки опоры (1) до тех пор, пока корпус J 24420-B не будет перпендикулярен задней поверхности коробки передач. См. Специальные инструменты.
11. Затяните центральный винт (4) до тех пор, пока шарикоподшипниковый узел (3) не будет смещен.
12. Снимите J 43910, J 24420-B и J 43769 с шарикоподшипника в сборе. См. Специальные инструменты.
13. Для обеих передач снимите селективную проставку (1).

Как снять поршень сцепления заднего хода и выходного водила

1. Отверните 4 болта 1.
2. Отверните 12 болтов 2.
3. Отсоедините корпус (1) муфты заднего хода от установочного пальца (4) основного корпуса и опорного пальца собачки (5).
4. Снимите картер сцепления низкого и заднего хода (1).
5. Снимите и утилизируйте прокладку 2.
6. Снимите, как единое целое, выходной вал (2) и выходной несущий узел (1).
7. Снимите выходной вал (2) с выходного водила в сборе (1).
8. Снимите выходную солнечную шестерню 4.
9. Снимите упорный подшипник 3 с выходного вала 2 или выходной солнечной шестерни 4.

Как снять парковочный собачку

1. Выведите возвратную пружину парковочной собачки (2) из зацепления с картером трансмиссии (4).
2. Снимите, как единое целое, парковочную собачку (1) и возвратную пружину парковочной собачки (2) с опорного пальца парковочной собачки (3).
3. Снимите возвратную пружину парковочной собачки с парковочной собачки.
4. Извлеките опорный штифт парковочной собачки (2) из коробки передач.
5. При наличии снимите направляющую кулачка парковочной собачки (3).
6. Снимите возвратную пружину поршня сцепления низкого и заднего хода в сборе (1).

Как снять промежуточного водила и главного вала

1. Снимите, как единый узел, главный вал (3), промежуточную солнечную шестерню (2) и проставку солнечной шестерни (1).
2. Снимите проставку солнечной шестерни (1) и промежуточную солнечную шестерню (2) с главного вала.
3. Снимите промежуточную каретку в сборе (2).
4. Снимите упорный подшипник (1) с промежуточного водила (2) или промежуточной солнечной шестерни.

Низкое и обратное снятие сцепления

1. Снимите селективную стальную пластину сцепления низкого и заднего хода (1).
2. Снимите 6 волоконных пластин сцепления низкого и заднего хода (2) и 5 стальных пластин сцепления низкого и заднего хода (3).
3. Снимите задний диск муфты заднего хода (4).

Как снять входной несущей

1. Снимите входной несущий узел (2).
2. Снимите упорный подшипник в сборе 1 с входного водила в сборе 2 или промежуточного водила в сборе.

2-е снятие сцепления

Необходимые инструменты

1. J 24204-2 Пруток и шпилька в сборе. См. Специальные инструменты.
2. J 44530 поршневой пружинный компрессор 3-го, 5-го и заднего Clutch/2nd сцепления. См. Специальные инструменты.

1. Установите J 24204-2 (1) и J 44530 (2) в коробку передач. См. Специальные инструменты. Убедитесь, что J 24204-2 не касается заклепок упорной пластины шестерни (6) на 3-й, 5-й и задней пластине муфты заднего хода в сборе.
2. Сжимайте поршневые возвратные пружины (5) до тех пор, пока под стопорными кольцами (3 и 4) не появится зазор.
3. Снимите стопорное кольцо муфты низкого и заднего хода (3).
4. Снимите стопорное кольцо 2-й муфты (4).
5. Снимите J 24204-2 (1) и J 44530 (2) с коробки передач. См. Специальные инструменты.
6. Снимите вторую опорную пластину сцепления (1).
7. Снимите пять волоконных дисков 2-й муфты (1) и четыре стальных диска 2-й муфты (2).
8. Снять, как единое целое, 2-й диск пружины сцепления (4) и 3 узла возвратной пружины поршня (3).
9. Снимите 3 узла возвратных пружин поршня (1) со 2-го диска пружин сцепления (2).
10. Снимите входное зубчатое колесо с внутренним кольцом (1).

Как снять поршень второго сцепления

1. Расположите резиновый шланг так, чтобы он закрывал оба отверстия кольцевого зазора второй муфты (1).
2. Подавать воздух во второе кольцевое отверстие муфты до тех пор, пока не будет смещен второй поршень муфты в сборе (1).
3. Снимите второй поршень сцепления в сборе (1).

3-е, 5-е и обратное снятие сцепления

Необходимые инструменты

1. J 24204-2 Пруток и шпилька в сборе. См. Специальные инструменты.
2. J 44530 поршневой пружинный компрессор 3-го, 5-го и заднего Clutch/2nd сцепления. См. Специальные инструменты.

1. Установите коробку передач так, чтобы передняя часть коробки передач была обращена вверх.
2. Установите J 24204-2 (1) и J 44530 (2) в коробку передач. См. Специальные инструменты. Убедитесь, что J 44530 не касается заклепок упорного диска шестерни (3) на 3-й, 5-й и обратной муфте заднего хода в сборе.
3. Сжимайте поршневые возвратные пружины (5) до тех пор, пока под стопорным кольцом (4) не появится зазор.
4. Снимите стопорное кольцо 4.
5. Снимите J 24204-2 и J 44530 с коробки передач. См. Специальные инструменты.
6. Снимите 3-й, 5-й и обратный опорный диск сцепления в сборе (1).
7. Снимите четыре волоконных диска сцепления 3-го, 5-го и заднего хода (1) и три стальных диска сцепления 3-го, 5-го и заднего хода (2).
8. Снимите, как единое целое, 3-ю, 5-ю и обратную пружинные тарелки (4) и 3 поршневых возвратных пружинных узла (3).
9. Снимите 3 узла возвратных пружин поршня (1) с 3-й, 5-й и обратной пластины пружин (2).

3-е, 5-е и обратное снятие поршня сцепления

1. Расположите воздушный шланг так, чтобы он закрывал как 3-е, 5-е, так и обратное отверстия кольцевого зазора муфты (1).
2. Подайте воздух в 3-е, 5-е и обратное кольцевое отверстие муфты до тех пор, пока 3-е, 5-е и обратное поршневое устройство муфты (1) не будут смещены.
3. Снимите 3-й, 5-й и реверсивный поршни сцепления в сборе (1).

Как заменить втулку корпуса масляного насоса

Необходимые инструменты

1. J 43771 Инструмент для снятия и установки втулки насоса. См. Специальные инструменты.
2. J 8092 Универсальный драйвер

1. Осмотрите втулку на предмет повреждений и износа. Втулка не должна быть повреждена или изношена.
2. Измерьте внутренний диаметр втулки. Замените втулку насоса, если внутренний диаметр превышает технические характеристики. Технические характеристики: Максимальный внутренний диаметр втулки составляет 58 458 мм (2,3015 дюйма).
3. Снимите все шестерни с корпуса насоса (1).
4. Поддерживайте корпус насоса (1), обработанную поверхность вверх, на 2 деревянных колодках, чтобы втулку (2) можно было снять с задней стороны корпуса насоса.
5. Установите более длинный конец J 43771 во втулку. См. Специальные инструменты.
6. Выпрессуйте или выведите втулку (2) из корпуса насоса (1).
7. Очистите отверстие втулки от остатков. Перед установкой втулки все детали должны быть сухими.
8. Поддерживайте корпус насоса (1), обработанную поверхность вниз, на 2 деревянных колодках.
9. Установите втулку (2) на более короткий конец J 43771. См. Специальные инструменты.
10. Нанесите Loctite® # 620 или эквивалент на отверстие втулки.
11. С помощью J 43771 вдавите или введите втулку в корпус насоса до посадки J 43771. См. Специальные инструменты.

Как заменить установочный штифт масляного насоса

Необходимые инструменты

J 43779 Установщик установочного штифта. См. Специальные инструменты.

1. Извлеките установочный штифт (2) из корпуса масляного насоса (3).
2. Используя J 43779 (1), установите установочный штифт (2) на заданную высоту. См. Специальные инструменты. Технические характеристики: Установочный штифт для измерения высоты находится на высоте 10,7-11,3 мм (0,42-0,44 дюйма) над поверхностью корпуса масляного насоса.

Как заменить вал статора

Необходимые инструменты

J 43765 Монтажник/съемник вала статора. См. Специальные инструменты.

1. Расположите узел крышки масляного насоса (2) на станине пресса так, чтобы узел поддерживался деревянными блоками, а вал статора был обращен вниз.
2. Установите короткий конец J 43765 (1) в заднюю часть крышки масляного насоса в сборе. См. Специальные инструменты.
3. Отжать вал статора от крышки масляного насоса в сборе (2).

Процедура установки

1. Установите крышку масляного насоса (2) на рабочий стол так, чтобы задняя ступица была обращена вниз.
2. Выровняйте вал статора с крышкой масляного насоса так, чтобы вал статора был центрирован над крышкой масляного насоса, а задняя часть вала статора была обращена вниз.
3. Вращайте вал статора (1) до тех пор, пока наименьшее и наименьшее отверстие в валу статора не будет совмещено с каналом для жидкости (2).
4. Аккуратно постучите валом статора в крышку масляного насоса, пока крышка масляного насоса не будет удерживать втулку массы в вертикальном положении.
5. Выровняйте J 43765-1 (1) так, чтобы кромка инструмента была направлена вниз.
6. Установить J 43765-1 (1) на вал статора.
7. Удерживая J 43765-1 (3) на месте, переверните крышку масляного насоса в сборе (2) и поместите J 43765 на пресс. См. Специальные инструменты.
8. Установите J 43765-3 (1) в заднюю ступицу крышки масляного насоса в сборе (2).
9. Нажать на J 43765-3 до посадки вала статора.
10. Проверьте общее указанное биение (TIR) вала статора следующим образом: Установите крышку масляного насоса в сборе (1) на токарный станок, зажимая ее по размеру D. С помощью циферблатного индикатора убедитесь, что поверхность крышки масляного насоса C перпендикулярна размеру D. Проверьте TIR вдоль оси вала статора B на диаметре шага вала статора A. Технические условия: TIR не должен превышать 0,20 мм (0 008 дюйма). Снимите с токарного станка крышку масляного насоса в сборе.

Как заменить игольчатый подшипник вала статора

Необходимые инструменты

1. J 26941 Съемник игольчатого подшипника крышки масляного насоса
2. J 8092 Универсальный драйвер
3. J 43775 Монтажник игольчатого подшипника крышки масляного насоса. См. Специальные инструменты.

1. Установить J 26941 (1) в подшипник (2) так, чтобы губки инструмента вошли в зацепление с нижней губкой обоймы игольчатого подшипника.
2. Затяните винт J 26941 пальцем.
3. Установите скользящий молоток на конец J 26941.
4. Снимите игольчатый подшипник 2.
5. Установите большой конец J 43775 (2) на J 8092 (1). См. Специальные инструменты.
6. Вставьте игольчатый подшипник (3) в узел крышки масляного насоса (4), пока не установится J 43775. См. Специальные инструменты.
7. Убедитесь, что подшипник установлен ниже поверхности вала статора. Технические характеристики: Игольчатый подшипник установлен на глубину до 0,25 мм (0 010 дюйма) ниже поверхности вала статора

Как заменить втулку вала статора

Необходимые инструменты

1. J 44529 Съемник втулки вала статора. См. Специальные инструменты.
2. J 8092 Универсальный драйвер
3. J 43774 Монтажник втулки вала статора. См. Специальные инструменты.

1. Расположите крышку масляного насоса в сборе (10), поддерживаемую деревянными блоками, при этом вал статора должен быть обращен вверх.
2. Установить J 44529-2 (8) в J 44529-1 (7).
3. Установите J 44529-2 (8) и J 44529-1 (7) во втулку (9).
4. Установите на J 44529-2 (8) шайбу (6) и гайку (5).
5. Придерживая ключом верхнюю часть J 44529-2 (8), затяните гайку (5) до соприкосновения J 44529-1 (7) с втулкой (9).
6. Установите J 44529-3 (4) на J 44529-2 (8).
7. Установите подшипник 3, шайбу 2 и гайку 1 на J 44529-2 (8).
8. Придерживая ключом верхнюю часть J 44529-2 (8), затяните гайку (1) до тех пор, пока втулка не сместится.
9. Снимите инструменты J с вала статора.
10. Снимите втулку с инструмента J.
11. Установите новую втулку (3) на J 43774. См. Специальные инструменты.
12. Введите втулку в вал статора (4) до посадки втулки. Технические характеристики: Измерение глубины установки втулки производится заподлицо на 0,25 мм (0 010 дюйма) ниже поверхности вала статора.

Как заменить втулку вала турбины

Необходимые инструменты

1. J 44526 Выход/Съемник втулки вала турбины. См. Специальные инструменты.
2. J 43791 Монтаж втулки выходного вала/вала турбины. См. Специальные инструменты.

1. Установить J 44526-2 (8) в J 44526-1 (7).
2. Установите J 44526-1 (8) и J 44526-1 (7) во втулку (9).
3. Установите шайбу (6) и гайку (5) на J 44526-2 (8).
4. Придерживая ключом верхнюю часть J 44526-2 (8), затяните гайку (5) до соприкосновения J 44526-1 (7) с втулкой (9).
5. Установить J 44526-3 (4) на J 44526-1 (8).
6. Установите подшипник 3, шайбу 2 и гайку 1 на J 44526-1 (8).
7. Придерживая ключом верхнюю часть J 44526-1 (8), затяните гайку (1) до тех пор, пока втулка не сместится.
8. Снимите J 44526 с вала турбины. См. Специальные инструменты.

1. Установите новую втулку (2) на J 43791 (1). См. Специальные инструменты.
2. Введите втулку в вал турбины (3) до посадки втулки в соответствии с техническими условиями. Технические характеристики: Измерение глубины установки втулки производится заподлицо на 0,25 мм (0 010 дюйма) ниже внутренней поверхности вала турбины.

1-2-3-4, 4-5 Замена втулки корпуса сцепления

Необходимые инструменты

1. J 43778 1-2-3-4, 4-5 Монтажник втулки сцепления. См. Специальные инструменты.
2. J 8092 Универсальный драйвер

1. Осторожно постучите по втулке с внутренней стороны корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5, пока втулка не сместится.
2. Снимите втулку (2) с корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5 (1).
3. Удалите все забоины или заусенцы крокусной тканью.

1. Установите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5 (4) на пресс так, чтобы передняя часть корпуса была обращена вверх.
2. Если ввод будет устанавливаться без пресса, установите большой конец J 43778 (2) на J 8092 (1). См. Специальные инструменты.
3. Установите новую втулку (3) на J 43778 (2). См. Специальные инструменты.
4. С помощью J 8092 запрессуйте или вставьте новую втулку в корпус сцепления. Технические характеристики: Измерение глубины втулки производится заподлицо на 0,25 мм (0,01 дюйма) ниже поверхности корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5.

1-2-3-4, 4-5 Замена тормозного колеса картера сцепления

Необходимые инструменты

1. J 43767 импульсное (задающее) кольцо Staker. См. Специальные инструменты.
2. J 43768 Драйвер тонального колеса. См. Специальные инструменты.

1. Зачистите колья от корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5 (1).
2. Расположите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5 (2) на прессе так, чтобы передняя часть корпуса была вниз.
3. Установите J 43768 (1) на тональный диск (3). См. Специальные инструменты.
4. С помощью J 43768 (1) нажмите на тональное колесо (3) из корпуса сцепления 1-2-3-4, 4-5 (2). См. Специальные инструменты.

1. Установите корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5 (3) на пресс так, чтобы передняя часть корпуса была обращена вверх.
2. Выровняйте тональный диск (2) так, чтобы внешний край был обращен вверх.
3. Установите тональное колесо (2) на корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5.
4. Установите J 43768 (1) на тональный диск. См. Специальные инструменты.
5. С помощью J 43768 (1) надавите тональным колесом на корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5. См. Специальные инструменты.
6. Разместите 4 позиции на корпусе сцепления 1-2-3-4, 4-5 (3) под углом 90 градусов друг к другу, которые ранее не были установлены.
7. Установите J 43767 на картер сцепления 1-2-3-4, 4-5 с помощью 2 штифтов в 2 из 4 положений. См. Специальные инструменты.
8. Установите J 43768 (1) на J 43767 (2). См. Специальные инструменты.
9. Поставить тональное колесо на корпус сцепления 1-2-3-4, 4-5.
10. Извлеките инструменты J и повторите шаги 7-9 в оставшихся 2 положениях.
11. Снимите J-образный инструмент.

Как заменить заливный пробку картера коробок передач

1. Снимите пробку заливной трубки (1).
2. Снимите уплотнение наполнительной трубки (2).
3. Установите уплотнение наполнительной трубки (2) в коробку передач.
4. Совместите язычок на заливной пробке (1) с язычком на коробке передач. ВАЖНО: Фиксирующий язычок заливной пробки защелкивается на месте над язычком на корпусе коробки передач.
5. Установите заливную пробку (1) в уплотнение заливной трубки (2).
6. Нажмите на заливочную пробку вниз, пока удерживающий язычок не зафиксируется на месте.

Как заменить установочный штифт коробок передач

1. Снимите установочный штифт (1) с задней поверхности коробки передач.
2. Установите новый установочный штифт (1) в разъем J 43780 (2). См. Специальные инструменты.
3. Используя J 43780 (2), продвиньте установочный штифт до посадки. См. Специальные инструменты. Высота установки установочного штифта: Убедитесь, что установочный штифт установлен на высоте 20,80-21,20 мм (0 819-0 835 дюйма) над задней поверхностью коробки передач.

Как заменить эмблемы/табличку

1. Сверлом 0 004 мм (3/16 дюйма) просверлите заклепку, крепящую шильдик к картеру коробки передач.
2. Снимите шильдик и заклепку.
3. Используя новую заклепку (1) и пистолет для заклепок, приклепать новую паспортную табличку (2) к корпусу коробки передач.

Как заменить промежуточный несущий вкладыш

Необходимые инструменты

1. J 43785 Съемник/монтажник промежуточной втулки. См. Специальные инструменты.
2. J 8092 Универсальный драйвер

1. Расположите промежуточный несущий узел (3) на деревянных колодках на прессе наружными шлицами вверх.
2. Если втулка будет снята без пресса, установите короткий конец J 43785 (2) на J 8092 (1). См. Специальные инструменты.
3. С помощью J 43785 (2) нажмите или выньте втулку (4) из держателя (3). См. Специальные инструменты.
4. Расположите промежуточный несущий узел (4) на деревянных колодках на прессе наружными шлицами вниз.
5. Если ввод будет устанавливаться без пресса, установите длинный конец J 43785 (2) на J 8092 (1). См. Специальные инструменты.
6. Установите новую втулку (3) на J 43785 (2). См. Специальные инструменты.
7. Используя J 43785 (2), нажмите или введите втулку в держатель до тех пор, пока J 43785 (2) не сядет. См. Специальные инструменты.

Как заменить обойму выходного подшипника

Необходимые инструменты

1. J 44528 Съемник обоймы выходного несущего подшипника. См. Специальные инструменты.
2. J 43797 Установщик обоймы выходного несущего подшипника. См. Специальные инструменты.

1. Расположите выходной несущий узел (2) на рабочем столе так, чтобы задняя часть несущего узла была обращена вверх.
2. Установите J 44528-1 (1) на ступицу каретки и на кольцо подшипника (3).
3. Плотно затяните винты (4) J 44528-1.
4. Поместите 2 деревянных блока (3) на пресс. Установите J 44528-2 (1) в выходной несущий узел.
5. Расположите выходной несущий узел (4) так, чтобы J 44528-1 (2) охватывал деревянные блоки, а передняя часть несущего узла была обращена вниз.
6. Используя J 44528-2 (1), нажмите на выходной несущий узел (4) из J 44528-1 (2).
7. Снимите обойму подшипника с J 44528-1.
8. Снимите J 44528-2 (1) с выходного держателя в сборе.

1. Установите выходной несущий узел (3) на прессе так, чтобы задняя часть несущего узла была обращена вверх.
2. Установите новую обойму подшипника в J 43797 (1). См. Специальные инструменты.
3. С помощью J 43797 (1) прижмите кольцо подшипника (2) к выходному несущему узлу (3) до посадки J 43797. См. Специальные инструменты.

Как заменить стопорного кольца корпуса сцепления низкого и заднего хода

1. Расположите корпус муфты заднего хода (2) на рабочем столе так, чтобы внутренняя сторона крышки была обращена вниз.
2. Снимите стопорное кольцо 1.
3. Установите новое стопорное кольцо (1).
4. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено.

Как заменить втулку выходного вала

Необходимые инструменты

1. J 43791 Монтаж втулки выходного вала/вала турбины. См. Специальные инструменты.
2. J 44526 Выход/Съемник втулки вала турбины. См. Специальные инструменты.

1. Установите J 44526-2 (8) и J 44526-1 (7) во втулку (9).
2. Установить J 44526-2 (8) в J 44526-1 (7).
3. Установите шайбу (6) и гайку (5) на J 44526-2 (8).
4. Придерживая ключом верхнюю часть J 44526-2 (8), затяните гайку (5) до тех пор, пока J 44526-1 (7) не войдет в контакт с втулкой (9).
5. Установите подшипник 3, шайбу 2 и гайку 1 на J 44526-2 (8).
6. Установить J 44526-3 (4) на J 44526-2 (8).
7. Придерживая ключом верхнюю часть J 44526-2 (8), затяните гайку (1) до тех пор, пока втулка не сместится.
8. Снимите J-образный инструмент.
9. Снимите втулку с J 44526. См. Специальные инструменты.

1. Установите новую втулку выходного вала (2) на J 43791 (1). См. Специальные инструменты.
2. С помощью J 43791 введите втулку в выходной вал (3) до тех пор, пока J 43791 (1) не будет установлен в соответствии с техническими требованиями. См. Специальные инструменты. Технические характеристики: Убедитесь, что втулка запрессована заподлицо на 0,25 мм (0,01 дюйма) ниже поверхности выходного вала.

Как заменить штифт положения корпуса регулирующего клапана

Необходимые инструменты

J 43779 Установщик установочного штифта. См. Специальные инструменты.

1. Извлеките установочный штифт из основного корпуса клапана.
2. Вставьте новый установочный штифт в J 43779 (3). См. Специальные инструменты.
3. Установите J 43779 с установочным штифтом в отверстие для установочного штифта. См. Специальные инструменты.
4. Осторожно коснитесь J 43779, пока J 43779 не коснется основной поверхности корпуса. См. Специальные инструменты. Технические характеристики: Высота установки установочного штифта составляет 10,7-11,3 мм (0,42-0,44 дюйма) над поверхностью основного корпуса клапана.

3-я, 5-я и обратная установка сцепления

Необходимые инструменты

1. J 24204-2 Пруток и шпилька в сборе. См. Специальные инструменты.
2. Смазка J 36850 Transjel®
3. J 44530 3-я, 5-я и обратная муфта/2-я муфта поршневой пружинный компрессор. См. Специальные инструменты.

1. Установите коробку передач так, чтобы передняя часть коробки была обращена вверх.
2. Нанесите J 36850 на внутренний диаметр и наружный диаметр нового поршня 3-го, 5-го и заднего хода в сборе (1).
3. Совместите новый поршень сцепления 3-го, 5-го и заднего хода в сборе (1) с картером коробки передач так, чтобы уплотнение было обращено вниз, а отверстие для смазки/охлаждения диаметром 1 016 мм (0 040 дюйма) находилось в верхней части картера коробки передач.
4. Установите 3-й, 5-й и обратный поршень сцепления в сборе.
5. Аккуратно постучите по поршню, пока поршень не сядет.
6. Установите 3 узла возвратных пружин поршня (1) на 3-ю, 5-ю и обратную тарелки пружин (2).
7. Выровняйте 3-ю, 5-ю и обратную пружинные пластины (4) и поршневые возвратные пружинные узлы (3) так, чтобы пружинные узлы были обращены вверх.
8. Установите пружинную пластину (4) в картер коробки передач.
9. Начиная с волоконного диска сцепления 3-го, 5-го и заднего хода, поочередно установите в картер коробки передач четыре волоконных диска сцепления 3-го, 5-го и заднего хода (1) и три стальных диска сцепления 3-го, 5-го и заднего хода (2).
10. Выровняйте 3-й, 5-й и задний опорные диски сцепления в сборе (1) так, чтобы упорные диски зубчатой передачи (2) находились внизу.
11. Установите 3-й, 5-й и задний диск заднего хода (1) в картер коробки передач.
12. Установите J 24204-2 (1) и J 44530 (2) в коробку передач. См. Специальные инструменты. Убедитесь, что J 44530 не касается заклепок упорной пластины шестерни (3) на 3-й, 5-й и задней пластине муфты заднего хода в сборе.
13. Сжимайте 3-й, 5-й и обратный поршневые возвратные пружинные узлы (5) до тех пор, пока не будет видна канавка стопорного кольца.
14. Установите стопорное кольцо 4.
15. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено.
16. Снимите J 24204-2 и J 44530. См. Специальные инструменты.

Как собрать входного водила и установка второго сцепления

Необходимые инструменты

1. J 24204-2 Пруток и шпилька в сборе. См. Специальные инструменты.
2. Смазка J 36850 Transjel®
3. J 44530 3-я, 5-я и обратная муфта/2-я муфта поршневой пружинный компрессор. См. Специальные инструменты.

1. Расположите картер коробки передач так, чтобы задняя часть чехла была обращена вверх.
2. Нанесите 36850 J или эквивалентную смазку на внутренний и наружный диаметры нового второго поршневого узла сцепления (1).
3. Выровняйте новый поршень сцепления в сборе (1) таким образом, чтобы уплотнение было обращено вниз, а отверстие для смазки/охлаждения диаметром 1 016 мм (0 040 дюймов) было расположено в верхней части картера коробки передач.
4. Установите 2-й поршень сцепления в сборе (1).
5. Аккуратно постучите по поршню, пока поршень не сядет.
6. Выровняйте входное зубчатое колесо с внутренним кольцом (1) так, чтобы внешние шлицы были обращены вниз.
7. Установите входной внутренний зубчатый венец 1.
8. Вращайте коронную шестерню до тех пор, пока не войдут в зацепление 3-я, 5-я и оборотная волоконные пластины.
9. Убедитесь, что входное внутреннее зубчатое колесо (1) упирается в упорные пластины 3-го, 5-го и заднего хода сцепления в сборе.
10. Установите входной несущий модуль (2).
11. Поворачивайте входной несущий модуль до тех пор, пока он не опустится на место.
12. Выровняйте упорный подшипник (1) так, чтобы синяя полоса на упорном подшипнике была направлена в сторону от входного несущего модуля (2).
13. Установите упорный подшипник (1) на входной несущий модуль (2).
14. Установите 3 поршневые возвратные пружины (1) на вторую пружинную пластину (2).
15. Выровняйте 2-й диск пружины сцепления (4) и поршневые возвратные пружинные узлы (3) пружинными узлами вверх.
16. Установите пружинную пластину (4) в картер коробки передач.
17. Начиная с волоконного диска 2-й муфты, поочередно установите пять волоконных дисков 2-й муфты (1) и четыре стальных диска 2-й муфты (2).
18. Установите 2-й опорный диск сцепления (1).
19. Резьбовой стержень J 24204-2 должен проходить через втулку, но не касаться ее. См. Специальные инструменты.
20. Установите J 24204-2 (1) и J 44530 (2) в коробку передач. См. Специальные инструменты.
21. Убедитесь, что J 24204-2 не касается заклепок упорной пластины шестерни (6) на 3-й, 5-й и задней пластине муфты заднего хода в сборе. См. Специальные инструменты.
22. Сжимайте поршневые возвратные пружины в сборе (5) до тех пор, пока не будет видна канавка стопорного кольца.
23. Установите стопорное кольцо 2-й муфты (4).
24. Установить стопорное кольцо (3) нижней и обратной муфт с зазором стопорного кольца 180 градусов от зазора стопорного кольца 2-й муфты.
25. Снимите J 24204-2 и J 44530 с коробки передач. См. Специальные инструменты.

Как установить промежуточного водила и главного вала

Необходимые инструменты

J 44587 Держатель главного вала. См. Специальные инструменты.

1. Установите промежуточный несущий модуль (2).
2. Поверните промежуточный несущий модуль (2), пока он не опустится на место.
3. Выровняйте упорный подшипник в сборе (1) так, чтобы синяя полоса на упорном подшипнике в сборе была обращена к промежуточному несущему модулю (2).
4. Установите упорный подшипник в сборе (1) на промежуточный несущий модуль (2).
5. Совместите J 44587 (1) с доступом отбора мощности (PTO) следующим образом: Язычок J 44587 обращен к доступу PTO. См. Специальные инструменты. Отверстия под болты в J 44587 совмещены с 2 передними отверстиями под болты для доступа КОМ. См. Специальные инструменты.
6. Установите J 44587 (1) в точку доступа КОМ. См. Специальные инструменты.
7. Установите 2 болта (2) в J 44587 (1) и плотно затяните болты. См. Специальные инструменты.
8. Установите промежуточную солнечную шестерню 3 и проставку солнечной шестерни 2 на главный вал 4.
9. Как узел, установите главный вал (4), промежуточную солнечную шестерню (3) и проставку (2) солнечной шестерни в промежуточный модуль (5) планетарного водила.
10. Выровняйте выходную солнечную шестерню (1) так, чтобы плоская сторона солнечной шестерни была обращена к проставке солнечной шестерни.
11. Установите выходную солнечную шестерню (1) на главный вал (4).
12. Убедитесь, что шлицы выходного солнечного зубчатого колеса и проставки солнечного зубчатого колеса находятся в зацеплении.
13. Выровняйте упорный подшипник в сборе (1) так, чтобы синяя полоса на упорном подшипнике в сборе была обращена в сторону от выходного солнечного зубчатого колеса (2).
14. Установите упорный подшипник в сборе 1 в выходную солнечную шестерню 2.

Как установить сцепление низкого и заднего хода

1. Начиная с волоконного диска сцепления низкого и заднего хода, поочередно установите 6 волоконных дисков сцепления низкого и заднего хода (2) и 5 стальных дисков сцепления низкого и заднего хода (3).
2. Установите правильную селективную стальную пластину сцепления низкого и заднего хода (1).

Как установить парковочный собачку

1. Совместите хвостовик возвратной пружины муфты заднего хода (1) с выемкой в картере коробки передач.
2. Установите возвратную пружину поршня сцепления низкого и заднего хода в сборе (1).
3. Установите направляющую кулачка парковочной собачки (3).
4. Установите опорный штифт парковочной собачки (2) в коробку передач.
5. Установите возвратную пружину парковочной собачки (2) на парковочную собачку (1).
6. Совместите парковочную собачку и возвратную пружину парковочной собачки с опорным штифтом парковочной собачки (3).
7. Установите парковочную собачку (1) на опорный палец парковочной собачки (3).
8. Подсоедините возвратную пружину парковочной собачки (2) к коробке передач.

Как установить выходной вала и выходного водила в сборе

1. Установите выходной вал (2) в выходной несущий узел (1).
2. Удерживая выходной вал (2), поместите выходной несущий узел (1) в верхнюю часть выходного зубчатого венца (3).
3. Перемещайте/вращайте выходной вал до тех пор, пока водило в сборе не опустится на выходную кольцевую шестерню (3).
4. Аккуратно установите выходной вал на главный вал (4).
5. Поверните несущий узел, пока он не сядет.

Как установить корпус поршня сцепления заднего хода

1. Установите новую прокладку (2) на коробку передач (3).
2. Для передачи 2WD убедитесь, что выходной вал вращается вместе с реактивным колесом выходного датчика скорости (OSS).
3. Совместите корпус муфты заднего хода с установочным штифтом картера коробки передач (4) и штифтом стопорной собачки (5).
4. Установите картер сцепления низкого и заднего хода.
5. Для 2WD-трансмиссии поверните колесо-ограничитель OSS через отверстие OSS, чтобы убедиться, что выходной вал вращается вместе с колесом-ограничителем.
6. Установите вручную 4 болта 1.
7. Равномерно вытягивайте болты (1) до тех пор, пока корпус муфты заднего хода не сядет на картер коробки передач.
8. Установите вручную 12 болтов 2.
9. Затяните болты 1 и болты 2. Затянуть: Затянуть болты до 56 Н.м (42 фунта фута).

Как установить корпус регулирующего клапана

1. Установите безворсовую ткань (1) в направляющее отверстие кулачка парковочной собачки в коробке передач (2).
2. Установите коробку передач так, чтобы поверхность корпуса клапана коробки передач была обращена вверх.
3. Совместите штифт ручного клапана (3) с ручным клапаном переключения (2).
4. Поверните штифт ручного клапана (3) до тех пор, пока штифт не будет установлен в ручной распределительный клапан.
5. Вставьте штифт ручного клапана (3) в ручной клапан переключения (2).
6. Установите ручной клапан переключения в корпус клапана переключения 1.
7. Выровняйте регулирующий клапан в сборе с коробкой передач при установке пальца ручного клапана (3) в рычаг фиксации вала ручного переключения передач (1).
8. Совместите 2 установочных штифта (1) узла управляющего клапана с отверстиями для установочных штифтов в коробке передач.
9. Установите корпус клапана управления в сборе (2) на коробку передач.
10. Снимите безворсовую ткань (1) с направляющего отверстия кулачка парковочной собачки.
11. Вставьте 11 болтов (1) и 4 болта (2) в корпус клапана переключения соленоида G. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (108 фунтов в дюйм).
12. Установите стопорную пружину вала ручного переключения передач (2) на корпус основного клапана (4).
13. Убедитесь, что ролик пружины фиксации вала ручного переключения передач (2) опирается на рычаг фиксации вала ручного переключения передач (3).
14. Установите 2 стопорных пружинных болта 1 вала ручного переключения передач. Затянуть: Затянуть болты до 12 Н.м (108 фунтов в дюйм).

Как установить жгут проводов

Необходимые инструменты

J 44247 Монтажник внутренней электропроводки. См. Специальные инструменты.

1. Установите разъем внутреннего жгута проводов вручную в коробку коробки передач.
2. С помощью J 44247 (2) установите разъем внутреннего жгута проводов (1) в коробку передач. См. Специальные инструменты.
3. Лепестки 4 на разъеме кабельного жгута защелкиваются.
4. Убедитесь, что разъем жгута проводов надежно закреплен на месте.
5. Снимите фиксаторы электромагнита переключения 1.
6. Установите внутренний жгут проводов (2) на основной корпус клапана (10).
7. Установите фиксаторы электромагнита переключения передач (1) на лапки жгута проводов.
8. Подключите внутренний жгут проводов (2) к следующим компонентам, как показано на рисунке: Реле давления трансмиссионной жидкости (9) Соленоид переключения передач C (8) Соленоид широтно-импульсной модуляции муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) (3) Соленоид переключения передач D (4) Соленоид переключения передач E (5) Соленоид управления давлением B (6) Соленоид управления давлением A (7) Модулированный главный соленоид давления G (11)

Как установить узел поддона и фильтра

1. Установите внутреннее уплотнение масляного фильтра коробки передач (6) на внутренний масляный фильтр коробки передач (5).
2. Совместите горловину внутреннего масляного фильтра коробки передач (5) с отверстием фильтра в картере коробки передач.
3. Установите внутренний масляный фильтр 5 коробки передач.
4. Убедитесь, что фильтр установлен.
5. Установите новую прокладку масляного поддона (4) на картер коробки передач.
6. Установите масляный поддон (3) на картер коробки передач.
7. Установите 12 болтов масляного поддона (7). Затянуть: Затянуть болты до 27 Н.м (20 фунтов фут).
8. Установите уплотнение сливной пробки 2 на сливную пробку 1.
9. Установите сливную пробку 1. ПРИМЕЧАНИЕ: См. «Уведомление о затяжке крепежа компонента» в предупреждениях и уведомлениях. Затянуть: Затянуть пробку до 35 Н.м (26 фунтов фут).

1-2-3-4, 4-5 Монтаж корпуса сцепления в сборе

Необходимые инструменты

1. Смазка J 36850 Transjel®
2. J 44587 Держатель главного вала. См. Специальные инструменты.

1. Установите коробку передач так, чтобы передняя часть коробки была обращена вверх.
2. Снимите 2 болта (2) с J 44587 (1). См. Специальные инструменты.
3. Снимите J 44587 с доступа отбора мощности (КОМ). См. Специальные инструменты.
4. Смажьте упорный подшипник в сборе (1) смазкой J 36850 или эквивалентной.
5. Выровняйте упорный подшипник (1) так, чтобы синяя полоса на упорном подшипнике была обращена к входному несущему узлу.
6. Установите упорный подшипник 1 в узел входного водила.
7. Установите узел сцепления 1-2-3-4, 4-5 (1).
8. Вращайте муфту в сборе до тех пор, пока она не сядет.
9. Убедитесь, что через отверстие датчика частоты вращения турбины в картере коробки передач видно одно из следующего: Зубья шестерни отбора мощности Зубья зубчатого колеса турбины

Как установить задний масляный уплотнение (2WD)

Необходимые инструменты

J 43782 Задний уплотнитель. См. Специальные инструменты.

1. С помощью J 43782 установите масляное уплотнение переднего скользящего хомута вала крепи (1). См. Специальные инструменты.
2. Убедитесь, что масляное уплотнение установлено на нужной глубине ниже задней поверхности картера сцепления заднего хода 2WD (2). Технические характеристики: Глубина установки заднего уплотнения составляет 4,55-5,35 мм (0 179-0 211 дюйма) ниже задней поверхности корпуса сцепления низкого и заднего хода, 2WD.

Как установить стопорный гайку выходного вала - 4WD

Необходимые инструменты

J 43769 Гаечный ключ - 4WD. См. Специальные инструменты.

1. Наиболее полное положение по часовой стрелке вала ручного переключения передач - Парк (П), который входит в зацепление с парковочной собачкой.
2. С помощью ключа на гранях вала ручного переключения передач (1) поверните вал в самое полное положение по часовой стрелке.
3. Убедитесь, что парковочная собачка находится в зацеплении.
4. Установите J 43769 (1) на стопорную гайку выходного вала, 4WD (2). См. Специальные инструменты.
5. С помощью J 43769 (1) установите на выходной вал (3) новую стопорную гайку 4WD (2). См. Специальные инструменты. Затянуть: Затянуть гайку до 61 Н.м (45 фунтов фут).
6. С помощью ключа на гранях вала ручного переключения передач (1) поверните вал в самое полное положение по часовой стрелке.
7. Поверните вал ручного переключения против часовой стрелки в 2 положения стопора.
8. Убедитесь, что парковочная собачка расцеплена.

Как установить вентиляционные отверстия корпуса

1. Установите вентиляционное отверстие 1.
2. Осторожно постучите по вентиляционному отверстию, пока не сядете.

Как установить датчик частоты вращения на входе

Необходимые инструменты

Смазка J 36850 Transjel®

1. Установите уплотнительное кольцо датчика скорости транспортного средства (3) на входной датчик скорости (ISS) (2). Нанесите J 36850 или эквивалентную смазку на уплотнительное кольцо (3).
2. Установите МКС (2) в корпус преобразователя.
3. Установите болт датчика скорости автомобиля (1) в корпус преобразователя. Затянуть: Затянуть болт до 12 Н.м (108 фунтов в дюйм).

Как установить датчик частоты вращения турбины

Необходимые инструменты

Смазка J 36850 Transjel®

1. Установите уплотнительное кольцо датчика скорости транспортного средства (3) на датчик скорости турбины (2).
2. Нанесите J 36850 на уплотнительное кольцо (3).
3. Установите датчик частоты вращения турбины (2) в картер коробки передач.
4. Установите болт датчика скорости автомобиля (1) в картер коробки передач. ПРИМЕЧАНИЕ: См. Уведомление о креплении в предостережениях и уведомлениях. Затянуть: Затянуть болт до 12 Н.м (108 фунтов в дюйм).

Как установить датчик выходной скорости (2WD)

Необходимые инструменты

Смазка J 36850 Transjel®

1. Установите уплотнительное кольцо датчика скорости транспортного средства (3) на выходной датчик скорости (OSS) (2).
2. Нанесите J 36850 на уплотнительное кольцо (3).
3. Установите OSS (2) в картер сцепления заднего хода 2WD.
4. Установите болт датчика скорости транспортного средства (1) в корпус сцепления заднего хода 2WD. Затянуть: Затянуть болт до 12 Н.м (108 фунтов в дюйм).

Как снять фиксирующий оснастку

1. Прикрепите к трансмиссии строп.
2. Прикрепите к стропе таль.
3. Натяжение подъемника должно быть умеренным.
4. Отсоедините и снимите трансмиссию с ремонтного стенда.
5. Поместите трансмиссию на рабочий стол масляным поддоном вниз.
6. Установить прокладки крышки отбора мощности (КОМ) 1
7. Установите 2 крышки КОМ (2).
8. Установите 12 болтов крышки КОМ (3). Затянуть: Затянуть болты до 43 Н.м.

Нейтральная - Двигатель работает

В нейтральном положении (N) соленоид управления давлением A находится в нормально закрытом состоянии, обесточен, соленоид управления давлением B находится в нормально открытом состоянии, обесточен, соленоиды переключения передач C, D и E находятся под напряжением, а соленоид широтно-импульсной модуляции муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора PWM) остается обесточенным.

Соленоиды переключения передач C, D и E подают управляющее основное давление в верхнюю часть клапанов переключения передач C, D и E, перемещая клапаны вниз против усилия пружины.

При опущенном клапане переключения С управляющее основное давление направляется через клапан переключения С к реле давления С, включая его. При перемещении клапана D вниз выпускной канал блокируется для управляющего основного давления, подаваемого через отверстие к переключателю давления D, и давление повышается для управления основным, и переключатель давления D включается. Когда клапан переключения E опущен, выпускной канал блокируется для управляющего основного давления, подаваемого через отверстие к переключателю давления E, и давление повышается для управления магистралью, и переключатель давления E включается. С переключателями давления C, D и E ON обратная связь обеспечивается для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM)), который переключает клапаны C, D и E.

Нормально закрытый соленоид А управления давлением блокирует выпуск давления сигнала А подстройки, повышая давление сигнала подстройки. Давление сигнала А настройки заставляет клапан А управления давлением опускаться, повышая давление настройки А, которое направлено на переключение клапана D. В нижнем положении переключение клапана D направляет жидкость в муфту низкого и заднего хода, применяя муфту. Все остальные сцепления исчерпаны.

При использовании только одного сцепления коробка передач находится в нейтральном положении (N).

Если подача электроэнергии прерывается при выборе нейтрали (N), соленоиды переключения C, D и E обесточиваются, и клапан переключения C перемещается вверх. Из-за фаз газораспределения, когда теряется мощность, клапан С переключения перемещается быстрее, чем клапан Е. Когда клапан С переключения перемещается вверх, управляющее основное давление подается через клапан С переключения в верхнюю часть клапана Е переключения, удерживая клапан в нижнем положении. Нормально закрытый соленоид А управления давлением продолжает блокировать выпуск давления сигнала соленоида, и сигнал соленоида остается управляющим магистралью. Давление сигнала соленоида в верхней части клапана А настройки создает максимальное давление настройки, которое направляется к клапану переключения D. Клапан переключения D оставался опущенным из-за эффекта «защелкивания» низкого и обратного давления сцепления, действующего на 2 площадки разного диаметра. В нижнем положении давление продолжает направляться на муфту низкого и заднего хода, сохраняя сцепление включенным. Поскольку применяется только одно сцепление, трансмиссия остается в нейтральном положении (N).

Если подача электроэнергии прерывается при переключении коробки передач в нейтральное положение (N), а ручной клапан переводится в положение «вперед» или «назад»(R), коробка передач остается в нейтральном положении (N), поскольку переключающий клапан E остается опущенным, а основное давление блокируется от достижения ручного клапана.

Если двигатель будет остановлен и перезапущен с прерыванием подачи электроэнергии на блок управления трансмиссией (TCM), то переключательные клапаны C, D и E останутся включенными. Нормально закрытый соленоид А управления давлением блокирует выпуск давления сигнала А подстройки, и давление сигнала подстройки становится управляющим магистралью. Давление сигнала соленоида в верхней части клапана A настройки создает максимальное давление настройки, которое направляется на клапан переключения D. В верхнем положении клапан переключения D направляет жидкость на 3-ю, 5-ю и обратную муфты. Все остальные сцепления исчерпаны, поэтому трансмиссия остается в нейтральном положении (N). Когда клапан переключения E находится в верхнем положении, основное давление направляется через клапан переключения E к ручному клапану. Если выбрано движение вперед, ручной клапан направляет жидкость в муфту 1-2-3-4. Сцепление 3-го, 5-го и заднего хода остается включенным с сцеплением 1-2-3-4, в результате чего достигается третий диапазон для возможности хромать домой. Если выбран режим Reverse (R) (реверс), то селекторный клапан направляет жидкость через клапан муфта блокировки гидротрансформатора и переключает клапан D на муфту низкий и Reverse (реверс). Сцепление 3-го, 5-го и заднего хода остается включенным, при этом сцепление низкого и заднего хода, в результате чего достигается диапазон реверса (R).

Схема №98

Войти