Раздаточная коробка - MP 1625/1626-NQF: Диагностика GMC Cab & Chassis Sierra 3500 HD

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

B0775 01

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10-18 В.
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при включении индикатора 4 высокий.

B0775 06

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10-18 В.
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при отключении индикатора 4 высокий.

Как протестировать цепи/систему

1. Удалить ключ. Отсоедините разъем X1 на переключателе переключения передач раздаточной коробки (TCSCS).
2. Дверь открыта, ключ включен, двигатель выключен. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверьте наличие диагностического сигнала B + (+ 0,0/-1,0 В) между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 TCSCS X1 и заземлением, например, клеммой массы жгута EL-49742, клеммой черного цвета. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте затронутую цепь на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения протестированы нормально, проверьте модуль управления корпусом (BCM) на правильность работы.
3. Используя зонд J 35616-64B L-BU, протестируйте диагностический B + (+ 0,0/-1,0 В) между схемой управления диммированием индикатора, TCSCS X1 контакт 4, и схемой управления индикатором высокого уровня 4, TSCSC X1 контакт 9. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте цепь управления 4 высокий indicator на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на мощность. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
4. Клавиша ВЫКЛ. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие более 10 Ом между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 TCSCS X1 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
5. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие более 10 Ом между схемой управления 4 индикаторами высокого уровня, контактом 9 TCSCS X1 и всеми остальными контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
6. Проверьте работу TCSCS.

Как протестировать компоненты

BCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на TCSCS.
2. С помощью зонда J 35616-64B L-BU подключите контрольную лампу между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением.
3. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Контрольная лампа должна быть тусклой или выключена. Если контрольная лампа яркая, проверьте цепь управления затемнением индикатора на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените BCM. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда датчик DRL выключает фары, напряжение цепи управления диммированием индикатора, TCSCS X1 контакт 4, перейдет от диагностического B + к истинному B +.
4. Установите индикатор магазина на датчик DRL. При погасании фар тестовый свет должен светиться ярко. Если контрольная лампа тусклая или выключена, проверьте цепь управления диммированием индикатора на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените BCM.

TCCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на TCSCS.
2. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
3. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверьте напряжение 4,5-5,5 В между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM.
4. С помощью зонда J 35616-64B L-BU подключите контрольную лампу между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Контрольный свет должен светиться тускло. Если контрольный огонь не горит, установите другой контрольный огонь и повторите шаг 4.
5. Клавиша ВЫКЛ. Подождите 30 секунд до завершения работы TCCM. ПРИМЕЧАНИЕ: TCCM должен видеть добавочное сопротивление тестовой лампы на цепи управления при ключе ON, иначе TCCM отключит драйверы цепи управления. Вольтметры не будут работать для этого теста.
6. С помощью зонда L-BU J 35616-64B подключите тестовую лампу между жгутом TCSCS, как указано ниже для тестируемой цепи управления светодиодами.
7. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
8. Используя специальные функциональные возможности сканирующего устройства, дайте команду на включение и выключение светодиода. Контрольная лампа должна включаться и выключаться в соответствии с командой. Если контрольная лампа продолжает гореть при подаче команды OFF (ВЫКЛ), проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM. Если при подаче команды ON тестовая лампа остается выключенной, проверьте соответствующую цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM.

TCSCS

1. С помощью зонда L-BU J 35616-65B подключите источник питания 9 В EL49741 жгут к TCSCS, как указано ниже для тестируемого светодиода. Подключение жгута к противоположным контактам не приведет к загоранию светодиода.
2. Подключите батарею 9 В к источнику питания 9 В EL49741 жгут проводов.
3. Убедитесь, что горит только тестируемый индикатор. Если при проверке индикатор не загорается или загорается неправильный индикатор, замените TCSCS.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

B0780 01

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10-18 В.
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при включении индикатора 4 низкий.

B0780 06

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10-18 В.
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при отключении индикатора низкого уровня 4.

1. Удалить ключ. Отсоедините разъем X1 на переключателе переключения передач раздаточной коробки (TCSCS).
2. Дверь открыта, ключ включен, двигатель выключен. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверьте наличие диагностического сигнала B + (+ 0,0/-1,0 В) между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 TCSCS X1 и заземлением, например, клеммой массы жгута EL-49742, клеммой черного цвета. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте затронутую цепь на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения протестированы нормально, проверьте модуль управления корпусом (BCM) на правильность работы.
3. Используя зонд J 35616-64B L-BU, протестируйте диагностический B + (+ 0,0/-1,0 В) между схемой управления диммированием индикатора, TCSCS X1 контакт 4 и схемой управления индикатором низкого уровня 4, TSCSC X1 контакт 10. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте цепь управления индикатором 4 низкий на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на мощность. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
4. Клавиша ВЫКЛ. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие более 10 Ом между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 TCSCS X1 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
5. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие более 10 Ом между цепью управления индикатором низкого уровня 4, контактом 10 TCSCS X1 и всеми остальными контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
6. Проверьте работу TCSCS.

BCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на TCSCS.
2. С помощью зонда J 35616-64B L-BU подключите контрольную лампу между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением.
3. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Тестовый индикатор должен быть тусклым или выключенным. Если тестовый индикатор яркий, проверьте цепь управления затемнением индикатора на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените BCM. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда датчик DRL выключает фары, напряжение цепи управления диммированием индикатора, TCSCS X1 контакт 4, перейдет от диагностического B + к истинному B +.
4. Установите индикатор магазина на датчик DRL. Когда фары гаснут, тестовый свет должен светиться ярко. Если контрольная лампа тусклая или выключена, проверьте цепь управления диммированием индикатора на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените BCM.

TCCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на TCSCS.
2. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
3. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверьте напряжение 4,5-5,5 В между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM.
4. С помощью зонда J 35616-64B L-BU подключите контрольную лампу между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Контрольный свет должен светиться тускло. Если контрольный огонь не горит, установите другой контрольный огонь и повторите шаг 4.
5. Клавиша ВЫКЛ. Подождите 30 секунд до завершения работы TCCM. ПРИМЕЧАНИЕ: TCCM должен видеть добавочное сопротивление тестовой лампы на цепи управления при ключе ON, иначе TCCM отключит драйверы цепи управления. Вольтметры для этого теста работать не будут.
6. С помощью зонда L-BU J 35616-64B подключите тестовую лампу между жгутом TCSCS, как указано ниже для тестируемой цепи управления светодиодами.
7. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
8. Используя специальные функциональные возможности сканирующего устройства, дайте команду на включение и выключение светодиода. Контрольная лампа должна включаться и выключаться в соответствии с командой. Если контрольная лампа продолжает гореть при подаче команды OFF (ВЫКЛ), проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM. Если при подаче команды ON тестовая лампа остается выключенной, проверьте соответствующую цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM.

TCSCS

1. С помощью зонда L-BU J 35616-65B подключите источник питания 9 В EL49741 жгут к TCSCS, как указано ниже для тестируемого светодиода. Подключение жгута к противоположным контактам не приведет к загоранию светодиода.
2. Подключите батарею 9 В к источнику питания 9 В EL49741 жгут проводов.
3. Убедитесь, что горит только тестируемый индикатор. Если при проверке индикатор не загорается или загорается неправильный индикатор, замените TCSCS.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

B0785 01

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10-18 В.
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при включении индикатора 2 высокий.

B0785 06

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10-18 В.
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при отключении индикатора 2 высокий.

1. Удалить ключ. Отсоедините разъем X1 на переключателе переключения передач раздаточной коробки (TCSCS).
2. Дверь открыта, ключ включен, двигатель выключен. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверьте наличие диагностического сигнала B + (+ 0,0/-1,0 В) между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 TCSCS X1 и заземлением, например, клеммой массы жгута EL-49742, клеммой черного цвета. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте затронутую цепь на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения протестированы нормально, проверьте модуль управления корпусом (BCM) на правильность работы.
3. Используя зонд J 35616-64B L-BU, протестируйте диагностический B + (+ 0,0/-1,0 В) между схемой управления диммированием индикатора, TCSCS X1 контакт 4 и 2 схемой управления индикатором высокого уровня, TSCSC X1 контакт 7. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте цепь управления индикатором 2 высокий на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на мощность. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
4. Клавиша ВЫКЛ. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие более 10 Ом между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 TCSCS X1 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
5. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие более 10 Ом между цепью 2 управления индикатором высокого уровня, контактом 7 TCSCS X1 и всеми остальными контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
6. Проверьте работу TCSCS.

BCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на TCSCS.
2. С помощью зонда J 35616-64B L-BU подключите контрольную лампу между схемой управления диммированием индикатора, контактом 4 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением.
3. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Контрольная лампа должна быть тусклой или выключенной. Если контрольная лампа яркая, проверьте цепь управления диммированием индикатора на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените BCM. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда датчик DRL выключает фары, напряжение цепи управления диммированием индикатора, TCSCS X1 контакт 4, перейдет от диагностического B + к истинному B +.
4. Установите индикатор магазина на датчик DRL. Когда фары гаснут, тестовый свет должен светиться ярко. Если контрольная лампа тусклая или выключена, проверьте цепь управления диммированием индикатора на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените BCM.

TCCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на TCSCS.
2. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
3. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверьте напряжение 4,5-5,5 В между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM.
4. С помощью зонда J 35616-64B L-BU подключите контрольную лампу между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Контрольный свет должен светиться тускло. Если контрольный огонь не горит, установите другой контрольный огонь и повторите шаг 4.
5. Клавиша ВЫКЛ. Подождите 30 секунд до завершения работы TCCM. ПРИМЕЧАНИЕ: TCCM должен видеть добавочное сопротивление тестовой лампы на цепи управления при ключе ON, иначе TCCM отключит драйверы цепи управления. Вольтметры для этого теста работать не будут.
6. С помощью зонда L-BU J 35616-64B подключите тестовую лампу между жгутом TCSCS, как указано ниже для тестируемой цепи управления светодиодами.
7. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
8. Используя специальные функциональные возможности сканирующего устройства, дайте команду на включение и выключение светодиода. Контрольная лампа должна включаться и выключаться в соответствии с командой. Если контрольная лампа продолжает гореть при подаче команды OFF (ВЫКЛ), проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM. Если при подаче команды ON тестовая лампа остается выключенной, проверьте соответствующую цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM.

TCSCS

1. С помощью зонда L-BU J 35616-65B подключите источник питания 9 В EL49741 жгут к TCSCS, как указано ниже для тестируемого светодиода. Подключение жгута к противоположным контактам не приведет к загоранию светодиода.
2. Подключите батарею 9 В к источнику питания 9 В EL49741 жгут проводов.
3. Убедитесь, что горит только тестируемый индикатор. Если при проверке индикатор не загорается или загорается неправильный индикатор, замените TCSCS.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

B0790 01

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10-18 В.
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при включении индикатора нейтрали.

B0790 06

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10-18 В.
3. Индикаторы панели приборов не приглушены.
4. НЕОБХОДИМО включить дневные ходовые огни.
5. Проверка цепи при отключении индикатора нейтрали.

1. Удалить ключ. Отсоедините разъем X1 на переключателе переключения передач раздаточной коробки (TCSCS).
2. Ключ удален. С помощью зонда J L-BU протестируйте диагностический 35616-64B B + (+ 0,0/-1,0 В) между цепью напряжения зажигания 1, контактом 2 TCSCS X1 и хорошим заземлением, например, клеммой массы жгута EL-49742, клеммой черного цвета. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте поврежденную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения протестированы нормально, проверьте модуль управления корпусом (BCM) на правильность работы.
3. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие диагностического сигнала B + (+ 0,0/-1,0 В) между цепью напряжения зажигания 1, TCSCS X1 контакт 2 и цепью управления индикатором нейтрали, TSCSC X1 контакт 3. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте цепь управления индикатором нейтрального положения на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на мощность. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
4. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие более 10 Ом между цепью напряжения зажигания 1, контактом 2 TCSCS X1 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
5. С помощью зонда J 35616-64B L-BU проверьте наличие более 10 Ом между цепью управления нейтральным индикатором, контактом 3 TCSCS X1 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
6. Проверьте работу TCSCS.

BCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на TCSCS.
2. С помощью зонда J 35616-64B L-BU подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1, контактом 2 жгута X1 TCSCS и исправным заземлением. Контрольная лампа должна быть выключена. Испытание отключено. Если контрольная лампа горит, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените BCM.
3. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Тестовый свет должен светиться ярко. Проверено ярко. Если контрольная лампа тусклая или выключена, проверьте цепь напряжения зажигания 1 на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените BCM.

TCCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на TCSCS.
2. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
3. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверьте напряжение 4,5-5,5 В между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM.
4. С помощью зонда J 35616-64B L-BU подключите контрольную лампу между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 жгута X1 TCSCS и хорошим заземлением. Контрольный свет должен светиться тускло. Если контрольный огонь не горит, установите другой контрольный огонь и повторите шаг 4.
5. Клавиша ВЫКЛ. Подождите 30 секунд до завершения работы TCCM. ПРИМЕЧАНИЕ: TCCM должен видеть добавочное сопротивление тестовой лампы на цепи управления при ключе ON, иначе TCCM отключит драйверы цепи управления. Вольтметры для этого теста работать не будут.
6. С помощью зонда L-BU J 35616-64B подключите тестовую лампу между жгутом TCSCS, как указано ниже для тестируемой цепи управления светодиодами.
7. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
8. Используя специальные функциональные возможности сканирующего устройства, дайте команду на включение и выключение светодиода. Контрольная лампа должна включаться и выключаться в соответствии с командой. Если контрольная лампа продолжает гореть при подаче команды OFF (ВЫКЛ), проверьте соответствующую цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM. Если при подаче команды ON тестовая лампа остается выключенной, проверьте соответствующую цепь управления на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, замените TCCM.

TCSCS

1. С помощью зонда L-BU J 35616-65B подключите источник питания 9 В EL-49741 жгут к TCSCS, как указано ниже для тестируемого светодиода. Подключение жгута в противоположных контактах не будет освещать светодиод.
2. Подключите батарею 9 В к источнику питания 9 В EL-49741 жгут проводов.
3. Убедитесь, что горит только тестируемый индикатор. Если при проверке индикатор не загорается или загорается неправильный индикатор, замените TCSCS.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 В.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

1. Система постоянно контролирует напряжение на сигнальной цепи выключателя.
2. Если система обнаруживает уровень напряжения ниже 0,38 В или выше 4,86 В в течение 60 секунд, расшифровка кода ошибки регистрируется.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. Все переключения отключены.
2. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.
3. Записи об отказах будут сохранены.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

1. TCCM очистит текущее расшифровка кода ошибки, как только условие для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствует в настоящее время.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

Средства диагностики

Жгут EL-49742 является хорошим источником для B + и земли.

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на переключателе переключения передач (TCSCS). Установите EL-49742 жгут проводов.
2. Ключ ВКЛ (Зажигание С), двигатель ВЫКЛ.
3. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверьте напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью, контакт 11 TCSCS X1 и клеммой массы жгута EL-49742, клемма черного цвета. Если напряжение ниже указанного значения, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM. Если напряжение превышает указанное значение, проверьте 5-вольтовую опорную цепь на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
4. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверьте напряжение 4,8-5,2 В между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 TCSCS X1 и контактом 12 сигнальной цепи переключения TCSCS X1. Если напряжение меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь переключателя на обрыв/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание вместе. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM. Если напряжение больше указанного, проверьте цепь сигнала выключателя на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
5. Используя зонд J 35616-64B L-BU, проверьте наличие более 500 Ом между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 TCSCS X1 и всеми остальными контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного значения, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
6. С помощью зонда L-BU J 35616-64B проверьте наличие более 500 Ом между сигнальной цепью коммутатора TCSCS X1 контакт 12 и всеми другими контактами TCSCS X1. Если сопротивление меньше указанного значения, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
7. Проверьте работу TCSCS.

1. TCSCS - схема переключения режимов

1. Клавиша ВЫКЛ. Снимите TCSCS.
2. С помощью зонда L-BU J 35616-65 измерьте сопротивление для каждого из положений режима TCSCS между 5-вольтовой опорной цепью, контактом 11 TCSCS X1 и сигнальным контуром 12 TCSCS X1. Если сопротивление выходит за указанные пределы, замените TCSCS.
3. Проверьте исправность работы TCCM.

2. TCCM - схема переключения режимов

1. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Установите TCSCS.
2. С помощью функции Data дисплей (Отображение данных) сканирующего устройства контролируйте напряжения питания и возврата переключателя режимов, поворачивая TCSCS в каждом режиме. Если напряжение меньше указанного значения, испытайте затронутую цепь на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание вместе. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените TCCM. Если напряжение больше указанного значения, проверьте затронутую цепь на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается, замените TCCM.
3. Выполните тестирование цепи/системы.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 В.
3. Двигатель энкодера не движется.
4. Цепь проверяется либо через 5-35 секунд после включения ключа, либо через 5-35 секунд после переключения режима.

1. TCCM проверяет цепи двигателя, проверяя неожиданное напряжение.
2. Затем TCCM подает напряжение на каждую из цепей двигателя и считывает напряжение обратно на другую цепь.
3. Если TCCM обнаруживает возврат низкого напряжения, когда ожидается высокое напряжение, или возврат высокого напряжения, когда ожидается низкое напряжение, расшифровка кода ошибки регистрируется.
4. Чтобы установить расшифровка кода ошибки, неисправность должна оставаться в силе в течение 1 секунды.

1. Все переключения отключены.
2. Индикатор режима должен мигать при изменении запрошенного режима, а затем возвращаться в текущий режим.
3. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. TCCM очищает расшифровка кода ошибки, как только условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

1. Можно иметь обмотки внутри двигателя, закороченные на корпус, что приводит к замыканию на массу, вызывая установку этого расшифровка кода ошибки.
2. Действия по умолчанию для C0321 могут задавать C0306.
3. Жгут EL-49741 является хорошим источником напряжения 9 В.
4. Жгут EL-49742 является хорошим источником для B + и земли.
5. Пробки для заполнения и слива раздаточной коробки - хороший источник для земли.

1. Убедитесь, что предохранитель TREC и предохранитель Miscellaneous IGN под капотом НЕ разомкнуты. Если предохранитель TREC разомкнут, проверьте положительное напряжение батареи, контакт C кабеля X3 TCCM, на короткое замыкание на массу. Если предохранитель Miscellaneous IGN РАЗОМКНУТ, проверьте цепь напряжения зажигания 1, контакт 6 жгута X2 TCCM на короткое замыкание на массу.
2. Зажигание включено, двигатель выключен.
3. С помощью сканера проверьте расшифровка кода ошибки. Если установлен C0321 расшифровка кода ошибки, перейдите к C0321.
4. Отсоедините разъем кабеля X1 на двигателе датчика положения раздаточной коробки (TCEM). ПРИМЕЧАНИЕ: При тестировании клемм зондирующего жгута необходимо использовать соответствующий тестовый зонд из самой последней версии комплекта J 35616: GM-Approved клемма проверка Kit. Использование неправильного тестового зонда может деформировать терминал, что приведет к прерывистым открытым условиям.
5. Используя фиолетовый зонд J 35616-4A, проверьте диагностическое напряжение 1,0-2,5 В между цепью двигателя B, контактом D TCEM X1 и хорошим заземлением. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте цепь двигателя В на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, протестируйте TCCM. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь двигателя В на обрыв/высокое сопротивление или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, протестируйте TCCM.
6. Используя фиолетовый зонд J 35616-4A, проверьте наличие диагностического B + (+ 0,0/-1,0 В) между цепью двигателя A, жгутом TCEM X1 контакт A и хорошим заземлением. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь двигателя А на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание вместе. Если все цепи и соединения тестируются нормально, протестируйте TCCM.
7. Снимите двигатель энкодера с раздаточной коробки. С помощью красочного пера или маркера нанесите индексирующие метки на выходную шестерню двигателя энкодера и монтажную поверхность двигателя энкодера.
8. Подключите разъем X1 к двигателю датчика положения раздаточной коробки (TCEM). Расположите TCEM так, чтобы метки индексации были видны сбоку транспортного средства.
9. Удалить ключ. Подождите 30 секунд. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Очистить коды.
10. Блокировать колеса. Стояночный тормоз включен. Передача в нейтральном положении. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальные функции) сканирующего устройства, подать команду на двигатель датчика положения вперед и назад. При подаче команды «Вперед» шестерня привода двигателя энкодера должна вращаться в одном направлении. При подаче команды Реверс шестерня привода двигателя энкодера должна вращаться в противоположном направлении. Если шестерня привода двигателя энкодера не может вращаться, протестируйте TCEM.
11. Проверьте состояние крепления шестерни вала привода раздаточной коробки. В случае привязки снимите раздаточную коробку и восстановите условие привязки.
12. Протестируйте TCEM.

TCEM (двигатель энкодера) - двигатель A и двигатель B

1. Снимите двигатель энкодера с раздаточной коробки. С помощью красочного пера или маркера нанесите индексирующие метки на выходную шестерню двигателя энкодера и монтажную поверхность двигателя энкодера.
2. С помощью фиолетового J-35616-5 присоедините красный вывод жгута EL-49741 перемычек к клемме A управления двигателем TCEM, контакт A.
3. С помощью фиолетового J-35616-5 присоедините черный вывод жгута EL-49741 перемычек к клемме B блока управления двигателем TCEM, контакт D.
4. Прикоснитесь клеммами аккумуляторной батареи 9 вольт к клеммам аккумуляторной батареи жгута перемычек. Это должно вращать зубчатое колесо привода двигателя энкодера либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки в зависимости от ориентации батареи. Если шестерня привода двигателя энкодера не вращается, замените двигатель энкодера.
5. С помощью фиолетового щупа J 35616-5 протестируйте на 0,3-40 Ом между цепью А управления двигателем TCEM X1 контакт A и цепью B управления двигателем TCEM X1 контакт D. Если значение превышает указанный диапазон, замените двигатель энкодера. Если значение меньше указанного диапазона, замените двигатель энкодера.
6. Используя фиолетовый зонд J 35616-5, проверьте наличие более 10 Ом между следующими цепями и корпусом двигателя энкодера: Управление двигателем A, жгут TCEM X1 контакт A. Управление двигателем B, жгут TCEM X1 контакт D. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените двигатель энкодера.
7. С помощью фиолетового зонда J 35616-5 проверьте наличие более 1 М Ом между цепью управления двигателем A, контактом A TCEM X1 и всеми другими контактами жгута X1 TCEM, за исключением контроллера двигателя B, контакта D TCEM X1. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените двигатель энкодера.
8. С помощью фиолетового зонда J 35616-5 проверьте наличие более 1 М Ом между цепью B управления двигателем, контактом D TCEM X1 и всеми другими контактами жгута X1 TCEM, за исключением цепи A управления двигателем, контакта A TCEM X1. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените двигатель энкодера.
9. Протестируйте TCCM.

TCCM

1. Зажигание выключено. Отсоедините разъем кабеля X1 на TCEM.
2. Зажигание включено, двигатель выключен. Установите EL-49742 жгута.
3. С помощью пурпурного зонда J 35616-4A подключите контрольную лампу между цепью A управления двигателем, TCEM X1 контакт A и клеммой массы клеммы EL-49742 черного цвета.
4. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства, подать команду на двигатель вперед и назад. При подаче команды вперед контрольная лампа должна гореть в течение 10 секунд и выключаться. По команде реверса контрольная лампа должна выключаться. Если контрольная лампа продолжает гореть при подаче команды OFF, проверьте цепь управления двигателем A на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM. Если при подаче команды ON контрольная лампа НЕ горит, проверьте цепь управления двигателем A на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM.
5. С помощью фиолетового зонда J 35616-4A подключите контрольную лампу между цепью B управления двигателем, контактом D TCEM X1 и клеммой массы клеммы EL-49742 черного цвета.
6. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства, подать команду на двигатель вперед и назад. При подаче команды вперед контрольная лампа должна выключаться. При подаче команды заднего хода контрольная лампа должна гореть в течение 10 секунд и выключаться. Если индикаторная лампа продолжает гореть при подаче команды OFF, проверьте цепь управления двигателем B на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM. Если при подаче команды ON контрольная лампа НЕ горит, проверьте цепь B управления двигателем на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM.
7. С помощью пурпурного зонда J 35616-4A подключите контрольную лампу между цепью A управления двигателем, TCEM X1 контакт A и клеммой B + клеммы EL-49742, красная клемма.
8. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства, подать команду на двигатель вперед и назад. При подаче команды вперед контрольная лампа должна светиться тускло в течение 10 секунд и выключаться. По команде реверса контрольный огонь должен ярко светиться в течение 10 секунд и выключаться. Если индикаторная лампа продолжает гореть по истечении 10 секунд, проверьте цепь A управления двигателем на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM. Если контрольная лампа вообще НЕ горит, проверьте цепь А управления двигателем на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM.
9. С помощью пурпурного зонда J 35616-4A подключите контрольную лампу между цепью B управления двигателем, контактом D TCEM X1 и клеммой B + клеммы EL-49742, красной клеммы.
10. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства, подать команду на двигатель вперед и назад. При подаче команды вперед контрольный световой индикатор должен ярко светиться в течение 10 секунд и выключаться. По команде реверса контрольная лампочка должна тускло гореть в течение 10 секунд и выключаться. Если индикаторная лампа продолжает гореть по истечении 10 секунд, проверьте цепь B управления двигателем на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM. Если контрольная лампа вообще НЕ горит, проверьте цепь В управления двигателем на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM.
11. Протестируйте TCEM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 В.

TCCM контролирует сигнальную цепь переключателя передней оси и цепь управления приводом передней оси на предмет неожиданных напряжений. расшифровка кода ошибки устанавливает, обнаруживает ли TCCM высокое напряжение, когда ожидается низкое напряжение, или низкое напряжение, когда ожидается высокое напряжение.

1. Убедитесь, что предохранитель TRANS IGN1 под капотом НЕ разомкнут. Если предохранитель TRANS IGN1 разомкнут, проверьте цепь напряжения зажигания 1, жгут привода переднего ведущего моста X1, контакт C, на короткое замыкание на массу.
2. Колеса заблокированы. Стояночный тормоз включен. Передача в нейтральном положении.
3. Зажигание включено, двигатель выключен. Установите средство сканирования.
4. Отсоедините разъем кабеля X1 на приводе переднего ведущего моста (FDAA).
5. С помощью датчика GY J 35616-2A проверьте напряжение B + (+ 0,0/-1,0 В) между цепью напряжения зажигания 1, контактом C жгута FDAA X1 и хорошим заземлением. Если напряжение меньше указанного значения, проверьте затронутую цепь на разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
6. С помощью зонда GY J 35616-2A проверьте напряжение B + (+ 0,0/-1,0 В) между цепью напряжения зажигания 1, контактом C жгута FDAA X1 и цепью массы, контактом E жгута FDAA X1. Если напряжение меньше указанного значения, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
7. С помощью зондов GY J 35616-2A проверьте напряжение B + (+ 0,0/-1,0 В) между цепью напряжения зажигания 1, контактом C жгута FDAA X1 и сигнальной цепью переключателя осей, контактом A жгута FDAA X1. Если напряжение меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь переключателя осей на обрыв/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
8. С помощью щупов GY J 35616-2A измерьте напряжение между схемой управления приводом переднего моста, контактом B жгута FDAA X1 и хорошим заземлением, при этом выдайте команду включения и выключения привода переднего моста с помощью функции привода переднего моста функции специальных функций сканирующего прибора. При подаче команды на включение напряжение должно составлять 0,0 В. При подаче команды на выключение напряжение должно составлять 3,5-6,0 В. Если измеренное напряжение меньше 3,5 В при подаче команды на выключение, проверьте цепь управления приводом передней оси на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM. Если измеренное напряжение превышает 6,0 В при подаче команды ON, проверьте цепь управления приводом передней оси на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
9. Перейдите к разделу «Привод переднего ведущего моста»(FDAA) в разделе «Тестирование компонентов».

Привод переднего ведущего моста (FDAA)

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на FDAA.
2. Удалите FDAA.
3. Подключите разъем X1 FDAA. Расположите FDAA так, чтобы она была видна сбоку транспортного средства.
4. С помощью функции «Включить переднюю ось» функции «Специальная функция» сканирующего устройства выдайте команду на включение и выключение передней оси. При подаче команды ON (ВКЛ) плунжер на FDAA должен выдвигаться. По команде OFF (ВЫКЛ) плунжер должен втянуться. Если FDAA не работает, как описано, замените FDAA.
5. Обратитесь к разделам " Передняя ось не включается " или " Передняя ось не отключается " в разделе " Диагностическая информация и процедуры ". (ref-363362-S16659405412010062100000)(ref-363362-S19604558702010062100000)

TCCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 на приводе переднего ведущего моста (FDAA).
2. Ключ ВКЛ (Зажигание С), двигатель ВЫКЛ. Установите средство сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: При тестировании клемм зондирующего жгута необходимо использовать соответствующий тестовый зонд из самой последней версии комплекта J 35616: GM-Approved клемма проверка Kit. Использование неправильного тестового зонда может деформировать терминал, что приведет к прерывистым открытым условиям.
3. С помощью зондов GY J 35616-2A подключите контрольную лампу между цепью напряжения зажигания 1, контактом C жгута FDAA X1 и цепью управления приводом переднего моста, контактом B жгута FDAA X1.
4. С помощью функции «Включить переднюю ось» функции «Специальная функция» сканирующего устройства выдайте команду на включение и выключение передней оси. При подаче команды ON (ВКЛ) должна загореться контрольная лампа. По команде OFF (ВЫКЛ) контрольная лампа должна выключаться. Если TCCM не работает, как описано выше, замените TCCM.
5. Перейдите по ссылке: Проверка цепи/системы.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 В.

Запрос на смену получен, но не может быть выполнен в течение 15 секунд.

1. Все переключения отключены.
2. Индикатор режима должен мигать при изменении запрошенного режима, а затем возвращаться в текущий режим.
3. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.
4. Установлен расшифровка кода ошибки C0569 4B.

1. TCCM очищает расшифровка кода ошибки, как только условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

1. Неполная смена - это такая, которая не может достичь нужного режима или дальности и не может вернуться к исходному режиму или дальности.
2. Прерывистое управление двигателем Короткое замыкание на управление двигателем B может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.
3. Можно иметь обмотки внутри двигателя, закороченные на корпус, что приводит к замыканию на массу, вызывая установку этого расшифровка кода ошибки.
4. Если бы фиксирующий вал рычага переключения был связан, или произошел механический отказ, или управление двигателем А и управление двигателем В были замкнуты вместе, переключение не было бы завершено. Это приведет к установке расшифровка кода ошибки для защиты компонентов системы от повреждения.
5. Неисправный модуль управления переключением раздаточной коробки может привести к неправильным инкрементным измерениям тока датчика или двигателя, что также приведет к этой настройке расшифровка кода ошибки.
6. Действия по умолчанию для C0321 могут задавать C0306.
7. Жгут EL-49741 является хорошим источником напряжения 9 В.
8. Жгут EL-49742 является хорошим источником для B + и земли.
9. Пробки для заполнения и слива раздаточной коробки - хороший источник для земли.

1. Убедитесь, что предохранитель TREC и прочие предохранители IGN под капотом не разомкнуты. Если предохранитель TREC разомкнут, проверьте положительное напряжение батареи, контакт C кабеля X3 TCCM, на короткое замыкание на массу. Если предохранитель IGN разомкнут, проверьте цепь напряжения зажигания 1, контакт 6 жгута X2 TCCM, на короткое замыкание на массу.
2. Зажигание включено, двигатель выключен.
3. С помощью сканера проверьте расшифровка кода ошибки. Если установлены какие-либо другие расшифровка кода ошибки, сначала выполните их диагностику.
4. Отсоедините разъем кабеля X1 на двигателе датчика положения раздаточной коробки (TCEM).
5. Используя фиолетовый зонд J 35616-4A, проверьте диагностическое напряжение 1,0-2,5 В между цепью двигателя B, контактом D TCEM X1 и хорошим заземлением. Если напряжение больше указанного диапазона, проверьте цепь двигателя В на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, протестируйте TCCM. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь двигателя В на обрыв/высокое сопротивление или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, протестируйте TCCM.
6. Используя фиолетовые щупы J 35616-4A, проверьте наличие диагностического B + (+ 0,0/-1,0 В) между цепью двигателя A, жгутом TCEM X1 контакт A и хорошим заземлением. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь двигателя А на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание вместе. Если все цепи и соединения тестируются нормально, протестируйте TCCM.
7. Снимите двигатель энкодера с раздаточной коробки. С помощью красочного пера или маркера нанесите индексирующие метки на выходную шестерню двигателя энкодера и монтажную поверхность двигателя энкодера.
8. Подключите разъем X1 к двигателю датчика положения раздаточной коробки (TCEM). Расположите TCEM так, чтобы метки индексации были видны сбоку транспортного средства.
9. Удалить ключ. Подождите 30 секунд. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Очистить коды.
10. Блокировать колеса. Стояночный тормоз включен. Передача в нейтральном положении. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальные функции) сканирующего устройства, подать команду на двигатель датчика положения вперед и назад. При подаче команды вперед шестерня привода двигателя энкодера должна вращаться в одном направлении. При подаче команды реверса шестерня привода двигателя энкодера должна вращаться в противоположном направлении. Если шестерня привода двигателя энкодера не может вращаться, протестируйте TCEM.
11. Проверьте состояние крепления шестерни вала привода раздаточной коробки. В случае привязки снимите раздаточную коробку и восстановите условие привязки.
12. Протестируйте TCEM.

Двигатель датчика положения раздаточной коробки (TCEM) - блокировка привода, двигатель A и двигатель B

1. Снимите двигатель энкодера с раздаточной коробки. С помощью красочного пера или маркера нанесите индексирующие метки на зубчатое колесо привода двигателя энкодера и монтажную поверхность двигателя энкодера.
2. С помощью фиолетового зонда J-35616-5 присоедините красный провод от одного из жгутов EL-49741 к выводу положительного напряжения батареи TCEM, контакт B.
3. С помощью фиолетового J-35616-5 зонда присоедините черный вывод того же жгута перемычек к клемме управления соленоидом замка TCEM, контакт C.
4. Прикрепите к этому жгуту (в комплект поставки не входит) аккумулятор на 9 вольт. Вы услышите сообщение о разблокировке двигателя энкодера.
5. С помощью фиолетового зонда J-35616-5 присоедините красный вывод от другого жгута перемычек EL-49741 к клемме A управления двигателем TCEM, контакт A.
6. Используя фиолетовый J-35616-5 зонда, присоедините черный вывод того же жгута перемычек к выводу B блока управления двигателем TCEM, контакт D.
7. Прикоснитесь клеммами аккумуляторной батареи 9 вольт к клеммам аккумуляторной батареи жгута перемычек. Это должно вращать зубчатое колесо привода двигателя энкодера либо по часовой стрелке, либо против часовой стрелки в зависимости от ориентации батареи. Если шестерня привода двигателя энкодера не вращается, замените двигатель энкодера.
8. Используя фиолетовые щупы J 35616-5, проверьте наличие между 0,3-40 Ом цепи A управления двигателем TCEM X1 контакт A и цепи B управления двигателем TCEM X1 контакт D. При превышении указанного диапазона замените двигатель энкодера. Если значение меньше указанного диапазона, замените двигатель энкодера.
9. Используя фиолетовые щупы J 35616-5, проверьте наличие более 10 Ом между следующими цепями и корпусом двигателя энкодера: Управление двигателем A, жгут TCEM X1 контакт A. Управление двигателем B, жгут TCEM X1 контакт D. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените двигатель энкодера.
10. Используя фиолетовые щупы J 35616-5, проверьте наличие более 1 М Ом между цепью управления двигателем A, контактом A TCEM X1 и всеми другими контактами жгута X1 TCEM, за исключением контроллера двигателя B, контакта D TCEM X1. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените двигатель энкодера.
11. Используя фиолетовые щупы J 35616-5, проверьте наличие более 1 М Ом между цепью B управления двигателем, контактом D TCEM X1 и всеми другими контактами жгута X1 TCEM, за исключением цепи A управления двигателем, контакта A TCEM X1. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените двигатель энкодера.
12. Протестируйте TCCM.

TCCM

1. Зажигание выключено. Отсоедините разъем кабеля X1 на TCEM.
2. Зажигание ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Установите жгут EL-49742.
3. С помощью фиолетовых щупов J 35616-4A подключите контрольную лампу между цепью управления двигателем A, TCEM X1 контакт A и клеммой массы EL-49742, черная клемма.
4. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства, подать команду на двигатель вперед и назад. При подаче команды вперед контрольная лампа должна гореть в течение 10 секунд и выключаться. При подаче команды на реверс контрольная лампа должна выключаться. Если контрольная лампа продолжает гореть при подаче команды OFF, проверьте цепь управления двигателем A на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM. Если контрольная лампа не горит при подаче команды ON, проверьте цепь управления двигателем A на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM.
5. С помощью фиолетовых щупов J 35616-4A подключите контрольную лампу между схемой управления двигателем B, контактом D TCEM X1 и клеммой массы EL-49742, черная клемма.
6. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства, подать команду на двигатель вперед и назад. При подаче команды вперед контрольная лампа должна выключаться. При подаче команды заднего хода контрольная лампа должна гореть в течение 10 секунд и выключаться. Если индикаторная лампа продолжает гореть при подаче команды OFF, проверьте цепь управления двигателем B на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM. Если контрольная лампа не горит при подаче команды ON, проверьте цепь B управления двигателем на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM.
7. С помощью фиолетовых щупов J 35616-4A подключите контрольную лампу между цепью A управления двигателем, контактом A TCEM X1 и заземлением.
8. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства, подать команду на двигатель вперед и назад. По команде Forward/Counter CW контрольная лампа должна светиться тускло в течение 10 секунд и выключаться. При подаче команды Reverse/Clockwise (реверс/по часовой стрелке) контрольная лампа должна выключиться. Если индикаторная лампа продолжает гореть по истечении 10 секунд, проверьте цепь A управления двигателем на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM. Если контрольная лампа вообще не горит, проверьте цепь А управления двигателем на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM.
9. С помощью фиолетовых щупов J 35616-4A подключите контрольную лампу между цепью B управления двигателем, контактом D TCEM X1 и хорошим заземлением.
10. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства, подать команду на двигатель вперед и назад. При подаче команды Forward/Counter CW контрольная лампа должна выключаться. При подаче команды «Реверс »/« По часовой стрелке» контрольная лампа должна светиться тускло в течение 10 секунд и выключаться. Если индикаторная лампа продолжает гореть по истечении 10 секунд, проверьте цепь B управления двигателем на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM. Если контрольная лампа вообще не горит, проверьте цепь В управления двигателем на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM.
11. С помощью фиолетовых щупов J 35616-4A подключите контрольную лампу между цепью A управления двигателем, контактом A TCEM X1 и клеммой B + EL-49742, красная клемма.
12. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства, подать команду на двигатель вперед и назад. По команде Forward/Counter CW контрольная лампа должна светиться тускло в течение 10 секунд и выключаться. При подаче команды «Реверс »/« По часовой стрелке» контрольный световой индикатор должен ярко светиться в течение 10 секунд и выключаться. Если индикаторная лампа продолжает гореть по истечении 10 секунд, проверьте цепь A управления двигателем на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM. Если контрольная лампа вообще не горит, проверьте цепь А управления двигателем на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM.
13. С помощью фиолетовых щупов J 35616-4A подключите контрольную лампу между схемой управления двигателем B, контактом D TCEM X1 и клеммой B + EL-49742, красная клемма.
14. Используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства, подать команду на двигатель вперед и назад. По команде Forward/Counter CW тестовый световой индикатор должен ярко светиться в течение 10 секунд и выключаться. При подаче команды «Реверс »/« По часовой стрелке» контрольная лампа должна светиться тускло в течение 10 секунд и выключаться. Если индикаторная лампа продолжает гореть по истечении 10 секунд, проверьте цепь B управления двигателем на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM. Если контрольная лампа вообще не горит, проверьте цепь В управления двигателем на обрыв или замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, перепрограммируйте TCCM. Если расшифровка кода ошибки продолжает устанавливать, замените TCCM.
15. Протестируйте TCEM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 В.

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 двигателя датчика положения раздаточной коробки (TCEM).
2. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
3. С помощью зонда PU J 35616-4A проверьте напряжение 7,50-8,50 В между цепью питания датчика инкрементального энкодера (8 В), контактом G TCEM X1 и хорошим заземлением. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте затронутую цепь на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте поврежденную цепь на короткое замыкание на массу, разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, TCCM для правильной работы.
4. С помощью зондов PU J 35616-4A проверьте напряжение 7,50-8,50 В между цепью питания датчика инкрементального энкодера (8 В), TCEM X1 контакт G и цепью низкого опорного напряжения, TCEM X1 контакт H. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь низкого опорного напряжения на короткое замыкание на массу, обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
5. С помощью зонда PU J 35616-4A проверьте напряжение 6,0-7,0 В между схемой импульсного сигнала инкрементального энкодера, контактом E TCEM X1 и хорошим заземлением. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте затронутую цепь на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте поврежденную цепь на короткое замыкание на массу, разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
6. С помощью зонда PU J 35616-4A проверьте напряжение 6,0-7,0 В между схемой сигнала направления инкрементального энкодера, контактом F TCEM X1 и хорошим заземлением. Если напряжение превышает указанный диапазон, проверьте затронутую цепь на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте поврежденную цепь на короткое замыкание на массу, разомкнутое/высокое сопротивление или короткое замыкание на напряжение. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
7. С помощью зонда PU J 35616-4A проверьте наличие более 500 Ом между цепью питания датчика инкрементального энкодера (8 В), контактом G TCEM X1 и всеми остальными контактами TCEM X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
8. С помощью зонда PU J 35616-4A проверьте наличие более 500 Ом между схемой импульсного сигнала инкрементального датчика положения, контактом E TCEM X1 и всеми другими контактами TCEM X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
9. С помощью зонда PU J 35616-4A проверьте наличие более 10 Ом между схемой сигнала направления инкрементального датчика положения, контактом F TCEM X1 и всеми другими контактами TCEM X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
10. С помощью зонда PU J 35616-4A проверьте наличие более 10 Ом между цепью низкого опорного сигнала, контактом H TCEM X1 и всеми другими контактами TCEM X1. Если сопротивление меньше указанного диапазона, проверьте неисправные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу TCCM.
11. Проверьте работу TCEM.

Инкрементный датчик положения

1. Установить стояночный тормоз.
2. Блокировать колеса.
3. Снимите двигатель энкодера с раздаточной коробки. С помощью красочного пера или маркера нанесите метки индексации на приемник рычага фиксатора сдвига и посадочную поверхность двигателя энкодера.
4. Подсоедините двигатель энкодера к жгуту двигателя.
5. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
6. Передача в нейтральном положении.
7. Присоедините сканирующее устройство. Очистить коды. C0569-4B расшифровка кода ошибки могут оставаться в памяти.
8. Контролируйте следующие параметры, используя функцию раздаточная коробка Motor управление (Управление двигателем раздаточной коробки) функции Special Function (Специальная функция) сканирующего устройства для подачи команды на двигатель датчика положения вперед и назад. Параметры должны отображаться, как показано на рисунке. Если параметры не отображаются, как описано выше, замените узел двигателя датчика положения.

TCCM

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем X1 TCCM.
2. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Подсоедините жгут EL-49742.
3. Проверьте напряжение 7,5-8,5 В между выводом питания датчика инкрементального энкодера (8 В), X1-9 TCCM, и клеммой массы жгута EL-49742, клеммой черного цвета. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените TCCM.
4. Проверьте напряжение 7,5-8,5 В между выводом питания датчика инкрементального кодирования (8 В), TCCM X1-9, и нижним опорным выводом, TCCM X1-10. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените TCCM.
5. Проверьте напряжение 6,0-7,0 В между выводом инкрементного импульсного сигнала датчика положения, X1-3 TCCM, и клеммой массы жгута EL-49742, клеммой черного цвета. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените TCCM.
6. Клавиша ВЫКЛ. Подключите разъем X1 TCCM. Отсоедините разъем X2 TCCM.
7. Клавиша ВЫКЛ. Проверьте наличие диагностического сигнала B + (+ 0,0/-1,0 В) между направляющим выводом инкрементального энкодера, TCCM X2-14, и выводом B + жгута EL-49742, красным выводом. Если значение выходит за пределы указанного диапазона, замените TCCM.
8. Перейдите в раздел Тестирование цепи/системы.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. TCCM запускает программу для обнаружения внутреннего состояния на ключе ON. Единственными требованиями являются напряжение и масса.
2. Зажигание включено.
3. Напряжение системы 10,5-18 В.

1. Оперативное запоминающее устройство (ОЗУ) TCCM не прошло операционный тест, указывающий, что некоторые части ОЗУ не функционируют.
2. Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) или маскированное ПЗУ TCCM не прошло тест контрольной суммы, указывающий на то, что данные в настоящее время недействительны.
3. Критические рабочие параметры, сохраненные в EEPROM TCCM, не прошли тест контрольной суммы, что указывает на недопустимые данные.

1. Двигатель энкодера будет выключен до конца текущего цикла зажигания.
2. Переключатель переключения передач раздаточной коробки будет освещать светодиод положения текущего режима.
3. Дальнейшие изменения режима не допускаются.
4. TCCM будет хранить данные стоп-кадра.
5. Индикатор обслуживание 4WD горит до конца текущего цикла зажигания.

1. TCCM очистит расшифровка кода ошибки, как только условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существуют.
2. Предыстория расшифровка кода ошибки будет очищена после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

1. Расшифровка кода ошибки P0550 обнаруживает неправильную копию энергонезависимой памяти в ОЗУ или ошибку чтения/записи в ОЗУ.
2. Расшифровка кода ошибки P0550 обнаруживает ошибку записи в энергонезависимую память.
3. Расшифровка кода ошибки P0550 обнаруживает повреждение EPROM/флэш-памяти.
4. При попытке установить внутренние расшифровка кода ошибки TCCM, дайте двигателю поработать не менее 1 минуты, а затем выключите двигатель на 30 секунд. Выполнение этой процедуры позволит полностью отключить TCCM. Перепрограммируйте TCCM и повторите тест расшифровка кода ошибки, чтобы увидеть, сбрасывается ли расшифровка кода ошибки.
5. Состояние низкого напряжения может иногда ложно устанавливать этот расшифровка кода ошибки. Попробуйте очистить этот расшифровка кода ошибки и повторите тест.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18 В.

Процедура изучения двигателя ATC для нового или перепрограммированного TCCM не была выполнена.

1. Переключение режима блокируется до тех пор, пока не будет выполнена процедура обучения двигателя УВД.
2. Загорается индикатор обслуживание 4WD.
3. Светодиодные индикаторы положения не горят.

TCCM очищает расшифровка кода ошибки после успешного выполнения процедуры изучения двигателя ATC.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание включено.
2. Напряжение системы 10,5-18,5 В.

Напряжение системы выше 18,5 В, или ниже 10,5 В, и запрашивается переключение режимов.

1. Переключение отключено до тех пор, пока напряжение не изменится в соответствии со спецификациями.
2. Обслуживание 4WD будет светиться в течение оставшейся части цикла зажигания.

1. TCCM очищает расшифровка кода ошибки, как только условия для установки расшифровка кода ошибки больше не присутствуют.
2. Хронологический расшифровка кода ошибки очищается после 40 последовательных циклов прогрева без наличия неисправности.
3. Хронологические расшифровка кода ошибки могут быть очищены с помощью средства сканирования.

1. Любое переключение режима, запрашиваемое, когда напряжение батареи ниже 12 В, может установить этот расшифровка кода ошибки.
2. Неправильное подключение кабелей во время запуска перехода может привести к установке C0896 07.
3. После ремонта может потребоваться выполнение процедуры " Сброс сцепления по высокому / низкому уровню раздаточной коробки ". (ref-363362-S31526630762010062100000)
4. Жгут EL-49742 является хорошим источником для B + и земли.

1. Клавиша ВЫКЛ. Отсоедините разъем кабеля X3 на TCCM.
2. Измерьте напряжение на аккумуляторе. Напряжение должно быть выше 12,0 В. Если напряжение ниже 12,0 В, убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен и работает правильно. См. " Проверка / испытание аккумулятора ", " Испытание на электрический сток / паразитную нагрузку аккумулятора " и " Общие причины неисправности аккумулятора ". (ref-363308-S41210963002010062100000)(ref-363308-S10329102802010062100000)(ref-363308-S08852367912010062100000)
3. Установите EL-49742 жгута. Испытание на B + (+ 0,0/-0,5 В) между клеммой 12 В (красная) и клеммой массы (черная) жгута EL-49742. Если напряжение меньше указанного значения, указывается широкая выдача автомобиля. Проверьте проводную разводку положительной цепи батареи на наличие натянутых проводов или поврежденных встроенных кабельных разъемов, которые могут привести к неожиданному падению напряжения.
4. Используя фиолетовый зонд J 35616-4A, проверьте наличие B + (+ 0,0/-0,5 В) между цепью положительного напряжения батареи, TCCM X3 контакт C, и клеммой массы жгута EL-49742, клеммой черного цвета. Если напряжение меньше указанного диапазона, проверьте цепь положительного напряжения батареи на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу.
5. Используя фиолетовый зонд J 35616-4A, проверьте напряжение B + (+ 0,0/-0,5 В) между цепью положительного напряжения батареи, TCCM X3 контакт C и цепью массы TCCM X3 контакт D. Если напряжение ниже указанного диапазона, проверьте цепь массы на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание вместе.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

P2160

1. Датчики скорости на входе (ISS) расшифровка кода ошибки не P0716 и не P0717.
2. Датчики выходной скорости (OSS) расшифровка кода ошибки не P0722 и не P0723.
3. Датчики скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) расшифровка кода ошибки не P2160 и не P2161.
4. Нет крутящего момента двигателя, положения дроссельной заслонки и частоты вращения турбины расшифровка кода ошибки.
5. Передача не находится в состоянии обратного запрета.
6. Коробка передач не находится в состоянии PARK или NEUTRAL.
7. Температура трансмиссионной жидкости (TFT) составляет от -40 ° до + 150 ° C (от -40 ° до + 150°C).
8. Положение дроссельной заслонки больше 5 процентов и меньше 99 процентов.
9. Крутящий момент двигателя больше 50 Н· м (37 фунтов· фут) и меньше 8192 Н· м (6042 фунта· фут).
10. Скорость на входе больше 1500 об/мин и меньше 7500 об/мин.
11. Скорость скольжения муфта блокировки гидротрансформатора составляет не менее -20 об/мин.

P2161

1. № 1-2 электромагнит переключения передач Электрический P0974 расшифровка кода ошибки.
2. Расшифровка кода ошибки ISS не P0716 и не P0717.
3. Нет датчика кривошипа или P2160 расшифровка кода ошибки.
4. Коробка передач не выполняет гаражное переключение.
5. Передача не находится в состоянии обратного запрета.
6. Коробка передач не находится в состоянии PARK или NEUTRAL.
7. Выходная скорость передачи превышает 1400 об/мин в течение 2 секунд или более.
8. Существует одно из следующих условий: Частота вращения входного вала трансмиссии менялась менее 500 об/мин в течение не менее 2 секунд. Частота вращения выходного вала трансмиссии не увеличивалась не менее 500 об/мин в течение не менее 2 секунд.

1. Клавиша ВЫКЛ. Подождите 2 минуты, чтобы убедиться, что блок управления двигателем отключился.
2. Отсоедините разъем X1 от датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). Используя датчики J 35616-2A GY, проверьте напряжение менее 0,1 В между следующими цепями и хорошим заземлением. Цепь высокого сигнала датчик скорости автомобиля, жгут датчик скорости автомобиля X1 контакт A. Цепь низкого сигнала датчик скорости автомобиля, жгут датчик скорости автомобиля X1 контакт B. Если напряжение превышает указанное значение, проверьте затронутую цепь на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу блок управления двигателем.
3. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ. Тест на диагностическое 2-3 В (низкий ток) между следующими цепями и хорошим заземлением. Сигнальная цепь высокого уровня датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), жгут датчик скорости автомобиля X1 контакт A. Сигнальная цепь низкого уровня датчик скорости автомобиля, жгут датчик скорости автомобиля X1 контакт B. Если напряжение ниже указанного значения, проверьте затронутую цепь на разомкнутое/высокое сопротивление, короткое замыкание на массу или короткое замыкание вместе. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу блок управления двигателем. Если напряжение больше указанного значения, проверьте затронутую цепь на короткое замыкание до напряжения. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу блок управления двигателем.
4. Проверьте работу датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля).

VSS

1. Клавиша ВЫКЛ.
2. Отсоедините разъем X1 от датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля). С помощью зондов J 35616-3 GY проверьте наличие 1200-2140 Ом между цепью высокого сигнала датчик скорости автомобиля, контактом A датчик скорости автомобиля и цепью низкого сигнала датчик скорости автомобиля, контактом B датчик скорости автомобиля. Если сопротивление выходит за пределы указанного значения, замените датчик скорости автомобиля.
3. Проверьте наличие более 10 Ом между следующими цепями и хорошим заземлением. Схема высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), контакт датчик скорости автомобиля A. Схема низкого сигнала датчик скорости автомобиля, контакт датчик скорости автомобиля B. Если сопротивление ниже указанного значения, замените датчик скорости автомобиля.
4. Заблокируйте передние колеса. Поднять и поддержать заднее колесо со стороны водителя. При вращении приподнятого колеса вручную проверьте напряжение переменного тока более 0,4 В между цепью высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), контактом A датчик скорости автомобиля и цепью низкого сигнала датчик скорости автомобиля, контактом B жгута датчик скорости автомобиля. Заднему колесу со стороны пассажира требуется больше усилий для поворота. Если поднять и разблокировать оба ведущих колеса, то для достижения 0,4 В переменного тока потребуется удвоенное усилие. Если транспортное средство достаточно поддерживается для безопасного перевода трансмиссии в нейтральное положение, то для поворота поднятого колеса потребуется меньше усилий. Если напряжение переменного тока ниже указанного значения, замените датчик скорости автомобиля.

ECM

1. Выньте ключ из замка зажигания. Подождите 2 минуты, чтобы убедиться, что блок управления двигателем отключен.
2. Отсоедините разъем X1 от блок управления двигателем. С помощью зондов J 35616-64B L-BU проверьте наличие 1200-2140 Ом между сигнальной цепью высокого уровня датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), контакт 71 блок управления двигателем X1 и сигнальной цепью низкого уровня датчик скорости автомобиля, контакт 72 блок управления двигателем X1. Если сопротивление ниже указанного значения, проверьте поврежденные цепи на короткое замыкание. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу датчик скорости автомобиля. Если сопротивление превышает указанное значение, проверьте затронутые цепи на разомкнутое/высокое состояние сопротивления. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу датчик скорости автомобиля.
3. С помощью зондов J 35616-64B L-BU проверьте наличие более 1 МОм между следующими цепями и хорошим заземлением. Схема высокого сигнала датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), жгут блок управления двигателем X1 контакт 71. Цепь низкого сигнала датчик скорости автомобиля, контакт 72 жгута X1 блок управления двигателем. Если сопротивление ниже указанного значения, проверьте поврежденную цепь на короткое замыкание на массу. Если все цепи и соединения тестируются нормально, проверьте работу датчик скорости автомобиля.
4. Перепрограммируйте блок управления двигателем. Если установка расшифровка кода ошибки продолжается, замените блок управления двигателем.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

1. Передняя ось не включается
2. Передняя ось не отсоединяется
3. Не работает переключатель переключения передач раздаточной коробки
4. Индикатор переключателя переключения передач всегда включен - два или более
5. Индикатор переключателя переключения передач раздаточной коробки не работает - один или несколько
6. Индикатор службы всегда включен
7. Сброс верхнего / нижнего значения сцепления раздаточной коробки
8. Шум срабатывания раздаточной коробки
9. Раздаточная коробка с шумом или грохотом
10. Шум грохочения или шлифования раздаточной коробки
11. Кланк раздаточной коробки только в 2HI
12. Кланк раздаточной коробки в 4HI
13. Кланк раздаточной коробки в 4LO
14. Раздаточная коробка не сдвигается
15. Раздаточная коробка выходит из строя
16. Диагностика утечки в раздаточной коробке

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Если это происходит без настройки расшифровка кода ошибки C0379, это, вероятно, связано с механической проблемой. См. " Полный привод не включается ". (ref-363379-S38954564292010062100000)
2. Если механических проблем не обнаружено, замените привод передней оси.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Если это происходит без настройки расшифровка кода ошибки C0379, это, вероятно, связано с механической проблемой. См. " Полный привод не отключается ". (ref-363379-S20392522942010062100000)
2. Если механических проблем не обнаружено, замените привод передней оси.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Если 5-вольтовый эталон или сигнальный провод переключателя закорочены для массы, сканирующее устройство может показывать напряжение до 7,5 вольт.

1. Проверьте выбранный переключатель режима списка данных сканирующего устройства и выберите разностный режим с помощью переключателя переключения передач. Изменяется ли выбранный параметр переключателя режимов на сканирующем устройстве при изменении режимов на переключателе?
2. При изменении режимов в соответствии со сканером замените модуль управления раздаточной коробкой, перепрограммируйте, завершите процедуру изучения мотора. Если режимы на сканирующем приборе не меняются, замените выключатель.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Короткое замыкание на массу в цепи управления индикатором приведет к тому, что индикатор будет постоянно гореть.

1. При выключенном зажигании отсоедините разъем X1 на модуле управления раздаточной коробкой и включите зажигание. Если соответствующий индикатор погас, замените модуль управления раздаточной коробкой, программу и выполните процедуру обучения двигателя.
2. Если неисправный индикатор не погас, проверьте короткое замыкание на массу на неисправной цепи управления индикатором. Если это состояние проверяется как хорошее, замените переключатель переключения передач раздаточной коробки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Короткое замыкание на массу в цепи управления индикатором приведет к тому, что индикатор будет постоянно гореть.

1. При выключенном зажигании отсоедините разъем X1 на модуле управления раздаточной коробкой и включите зажигание. Проводом-перемычкой проведите щуп цепи управления индикатором пострадавшего индикатора и выведите другой конец перемычки на массу. Если индикатор горит, замените модуль управления раздаточной коробкой, программу и выполните процедуру обучения двигателя.
2. Если индикатор не включился, проверьте цепь управления индикатором на обрыв или высокое сопротивление. Если цепь исправна, замените переключатель переключения передач раздаточной коробки.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Если индикатор обслуживание 4WD включен и нет расшифровка кода ошибки, проверьте предохранитель для раздаточной коробки, так как это приведет к тому, что модуль управления раздаточной коробкой отключится от LAN, что вызовет индикатор услуги.
2. Если предохранитель исправен, проверьте питание модуля и масса для правильных соединений, так как это может привести к тому же, что и перегорание предохранителя.
3. Если проверка прошла успешно, проверьте все другие коды U, которые могут быть установлены в модуле управления переключением раздаточных коробок, такие как I/P, BCM, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), и выполните соответствующую диагностику кода U.

Использование инструмента сканирования

1. Ключ ВКЛ., двигатель ВЫКЛ.
2. Перейдите к заголовку Специальные функции в средстве сканирования.
3. Выберите процедуру сброса сцепления (Motor Learn Procedure/ATC Motor Learn).
4. При запуске процедуры сброса сцепления вы должны услышать включение двигателя, что указывает на успешную процедуру обучения.

Как продиагностировать утечку в раздаточной коробке

Схема №3

Войти

Схема №4

Войти

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Схема №31

Войти

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Схема №38

Войти

Схема №39

Войти

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

Схема №44

Войти

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

Схема №47

Войти

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

Раздаточная коробка Magna Powertrain (MP) 1625/1626 RPO NQF оснащена 4-х режимным переключателем переключения передач, расположенным на приборной панели. Когда зажигание находится в положении РАБОТА, модуль управления переключением раздаточной коробки контролирует переключатель управления переключением раздаточной коробки, чтобы определить, желает ли водитель новое положение режима/диапазона. При повороте переключателя переключения передач раздаточной коробки лампа новой требуемой позиции начинает мигать, информируя водителя о том, что модуль управления переключением передач раздаточной коробки принял запрос на новую позицию режима/диапазона. Лампа продолжает мигать до тех пор, пока не будут выполнены все критерии переключения и не будет задействовано новое положение режима/диапазона. Как только новая позиция режима/диапазона станет полностью активной, индикатор переключателя для новой позиции останется постоянно включенным. В случае, если модуль управления переключением раздаточной коробки не может или не может завершить переключение, переключатель индикатора мигает и возвращается в ранее выбранное положение.

Раздаточная коробка Mp 1625 / 1626 предоставляет водителю 4 позиции ручного режима / диапазона

1. 2HI - 2 привод высокого диапазона
2. 4HI - высокий диапазон с приводом на 4 колеса
3. 4LO - 4 Нижний диапазон привода колес, передаточное отношение 2,68: 1
4. НЕЙТРАЛЬНЫЙ

Водитель может выбрать любое из этих положений режима / диапазона во время управления транспортным средством. Однако раздаточная коробка не позволит переключаться в или из 4LO, если не были выполнены следующие критерии

1. Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).
2. Автоматическая коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
3. Скорость транспортного средства ниже 5 км/ч (3 миль/ч).

Эта раздаточная коробка также имеет НЕЙТРАЛЬНОЕ положение. Переключение в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение позволяет буксировать транспортное средство без вращения выходного вала трансмиссии. НЕЙТРАЛЬНОЕ положение может быть получено только при соблюдении следующих критериев:

1. Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).
2. Автоматическая коробка передач находится в НЕЙТРАЛЬНОМ положении.
3. Скорость транспортного средства ниже 5 км/ч (3 миль/ч).
4. Раздаточная коробка находится в режиме 2HI.

После выполнения этих условий поверните поворотный переключатель по часовой стрелке ниже 4 и удерживайте в течение 10 секунд. Когда система завершит переход в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение, загорится красная лампа НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

Переключение в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение позволяет буксировать автомобиль без вращения выходного вала трансмиссии. В положении НЕЙТРАЛЬ задний карданный вал вращает задний выходной вал раздаточной коробки, в свою очередь вращая масляный насос, обеспечивая тем самым постоянную смазку при буксировке. Это НЕЙТРАЛЬНОЕ положение является НЕЙТРАЛЬНЫМ положением 4WD, что означает, что передний и задний выходы раздаточной коробки находятся в зацеплении, как бы 4HI. При отсоединенной передней оси отсутствует поток мощности к передним колесам, что позволяет буксировать передними колесами с земли или плоскую буксировку без привязки трансмиссии.

Раздаточная коробка NQF доступна в 3 вариациях, в зависимости от комплектации двигателя и трансмиссии. Изменения позволяют раздаточной коробке выдерживать различные крутящие нагрузки. При обслуживании раздаточной коробки важно понимать, какая вариация обслуживается из-за разницы в деталях.

MP 1625/1626 Вариации

Дополнительные отличия этих моделей перечислены ниже

Все приложения

1. Масляные уплотнения входного вала с двойным выступом используются только в системах с переходными полостями WET и M30/M70/MW7/M99/ML9 RPO 4-ступенчатой коробки передач.
2. Масляные уплотнения входного вала с одним выступом используются в приложениях с полостью адаптера DRY и только с 6-ступенчатыми RPO коробки передач MYC/MYD.

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Раздаточная коробка перемещается двигателем энкодера (9) на валу привода управления. Вал привода управления вращает кулачок привода привода на 2/4 колеса (10) и перемещает вилку переключения высокого/низкого диапазона (12) или вилку переключения режима привода на 2/4 колеса (8). В зависимости от выбранного режима или диапазона вилки переключения перемещают либо муфту высокого/низкого давления (4) для планетарного узла высокого/низкого диапазона (3), либо втулку синхронизатора (6) для режима привода на 2/4 колеса. В режиме 2WD мощность двигателя от трансмиссии (1) подается на входной вал (2). Зубья зацепления на внутренней стороне входного вала (2) входят в зацепление с наружными зубьями муфты (4) высокого/низкого давления. Муфта высокого/низкого давления (4) соединена шлицевым соединением с задним выходным валом (5). Мощность двигателя течет от муфты (4) высокого/низкого давления к заднему выходному валу (5) и подается на задний карданный вал (7).

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

В 4HI режиме мощность двигателя от трансмиссии (1) подается на входной вал (2). Зубья зацепления на внутренней стороне входного вала (2) входят в зацепление с наружными зубьями муфты (3) высокого/низкого давления. Муфта высокого/низкого давления (3) соединена шлицевым соединением с задним выходным валом (4). Во время переключения с 2HI на 4HI профиль кулачка на кулачке 13 привода 2/4 колеса толкает вилку 9 переключения режима привода 2/4 колеса и втулку синхронизатора. Втулка, входя в зацепление с синхронизатором (8), выравнивает скорости переднего карданного вала (12) и заднего карданного вала (7). Затем втулка входит в зацепление с ведущей звездочкой (6). Поток мощности двигателя для привода переднего карданного вала (12) теперь проходит от заднего выходного вала (4) к ступице (5) синхронизатора, которая соединена шлицами с задним выходным валом (4). Мощность поступает от ступицы синхронизатора (5) на втулку, а затем на ведущую звездочку (6). Поток мощности передается цепью (10) на ведомую звездочку на переднем выходном валу (11) и на передний карданный вал (12). Передний и задний гребные валы приводятся в движение с равными оборотами, что дает режим привода на четыре колеса. Этот режим должен использоваться только для дополнительной тяги. Использование этого режима на сухом дорожном покрытии вызывает задиры шин при повороте.

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

Во время запроса на переключение диапазона на 4LO отдельный профиль кулачка в узле (12) пружины вилки переключения на высокую/низкую передачу перемещает вилку (13) переключения на высокую/низкую передачу. Вилка (13) переключения передач высокого/низкого уровня перемещает муфту (6) переключения передач высокого/низкого уровня назад. Наружные зубья муфты (6) высокого/низкого давления выходят из зацепления с зубьями высокоскоростного вала (2) входного вала. Внешние зубья 6 муфты высокого/низкого давления входят в зацепление с зубьями 5 планетарного водила высокого/низкого давления. Теперь поток мощности идет от трансмиссии (1) к планетарным зубьям на входном валу (2) к планетарным шестерням (3) в узле (5) планетарного водила высокого/низкого давления. Вращение планетарных зубчатых колес (3), которые находятся в зацеплении с внутренним зубчатым колесом (4) высокого/низкого передаточного отношения, приводит к вращению водила (5) высокого/низкого передаточного отношения. Узел (5) планетарного водила высокого/низкого давления передает мощность на муфту (6) высокого/низкого давления. Затем муфта (6) высокого/низкого давления приводит в движение задний выходной вал (7), обеспечивая снижение передаточного отношения 2,68: 1 к заднему выходному валу (7). Втулка все еще находится в зацеплении для привода ведущей звездочки (9), как и в 4HI положении, обеспечивая мощность двигателя для заднего карданного вала (10) и для переднего карданного вала (11).