Виды идентификации SIR
Виды идентификации SIR, показанные ниже, иллюстрируют приблизительное расположение всех компонентов SIR, доступных для транспортного средства. Это поможет отключить и включить систему SIR, см. " Отключение и включение SIR ". (ref-363297-S32253686402010062100000)
Схема №6
| Выноска | Наименование компонента |
|---|---|
| 1 | Правый передний датчик удара - расположен на передней поперечине рамы. |
| 2 | Аккумулятор-Газ-Расположен под капотом, правый задний моторный отсек. |
| 3 | Подушка безопасности пассажирской приборной панели - расположена в правой передней части панели приборов (IPC). |
| 4 | Выключатель отключения подушки безопасности пассажира - расположен внутри отсека хранения приборной панели (I/P). |
| 5 | Датчик удара правой передней стороны - расположен под правой передней дверью рядом с нижней задней частью дверной рамы. |
| 6 | Датчик положения пассажирского сиденья - расположен на правой передней подвесной дорожке сиденья. |
| 7 | Система обеспечения присутствия пассажиров (PPS) - расположена под правым передним сиденьем, установленным на раме сиденья. |
| 8 | Натяжитель ремня безопасности для пассажира - расположен на правой передней стойке B. |
| 9 | Датчик правого заднего бокового удара - расположен под правой задней дверью рядом с нижней задней частью дверной рамы. |
| 10 | Подушка безопасности пассажирского бокового сиденья - расположена на спинке пассажирского сиденья. |
| 11 | Правая крыша Rail подушка безопасности-Расположен под облицовкой. |
| 12 | Датчик натяжения ремня безопасности пассажира - расположен на внутренней нижней пряжке ремня безопасности. |
| 13 | Надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) - расположен под центральной консолью. |
| 14 | Левый люк крыши Rail подушка безопасности-Расположен в хедлайнере. |
| 15 | Подушка безопасности сиденья водителя - расположена на спинке сиденья водителя. |
| 16 | Датчик левого заднего бокового удара - расположен под левой задней дверью рядом с нижней задней частью дверной рамы. |
| 17 | Втягивающее устройство ремня безопасности водителя - расположено на левой передней стойке B. |
| 18 | Датчик положения сиденья водителя - расположен на левой передней внутренней дорожке сиденья. |
| 19 | Датчик левого переднего бокового удара - расположен под левой передней дверью рядом с нижней задней частью дверной рамы. |
| 20 | Подушка безопасности рулевого колеса - расположена на рулевом колесе. |
| 21 | Надувное удерживающее устройство I/P модуль Indicator (пассажир подушки безопасности ON/OFF) - подвесная консоль. |
| 22 | Аккумулятор-Дизель-Расположен под капотом, левый передний моторный отсек. |
| 23 | Левый передний датчик удара - расположен на передней поперечине рамы. |
Описание цепи/системы
При обнаружении неисправности расшифровка кода ошибки будет храниться в энергонезависимой памяти. Во время лобового столкновения с достаточным усилием надувной удерживающий чувствительный и диагностический модуль (SDM) позволит току протекать через контур развертывания, чтобы развернуть подушку безопасности рулевого колеса водителя. SDM выполняет непрерывные диагностические тесты на шлейфах развертывания, чтобы проверить правильность целостности цепи и наличие коротких замыканий на массу или напряжение.
В каждом соединителе используются 2 закорачивающие планки, которые закорачивают вместе высокую цепь подушки безопасности 1-й ступени рулевого колеса водителя и низкую цепь подушки безопасности 1-й ступени рулевого колеса водителя, а также высокую цепь подушки безопасности 2-й ступени рулевого колеса водителя и низкую цепь подушки безопасности 2 рулевого колеса водителя, когда соединитель отсоединен. Это поможет предотвратить нежелательное развертывание подушки безопасности во время обслуживания.
Во время бокового или лобового удара достаточной силы надувной ограничительный сенсорный и диагностический модуль (SDM) позволит току течь через контур развертывания, чтобы развернуть модуль подушки безопасности. В разъеме модуля используются 2 закорачивающие планки, которые при отсоединении разъема закорачивают как высокие, так и низкие цепи. Это предотвратит нежелательное развертывание подушки безопасности во время обслуживания.
Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (СДМ) содержит устройство, преобразующее изменения скорости транспортного средства в электрический сигнал. SDM сравнивает этот электрический сигнал со значением, хранящимся в памяти. Когда сгенерированный сигнал превышает сохраненное значение, SDM выполняет дополнительную обработку сигнала и сравнивает сгенерированные сигналы со значениями, сохраненными в памяти. Когда два генерируемых сигнала превышают сохраненные значения, SDM будет заставлять ток протекать через контуры развертывания, развертывая воздушные подушки и/или устройства предварительного натяжения, вызывая установку B0052 расшифровка кода ошибки.
Датчик натяжения ремня безопасности надувного удерживающего устройства представляет собой 3-проводной потенциометр, установленный со стороны пряжки сумки для пассажира, и обеспечивает ввод в систему присутствия воздуха (PPS). Когда детское автомобильное сиденье должным образом закреплено на переднем пассажирском сиденье, ремень безопасности плотно закреплен через автомобильное сиденье. Ремень безопасности натягивает датчик натяжения и изменяет сигнал напряжения на модуль PPS. PPS контролирует цепь датчика натяжения ремня и, если обнаружена неисправность, расшифровка кода ошибки будет установлено сообщение данных.
Система присутствия пассажиров (PPS) использует заполненную силиконом сенсорную площадку, расположенную под пенопластовой подушкой пассажирского сиденья, и соединена хомутом шланга с датчиком присутствия. Вес пассажира, сидящего на переднем пассажирском сиденье, измеряется датчиком присутствия как изменение давления в мочевом пузыре. Датчик присутствия представляет собой 3-х проводной датчик, состоящий из силовой, заземляющей и сигнальной цепи. PPS постоянно контролирует себя, и если происходит сбой в этой цепи, устанавливается расшифровка кода ошибки. Когда модуль обнаружения и диагностики (SDM) обнаруживает этот расшифровка кода ошибки в PPS, он уведомляет клиента о состоянии включения/выключения, подсвечивая индикатор OFF на индикаторах пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF. Затем PPS сообщает SDM посредством последовательной передачи данных о наличии отказа PPS. Затем SDM подавит развертывание подушки безопасности пассажирской приборной панели, а затем загорит индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG.
Надувной датчик положения удерживающего сиденья используется для определения близости положения переднего сиденья водителя или пассажира к передней подушке безопасности. Существует два состояния положения сиденья, переднее и заднее. Датчик положения сиденья взаимодействует с модулем обнаружения и диагностики (SDM) и позволяет SDM отключать ступень 2 передней подушки безопасности для переднего сиденья, которое находится перед передней/задней точкой в дорожке сиденья. Датчик положения сиденья обеспечивает 2 диапазона тока, один диапазон для переднего положения сиденья и один для заднего положения сиденья. Когда SDM получает входной сигнал от датчика положения сиденья, что сиденье находится сзади, и SDM не блокирует развертывание этапа 2. Когда сиденье выдвинуто вперед, SDM отключит развертывание этапа 2. SDM контролирует схему датчика положения сиденья и, если обнаружена неисправность, SDM установит код B0079 или B0080 и отключит этап 2 фронтального развертывания.
Когда зажигание включено, система присутствия пассажиров (PPS) и надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM) проводят тесты для диагностики критических неисправностей. Когда SDM завершает режим включения питания, SDM устанавливает связь с модулем PPS. SDM также запросит панель приборов (IPC) для освещения обоих индикаторов включения/выключения подушки безопасности пассажира в течение 5 секунд. Если SDM определит, что PPS установлена и функционирует нормально, SDM включит или выключит индикатор пассажирских подушек безопасности на основе сообщений от PPS. SDM посылает сообщение в IPC для включения/выключения соответствующего индикатора пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF.
Датчики удара используют однонаправленную 2-проводную цепь. Датчики удара модулируют ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья и команд развертывания в надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). СДМ служит источником питания и заземлением для датчика удара. Когда зажигание включается и сначала обнаруживается входная мощность от SDM, датчик удара реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. SDM считает идентификатор действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. Датчик удара непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет, присутствует ли неисправность в схеме датчика удара. При обнаружении неисправности SDM может сбросить датчик удара до 2 раз, сняв и повторно подав на него питание. Если неисправность все еще присутствует, SDM установит расшифровка кода ошибки.
Датчик переднего конца надувного ограничителя использует однонаправленную 2-проводную цепь. Фронтальный датчик модулирует ток на интерфейсе для отправки ID, состояния здоровья и команд развертывания в надувной модуль обнаружения и диагностики удерживающих устройств (SDM). SDM служит источником питания и заземлением для внешнего датчика. Когда зажигание включается и сначала обнаруживается входная мощность от SDM, входной датчик реагирует, выполняя внутреннюю диагностику и отправляя ID в SDM. SDM считает идентификатор действительным, если время ответа составляет менее 5 секунд. Входной датчик непрерывно передает сообщения о состоянии в SDM, который определяет наличие неисправности в цепи входного датчика. При обнаружении неисправности SDM может выполнить перезапуск внешнего сенсора до 2 раз, отключив и повторно подав на него питание. Если неисправность все еще присутствует, SDM установит расшифровка кода ошибки.
Переключатель отключения надувного удерживающего модуля I/P включает или выключает подушку безопасности пассажирской приборной панели. Когда зажигание включено, переключатель отключения модуля I/P надувного удерживающего устройства, в зависимости от положения переключателя ВКЛ или ВЫКЛ, будет активен для модуля обнаружения и диагностики надувного удерживающего устройства (SDM). SDM будет связываться с индикатором подушки безопасности пассажирской приборной панели, чтобы освещать соответствующий индикатор ВКЛ/ВЫКЛ, а также включать или отключать развертывание подушки безопасности пассажирской приборной панели. При обнаружении неисправности будет сохранен расшифровка кода ошибки.
Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) хранит 4-значный первичный ключ для датчика опрокидывания надувного удерживающего устройства (ROS). SDM отправляет ROS первичный ключ. Если ROS определит, что это неправильный первичный ключ, ROS установит расшифровка кода ошибки B1001 и отправит SDM сообщение о несоответствии транспортного средства. SDM затем установит индикатор SIR B0090 xtaginate. 3A
Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) хранит первичный ключ данных, который представляет собой четырехзначный номер, и вторичный ключ данных, который является частью идентификационного номера транспортного средства (VIN). Когда зажигание включено, SDM сравнивает эту информацию с информацией, хранящейся в модуле управления телом (BCM) по последовательной схеме передачи данных. Если имеется несоответствие между информацией, хранящейся в SDM, и BCM, устанавливается B1001 расшифровка кода ошибки.
Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (СДМ) хранит четырехзначный первичный ключ для надувной удерживающей системы присутствия пассажира (СФС). SDM отправляет модуль PPS первичный ключ. Если модуль PPS определяет, что это неправильный первичный ключ, модуль PPS устанавливает B1001 расшифровка кода ошибки и посылает в SDM сообщение о несоответствии транспортного средства. Затем SDM устанавливает B0081 расшифровка кода ошибки и освещает индикатор предупреждения SIR. Модуль PPS не использует вторичный ключ.
Датчик опрокидывания транспортного средства (ROS) контролирует сигнал скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) на цепи последовательных данных GMLAN. Если датчик скорости автомобиля помечен как недопустимый или отсутствует, ROS установит расшифровка кодов ошибок.
Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) контролирует количество компонентов безопасности, установленных на транспортном средстве. Когда зажигание включено, SDM оценивает количество установленных компонентов безопасности и сравнивает его с количеством компонентов, которые SDM ожидает увидеть на транспортном средстве с его текущей калибровкой. При несоответствии между обнаруженными компонентами и компонентами, запрограммированными с помощью калибровки SDM, устанавливается B1019 расшифровка кода ошибки. Компоненты (если они оборудованы), которые SDM будет обнаруживать, включают надувные петли развертывания удерживающих устройств, датчики удара, компоненты системы присутствия пассажиров, датчики положения сидений, выключатели отключения и переключатели ремней безопасности.
Когда зажигание включено, панель приборов (IPC) мигает индикатор подушки безопасности 7 раз для проверки лампочки. Чувствительный и диагностический модуль надувного удерживающего устройства (SDM) выполняет диагностические тесты системы SIR во время проверки колбы. Если какая-либо неисправность существует, SDM запросит IPC включить индикатор подушки безопасности устойчиво через последовательные данные. При наличии неисправности индикатор подушки безопасности загорается устойчиво сразу же после включения зажигания. Если напряжение зажигания 1 выходит за пределы нормального рабочего диапазона 9-16 В, SDM даст команду IPC включить индикатор подушки безопасности при отсутствии расшифровка кода ошибки, а затем отключит все петли развертывания.
Индикаторы ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА используются для уведомления водителя о том, что Система присутствия пассажиров (PPS) включила или отключила модуль надувателя приборной панели (I/P). При включении зажигания модуль ППС будет подавать команды на ВКЛЮЧЕНИЕ/ВЫКЛЮЧЕНИЕ ОБОИХ ИНДИКАТОРОВ ВКЛЮЧЕНИЯ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА в течение 5 секунд. Модуль PPS проводит испытания компонентов и цепей PPS, когда оба индикатора пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG ON/OFF включены. Если неисправностей не обнаружено, модуль PPS включит или выключит индикатор пассажир система впрыска вторичного воздуха BAG, в зависимости от состояния PPS. При обнаружении неисправности модуль PPS сохраняет расшифровка кода ошибки, переводит PPS в состояние OFF по умолчанию и обменивается данными с модулем обнаружения и диагностики (SDM) о том, что установлен расшифровка кода ошибки. SDM запросит панель приборов (IPC) включить индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, чтобы уведомить водителя о неисправности.
Обзор системы SIR
Система SDM, обеспечивающая предельное воздействие на водителя, и система SDM, обеспечивающая предельное воздействие на водителя, могут привести к срабатыванию системы безопасности. Система SIR содержит надувной датчик скорости и диагностический модуль (SDM), систему безопасности, устройство предельное воздействие на ремень безопасности (втягивающее устройство) и датчики столкновения. Система SDM определяет степень опасности столкновения с помощью датчиков удара, расположенных в стратегических точках транспортного средства. Когда SDM обнаруживает столкновение, система SDM обрабатывает информацию, предоставленную датчиками для дальнейшей поддержки подушки безопасности или системы безопасности.