Дополнительная надувная удерживающая система: Диагностика GMC Cab & Chassis Sierra 3500 HD

Индекс диагностического кода.

ИНДЕКС ДИАГНОСТИЧЕСКОГО КОДА.

Инструкции по диагностике

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Диагностическая информация о сбое

Условия запуска расшифровки кода ошибки

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Как протестировать цепи/систему

1. Убедитесь, что разъем подушки безопасности рулевого колеса и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, сделайте соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на подушке безопасности рулевого колеса водителя.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подключите J 38715-A вместо подушки безопасности рулевого колеса водителя. См. " Специальные инструменты ". (ref-363297-S39371429912010062100000)
4. Зажигание ВКЛ, с инструментом сканирования, убедитесь, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, выключите зажигание, отсоедините адаптер и J 38715-A, снова подключите разъем жгута на подушке безопасности рулевого колеса водителя и включите зажигание. См. " Специальные инструменты ". Если расшифровка кода ошибки перезагружается после повторного подключения подушки безопасности, замените подушку безопасности рулевого колеса водителя. (ref-363297-S39371429912010062100000)
5. Зажигание выключено, отсоедините J 38715-A и адаптер. См. " Специальные инструменты ". (ref-363297-S39371429912010062100000)
6. Отсоедините линейный разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса водителя.
7. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подключите специальный инструмент J 38715-A. См. " Специальные инструменты ". (ref-363297-S39371429912010062100000)
8. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента убедитесь, что расшифровка кода ошибки установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как история, замените катушку подушки безопасности рулевого колеса водителя.
9. Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A и адаптер. См. " Специальные инструменты ". (ref-363297-S39371429912010062100000)
10. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
11. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между выводами цепи высокого напряжения, перечисленными ниже, и землей. Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса Ступень 1 клемма A1 X275 Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса водителя Ступень 2 клемма B1 X275 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
12. Испытайте напряжение менее 1 В между нижеперечисленными контактами низшей цепи и землей. Разъем катушки подушки безопасности водителя рулевого колеса Ступень 1 клемма A2 X275 Разъем катушки подушки безопасности водителя рулевого колеса Ступень 2 клемма B2 X275 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
13. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между выводами цепи высокого напряжения, перечисленными ниже, и землей. Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса Ступень 1 клемма A1 X275 Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса водителя Ступень 2 клемма B1 X275 Если значение меньше указанного, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
14. Испытание на бесконечное сопротивление между нижеперечисленными выводами низшей цепи и землей. Разъем катушки подушки безопасности водителя рулевого колеса Ступень 1 клемма A2 275 Разъем катушки подушки безопасности водителя рулевого колеса Ступень 2 клемма B2 X275 Если значение меньше указанного, испытайте цепь на короткое замыкание на массу.
15. Проверьте наличие менее 1 Ом между разъемом SDM и клеммами верхней цепи разъема воздушного мешка, перечисленными ниже. Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса Ступень 1 клемма A1 X275 и SDM клемма 4 X1. Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса Ступень 2 клемма B1 X275 и клемма SDM 1 X1. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
16. Проверьте наличие менее 1 Ом между разъемом SDM и нижними клеммами разъема воздушного мешка, перечисленными ниже. Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса Ступень 1 клемма A2 X275 и SDM клемма 3 X1 Разъем катушки подушки безопасности рулевого колеса водителя Ступень 2 клемма B2 X275 и SDM клемма 2 X1 Если значение превышает указанный диапазон, испытайте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
17. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Убедиться в том, что соответствующий соединитель модуля удерживающего устройства наполнителя надувной подушки безопасности и CPA находятся в зацеплении. Если вышеуказанное условие не найдено, сделайте соответствующий ремонт.
2. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей подушке безопасности или предварительном натяжителе.
3. С помощью соответствующего адаптера нагрузочного инструмента подключите специальный инструмент J 38715-A вместо воздушного мешка или предварительного натяжителя. См. " Специальные инструменты ". (ref-363297-S39371429912010062100000)
4. Зажигание ВКЛ., с помощью сканирующего инструмента, убедитесь, что соответствующий расшифровка кода ошибки установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки не установлен или установлен как предыстория, выключите зажигание, отсоедините адаптер и J 38715-A, снова подключите разъем жгута на подушке безопасности или преднатяжителе и включите зажигание. См. " Специальные инструменты ". Если расшифровка кода ошибки перезагружается после повторного подключения подушки безопасности или устройства предварительного натяжения, замените подушку безопасности или устройство предварительного натяжения. (ref-363297-S39371429912010062100000)
5. Зажигание выключено, отсоедините специальный инструмент J 38715-A и адаптер. См. " Специальные инструменты ". (ref-363297-S39371429912010062100000)
6. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
7. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на соответствующей подушке безопасности или предварительном натяжителе. Обратитесь к соответствующей процедуре замены подушки безопасности или устройства предварительного натяжения.
8. Втягивание ремня зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Сиденье со стороны водителя - воздушная подушка - клемма 1 (HP2) или A (-HP2) - крыша - приборная панель пассажира - воздушная подушка - ступень 1 - клемма A1 (с 10-й серией) или клемма A (без 10-й серии) - приборная панель пассажира - воздушная подушка - ступень 2 - клемма B1 - левая крыша - воздушная подушка - кабина - клемма B (обычная кабина или 1 - удлиненная кабина) HP2 HP2
9. Испытательный диапазон менее 1 В между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Боковая подушка безопасности сиденья водителя, клемма 2 (xxagx0) или B (-HP2), крыша пассажирской приборной панели, воздушная подушка, ступень 1, клемма A2 (с 10-й серией) или клемма B (без 10-й серии), пассажирская приборная панель, воздушная подушка, ступень 2, клемма B2, левая крыша, рельсовая воздушная подушка, клемма A (обычная кабина), (расширенная кабина) HP2 HP2 HP2
10. Зажигание ВЫКЛ., испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой цепи управления высокого уровня, указанной ниже, и землей
11. Втягивание ремня зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между соответствующей клеммой цепи управления, указанной ниже, и землей: Боковое сиденье водителя - воздушная подушка 1 (HP2) или A (-HP2) - крыша пассажира - воздушная подушка 1-й ступени - клемма A1 (с 10-й серией) или клемма A (без 10-й серии) - пассажирская приборная панель - воздушная подушка 2-й ступени - клемма B1 - левая крыша - воздушная подушка B (обычная кабина или 1-я) HP2 HP2
12. Испытание на бесконечное сопротивление между соответствующей клеммой низковольтной цепи управления, указанной ниже, и землей: натяжной ремень со стороны водителя, пневматическая подушка со стороны водителя, клемма 2 (xxagx0) или B (-HP2), штатная рельсовая кабина водителя, замена пневматической подушки на этапе 1, клемма A2 (с серией 10) или клемма B (без серии 10), пассажирская приборная панель, пневматическая подушка на этапе 2, клемма B2, левая крыша, пневматическая подушка на уровне A (штатная кабина) или клемма 2, HP2 HP2 HP2
13. Клемма Sdx2 (клемма ремня безопасности Sdx2) и дополнительная клемма Sdx3 (клемма ремня безопасности Sdx3) (HP2) или A (-HP2), а также клемма Sdm (клемма безопасности Sdm) 13 X2 Приборная панель пассажира Ступень 1 клемма A1 (с 10 сериями) или клемма A (без 10 серий) SDM клемма S5 X1 Приборная панель пассажира HP2 HP2
14. Клемма SDM менее 1 Ом между клеммой предварительного управления SDX2, указанной ниже: со стороны водителя, подушка безопасности SDX2 (HP2) или B (-HP2) и клеммой SDM 14 X2 Пассажирская приборная панель подушка безопасности 1 клемма A2 (с 10 сериями) или клемма B (без 10 серий) и SDM клемма 6 X1 Пассажирская приборная панель подушка безопасности 2 клемма B2 HP2 HP2
15. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Условия настройки расшифровки кода ошибки

B0052

1. SDM обнаруживает фронтальный удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание фронтальных подушек безопасности.
2. SDM обнаруживает боковой удар достаточной силы, чтобы гарантировать развертывание подушки безопасности при боковом ударе и/или подушки безопасности на крыше.
3. SDM развернул устройство предварительного натяжения ремня безопасности для 3 отдельных развертываний.

Действие, выполняемое при установке расшифровки кода ошибки

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора служебной подушки безопасности.
2. SDM записывает данные о сбоях.

Условия для очистки расшифровки кода ошибки

После развертывания подушки безопасности или развертывания 3 отдельных устройств предварительного натяжения расшифровка кода ошибки защелкивается и не может быть очищен.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. PPS обнаруживает, что напряжение в сигнальной цепи датчика натяжения ремня безопасности пассажира составляет менее 0,5 В или более 4,5 В в течение 1 секунды.
2. PPS обнаруживает, что напряжение в контрольной цепи датчика напряжения натяжения ремня безопасности пассажира составляет менее 4,5 В или более 9,1 В в течение 1 секунды.
3. PPS обнаруживает, что сила тока в цепи низкого опорного сигнала датчика натяжения ремня безопасности пассажира составляет 25 МА или более в течение 1 секунды.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM устанавливает B0081 0F расшифровка кода ошибки.
3. SDM отключает подушку безопасности пассажирской приборной панели.
4. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
5. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора подушки безопасности.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Средства диагностики

Внимательно проверьте сигнал датчика натяжения ремня безопасности пассажира, эталонное напряжение и цепи низкого эталона на предмет порезов и/или натирания.

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на датчике X2 натяжения ремня безопасности пассажира и осмотрите компоненты и стороны жгута на наличие повреждений или коррозии. При обнаружении повреждений или коррозии отремонтировать или заменить по мере необходимости.
2. Зажигание ВКЛ, испытание на 4,5-5,5 вольт между выводом А Х2 эталонной цепи датчика напряжения натяжения ремня безопасности пассажира и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль PPS. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль PPS.
3. Зажигание выключено, снимите предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG BATT в блоке предохранителей под капотом. Испытание на сопротивление менее 2,0 Ом между нижним контрольным выводом B X2 датчика натяжения ремня безопасности пассажира и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль PPS.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS.
5. Включение зажигания, испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью датчика натяжения ремня безопасности пассажира клеммой С Х2 и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между сигнальной цепью датчика натяжения ремня безопасности пассажира C X2 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на короткое замыкание до напряжения
7. Испытание на сопротивление менее 1 Ом между клеммой 6 сигнальной цепи модуля PPS (-HP2/Z75 + HP2) и клеммой C X2 датчика натяжения ремня безопасности пассажира. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль PPS.
8. Если все цепи испытываются нормально, замените пряжку ремня безопасности пассажира, которая включает датчик натяжения ремня безопасности.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики. (ref-363327-S39872596572010062100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. PPS обнаруживает, что напряжение в сигнале датчика присутствия пассажира составляет менее 0,5 В или более 4,5 В в течение 500 миллисекунд.
2. PPS обнаруживает, что опорное напряжение датчика присутствия пассажира 5 В составляет менее 4,5 В или более 9,1 В в течение 500 миллисекунд.
3. PPS обнаруживает, что сила тока на низкой опорной частоте датчика присутствия пассажира составляет 25 м А или более в течение 500 миллисекунд.

1. PPS устанавливает расшифровка кода ошибки и затем взаимодействует с SDM.
2. SDM отключает контур развертывания подушек безопасности на приборной панели.
3. PPS будет освещать индикатор состояния подушки безопасности пассажира.
4. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

1. Выключите зажигание, отсоедините разъем жгута на модуле присутствия пассажиров и осмотрите компоненты и стороны жгута на наличие повреждений или коррозии. При обнаружении повреждений или коррозии отремонтировать или заменить по мере необходимости.
2. Зажигание ВКЛ., испытание на 4,5-5,5 вольт между клеммой 1 цепи опорного напряжения и землей. Если значение меньше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на обрыв/высокое сопротивление или короткое замыкание на массу. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль PPS. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь опорного напряжения на короткое замыкание. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль PPS.
3. Зажигание выключено, снимите предохранитель система впрыска вторичного воздуха BAG BATT. Проверьте наличие менее 2,0 Ом между низкой опорной клеммой 4 и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените модуль PPS.
4. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на модуле PPS.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между клеммой 6 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу.
6. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения.
7. Если все цепи тестируются нормально, замените модуль PPS, в который входит датчик давления.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. " Инструкции по диагностическим процедурам " обеспечивают обзор каждой диагностической категории (ref-363327-S17486716472010062100000)

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика положения кресла B88.
2. Проверьте наличие менее 10 Ом между выводом 1 схемы опорного сигнала низкого уровня и землей. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь низкого опорного сигнала на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените K36 SDM.
3. Включение зажигания, испытание на 4-9 В между клеммой 2 сигнальной цепи и землей. Если значение меньше указанного, проверьте цепь сигнала на короткое замыкание на массу или на обрыв/высокое сопротивление. Если проверка схемы прошла нормально, замените K36 SDM. При превышении указанного диапазона проверьте цепь сигнала на короткое замыкание до напряжения. Если проверка схемы прошла нормально, замените K36 SDM.
4. Если проверка всех цепей прошла нормально, замените датчик положения сиденья B88.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики. (ref-363327-S39872596572010062100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Все следующие условия должны существовать в течение 5 секунд

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Любое из следующих условий существует в течение 2,5 секунд

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у соответствующего датчика удара.
2. Отсоедините разъем кабеля на модуле SDM.
3. Зажигание включено, испытайте напряжение менее 1 В между следующей сигнальной цепью и землей. Правая клемма датчика удара спереди 1 Левая клемма датчика удара спереди 1 Правая клемма датчика удара спереди В Левая клемма датчика удара спереди В Правая клемма датчика удара сзади В Левая клемма датчика удара сзади В Если больше указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
4. Включение зажигания, испытание на напряжение менее 1 В между цепью низкого уровня и землей. Правая клемма датчика удара спереди 2 Левая клемма датчика удара спереди 2 Правая клемма датчика удара спереди А Левая клемма датчика удара спереди А Правая клемма датчика удара сзади А Левая клемма датчика удара сзади А Если больше указанного диапазона, испытайте цепь на короткое замыкание до напряжения.
5. Испытание на бесконечное сопротивление между сигнальной цепью и землей. Правая передняя клемма датчика удара 1 Левая передняя клемма датчика удара 1 Правая передняя клемма датчика удара B Левая передняя клемма датчика удара B Правая задняя клемма датчика удара B Левая задняя клемма датчика удара B Если меньше указанного значения, проверьте цепь на короткое замыкание на массу.
6. Проверьте наличие менее 1 Ом между следующими выводами сигнальной цепи. Правая передняя клемма датчика удара 1 и SDM клемма 26 X2. Левая передняя клемма датчика удара 1 и SDM клемма 23 Х2. Правая передняя клемма датчика удара B и клемма SDM 22 X2. Клемма датчика удара левой передней стороны B и клемма SDM 19 X2. Правая задняя клемма датчика бокового удара B и клемма SDM 30 X2. Левая задняя клемма датчика бокового удара B и клемма SDM 27 X2. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
7. Проверьте наличие менее 1 Ом между следующими контактами цепи опорного сигнала низкого уровня датчика внешнего интерфейса. Правая передняя клемма датчика удара 2 и клемма SDM 25 X2. Левая передняя клемма датчика удара 2 и клемма SDM 24 X2. Правая передняя клемма датчика удара A и клемма SDM 21 X2. Клемма датчика удара левой передней стороны A и клемма SDM 20 X2. Правая задняя клемма датчика бокового удара A и клемма SDM 29 X2. Левая задняя клемма датчика бокового удара A и клемма SDM 28 X2. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь на разомкнутое/высокое сопротивление.
8. Если все цепи испытывают нормально, замените соответствующий датчик удара.
9. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание включено, с помощью сканирующего инструмента очистить и проверить наличие расшифровка кода ошибки. Если расшифровка кода ошибки возвращается и является текущим, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

1. Зажигание ВЫКЛ., отсоедините разъем жгута на датчике переднего конца и SDM X2.
2. Зажигание ВКЛ., испытайте напряжение менее 1 В между клеммой 1 сигнальной цепи датчика переднего конца и землей. Если оно превышает указанный диапазон, испытайте сигнальную цепь на короткое замыкание на напряжение.
3. Зажигание ВКЛ., испытайте на напряжение менее 1 В между клеммой 2 нижней эталонной цепи датчика переднего конца и землей. Если значение превышает указанный диапазон, испытайте нижнюю эталонную цепь на короткое замыкание на напряжение.
4. Проверьте бесконечное сопротивление между клеммой 1 сигнальной цепи датчика переднего конца и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте сигнальную цепь на короткое замыкание на массу.
5. Проверка на бесконечное сопротивление между клеммой 2 низшей опорной цепи датчика переднего конца и землей. Если оно меньше указанного значения, проверьте низшую опорную цепь на короткое замыкание на массу.
6. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 23 X2 сигнальной цепи SDM и клеммой 1 внешней цепи датчика. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте сигнальную цепь на разомкнутое / высокое сопротивление.
7. Проверьте наличие менее 1 Ом между клеммой 24 X2 схемы с низким уровнем опорного сигнала SDM и соединителем кабельного жгута 2 схемы с внешним датчиком. Если значение превышает указанный диапазон, проверьте цепь с низким уровнем опорного сигнала на разомкнутое / высокое сопротивление.
8. Если все цепи протестированы нормально, протестируйте или замените входной сенсор.
9. Повторно подключите все компоненты SIR. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что расшифровка кода ошибки не установлен как ток. Если расшифровка кода ошибки сбрасывается как текущий, замените SDM.

1. Выполните " Проверку системы диагностики - Транспортное средство " перед использованием процедуры диагностики. (ref-363327-S39872596572010062100000)
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания 1 находится в пределах 9-16 вольт.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута у выключателя отключения модуля I/P надувного удерживающего устройства.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что между клеммой D сигнальной цепи отключения модуля ввода/вывода и землей горит контрольная лампа. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если проверка канала прошла нормально, замените SDM.
3. Убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммами A и B + цепи массы отключения модуля I/P. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь массы на короткое замыкание до напряжения или обрыв. Если проверка канала прошла нормально, замените SDM.
4. Если все цепи испытываются нормально, замените выключатель отключения модуля I/P надувного удерживающего устройства.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Четырехзначный первичный ключ, хранящийся в SDM, не соответствует четырехзначному ключу, хранящемуся в ROS.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания, связанные с пролонгацией.

4-значный первичный ключ в SDM и в ROS совпадает.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что ROS был настроен неправильно, что это неправильный номер детали или что ROS неисправен.

1. Убедитесь, что установлен правильный номер компонента ROS. Если был установлен неправильный номер компонента ROS, замените на правильный номер ROS.
2. Убедитесь, что B1001 расшифровка кода ошибки не установлен в ROS. Если установлен расшифровка кода ошибки, выполните процедуру установки нового ROS. При сбросе расшифровка кода ошибки замените ROS.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

1. Четырехзначный первичный ключ данных, хранящийся в SDM, не соответствует 4 цифрам, хранящимся в BCM.
2. VIN, хранящийся в BCM, не соответствует VIN транспортного средства.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. SDM отключает все развертывания.

1. Последние 4 цифры первичного ключа данных в SDM совпадают с последними 4 цифрами, хранящимися в BCM.
2. VIN, хранящийся в SDM, соответствует VIN, хранящемуся в BCM.

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что в транспортном средстве установлен неправильный SDM или что SDM и/или BCM были заменены без перепрограммирования BCM новой информацией.

1. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что сканирующее устройство Secondary ключ Status показывает Valid. Если значение не указано, проверьте, что сканирующее устройство Received VIN Digits 2-7 соответствует VIN транспортного средства, если VIN не соответствует, перепрограммируйте BCM. Если VIN совпадает, перепрограммируйте SDM.
2. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что в окне состояния первичного ключа сканирующего устройства отображается значение «Действительно». Если значение не указано, убедитесь, что первичный ключ SDM средства сканирования соответствует полученному первичному ключу. Если ключ не соответствует, выполните процедуру установки первичного ключа SDM в BCM.
3. С помощью средства сканирования убедитесь, что B1001 расшифровка кода ошибки не установлен как текущий. Если расшифровка кода ошибки установлен как текущий, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Четырехзначный первичный ключ, хранящийся в SDM, не соответствует четырехзначному ключу, хранящемуся в модуле PPS.

1. SDM запрашивает панель приборов (IPC) для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Пассажирская приборная панель подушек безопасности отключена.

4-значный первичный ключ в SDM и в модуле PPS совпадают.

Это сообщение расшифровка кода ошибки указывает на неправильную установку модуля PPS, неправильный номер детали или неисправность модуля PPS.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания в пределах 9-16 вольт.

Если датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) помечен как недопустимый или отсутствует.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше не существует.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

B1011 расшифровка кода ошибки не указывает на неисправность системы ROS и не приводит к загоранию каких-либо предупреждающих индикаторов. Такие факторы, как длинный кривошип двигателя или задержка в последовательной передаче данных, будут вызывать установку B1011.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

Напряжение зажигания между 9-16 В.

Настройка для SDM не завершена, и SDM не обнаруживает правильное количество датчиков или контуров развертывания, чем ожидается при этой калибровке.

1. SDM запрашивает у комбинации приборов загорание предупреждающего индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG.
2. Перед запуском SDM установки необходимо очистить расшифровка кода ошибки.
3. Индикатор подушки безопасности продолжает мигать до завершения процедуры настройки SDM.

1. Условия для установки расшифровка кода ошибки больше нет.
2. История расшифровка кода ошибки будет очищена, как только произойдет 100 циклов без сбоев.

Контур развертывания сканирующего инструмента SDM и данные датчика удара будут соответствовать тому, что SDM был запрограммирован, чтобы увидеть на транспортном средстве. B1019 расшифровка кода ошибки устанавливается при добавлении или удалении из системы контура развертывания или датчика удара.

B1019 расшифровка кода ошибки устанавливается, когда расшифровка кода ошибки с разомкнутым/высоким сопротивлением устанавливается для контура развертывания или датчика удара. Это приводит к несоответствию между полученными и фактическими компонентами, подключенными к SDM.

B1019 расшифровка кода ошибки может устанавливаться без других расшифровка кода ошибки, если неиспользуемая цепь развертывания или схема датчика удара замкнута накоротко на массу. Это приводит к несоответствию между изученными и фактическими компонентами, подключенными к SDM.

Визуальный/физический осмотр

1. Проверьте устройства послепродажного обслуживания, которые могут повлиять на работу системы SIR. См. " Проверка аксессуаров Aftermarket ". (ref-363328-S34690803152010062100000)
2. Осмотрите легкодоступные или видимые компоненты системы на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.

Список симптомов

Обратитесь к процедуре диагностики симптомов из следующего списка, чтобы диагностировать симптом

Неисправность цепи индикатора подушки безопасности (драйвер)

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

B1370 расшифровка кода ошибки может быть установлен, если цепь 1 зажигания находится вне диапазона 9-16 вольт.

1. Включение зажигания, убедитесь, что параметр SDM аккумулятор напряжение сигнал (Сигнал напряжения батареи SDM) имеет значение 9-16 вольт. Если указанный диапазон не соответствует, обратитесь к разделу " Проверка диагностической системы - Транспортное средство ". (ref-363327-S39872596572010062100000)
2. Зажигание выключено, контролируйте IPC, зажигание включено. Предупреждающий индикатор SIR должен мигать, затем выключаться. Если предупреждающий индикатор SIR постоянно мигает, запрограммируйте SDM. Если предупреждающий индикатор SIR остается включенным устойчиво, проверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и обратитесь к " Списку диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) - Транспортное средство ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу. (ref-363327-S13173011932010062100000)
3. Выполните тест дисплея в группе панелей приборов/специальных функций. Индикатор подушки безопасности должен включаться и выключаться в соответствии с командой. Если индикатор подушки безопасности не горит должным образом, замените IPC.
4. Если все цепи тестируются нормально, замените SDM.

1. Перед использованием этой диагностической процедуры выполните ref-363327-S39872596572010062100000 «Проверка диагностической системы - транспортное средство».
2. Обзор диагностического подхода см. в разделе Диагностика на основе стратегии.
3. В разделе Инструкции по диагностическим процедурам представлен обзор каждой диагностической категории.

1. Зажигание выключено, отсоедините разъем жгута на индикаторе включения/выключения надувной удерживающей подушки безопасности пассажира.
2. Зажигание ВЫКЛ., испытание менее 1 Ом между клеммой 2 цепи массы и землей. Если значение больше указанного диапазона, проверьте цепь массы на обрыв/высокое сопротивление.
3. Зажигание ВКЛ., убедитесь, что контрольная лампа горит между клеммой 4 цепи зажигания и землей. Если контрольная лампа не горит, проверьте цепь зажигания на короткое замыкание на массу или на разомкнутое/высокое сопротивление. Если цепь испытывается в нормальном режиме и предохранитель цепи зажигания разомкнут, испытывается или заменяется надувной ограничитель с индикатором включения/выключения подушки безопасности пассажира.
4. Подключите контрольную лампу между клеммой 3 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания. Когда пассажирское сиденье не занято, а затем занято, контрольная лампа должна переключаться в течение 5 секунд. Если контрольная лампа горит всегда, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.
5. Подключите контрольную лампу между клеммой 1 цепи управления и клеммой 4 цепи зажигания. Когда пассажирское сиденье не занято, а затем занято, контрольная лампа должна переключаться в течение 5 секунд. Если контрольная лампа горит всегда, проверьте цепь управления на короткое замыкание на массу. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC. Если контрольная лампа всегда выключена, проверьте цепь управления на короткое замыкание до напряжения или разомкнутое/высокое сопротивление. Если все цепи тестируются нормально, замените IPC.
6. Если все цепи испытываются в нормальном режиме, замените индикатор включения/выключения надувной удерживающей подушки безопасности пассажира.

Авария с развертыванием модуля Инфлятора или без него - проверка компонентов

После любого столкновения осмотрите следующие компоненты, как указано. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Гибридные транспортные средства - выполните проверку высоковольтной системы на наличие повреждений. См. " Проверка высоковольтной системы ". (ref-363353-S35653768122010062100000)
2. Рулевая колонка - Выполните процедуры проверки повреждений рулевой колонки в случае аварии. См. " Осмотр повреждений рулевой колонки в случае аварии ". (ref-363305-S05152445492010062100000)
3. Коленные буферы приборной панели (I/P) и точки крепления - проверьте коленные буферы на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
4. I/P кронштейны, скобы и т.д. - Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
5. Ремни безопасности-Выполните эксплуатационные и функциональные проверки ремня безопасности. См. " Эксплуатационные и функциональные проверки системы ремней безопасности ". (ref-363298-S06181014582010062100000)
6. Монтажные точки и кронштейны I/P-Проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
7. Точки крепления рейки крыши и модуля рейки крыши - проверьте на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
8. Посадочные места и точки крепления посадочных мест - проверка на изгиб, скручивание, коробление или любой другой тип повреждения.
9. Нижняя часть пассажирского сиденья оборудована системой присутствия пассажиров (PPS). Проверьте наличие расшифровка кода ошибки или проблем, которые могут привести к неправильной работе PPS.

Авария с фронтальным развертыванием подушки безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием подушки безопасности замените следующие компоненты. При обнаружении каких-либо повреждений замените компонент. Если вы обнаружите какие-либо повреждения монтажных точек или монтажного оборудования, отремонтируйте или замените монтажные точки и монтажное оборудование по мере необходимости.

1. Датчики переднего конца надувного удерживающего устройства
2. Надувной удерживающий I/P-модуль, если он развернут и после проведения необходимых проверок, перечисленных выше
3. Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM)
4. Надувной удерживающий модуль рулевого колеса
5. Надувная удерживающая катушка модуля рулевого колеса
6. Устройства предварительного натяжения ремней безопасности

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов

1. Катушка модуля рулевого колеса и проводка катушки - проверьте на плавление, подгорание или другие повреждения из-за чрезмерного нагрева.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для модуля ввода/вывода, модуля рулевого колеса, SDM, датчиков переднего конца, устройств предварительного натяжения ремней безопасности и датчика опрокидывания транспортного средства. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Авария с установкой боковых подушек безопасности - замена компонентов и инспекции

После столкновения с использованием боковых подушек безопасности заменить следующие компоненты:

1. Надувной удерживающий рельсовый модуль крыши, со стороны удара.
2. Надувные датчики бокового удара удерживающего устройства (SIS) (спереди/сзади), со стороны удара
3. Надувное удерживающее устройство SDM
4. Натяжитель ремня безопасности, со стороны удара.

Выполните дополнительные проверки следующих компонентов

1. Монтажные точки или монтажное оборудование для SIS, модуля направляющей крыши (слева/справа) и устройства предварительного натяжения ремня безопасности на стороне удара - Проверьте наличие повреждений и отремонтируйте или замените каждый компонент по мере необходимости.
2. Монтажные точки или монтажное оборудование для SDM и датчика опрокидывания транспортного средства. Проверьте наличие повреждений и при необходимости отремонтируйте или замените каждый компонент.

Надувной ограничительный сенсорно-диагностический модуль (SDM)

Модуль обнаружения и диагностики надувных удерживающих устройств (SDM) представляет собой микропроцессор и центр управления для дополнительной системы надувных удерживающих устройств (SIR). SDM содержит внутренние датчики вместе с внешними датчиками удара, установленными в стратегических местах на транспортном средстве. В случае столкновения SDM сравнивает сигналы от внутреннего и внешнего датчиков удара со значением, хранящимся в памяти. Когда генерируемые сигналы превышают сохраненное значение, SDM заставит ток протекать через соответствующие петли развертывания, чтобы развернуть воздушные подушки. SDM регистрирует состояние системы SIR при развертывании и освещает индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG, расположенный в комбинации приборов. SDM выполняет непрерывный диагностический мониторинг электрических компонентов и схем системы SIR, когда зажигание включено. Если SDM обнаруживает неисправность, расшифровка кода ошибки будет сохранен, и SDM запросит приборную панель для освещения индикатора система впрыска вторичного воздуха BAG, уведомляя водителя о наличии неисправности. В случае потери положительного напряжения зажигания во время столкновения SDM поддерживает 23-вольтовый резерв контура для развертывания подушек безопасности. Важно при отключении системы SIR для обслуживания или спасательных операций позволить 23-вольтовому резерву контура рассеиваться, что может занять до 1 минуты.