Подвеска - передняя (4WD) - кроме серии «S»: Снятие и установка GMC Cab & Chassis S15

Как установить подвеску - передней (4WD) - кроме серии «S»: снятия и установки

1. Если кольца подшипников были удалены, используйте рукоятку привода (J-8092) и устройство установки колец подшипников передней оси (J-6368) для установки наружного кольца подшипника колеса в ступицу. Установите внутреннее кольцо с помощью ручки водителя и установщика кольца подшипника передней оси (J-23448).
2. Упакуйте подшипники колес литиевой смазкой и установите в ступицу. Установите ступицу/ротор в сборе на шпиндель. Установите регулировочную гайку и отрегулируйте подшипники колес. См. РЕГУЛИРОВКА И ПРОВЕРКА.
3. После регулировки подшипника установите шайбу тормозной втулки так, чтобы хвостовик по внутреннему диаметру шайбы вошел в шпоночный паз полуоси, а штифт на регулировочной гайке прошел через одно отверстие в шайбе. см. рис. 2 Установите и затяните наружную контргайку. Совмещать вырезы в тормозной втулке с лапками на шайбе тормозной втулки при сборке шлицев наружного корпуса муфты в шлицы ступицы.
4. Ослабьте винты крышки на 3 или 4 оборота. Надавите на эти винты, чтобы позволить стопорному кольцу расшириться в канавке ступицы, когда перемычка уплотнения принудительно перемещается из положения над стопорным кольцом, когда хвостовик перемычки уплотнения контактирует со ступицей колеса. Затяните винты крышки.

Схема №11

Войти

1. Отсоедините 6 винтов с шестигранной головкой, затем снимите наружную втулку в сборе с крышкой замка-ручки. Снимите стопорное кольцо с конца полуоси. Снимите внутреннее стопорное кольцо корпуса со ступицы. Снимите корпус в сборе. (Схема №11) (Схема №11): Покомпонентный вид узла ручного запирания ступицы Warn Industries ПРИМЕЧАНИЕ: Не разбирайте узел крышки замка-ручки внешней ступицы. В случае разборки временные соотношения восстановить будет сложно. Замените блок только как сборку.
2. Чтобы снять ступицу/ротор в сборе, отсоедините наружную контргайку подшипника колеса и перетащите стопорную шайбу втулки. С помощью гаечного ключа подшипника колеса (J-6893-D) и переходника моментного ключа (J-26878-A) снимите внутреннюю регулировочную гайку подшипника колеса. Снимите узел ступицы/ротора и внешний подшипник колеса со шпинделя.
3. Используя латунный шаблон, удалите внутренний подшипник колеса и смазочное уплотнение, постукивая молотком. Если подшипник (подшипники) и/или обойма (обоймы) нуждаются в замене, выньте старую обойму из ступицы. Вставить латунный дрейф, через ступицу, за обойму. С помощью молотка пробить дрейф (чередуя с каждой стороны обоймы) до удаления обоймы или отжать прессом оправки.

1. Если кольца подшипников были удалены, используйте рукоятку привода (J-8092) и устройство установки колец подшипников передней оси (J-6368) для установки наружного кольца подшипника колеса в ступицу. Установите внутреннее кольцо с помощью ручки водителя и установщика кольца подшипника передней оси (J-23448). Упакуйте подшипники колес литиевой смазкой и установите в ступицу. Установите ступицу/ротор в сборе на шпиндель.
2. Установите регулировочную гайку и отрегулируйте подшипники колес. См. РЕГУЛИРОВКА И ПРОВЕРКА. После регулировки подшипника колеса установите узел ступицы ручной блокировки, обратив процедуру снятия. При сборке ступицы вручную используйте смазку ATF или легкий слой смазки подшипника колеса.

Как снять подвеску - передней (4WD) - кроме серии «S»: снятия и установки

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Отсоедините компоненты ступицы с автоматической или ручной блокировкой. Снимите ступицу/ротор в сборе. Отсоедините болты крепления шпинделя.
2. Снимите шпиндель и упорную шайбу, слегка постукивая по концу шпинделя молотком с мягкой поверхностью. (Схема №12), ВИД A. Осмотрите упорную шайбу и замените ее, если произошел чрезмерный износ. При снятом с автомобиля шпинделе установить сборку в тисках (на большом диаметре ступеньки).
3. Убедитесь, что обработанная поверхность шпинделя не будет повреждена зажимными губками. Удалите смазочные уплотнения и утилизируйте. Снимите игольчатый роликоподшипник и осмотрите на предмет чрезмерного износа или повреждения.

1. При необходимости установите новый подшипник в сборе в шпиндель с помощью ручки привода (J-8092 для K10/20 или J-21465-17 для K30) и установщика игольчатого подшипника (J-23445).
2. Установите новое смазочное уплотнение на стропальщик с выступом в сторону шпинделя. Установите новое масляное уплотнение блока «V» с участком блока «V», обращенным к упорной шайбе. (Схема №12), VIEW B. Смажьте игольчатый подшипник и шпиндель литиевой смазкой. Установите новую упорную шайбу на полуось (фаской в сторону стропальщика).
3. Установите шпиндель над осью моста, затем расположите шпиндель на кулаке. Используя новые гайки шпинделя, затяните до 65 футов фунтов (88 Н.м). Установить ступицу/ротор в сборе и ступицу с автоматической или ручной блокировкой в порядке, обратном процедуре демонтажа. При необходимости смажьте компоненты подвески.

Демонтаж переднего шпинделя и проверка компонентов При необходимости замените изношенную упорную шайбу и установите шайбу с фаской в направлении стропальщика. Схема №12

Войти

Как снять (K10/20 с шаровыми шарнирами)

1. Отсоединить компоненты автоматической блокировки ступицы, ступицы/ротора в сборе и шпинделя. При необходимости снятия рулевого рычага отсоедините тягу. Снимите шплинт и ослабьте гайку шпильки тяги. Постучите по гайке молотком с мягкой поверхностью, чтобы ослабить поворотный рычаг кулака.
2. Отверните гайки и отсоедините тягу. При необходимости демонтажа рулевого рычага (для обслуживания верхнего шарового шарнира левого кулака) открепите и утилизируйте самоконтрящиеся установочные гайки, затем снимите рычаг. Снимите шплинт со шпильки верхнего шарового шарнира.
3. Отверните гайки крепления шпильки. Для извлечения шарнирного узла из вилки вставьте клиновидный инструмент между нижней шпилькой шарового шарнира и вилкой. Нажмите на шарнирный узел для освобождения. Повторите процедуру на верхнем шаровом шарнире. ПРИМЕЧАНИЕ: Не снимайте регулировочную втулку верхнего шарового шарнира хомута, если не устанавливаются новые шаровые шарниры. Если необходимо ослабить втулку для снятия кулака, не ослабляйте более 2 витков резьбы с помощью гаечного ключа с шариковой шпилькой (J-23447). ВНИМАНИЕ: При демонтаже соблюдайте осторожность, так как незатвердевшая резьба в ярме может быть легко повреждена затвердевшей резьбой регулировочной втулки.
4. Перед снятием шаровых шарниров отсоедините стопорное кольцо от нижнего шарового шарнира. Нижнее шаровое соединение должно быть удалено перед выполнением обслуживания верхнего шарового соединения. Установите шарнирный узел в тиски.
5. Используя зажим «С»(J-9519-10), приемник (J-23454-1) и втулку (J-23454-4), снимите нижний шаровой шарнир с шарнира. (Схема №13) Снимите верхнее шаровое соединение с помощью зажима «С», приемника, плоской шайбы и втулки (23454-3, J-23454-4 или J-6382-3). (Схема №13)

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. Поместите новый нижний шаровой шарнир в расточку кулака, обеспечив прямолинейность шпильки шарнира. Используя зажим «С», монтажник (J-23454-2) и втулку (J-23454-3, J-23454-4 или J-6382-3), вдавливайте нижний шаровой шарнир в шарнир до тех пор, пока он не войдет полностью в отверстие. (Схема №13) Установите новое стопорное кольцо. (Схема №13): Снятие и установка нижнего шарового шарнира в поворотном кулаке Перед обслуживанием верхнего шарового шарнира необходимо снять нижний шаровой шарнир.
2. Установите новый верхний шаровой шарнир в отверстие кулака. Используя зажим «С», монтажник (J-23454-2) и втулку (J-23454-3, J-23454-4 или J-6382-3), полностью запрессуйте верхнее соединение в отверстие цапфы. (Схема №14) Вставьте шарнир и шаровые шарниры в вилку. Установите на шпильки новые гайки-фиксаторы (туго пальцами). (Схема №14): Снятие и установка верхнего шарового шарнира в поворотном кулаке Убедитесь, что новый верхний шаровой шарнир полностью запрессован в отверстие кулака во время установки.
3. Надавите на кулак (чтобы шпилька не поворачивалась), частично затянув гайку фиксатора нижнего шарового шарнира до 30 футов фунтов (40 Н.м). Затянуть регулировочную втулку верхнего шарового шарнира вилки до 50 фут-фунтов (70 Н.м) с помощью гаечного ключа (J-23447).
4. Затянуть верхнюю гайку фиксатора шпильки шарового шарнира до 100 фут-фунтов (136 Н.м). Установите новый шплинт. Не ослабляйте гайку шпильки для вставки шплинта. Затяните только так, чтобы совместить паз в гайке с отверстием под шпильку.
5. Приложить окончательный крутящий момент 70 фут-фунтов (95 Н.м) к нижней гайке шпильки. Если были сняты поперечная рулевая тяга и рулевой рычаг, соберите рулевой рычаг в кулак. Установите 3 новых адаптера шпилек и затяните 3 новые самоконтрящиеся монтажные гайки до 90 фут-фунтов (120 Н.м).
6. Установите шпильку конца тяги в отверстие плеча цапфы. Затяните гайку шпильки до 45 фут-фунтов (60 Н.м) и установите новый шплинт. Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Смажьте компоненты подвески соответствующей смазкой.

Как снять (K30 с Kingpins)

1. Поднять и поддержать автомобиль. Снять колесо и шину в сборе. Снимите узел ступицы/ротора и шпиндель. При необходимости постукивайте по шпинделю молотком с мягкой поверхностью, чтобы освободить его от перегиба. Осмотрите бронзовую проставку (расположенную между узлом сочленения полуоси и подшипником). При обнаружении чрезмерного износа замените проставку.
2. Отсоедините 4 гайки от крышки верхнего шкворня. Отвинтите поочередно гайки (пружина сжатия заставит колпак вверх). Снимите колпачок, пружину сжатия и прокладку. С нижней стороны цапфы отсоедините 4 винта с головкой под ключ от крышки нижнего подшипника шкворня. Снимите крышку подшипника и нижний шкворень.
3. Снимите верхнюю шкворневую коническую втулку и цапфу с вилки. Снять войлочное уплотнение шкворня и кулак. Установив вилку в тисках, снимите верхний шкворень с большим размыкающим стержнем и гнездом шкворня (J-26871). С помощью молотка и съемника/установщика переднего кольца подшипника шкворня (J-7817) снимите нижнее кольцо подшипника шкворня, подшипник, держатель смазки и уплотнение (все одновременно). (Схема №15)

Снятие подшипника K30, обоймы, фиксатора смазки и уплотнения Используйте молоток и инструмент для извлечения/установки для привода компонентов подшипника от шарнира (все одновременно). Схема №15

Войти

1. Установите новый держатель смазки и нижнюю обойму подшипника шкворня с помощью молотка и съемника/установщика обоймы переднего шкворня (J-7817). Заполнить фиксатор смазки указанной смазкой, затем смазать подшипник и установить.
2. Используя молоток и установщик масляного уплотнения подшипника шкворня (J-22301), постучите по уплотнению, пока оно не установится должным образом. Не деформируйте уплотнение. При полной установке он будет немного выступать из поверхности фланца ярма.
3. С помощью молотка и гнезда шкворня (J-26871) установить верхний шкворень. Затянуть до 500-600 фут-фунтов (678-813 Н.м). Установите новое войлочное уплотнение на шкворень. Соберите кулак. Установить коническую втулку на шкворень. Установите нижнюю крышку подшипника и шкворень с помощью 4 винтов, затем затяните (поочередно и равномерно) до 70-90 футов фунтов (95-120 Н.м).
4. Установите пружину сжатия на верхнюю втулку шкворня. Установите крышку подшипника, с новой прокладкой, свыше 4-х шпилек. Затяните гайки (поочередно и равномерно) до 70-90 фут-фунтов (95-120 Н.м). Для завершения монтажа следует обратить процедуру демонтажа. Смажьте компоненты подвески соответствующей смазкой.

Поднять и поддержать автомобиль. Отсоединить гайки и рым-болты, удерживающие верхнюю и нижнюю опоры амортизатора. Удалить удар с транспортного средства. Осмотрите резиновые монтажные втулки на предмет чрезмерного износа или порчи. Проверьте ударное тело на наличие повреждений или утечки жидкости.

Для установки, обратная процедура снятия.

1. Поднимать и поддерживать автомобиль на рамной тали. В местах расположения рам открепить гайки и болты крепления кронштейнов стабилизатора и втулок. Открепить шкворневые болты и шайбы на нижних пружинных анкерных плитах. (Схема №16)
2. Снимите штангу стабилизатора с автомобиля. Осмотрите резиновые втулки на предмет чрезмерного износа или порчи. Проверьте планку на наличие повреждений. При необходимости замените компоненты.

1. Места расположения втулок стабилизатора смажьте резиновой смазкой. Установить втулки между штангой и рамой с прорезью в направлении передней части транспортного средства. Установите планку стабилизатора на место на раме и установите кронштейны рамы над втулками. Убедитесь, что кронштейны правильно расположены над втулками.
2. Установите болты и гайки плотно. Установите шкворневые болты и шайбы через втулки бруса стабилизатора и в нижние пружинные анкерные плиты. (Схема №16) Затянуть все гайки и болты. Снижение транспортного средства.

Типичные крепления для монтажа стабилизатора Замените любой ввод, имеющий признаки ухудшения или повреждения. Схема №16

Войти

1. Поднимать и поддерживать автомобиль на рамной тали. Установите регулируемую стойку домкрата под ось. Поднимите ось до полного снятия натяжения с узла листовой рессоры. Отсоединить гайку и болт крепления серьги к верхней части рамы. Отсоедините ушковый болт передней пружины и гайку.
2. Открутите гайки крепления болта «U» и отверните болты крепления пружины к оси «U». Снимите подпружиненные листы, верхнюю анкерную пластину и прокладки пружин. Отсоединить гайку крепления серьги к пружине нижнюю и болт.
3. Снимите втулки, проставки и серьги. (Схема №17) Осмотрите втулки на предмет чрезмерного износа или порчи. Проверьте рессорные листки на наличие трещин, повреждений или потери дуги. При необходимости замените компоненты.

Компоненты для монтажа и сборки листовой рессоры. Схема №17

Войти

Как заменить ввод

Поместите пружинный лист на гидравлический пресс и выпрессуйте втулку, используя стержень соответствующего размера, трубу или съемник. Запрессовать новую втулку. Убедитесь, что монтажник нажимает на стальную наружную оболочку втулки. Установите втулку так, чтобы она на равную величину выступала с каждой стороны пружины.

Пружинные вставки (вкладыши) или замена листов

Поместите пружинный узел в тиски и отсоедините зажимы. Снимите центральный болт. Медленно открывайте тиски, позволяя пружине расширяться. Компоненты проволочной щетки и осмотрите на наличие сломанных листов. При необходимости заменить створку (створки) и/или вкладыши.

Схема №18

Войти

1. Установите пружинные серьги. Опустите втулки и проставку на заднюю часть пружины, затем плотно закрепите монтажный болт и гайку пальцем. Установите прокладку верхней пружины на пружину.
2. Поместите переднюю часть пружины в кронштейн рамы и плотно установите монтажный болт и гайку пальцем. Установите на раму задние верхние втулки серьги и проставку. Прикрепите серьги к раме, плотно вставив монтажный болт и гайку.
3. Установите нижнюю прокладку пружины и верхнюю анкерную пластину пружины. Расположите анкерную пластину «U» болтами и установите монтажные гайки. Затяните гайки крепления болтов «U» в правильной последовательности. (Схема №18)
4. Установить все 4 установочные гайки до равномерного зацепления на U-образных болтах для удержания и установки анкерной плиты в проектное положение (перпендикулярно оси U-образных болтов). Затяните гайки в положениях 1 и 3 до 10-25 фут-фунтов (14-34 Н.м), затем затяните все монтажные гайки до 150 фут-фунтов (203 Н.м) в последовательности 2-4-1-3. (Схема №18): Последовательность затяжки U-образного болта с пластинчатой пружиной Убедитесь, что гайки крепления U-образного болта затянуты в надлежащей последовательности для применения на транспортном средстве.
5. Затяните рым-болт и гайку передней пружины и крепежные болты и гайки задней скобы. Опустите регулируемую стойку домкрата и снимите. Снижение транспортного средства.