Как проверить поворотный усилие шарового шарнира
- Поднимите и поддержите транспортное средство на подъемнике рамы, затем установите регулируемый домкрат прямо внутри передних пружин. Отсоедините шатун и тягу, чтобы обеспечить независимое движение каждого поворотного кулака.
- Прикрепите оттяжную шкалу пружинного типа (рыбью шкалу), показывающую приращения в фунтах (кг), к монтажному отверстию поперечины рычага поворотного кулака. Когда поворотный кулак в сборе находится в положении «прямо вперед», определите величину усилия, необходимого для обеспечения поворота кулака после первоначального отрыва.
- Натяжение при повороте не должно превышать 25 фунтов (11,3 кг) для каждого шарнирного узла в любом направлении. Если натяжение не соответствует спецификации, см. раздел ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ данного изделия по регулировке втулки шпильки шарового шарнира.
ПримечаниеИгольчатые подшипники шпинделя следует проверять и смазывать одновременно с подшипниками передних колес. Интервал смазки при нормальных условиях должен составлять 12000 миль. Использование в условиях бездорожья (например, в грязи или воде) потребует более коротких интервалов. Подшипники шпинделя доступны после снятия шпинделя.
Автоматический концентратор Warner передача
- Снимите стопорную втулку, как описано в данной статье. После смазки подшипников колеса и шпинделя установите узел ступицы/ротора и внешний подшипник колеса на шпиндель. С помощью гаечного ключа подшипника колеса (J-6893-D) и переходника динамометрического ключа (J-23446 или J-6893-01 для K10/20 и J-26878-A для K30) затяните внутреннюю регулировочную гайку до 50 фут-фунтов (60 Н.м), вращая ступицу (вручную) для посадки подшипников.
- Отверните внутреннюю регулировочную гайку, затем затяните до 35 футов фунтов (47 Н.м) во время вращения ступицы. Снова отверните внутреннюю регулировочную гайку, максимум не более чем на 3/8 оборота. Установить стопорную шайбу тормозной втулки над осью моста на регулировочную гайку подшипника. (Схема №20) ПРИМЕЧАНИЕ: При установке стопорной шайбы тормозной муфты убедитесь, что хвостовик (на внутреннем диаметре шайбы) правильно подходит к шпоночной канавке, а штифт на внутренней гайке проходит через одно отверстие в стопорной шайбе.
- Собрать и затянуть наружную контргайку до 160-205 фут-фунтов (217-310 Н.м). Проверьте люфт на конце ступицы/ротора с помощью циферблатного индикатора. Стандартный торцевой люфт - 0.0010-.0100 "(.025-.254 мм). При отклонении от спецификации повторите шаги 1) -3). Если люфт торца в норме, установить стопорную ступицу в сборе.
Покомпонентный вид системы передней подвески. Схема №19
Схема №20
- Отсоединить 5 винтов с шестигранной головкой (с уплотнительными кольцами), крепящих крышку ступицы к наружному корпусу сцепления. Снимите крышку, уплотнительное кольцо, фиксатор моста уплотнения (K10/20) или фиксатор вспомогательного средства сборки (К30), пружину кольца подшипника, внутреннее кольцо подшипника, шарикоподшипник в сборе и зажим фиксатора подшипника.
- С помощью игольчато-носовых плоскогубцев сжать проволочное стопорное кольцо и вытащить оставшиеся компоненты из ступицы колеса. Снимите наружную контргайку подшипника колеса и шайбу фиксатора тормозной втулки. С помощью гаечного ключа подшипника колеса (J-6893-D) и переходника моментного ключа (J-23446 или J-6893-01 для K10/20 и J-26878-A для К30) снимите внутреннюю регулировочную гайку подшипника колеса. (Схема №20) (Схема №20) Покомпонентный вид автоматического концентратора Warner передача
- Снять ступицу/ротор в сборе и внешний подшипник колеса со шпинделя. Используя латунный шаблон, удалите внутренний подшипник колеса и смазочное уплотнение, постукивая молотком. Если подшипник (подшипники) и/или обойма (обоймы) нуждаются в замене, выньте старую обойму из ступицы. Вставить латунный дрейф, через ступицу, за обойму. С помощью молотка пробить дрейф (чередуя с каждой стороны обоймы) до удаления обоймы или отжать прессом оправки.
Рулевой рычаг, шарнира, шаровые шарниры и шкворни
ПримечаниеПеред обслуживанием верхнего шарового шарнира необходимо снять нижний шаровой шарнир. Для обслуживания верхнего шарового шарнира необходимо снять левый поворотный кулак.