CCC центральный впрыск топлива тестов с кодами: Прочее GMC Cab & Chassis R3500

Без тестера «SCAN»

Блок управления двигателем сохраняет информацию об отказах компонентов для системы CCC под соответствующим кодом неисправности, который может быть вызван для диагностики и ремонта. При отзыве эти коды будут отображаться вспышками света «обслуживание двигатель SOON». Коды неисправностей отображаются, начиная с кода с наименьшим номером. Будут показаны только коды, представляющие определенную неисправность.

Коды неисправностей считываются путем подсчета вспышек лампы «обслуживание двигатель SOON» или путем считывания выходного сигнала диагностического тестера (тестера «SCAN»), подключенного к разъему ALCL. Эти специальные инструменты быстрее и точнее, но не являются обязательными.

Если тестер «SCAN» недоступен, считайте вспышки лампы «обслуживание двигатель SOON». Например, «FLASH», «FLASH», пауза, «FLASH», более длительная пауза, идентифицирует «21». Первые вспышки - первая цифра кода, вторые вспышки - вторая цифра.

С помощью тестера «SCAN»

Тестер «SCAN» обеспечивает визуальное считывание большинства входных сигналов ЕСМ и некоторых выходных сигналов, управляемых ЕСМ. Когда тестер «SCAN» находится в положении кода, сохраненный код будет отображаться в окне дисплея.

Подключив тестер «SCAN» к разъему ALDL и 12-вольтовому источнику питания, можно получить ценную информацию от системы CCC. Знание специалистом системы и понимание ограничений тестера «SCAN» может дать информацию, которую в противном случае было бы трудно получить. Однако тестеры «SCAN» не могут заменить вольт/омметры, когда это требуется в диагностических картах.

Тестер " SCAN " может отображать следующую информацию в окне дисплея

1. «ON», когда блок управления двигателем дал команду на включение сцепления кондиционер. Это не означает, что сцепление кондиционер работает, только то, что блок управления двигателем дал ему указание начать работу.
2. «ДА» при включении кондиционера.
3. Фактическое показание напряжения батареи обнаружено на входе зажигания блок управления двигателем.
4. «ЗАМКНУТЫЙ КОНТУР» или «РАЗОМКНУТЫЙ КОНТУР», в зависимости от режима, в котором работает система управления двигателем.
5. Диагностические коды.
6. Температура охлаждающей жидкости в градусах Цельсия.
7. Об/мин, которые блок управления двигателем пытается поддерживать на холостом ходу.
8. «ON», когда блок управления двигателем дал команду на открытие клапана рециркуляция отработавших газов. Это не означает, что клапан рециркуляция отработавших газов открыт, только то, что блок управления двигателем дал команду клапану рециркуляция отработавших газов открыться, чтобы позволить потоку рециркуляция отработавших газов.
9. Положение оси клапана ЭГР.
10. «ДА», когда передача находится на четвертой передаче.
11. Число, представляющее положение, в котором, по мнению МУД, находится в это время воздушный регулирующий клапан холостого хода.
12. Число в миллисекундах, которое представляет длительность импульса (время «включения»), которое ЕСМ подает на инжекторы.
13. Величина искрового запаздывания в количестве градусов.
14. «YES» при обнаружении детонации или «NO» при отсутствии обнаружения детонации.
15. Температура воздуха в коллекторе в градусах Цельсия.
16. Низкое напряжение, когда давление в коллекторе низкое (высокий вакуум), или высокое напряжение, когда давление высокое (низкий вакуум).
17. Скорость транспортного средства в милях в час.
18. Показания кислородного датчика в диапазоне от 1 до 999 милливольт. Если напряжение постоянно ниже 350 милливольт, топливная система бедная; если постоянно выше 550 милливольт, топливная система богата.
19. Процент угла дроссельной заслонки.

Это лишь некоторые из возможностей тестера «СКАН». Полное описание тестера и его ограничений см. в руководстве по диагностике производителя тестера «SCAN».

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КОДА НЕИСПРАВНОСТИ блок управления двигателем

Как проверить систему CCC центрального впрыска топлива теста с кодами: прочее

1. Если жалоба «обслуживание двигатель SOON» связана со светом, эта проверка приведет к наиболее вероятной проблемной области (если существует неисправность). Войдите в режим диагностики, заземлив клемму «B» разъема ALDL, и запишите запомненные коды неисправностей.
2. Начните диагностику с кода с наименьшим номером и перейдите к диаграмме кода неисправности с наименьшим номером. При наличии кода «51» см. демонтаж и монтаж ППЗУ или MEM-CAL в данной статье.

Как проверить режим полевого обслуживания

1. Этот тест подтверждает правильную работу топливной системы и проверяет работу «замкнутого контура». Очистите коды и выполните этот тест после завершения любого ремонта.
2. При выполнении этой проверки всегда включайте стояночный тормоз и блокируйте ведущие колеса. На некоторых двигателях датчик кислорода остынет только через короткий промежуток времени, пока двигатель работает на холостом ходу.
3. Это приведет к тому, что двигатель перейдет в разомкнутый контур. Для восстановления режима замкнутого контура прогоняйте двигатель на дросселе детали в течение нескольких минут, разгоняясь от холостого хода до дросселя детали несколько раз.

Процедура проверки топливного модуля

На 7.4L двигателе или фургоне серии «G» с 5.7L двигателем и всеми другими 5.7L двигателями мощностью более 8500 ГВт топливный модуль будет перекрывать двухсекундный таймер блок управления двигателем, и топливный насос будет работать в течение двадцати секунд, и отключение, если транспортное средство не запущено. Эта схема корректирует горячий перезапуск (блокировка пара) в условиях высокой температуры окружающей среды.

1. Отсоедините топливный модуль.
2. При включенном контрольном огне и зажигании зонд от клеммы С разъема до земли. Цепь в порядке, если свет включен. Цепь разомкнута, если свет выключен.
3. Щуп между клеммами С и D разъема с контрольной лампой. Цепь в порядке, если свет включен. Есть разомкнутый в цепи массы, если свет выключен.
4. Выключить зажигание. Щуп между клеммами A и D разъема с контрольной лампой. Включить зажигание. Испытательный огонь должен гореть в течение двух секунд. Если свет выключен, в цепи имеется обрыв.
5. При отсутствии двадцатисекундной работы топливного насоса замените топливный модуль.

Таблица A5A, Схема реле топливного насоса («R/V» с двойными баками). Схема №153

Войти

Диаграмма A5A, Схема реле топливного насоса («R/V» с двойными баками). Схема №154

Войти

Из диаграммы А-3 «Топливный насос не работает». Схема №155

Войти

На 7.4L двигателе или фургоне серии «G» с 5.7L двигателем и всеми другими 5.7L двигателями мощностью более 8500 ГВт топливный модуль будет перекрывать двухсекундный таймер блок управления двигателем, и топливный насос будет работать в течение двадцати секунд, и отключение, если транспортное средство не запущено. Эта схема корректирует горячий перезапуск (блокировка пара) в условиях высокой температуры окружающей среды.

1. Отсоедините топливный модуль.
2. При включенном контрольном огне и зажигании зонд от клеммы С разъема до земли. Цепь в порядке, если свет включен. Цепь разомкнута, если свет выключен.
3. Щуп между клеммами С и D разъема с контрольной лампой. Цепь в порядке, если свет включен. Есть разомкнутый в цепи массы, если свет выключен.
4. Выключить зажигание. Щуп между клеммами A и D разъема с контрольной лампой. Включить зажигание. Испытательный огонь должен гореть в течение двух секунд. Если свет выключен, в цепи имеется обрыв.
5. При отсутствии двадцатисекундной работы топливного насоса замените топливный модуль.

Система слишком бедная (высокое соотношение воздух/топливо)

Обороты холостого хода могут быть слишком высокими или слишком низкими. Обороты двигателя могут меняться в большую и меньшую сторону. Отключение регулятор холостого хода не помогает. Может установить код 44.

«SCAN» и/или вольтметр будет считывать выходной сигнал датчика кислорода менее 30 вольт (300 милливольт). Проверьте наличие низкого регулируемого давления топлива, или загрязненного водой топлива. Бедный выхлоп с выходом датчика кислорода, зафиксированным выше 0,80 В (800 мВ), указывает на загрязнение датчика, обычно кремниевым. Это может установить Код 45.

Система слишком богата (низкое соотношение воздух/топливо)

Слишком низкая частота вращения на холостом ходу. «SCAN» обычно превышает 80. Система очевидно богата, и может демонстрировать выхлоп черного дыма.

«SCAN» и/или вольтметр будет считывать сигнал датчика кислорода, зафиксированный выше.80 вольт (800 милливольт). Проверьте наличие высокого давления топлива и/или утечки или залипания форсунки.

Дроссельный узел

Извлеките регулятор холостого хода и проверьте отверстие на наличие посторонних материалов или признаков волочения клапана регулятор холостого хода в отверстии.

Отказ реле компрессора переменного тока

Диагностика системы кондиционирования воздуха при коротком замыкание на массу. Если реле неисправно, возможно, существует проблема простоя. Смотрите ГРУБО, НЕСТАБИЛЬНО, НЕПРАВИЛЬНО ХОЛОСТОЙ ХОД, СВАЛИВАНИЕ в статье CCC тесты без кодов в этом разделе.

Код 35, Блок-схема и схема ошибки частоты вращения на холостом ходу (2,5 л). Схема №156

Войти

Код 35, Ошибка скорости холостого хода (2.5L). Схема №157

Войти

Провод датчика O2

Хвостовик датчика может быть неправильно расположен и контактировать с выпускным коллектором. Проверьте наличие прерывистого массы в проводе между разъемом и датчиком.

Загрязнение топлива

Вода, даже в небольших количествах, вблизи входа в топливный насос в баке может подаваться к топливным форсункам. Вода вызывает бедный выхлоп и может установить Код 44.

Давление топлива

Система будет бедной, если давление слишком низкое. Может быть необходимо контролировать давление топлива во время движения транспортного средства с различными скоростями дороги и/или нагрузками для подтверждения. См. ДИАГРАММА A6.

Система системы впрыска вторичного воздуха

Убедитесь, что воздух не направляется в выпускные отверстия, находясь в «замкнутом контуре». Если значение изучения блока снижается при сжатии воздушного шланга к левой стороне выхлопных окон, обслужите систему управления система впрыска вторичного воздуха. Если все в порядке, датчик кислорода неисправен.

Цепь № 413

Если цепь № 413 разомкнута, то напряжение на клемме «Д7» будет свыше одного вольта.

Система станет богатой, если давление слишком высокое. ЕСМ может компенсировать некоторое увеличение. Однако, если давление слишком высокое, может быть установлен код 45. Давление топлива см. на диаграмме А6. См. ТАБЛИЦУ A4 для утечки инжектора. Проверьте наличие масла, загрязненного топливом.

Экранирование HEI

Разомкнутая цепь массы может привести к помехам, или индуцированному электрическому «шуму». МУД рассматривает этот «шум» как опорный импульс. Дополнительный опорный импульс приводит к сигналу, превышающему фактическую частоту вращения двигателя. Затем блок управления двигателем поставляет слишком много топлива, что приводит к обогащению системы. Тахометр двигателя также покажет более высокую, чем фактическая скорость двигателя, что может помочь в диагностике этой проблемы.

Продувка канистр

Проверьте насыщение топлива. Если топливо полно, проверьте контроль канистры и шланги.

Датчик абсолютного давления (MAP)

Выходной сигнал, который заставляет блок управления двигателем принимать более высокое, чем обычно, давление в коллекторе (низкий вакуум), может вызвать обогащение системы. Отключение абсолютное давление во впускном коллекторе-датчика позволит блок управления двигателем установить фиксированное значение для считывания абсолютное давление во впускном коллекторе. Замените другой датчик абсолютное давление во впускном коллекторе, если состояние насыщения отсутствует, в то время как датчик абсолютное давление во впускном коллекторе отключен.

Регулятор давления

Проверить на негерметичность диафрагму регулятора давления топлива, проверив наличие жидкого топлива в вакуумной магистрали к регулятору.

TPS

Прерывистый выход датчик положения дроссельной заслонки приведет к обогащению системы из-за ложной индикации ускорения двигателя.

Код 45, Схема и схема индикации насыщенного выхлопа. Схема №158

Войти

Код 45, индикация насыщенного выхлопа. Схема №159

Войти

CODE 51 - FAULTY MEM-CAL (2,5 Л)

Убедитесь, что все контакты полностью вставлены в гнездо. Если все в порядке, замените MEM-CAL, очистите память и перепроверьте. Если код 51 появится снова, замените блок управления двигателем.

Код 51 - PROM PROBLEM PROBLEM PROBLEM PROBLEM PROBLEM (2.8L/4.3L/5.0L/5.7L/7.4L)

Убедитесь, что все контакты полностью вставлены в гнездо. Если все в порядке, замените PROM, очистите память и перепроверьте. Если отображается код 51, замените блок управления двигателем.

Код 52 - отсутствие топливного кальпака (2.8L/4.3L/5.0L/5.7L/7.4L)

Проверьте отсутствие CALPAK и убедитесь, что все контакты полностью вставлены в гнездо. Если все в порядке, замените блок управления двигателем.

Код 53 - система перенапряжения (2,5L)

Этот код указывает на основную проблему генератора переменного тока. Код 53 будет установлен, если напряжение на выводе блок управления двигателем «B1» превышает 17,1 В в течение 2 секунд. Проверить и отремонтировать систему зарядки.

Код 55 - проблема блока управления двигателем (2.8L/4.3L/5.0L/7.4L)

Убедитесь, что основания блок управления двигателем в порядке и что MEM-CAL, PROM и/или CALPAK правильно зафиксированы. Если все в порядке, замените блок управления двигателем. Очистить коды, подтвердить работу «Замкнутый контур» и не подавать свет «СЕРВИСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СКОРО».

Обороты холостого хода могут быть слишком высокими или слишком низкими. Обороты двигателя могут меняться в большую и меньшую сторону. Отключение регулятор холостого хода не помогает. Может установить код 44.

«SCAN» и/или вольтметр будет считывать выходной сигнал датчика кислорода менее 30 вольт (300 милливольт). Проверьте наличие низкого регулируемого давления топлива, или загрязненного водой топлива. Бедный выхлоп с выходом датчика кислорода, зафиксированным выше 0,80 В (800 мВ), указывает на загрязнение датчика, обычно кремниевым. Это может установить Код 45.

Слишком низкая частота вращения на холостом ходу. «SCAN» обычно превышает 80. Система очевидно богата, и может демонстрировать выхлоп черного дыма.

«SCAN» и/или вольтметр будет считывать сигнал датчика кислорода, зафиксированный выше.80 вольт (800 милливольт). Проверьте наличие высокого давления топлива и/или утечки или залипания форсунки.

Извлеките регулятор холостого хода и проверьте отверстие на наличие посторонних материалов или признаков волочения клапана регулятор холостого хода в отверстии.

Отказ компрессора переменного тока или реле

Диагностика системы кондиционирования воздуха при коротком замыкание на массу. Если реле неисправно, возможно, существует проблема простоя. Смотрите ГРУБО, НЕСТАБИЛЬНО, НЕПРАВИЛЬНО ХОЛОСТОЙ ХОД, СВАЛИВАНИЕ в статье CCC тесты без кодов в этом разделе.

БЛОК-СХЕМА ОШИБОК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ (2.8L, 4.3L, 5,0 Л, 5.7L И 7.4L ДВИГАТЕЛИ)

Ошибка скорости холостого хода. Схема №160

Войти

Схема погрешности частоты вращения на холостом ходу (двигатели 2.8L, 4.3L, 5.0L, 5.7L и 7.4L). Схема №161

Войти