Главная ОтзывыВозврат
Главная/GMC/Cab & Chassis R2500/GMC Cab & Chassis R2500 (1987-1987)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - исузу 77,5 мм 4-скорость: Снятие и уст…
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - исузу 77,5 мм 4-скорость: Снятие и установка GMC Cab & Chassis R2500

Механическая трансмиссия (МКПП) 6 иллюстраций ~4 мин чтения

Как снять и установить капитальный ремонт - исузы 77,5 мм 4-скорость: снятия и установки

См. соответствующую статью СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП в разделе механическая трансмиссия (МКПП) обслуживание. См. меню ниже.

  1. Для автомобилей 1983 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
  2. Для автомобилей 1984 года, см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
  3. Для транспортных средств 1985 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
  4. Для автомобилей 1986 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП
  5. Для автомобилей 1987 года см. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ - МКПП

Выверните винты из фиксатора багажника рычага переключения передач. Сдвиньте рычаг загрузки вверх. Отверните болты крепления рычага к трансмиссии и снимите рычаг. Для установки рычага переключения передач процедуру снятия задним ходом.

Как снять капитальный ремонт - исузы 77,5 мм 4-скорость: снятия и установки

Поднять автомобиль. Отсоединить карданный вал. Используя отвертку, вытяните масляное уплотнение из корпуса удлинителя.

Как установить капитальный ремонт - исузы 77,5 мм 4-скорость: снятия и установки

Установите новое масляное уплотнение в удлиненный корпус с помощью установщика уплотнений (J-33035). Подсоедините карданный вал. Проверьте уровень трансмиссионной жидкости и при необходимости добавьте жидкость. Снижение транспортного средства.

Схема №34
  1. Отсоедините стопорные пружины со стороны подшипника подшипника выключения сцепления. Снимите подшипник, пыльник и вилку сцепления. Снимите сливную пробку и слейте смазку из трансмиссии. Снимите болты фиксатора подшипника, фиксатор и прокладку. Снимите стопорные кольца, подшипник и вал ведущей шестерни. При необходимости извлеките шариковую шпильку.
  2. Снимите ведомую шестерню спидометра и выключатель резервной подсветки. Отвернуть 4 сменных болта крышки, крышку и прокладку. Отверните удлинительные болты и снимите удлинительный корпус и прокладку. Снять шестерню привода скоростемера с главного вала.
  3. Используя пуансон, извлеките штифт из блока обратной смены, поддерживая конец вала бруском или деревянным блоком. Отвернуть стопорные болты обратного блока. Снять вал переключения заднего хода, блок переключения, вилку переключения и передачу заднего хода в сборе. (Схема №34) Снять стопорные кольца с наружного кольца подшипника ведущей шестерни и наружного кольца переднего подшипника промежуточного вала.
  4. Извлеките опорный узел из коробки передач. Приводные штифты с вилок 1-2-й и 3-4-й смены с помощью пуансона. (Схема №35) Опорные концы валов во время демонтажа. Ослабьте стопорные болты и снимите пластину, прокладку и пружины.
  5. Положение 3 переключает валы в нейтральное положение. Снимите реверсивный вал, 1-2-й вал и 3-4-й вал переключения в таком порядке. Снимите 3 фиксирующих шарика и 2 блокировочных штифта. см. рис. 7 Снять вилки переключения передач. Включите синхронизаторы и временно установите картер коробки передач на центральную опору.
  6. Поднять затяжку на задней гайке главного вала с помощью отвертки или пуансона. Отверните гайку. Снимите передачу заднего хода с главного вала. Снимите гайку промежуточного вала, пружинную шайбу, плоскую шайбу и шестерню заднего хода. Снимите корпус с центральной опоры. Установите синхронизаторы в нейтральное положение.
  7. Снимите фиксатор заднего подшипника с центральной опоры. (Схема №37) Сдвиньте заднюю наружную обойму подшипника назад, перемещая промежуточный вал вперед и назад. Снимите наружную обойму с помощью отверток. Снимите промежуточный вал и вал ведущей шестерни. Снимите 4-е блокировочное кольцо и игольчатый роликоподшипник.
  8. Вынуть старое уплотнение из переднего фиксатора подшипника. Проверить носок фиксатора подшипника на наличие задиров или трещин. Проверьте канавку стопорного кольца на наличие повреждений, вызванных перемещением подшипника ведущей шестерни.
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Установите опору (J-22912-01) на задней поверхности 2-й передачи на главном валу. Снять главный вал с центральной опоры с помощью вала-пресса. (Схема №38) Снять 2-ю передачу, 1-й-2-й синхронизатор и 1-е и 2-е блокировочные кольца. Снять игольчатый роликоподшипник 1-й передачи, буртик подшипника и упорную шайбу. Снимите задний подшипник главного вала с центральной опоры.
  2. Снимите стопорное кольцо с передней части главного вала. Установить задний торец 3-й передачи в колодки и снять главный вал с помощью оправочного пресса. Снимите 3-ю передачу, 3-е блокировочное кольцо и 3-4-й синхронизатор.
ВниманиеСтупица и втулка синхронизатора представляют собой согласованные наборы. Не смешивайте части разных синхронизаторов.
Схема №39
  1. Установите 3-ю шестерню и кольцо блокиратора 3-й шестерни в переднюю часть главного вала. Установить 3-й-4-й синхронизатор в сборе на главный вал с помощью оправочного пресса. Установите стопорное кольцо перед главным валом. Установите 2-ю передачу и кольцо блокировки 2-й передачи на заднюю часть главного вала.
  2. Установить 1-й-2-й синхронизатор в сборе на главный вал с помощью оправочного пресса. Установить хомут подшипника 1-й передачи на главный вал с помощью монтажника (J-8853-01) и вала-пресса. Установить 1-е блокировочное кольцо, игольчатый роликоподшипник и 1-ю передачу.
  3. Установите упорную шайбу с масляными канавками, повернутыми в сторону шестерни. Если промежуточный вал реверса был снят, повторно установите вал в центральную опору с помощью пресса. Убедитесь, что пружинный штифт установлен на валу.
  1. Снимите стопорное кольцо и запрессуйте подшипник с противовеса. Кольцо подшипника пресса изношено или повреждено.
  2. Подшипник и обойму перед их установкой покрыть трансмиссионной жидкостью. Поджать обойму подшипника на промежуточном валу фланцем, обращенным в сторону шестерен. Запрессовать подшипник на обойму канавкой под упорное кольцо, обращенной вперед. Установите НОВОЕ стопорное кольцо.

Pry уплотнение из корпуса удлинителя. Выдавите втулку из корпуса удлинителя, если она изношена или повреждена.

После снятия новую втулку покрыть трансмиссионной жидкостью и запрессовать в корпус. Покрыть снаружи новой пломбы замковым составом. Установите уплотнение так, чтобы край уплотнения находился на расстоянии 12 "(3 мм) от торца корпуса. Заполнить пространство между губками уплотнения смазкой для корпуса.

Другие статьи — Капитальный ремонт - исузу 77,5 мм 4-скорость