Вибродиагностика и коррекция: Диагностика GMC C3500 HD GMT400 final

Как продиагностировать вибрации, первоначальные действия и устранение причин

1. Выполнить таблицу " Анализ вибрации - дорожные испытания " перед использованием других таблиц анализа вибраций или таблиц симптомов, чтобы эффективно диагностировать проблему клиента. Использование анализа вибрации - дорожных испытаний сначала обеспечит дублирование практически любой проблемы вибрации, а затем определит правильную процедуру для диагностики проблемной области, которая была дублирована. (ref-507295-S38750219182012100800000)
2. Ознакомьтесь со следующим процессом диагностики вибрации.
3. Ознакомьтесь с общими описаниями для ознакомления с теорией и терминологией вибрации, " J 38792-A ", электронным анализатором вибраций (EVA) 2 и " J38792-Vs " программного обеспечения Vibrate. Просмотр этой информации поможет вам определить, является ли состояние, описанное заказчиком, потенциальной рабочей характеристикой или нет. Обратитесь к следующему: " Теория и терминология вибрации " " Электронное описание вибрационного анализатора (EVA) Описание и работа " Tachate Software устройство и принцип работы (ref-507295-S05790107642012100800000)(ref-507295-S05790107642012100800000)(ref-507295-S35835232252012100800000)(ref-507295-S04705215822012100800000)(ref-507295-S17680279222012100800000)(ref-507295-S19150042052012100800000)

Процесс диагностики вибраций

1. Сбор конкретной информации о проблеме вибрации заказчика.
2. Выполнить этапы дорожных испытаний в последовательности, указанной в разделе «Анализ вибрации - Дорожные испытания», чтобы дублировать озабоченность заказчика и оценить симптомы проблемы в изменяющихся условиях. Наблюдайте, как вибрация ощущается и как она звучит. Наблюдайте, когда симптомы появляются впервые, когда они меняются и когда они прекращаются.
3. Определить, действительно ли проблема вибрации клиента является ненормальным состоянием или чем-то, что потенциально является рабочей характеристикой автомобиля.
4. Систематически устранять или «исключать» возможные системы транспортного средства.
5. Сосредоточить усилия на диагностике остающейся системы транспортного средства и систематически устранять или «исключать» возможные компоненты этой системы.
6. Произвести ремонт оставшегося компонента или компонентов, которые систематически не устранялись и, следовательно, должны быть причиной вибрации.
7. Убедиться, что озабоченность клиента была устранена или, по крайней мере, доведена до приемлемого уровня.
8. Снова выполнить этапы дорожных испытаний в последовательности, указанной в разделе «Анализ вибрации - Дорожные испытания», чтобы убедиться, что на транспортном средстве не возникло более одной вибрации.

Предварительный визуальный/физический осмотр

1. Осмотр на предмет наличия оборудования для послепродажного обслуживания и модификаций, которые могут повлиять на работу систем вращающихся компонентов транспортного средства.
2. Осмотреть легкодоступные или видимые компоненты систем вращающихся компонентов транспортного средства на предмет очевидных повреждений или условий, которые могут вызвать симптом.
3. Проверить давление в шине на предмет надлежащего давления.

Средства диагностики

Неправильная маршрутизация или изоляция компонентов, а также изношенные или неисправные компоненты могут быть причиной периодических состояний, которые трудно дублировать. Если проблема вибрации не может быть продублирована с помощью шагов процесса диагностики вибрации, обратитесь к разделу " Средства диагностики вибрации ". (ref-507295-S35508169262012100800000)

Информация по диагностике вибраций

Диагностическая информация, содержащаяся в этом разделе Средства диагностики, поможет вам определить правильный курс действий для следующих 4 основных условий. Обратитесь к соответствующему условию из этого списка

1. Средства диагностики вибрации - вибрация прерывистая или не дублированная
2. Средства диагностики вибрации - вибрация дублирована, компонент не идентифицирован
3. Средства диагностики вибрации - вибрация дублирована, трудно изолируемый / сбалансированный компонент
4. Средства диагностики вибрации - вибрация дублирована, представляется потенциальной рабочей характеристикой

Информация по диагностике вибраций - Вибрация прерывистая или не воспроизводится

Если вы не смогли дублировать проблему вибрации или смогли дублировать проблему только периодически, просмотрите следующую информацию.

Большинство вибрационных проблем, которые не могут быть продублированы, возникают либо из-за особых условий, которые отсутствуют во время попыток дублирования, либо из-за несоблюдения процедур, предназначенных для правильного дублирования проблем и в указанной последовательности.

Информация по диагностике вибраций - Вибрация воспроизведена, неисправный компонент не найден

Информация по диагностике вибраций- Вибрация воспроизведена,имеются сложности с шумо-виброизоляцией/ балансировкой компонента

Если вы продублировали проблему вибрации, но у вас возникли трудности с балансировкой компонента или изоляцией компонента, обратитесь к следующей информации.

Большинство проблем, связанных с вибрацией, исправляются или устраняются посредством исправления чрезмерного биения компонента, исправления баланса компонента или изоляции компонента, который вошел в ненормальный контакт с другим объектом/компонентом.

Компоненты, которые могут генерировать много энергии и испытывают чрезмерное биение, дисбаланс или масса, могут создавать вибрацию с достаточно большой амплитудой, чтобы вибрация могла передаваться компонентам, которые тесно связаны. Этот тип состояния обычно связан и чувствителен к крутящему моменту-нагрузке. Наиболее вероятной системой, которая может демонстрировать этот тип состояния, является трансмиссия.

Информация по диагностике вибраций - Вибрация воспроизведена, возможно она является нормальной рабочей вибрацией

Таблицы симптомов

Обратитесь к таблице анализа вибрации, как указано в следующих таблицах симптомов, на основе наиболее доминирующей характеристики (характеристик) проблемы вибрации клиента (ощущаемой или слышимой), которая проявляется во время соответствующего состояния возникновения.

Симптомы вибрации, которые ощущаются

Симптомы вибрации, которые слышны

Как продиагностировать посредством сравнение автомобилей между собой

Сравнение транспортного средства клиента с ИЗВЕСТНЫМ ХОРОШИМ транспортным средством, которое по существу идентично, поможет определить, может ли забота клиента быть характерной для конструкции транспортного средства. Чтобы прийти к обоснованному заключению, сравнение должно быть выполнено в тех же условиях, с использованием тех же критериев, на транспортном средстве, которое имеет то же содержание опций, что и транспортное средство клиента.

Сравнительный автомобиль должен соответствовать автомобилю клиента в следующих областях

1. Год
2. Сделать
3. Модель
4. Стиль тела
5. Конфигурация силового агрегата
6. Конфигурация трансмиссии
7. Передаточное число главной передачи
8. Размер и тип шины/колеса
9. Пакет подвески
10. Прицепная упаковка
11. Рейтинг GVW
12. Варианты производительности
13. Роскошные варианты

Схема №38

Войти

Шины на всех новых серийных моделях имеют номинальный номер критерия эффективности шины (TPC), отформованный на боковине. Рейтинг TPC появится в виде 4-значного числа, которому предшествуют буквы TPC SPEC на стенке шины рядом с размером шины. Сменная шина должна иметь такой же рейтинг TPC.

Схема №39

Войти

Осмотреть шины и колеса в сборе на наличие следующих условий

1. Эти условия могут вызвать рычание шины, вой шины, шлепки и/или вибрации по всему транспортному средству.
2. Надлежащая давление в шинах в соответствии со спецификациями транспортного средства
3. Выступы в боковых стенках Не путайте выступы, которые являются ненормальным состоянием, с обычными сращиваниями слоев, которые обычно рассматриваются как углубления в боковой стенке.
4. Отогнутые фланцы обода

Как проверить баланс тормозного ротора/барабана

1. Поддерживайте ведущую ось (оси) транспортного средства на подходящем подъемнике. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. (ref-507271-S40127221892012100800000)
2. Снять шины и колеса в сборе с ведущей оси (осей). См. раздел " Снятие и установка шин и колес " в разделе " Шины и колеса ". (ref-507276-S29143866232012100800000)
3. Переустановите колесные гайки для удержания тормозных роторов.
4. Управляйте транспортным средством на соответствующей скорости во время проверки на наличие вибрации.
5. Если вибрация все еще присутствует, снять тормозные роторы с ведущей оси (осей), затем запустить автомобиль обратно на соответствующую скорость. См. " Замена ротора переднего тормоза " и " замена ротора заднего тормоза (за исключением сдвоенных колес) ", " замена несущего винта задних тормозов (сдвоенные колеса) " в разделе Дисковые тормоза. (ref-507300-S25720627672012100800000)(ref-507300-S12219966882012100800000)(ref-507300-S39460702422012100800000)
6. Если вибрация устраняется при снятии тормозных роторов с ведущей оси (ведущих осей), повторить испытание с одним установленным ротором. Заменить ротор, который вызывает или вносит вклад в проблему вибрации. См. " Замена ротора переднего тормоза " и " замена ротора заднего тормоза (за исключением сдвоенных колес) " ", замена ротора задних тормозов (сдвоенные колеса) " в разделе " Дисковые тормоза ". (ref-507300-S25720627672012100800000)(ref-507300-S12219966882012100800000)(ref-507300-S39460702422012100800000)
7. Если в результате выполнения предыдущих шагов была произведена замена тормозного ротора, или при необходимости подтверждения результатов, полученных на предыдущих шагах, и/или проверки компонентов неприводной оси, выполнить следующее: Установить тормозной ротор на балансир таким же образом, как и шину и колесо в сборе. ВАЖНО: Проверять тормозные роторы только на статический дисбаланс; игнорировать показания динамического дисбаланса. Осмотреть ротор на статический дисбаланс.

Не существует установленного допуска для статического разбаланса тормозного ротора. (Однако любой ротор тормоза, измеренный таким же образом и имеющий массу более 21 г [3 / 4 унции], может потенциально вызывать вибрацию или способствовать ее возникновению.) Роторы, подозреваемые в возникновении вибрации или способствовании ей, должны быть заменены. Любой заменяемый ротор должен проверяться на дисбаланс аналогичным способом.

Как проверить биение фланца ступицы/оси и шпильки колеса

Необходимые инструменты

Набор циферблатного индикатора " J 8001 " или аналог (ref-507300-S06723353802012100800000)

1. Поднять и надлежащим образом поддерживать транспортное средство. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. (ref-507271-S40127221892012100800000)
2. Отметить расположение колес к шпилькам колес и отметить конкретное положение автомобиля на каждой шине и колесе (LF, LR, RF, RR).
3. Снять шины и колеса в сборе с автомобиля. См. раздел " Снятие и установка шин и колес " в разделе " Шины и колеса ". (ref-507276-S29143866232012100800000)
4. Снять тормозные роторы с транспортного средства, за исключением полных задних ведущих осей плавающего типа. См. " Замена ротора переднего тормоза " и " замена ротора заднего тормоза (кроме сдвоенных колес) ", " замена несущего винта заднего торможения (сдвоенные колеса) " в разделе " Дисковые тормоза ". (ref-507300-S25720627672012100800000)(ref-507300-S12219966882012100800000)(ref-507300-S39460702422012100800000)
5. Удалить весь мусор или коррозию с поверхности ступицы/фланца оси.
6. Поместить " J 8001 " или его эквивалент на механически обработанную поверхность ступицы колеса / фланца оси (или тормозного ротора на полностью плавающих осях) за пределами шпилек колес. (ref-507300-S06723353802012100800000)
7. Повернуть ступицу на один полный оборот, чтобы найти низкое место.
8. Установить " J 8001 " или эквивалент на ноль в нижней точке. (ref-507300-S06723353802012100800000)
9. Повернуть ступицу еще на один полный оборот и измерить общую величину биения ступицы колеса / фланца оси. Технические условия (Руководство) Руководство по допускам биения ступицы колеса / фланца оси: 0 132 мм (0 005 дюйма)
10. Если биение ступицы колеса/фланца оси соответствует спецификации, перейдите к шагу 13.
11. Если биение ступицы колеса/гребня оси является предельным, ступица колеса может быть или не быть источником возмущения.
12. Если биение ступицы колеса / гребня оси является чрезмерным, заменить ступицу колеса / фланец оси. Измерить биение новой ступицы колес / фланца оси. Обратитесь к соответствующей процедуре: " Замена ступицы переднего колеса, подшипника и уплотнения (Rwd) ", " замена ступицы передних колес, подшипников и уплотнений (4WD) " в передней подвеске замена вала заднего моста (ref-507297-S26118860502012100800000)(ref-507299-S10850521332012100800000)
13. Установить " J 8001 " или его эквивалент так, чтобы он соприкасался с крепежными шпильками колеса. Измерить биение шпильки как можно ближе к фланцу. (ref-507300-S06723353802012100800000)
14. Повернуть ступицу на один полный оборот для регистрации на каждой из шпилек колеса.
15. Обнулить " J 8001 " или эквивалент на самой нижней шпильке. (ref-507300-S06723353802012100800000)
16. Повернуть ступицу еще на один полный оборот и измерить общее значение биения шпильки колеса (окружности шпильки). Технические условия (Руководство) Руководство по допуску биения шпильки колеса: 0 254 мм (0 010 дюйма)
17. Если биение шпилек колеса (круг шпилек) является предельным, шпильки колеса могут способствовать или не способствовать возмущению.
18. Если биение шпилек колеса (окружности шпильки) является чрезмерным, при необходимости заменить шпильку колеса. Измерить биение новых шпилок колеса. Обратитесь к соответствующей процедуре: " Замена шпилька колеса " в передней подвеске " замена шпильке колеса " - в задней подвеске (ref-507297-S09452636312012100800000)(ref-507298-S00416243652012100800000)

Процедура испытаний изоляции

Выполнить следующее испытание, чтобы определить, присутствует ли изменение силы в транспортном средстве.

1. Заменить комплект ЗАВЕДОМО ИСПРАВНЫХ - предварительно испытанных - шин и колес в сборе одного размера и типа на подозреваемые оригинальные узлы. См. " Снятие и установка шин и колёс " в разделе Шины и колёса. (ref-507276-S29143866232012100800000)
2. Провести дорожное испытание транспортного средства для определения того, сохраняется ли вибрация. См. раздел " Анализ вибраций - дорожные испытания ". (ref-507295-S38750219182012100800000)
3. Если вибрация все еще присутствует при использовании известного хорошего набора узлов шины и колеса, то изменение силы не является причиной вибрации.
4. Если вибрация устраняется при использовании заведомо исправного комплекта шин и колес, установить один из оригинальных узлов шины и колеса с использованием меток соответствия, сделанных до снятия. См. " Снятие и установка шин и колёс " в разделе " Шины и колёса ". Провести дорожный тест автомобиля для определения того, вернулась ли вибрация. Обратитесь к разделу " Анализ вибрации - дорожные испытания ". (ref-507276-S29143866232012100800000)(ref-507295-S38750219182012100800000)
5. Продолжайте процесс установки оригинальных узлов шины и колеса по одному, а затем проводите дорожные испытания транспортного средства до тех пор, пока узел шины и колеса или узлы, вызывающие вибрацию, не будут идентифицированы.
6. Заменить шину или шины на вызывающем вибрацию узле шины с колесом, затем сбалансируйте узел или узлы. Обратитесь к разделу " Балансировка узла шины и колеса - вне автомобиля ". (ref-507295-S33375805522012100800000)

Как проверить фазировку карданного вала

Необходимые инструменты

Уклономер приводного вала J 23498-A

Осмотреть вал карданного вала на правильность фазировки. Правильное фазирование означает, что переднее и заднее U-образные соединения находятся непосредственно на одной линии или параллельно друг другу, так что происходит правильная отмена.

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство. Убедиться, что ведущая ось поддерживается на высоте езды - кузов транспортного средства опирается на компоненты подвески - при этом колеса могут свободно вращаться. См. " Подъем и подъем транспортного средства " в общей информации. (ref-507271-S40127221892012100800000)
2. Переведите коробку передач в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение.
3. Очистить крышки подшипников U-образного соединения от коррозии или посторонних материалов.
4. Снять стопорные кольца крышки подшипника U-образного соединения, которые могут помешать правильному размещению " J 23498-A ". (ref-507295-S05790107642012100800000)
5. Осмотреть подшипник карданного вала - неразъемная система, или задний карданный вал - двухсекционная система, для правильного фазирования. Слегка проверните вал воздушного винта 98, или валы выровняйте фланцы заднего вала вертикально. Установить " J 23498-A " на нижний подшипниковый колпак U-образного сочленения -заднего карданного вала. (ref-507295-S05790107642012100800000)(ref-507295-S05790107642012100800000)(ref-507295-S05790107642012100800000)(ref-507295-S05790107642012100800000)(ref-507295-S05790107642012100800000)(ref-507295-S05790107642012100800000)(ref-507295-S05790107642012100800000)
6. Если разница между передним и задним П-образными соединениями карданного вала с приварной вилкой составляет 3 градуса или менее, то карданный вал правильно фазируется.
7. Если разница между передними и задними П-образными соединениями карданного вала с приварными вилками превышает 3 градуса, карданный вал либо сконструирован неправильно, либо поврежден от скручивания и требует замены для восстановления правильной отмены П-образных соединений.
8. Осмотреть переднюю часть U-образного подшипника 234- систему из двух частей для правильной фазировки. Повернуть валы винта, чтобы выровнять передний вал и фланцы скользящего хомута по вертикали. Установить " J-23498-A " на нижнюю крышку подшипника скольжения U - системы из двух элементов. J 23496-A должен быть выровнен перпендикулярно валу карданного вала. Установить индикаторную линию на " J23498-А " в положение 15, горизонтальная опорная ось должна быть смещена относительно оси. (ref-507295-S05790107642012100800000)(ref-507295-S05790107642012100800000)(ref-507295-S05790107642012100800000)(ref-507295-S05790107642012100800000)(ref-507295-S05790107642012100800000)(ref-507295-S05790107642012100800000)(ref-507295-S05790107642012100800000)
9. Если разница между передним U-образным соединением карданного вала и U-образным соединением скользящего хомута - система из двух частей - составляет 3 градуса или менее, карданный вал и скользящий хомут должным образом фазированы друг к другу.
10. Если разница между передним U-образным соединением карданного вала и U-образным соединением скользящего хомута - система из двух частей - больше 3 градусов, карданный вал и скользящий хомут не выровнены должным образом друг с другом на укороченном валу, изготовлены неправильно или повреждены от скручивания. Если штыревой вал закреплен шпонкой для обеспечения правильной центровки переднего вала и скользящего хомута, то гребные валы требуют замены для восстановления правильной отмены П-образных соединений. Если штыревой вал не закреплен шпонкой, попытайтесь выровнять передний вал и скользящую вилку относительно друг друга. Повторить эту процедуру контроля для подтверждения результатов. Если не удается получить правильную фазировку, то гребные валы требуют замены для восстановления правильной отмены П-образных соединений.