Как отрегулировать регулировочный прокладку внутренней полуоси
Необходимые инструменты
- Глубинный микрометр J 34672
- Плоский шаблон J 34673
- Набор циферблатного индикатора J 8001
При замене любой из следующих деталей необходимо измерить и отрегулировать регулировочную прокладку сцепления переднего ведущего моста
- Внутренняя полуось
- Корпус внутренней полуоси
- Вал сцепления
- Корпус держателя дифференциала
- Зубчатые венцы и шестерни
- Дифференциальный узел
- Подшипники дифференциала
- Разъем держателя
Регулировочные прокладки сцепления переднего ведущего моста доступны в следующих размерах
| Ось 8,25 дюйма | 9,25-дюймовая ось |
|---|---|
| 1,27 мм (0,05 дюйма) | 1,30 мм (0,05 дюйма) |
| 1,52 мм (0,06 дюйма) | 1,52 мм (0,06 дюйма) |
| 1,78 мм (0,07 дюйма) | 1,80 мм (0,07 дюйма) |
| 2,03 мм (0,08 дюйма) | 2,03 мм (0,08 дюйма) |
| 2,29 мм (0,09 дюйма) | 2,30 мм (0,09 дюйма) |
| 2,54 мм (0,10 дюйма) | 2,54 мм (0,10 дюйма) |
| 2,70 мм (0,11 дюйма) | 2,80 мм (0,11 дюйма) |
| 3,05 мм (0,12 дюйма) | 3,05 мм (0,12 дюйма) |
| 3,30 мм (0,13 дюйма) | 3,30 мм (0,13 дюйма) |
| 3,56 мм (0,14 дюйма) | 3,55 мм (0,14 дюйма) |
| 3,81 мм (0,15 дюйма) | 3,80 мм (0,15 дюйма) |
| 4,05 мм (0,16 дюйма) | |
| 4,30 мм (0,17 дюйма) | |
| 4,55 мм (0,18 дюйма) | |
| 4,80 мм (0,19 дюйма) |
- При необходимости установить подшипник внутреннего вала и уплотнение внутреннего вала. См. раздел " Замена уплотнения внутреннего вала переднего ведущего моста и подшипника внутреннего вала ". (ref-507288-S11722919862012100800000)
- Установить во внутренний корпус полуоси следующие компоненты: Установить внутреннюю полуось (1) во внутренний корпус полуоси (4). Установить упорную шайбу (с лепестками) 5. Убедиться, что выступы на упорной шайбе совмещены с пазами во внутреннем корпусе вала. Установить упорную шайбу (без лепестков) 6. Установить стопорное кольцо 7 во внутреннюю полуось 1.
- Установить корпус внутренней полуоси в тиски. Зажим только на монтажном фланце корпуса внутренней полуоси.
- Надавите на внутренний конец внутренней полуоси и передвиньте вал наружу до упора.
- Установить на внутренний корпус вала " J 34673 " (1) и " J34672 " (2), как показано на рисунке. (ref-507313-S33689384092012100800000)(ref-507313-S33689384092012100800000)
- С помощью " J 34672 " измерить расстояние от края внутренней полуоси до поверхности " J34673 ". Убедиться в том, что основание " ДЖ 34671 " находится на одном уровне с внутренней полуосью. (ref-507313-S33689384092012100800000)(ref-507313-S33689384092012100800000)(ref-507313-S33689384092012100800000)
- С помощью " J 34672 " измерить расстояние от обработанной поверхности картера водила дифференциала до наружной поверхности вала сцепления переднего ведущего моста. (ref-507313-S33689384092012100800000)
- Вычесть измерение, полученное на шаге 6, из измерения, полученного на шаге 7. Это измерение представляет собой расстояние между внутренней осью моста и валом сцепления перед вычитанием " J 34673 ". (ref-507313-S33689384092012100800000)
- Измерить с помощью микрометра толщину " J 34673 ". (ref-507313-S33689384092012100800000)
- Вычесть толщину " J 34673 ", измеренную на этапе 9, из измерения, определенного на этапе 8. Это толщина прокладки для передней оси без зазора между осями. (ref-507313-S33689384092012100800000)
- Правильный размер прокладки будет на один размер меньше, чем цифра, полученная на предыдущем шаге. Обратить внимание на следующие примеры: Если цифра, полученная на шаге 8, составляла 3,53 мм (0 139 дюйма), использовать прокладку 3,30 мм (0 130 дюйма). Если цифра, полученная на этапе 8, составляет 3,30 мм (0 130 дюйма), использовать прокладку 3,05 мм (0 120 дюйма).
Альтернативный метод корректировки
- Установить на вал оригинальную прокладку. Использовать консистентную смазку, чтобы удерживать регулировочную прокладку на месте.
- Установить корпус внутреннего моста в сборе на картер картера дифференциала. Не использовать герметик в это время.
- Установить болты, затянуть до 40 Н.м. (ref-507270-S27883397982012100800000)
- Измерить люфт конца вала, используя следующую процедуру: Установить " J 8001 " или эквивалент на конец трубы оси. Плунжер индикатора должен находиться под прямым углом к фланцу оси. Перемещайте вал назад и вперед и считывайте люфт. Правильный люфт составляет 0,03-0,51 мм (0 001-0 020 дюйма). Если люфты неправильны, установить более толстую или тонкую прокладку по мере необходимости, чтобы привести люфт в указанный диапазон. (ref-507300-S06723353802012100800000)
Как отрегулировать глубину шестерни
Необходимые инструменты
- Селектор регулировочных прокладок шестерни J 36601
- Датчик статического времени J 29763
- Перед сборкой смазать подшипники шестерни смазкой оси. Использовать правильную жидкость. См. " Клеи, жидкости, смазки и герметики ". (ref-507288-S08458845422012100800000)
- Установить J 36601-4 или J 36601-3 (4) на J 36601-7 (1).
- Установить J 21777-35 для оси 8,25 дюйма или J 21777-8 для оси 9,25 дюйма (3) на J 36601-7 (1).
- Установить внутренний подшипник шестерни в половинку картера дифференциала.
- Вставить J 36601-7 (1) с J 21777-35 или J 21777-8 (3) через внутренний подшипник шестерни и половину картера дифференциала.
- Установить подшипник внешней шестерни.
- Удерживая подшипник внешней шестерни на месте, установить J 36601-5 (2), шайбу и гайку на J 36601-7 (1).
- При удерживании J 36601-7 (1) в неподвижном состоянии с помощью гаечного ключа затянуть гайку на J3661-7. Затяжка Затягивайте гайку до тех пор, пока не будет устранен весь люфт торца " J 36 601 ". (ref-507270-S27883397982012100800000)(ref-507288-S28919518792012100800000)
- Повернуть узел несколько раз в обоих направлениях, чтобы посадить подшипники шестерни.
- Удерживая J 36601-4 или J 360 01-3 (4) в неподвижном состоянии, измерить вращающий момент " J 36 601 " с помощью дюймового динамометрического ключа. (ref-507288-S28919518792012100800000)(ref-507288-S28919518792012100800000)
- Если крутящий момент меньше 1,0 Н.м (10 фунтов на дюйм), продолжайте затягивать гайку на J 36601-7 до тех пор, пока не будет получен крутящий момент 1,1-2,3 Н.м (10-20 фунтов на дюйм).
- Установить регулировочный винт и контргайку " J 29763 " (2) на J 36601-4 или J 360 01-3. (ref-507288-S28919518792012100800000)
- Установить " J 29763 " на регулировочный винт и стопорную гайку в сборе. Затянуть контргайку так, чтобы она удерживалась на месте. (ref-507288-S28919518792012100800000)(ref-507288-S28919518792012100800000)
- Поместить контактную площадку J 36601-4 или J 36601-3 в отверстие подшипника дифференциала.
- Отрегулировать положение " J 29763 " относительно отверстия подшипника дифференциала, выполнив следующие действия: Ослабить контргайку на " J28763 ". Наденьте контактную площадку J 36601-4 или J 360 01-3 на отверстие подшипника со стороны дифференциала. При касании контактной площадки J 36 61-1-4 и J 6 66-3 о отверстие подшипника стороны дифференциал нажать вниз до тех пор, пока не повернется игла стопора J 29 97-63 по часовой стрелке. (ref-507288-S28919518792012100800000)(ref-507288-S28919518792012100800000)(ref-507288-S28919518792012100800000)(ref-507288-S28919518792012100800000)(ref-507288-S28919518792012100800000)
- Вращайте J 36601-4 или J 360 01-3 (1) взад и вперед до тех пор, пока игла " J 29763 " (2) не укажет на самую нижнюю точку в отверстии дифференциального опорного подшипника. (ref-507288-S28919518792012100800000)
- В самой нижней точке отклонения переместить корпус " J 29763 " до тех пор, пока игла не покажет НОЛЬ. (ref-507288-S28919518792012100800000)
- Снова переместить J 36601-4 или J 360 01-3 назад и вперед для проверки установки нуля. Отрегулировать корпус " J 29763 " так, как необходимо, чтобы установить иглу на НОЛЬ. (ref-507288-S28919518792012100800000)
- После получения и проверки установки нуля, захватите J 36601-4 или J 36601-3 (1) за лыски и выведите J 36601-4 или J 36601-3 из отверстия подшипника дифференциала.
- Значение, указанное на " J 29763 " (2), представляет собой толщину прокладки, необходимую для установки глубины шестерни. (ref-507288-S28919518792012100800000)
- Выбрать прокладку, указывающую правильную толщину. Измерить прокладку микрометром, чтобы убедиться в правильности толщины.
- Снять инструменты для установки глубины шестерни.
- Снять подшипники шестерни.
- Установить прокладку между ведущей шестерней и внутренним подшипником и собрать водило дифференциала. См. раздел " Сборка водила дифференциала в сборе ". (ref-507288-S09437768252012100800000)
Прокладки шестерни дифференциала доступны в следующих размерах
| Ось 8,25 дюйма | 9,25-дюймовая ось |
|---|---|
| 0 508 мм (0 020 дюйма) | 0,5131 мм (0,0202 дюйма) |
| 0 533 мм (0 021 дюйма) | 0,5395 мм (0,0212 дюйма) |
| 0 559 мм (0 022 дюйма) | 0,5639 мм (0,0222 дюйма) |
| 0 584 мм (0 023 дюйма) | 0,5893 мм (0,0232 дюйма) |
| 0 610 мм (0 024 дюйма) | 0,6147 мм (0,0242 дюйма) |
| 0 635 мм (0 025 дюйма) | 0,6401 мм (0,0252 дюйма) |
| 0 660 мм (0 026 дюйма) | 0,6655 мм (0,0262 дюйма) |
| 0 686 мм (0 027 дюйма) | 0,6909 мм (0,0272 дюйма) |
| 0 711 мм (0 028 дюйма) | 0,7163 мм (0,0282 дюйма) |
| 0 737 мм (0 029 дюйма) | 0,7417 мм (0,0292 дюйма) |
| 0 762 мм (0 030 дюйма) | 0,7671 мм (0,0302 дюйма) |
| 0 787 мм (0 031 дюйма) | 0,7925 мм (0,0312 дюйма) |
| 0 813 мм (0 032 дюйма) | 0,8179 мм (0,0322 дюйма) |
| 0 838 мм (0 033 дюйма) | 0,8433 мм (0,0332 дюйма) |
| 0 864 мм (0 034 дюйма) | 0,8687 мм (0,0342 дюйма) |
| 0 889 мм (0 035 дюйма) | 0,8941 мм (0,0352 дюйма) |
| 0 914 мм (0 036 дюйма) | 0,9195 мм (0,0362 дюйма) |
| 0 940 мм (0 037 дюйма) | 0,9449 мм (0,0372 дюйма) |
| 0 965 мм (0 038 дюйма) | |
| 0 991 мм (0 039 дюйма) | |
| 1 016 мм (0 040 дюйма) | |
| 1 041 мм (0 041 дюйма) | |
| 1 067 мм (0 042 дюйма) | |
| 1 092 мм (0 043 дюйма) | |
| 1 118 мм (0 044 дюйма) | |
| 1 143 мм (0 045 дюйма) | |
| 1 168 мм (0 046 дюйма) | |
| 1 194 мм (0 047 дюйма) | |
| 1 219 мм (0 048 дюйма) | |
| 1 245 мм (0 049 дюйма) | |
| 1 270 мм (0 050 дюйма) |
Размеры регулировочных прокладок
Контроль и регулировка люфтов
Необходимые инструменты
- Набор циферблатного индикатора J 8001
- Гайковерт бокового подшипника J 36599-A
- Гайковерт бокового подшипника J 36615
- Отметить расположение втулок гайки дифференциального регулятора относительно половин водила дифференциала. Убедиться, что при повороте насечки можно считать.
- Установить J 8001-1 (1, 2), J 8001-2 (3) и J 8001-3 (4), как показано на рисунке. Убедиться, что кнопка контактирует с внешним краем вилки шестерни и что плунжер находится под прямым углом к вилке шестерни.
- Перемещайте вилку шестерни вперед и назад через люфт вилки шестерни, не допуская при этом перемещения зубчатого венца.
- Записать показания циферблатного индикатора.
- Чтобы определить фактический люфт, разделите показание циферблатного индикатора на 2. Фактическое показание циферблатного индикатора 0,16 мм (0 006 дюйма) означает, что фактически имеется зазор 0,08 мм (0 003 дюйма). Зазор между зубчатым венцом и ведущей шестерней должен составлять 0,08-0,25 мм (0 003-0 010 дюйма), предпочтительно 0,13-0,18 мм (0 005-0 007 дюйма).
- Если люфт слишком мал, увеличьте люфт путем поворота левой втулки гайки регулятора дифференциала в один паз с помощью " J 36599-A ", 8,25 дюймовой оси или " I 36615 ", 9,25 дюймовая ось и правая втулка гайки регулятора дифференциального механизма на одну канавку с помощью ' J 365-A. (ref-507288-S28919518792012100800000)(ref-507288-S28919518792012100800000)(ref-507288-S28919518792012100800000)
- Если люфт слишком велик, уменьшите его поворотом правой втулки гайки регулятора дифференциала в одну выемку с помощью " J 36599-A " и левой втулки гайки редуктора дифференциала из одной выемки с помощью оси 8.25 дюйма или 9,25 дюйма. (ref-507288-S28919518792012100800000)(ref-507288-S28919518792012100800000)(ref-507288-S28919518792012100800000)
- Перепроверьте люфт и при необходимости отрегулировать.
- Повторно проверить вращающий момент шестерни и дифференциала в сборе и при необходимости отрегулировать.
- Как только люфт и вращающий момент шестерни в сборе с дифференциалом будут правильными, выполнить проверку схемы контакта зубьев зубчатого колеса для обеспечения надлежащего контакта между шестерней и кольцевым зубчатым колесом. См. " Проверка схемы контакта зубчатых колес ". (ref-507288-S36919621532012100800000)
Регулировки, влияющие на контакт зуба
Следующие 2 регулировки влияют на характер контакта зубьев
- Регулировка люфта
- Регулировка глубины шестерни
Эффекты предварительных нагрузок на подшипники не совсем очевидны при испытаниях модели контакта зуба с ручной нагрузкой. Тем не менее, предварительные нагрузки подшипников должны быть в пределах спецификаций, прежде чем приступить к регулировке зазора и глубины шестерни.
Регулировка глубины шестерни
Отрегулировать положение шестерни, увеличивая или уменьшая расстояние между головкой шестерни и осевой линией зубчатого венца. Уменьшение расстояния перемещает шестерню ближе к осевой линии зубчатого венца. Увеличение расстояния перемещает шестерню дальше от осевой линии зубчатого венца.
Регулировка зазора
Отрегулировать люфт путем перемещения втулок регулятора бокового подшипника, которые перемещают корпус и узел зубчатого венца ближе к шестерне или дальше от нее. Также использовать втулки доводчика для установки предварительного натяга бокового подшипника.
- Если втулка регулятора с левой стороны вдвигается вместе с равным перемещением наружу регулятора с правой стороны, люфт увеличится.
- Если втулка левого бокового доводчика выдвинута, то вместе с равным движением внутрь правого бокового доводчика люфт уменьшится.