Описание цепи/системы
При калибровке положения затвора модуль управления затвором переводится в функциональное состояние, чтобы узнать пределы перемещения затвора. расшифровка кода ошибки B1019 00 автоматически устанавливается как индикатор того, что система находится в режиме обучения, а не как индикатор неисправности. Как только модуль управления подъемным затвором узнает пределы перемещения, модуль управления подъемным затвором выйдет из режима калибровки, и расшифровка кода ошибки B1019 00 станет кодом истории.
Выключатель блокировки/окна двери водителя и выключатель блокировки/окна двери пассажира содержат переключатели, которые управляют силовым замком двери и функциями окна. Выключатель замка/окна двери водителя также содержит выключатель управления для питания наружных зеркал заднего вида. Эти переключатели встроены в модули управления дверями и не обслуживаются как отдельные компоненты. Переключатель блокировки/окна двери водителя и переключатель блокировки/окна двери пассажира контролируют эти входы переключателя на наличие внутренних неисправностей и устанавливают расшифровка кода ошибки B1023 00, если таковые обнаружены.
Переключатели храповика, собачки и сектора являются частью узла защелки дверь багажника и используются модулем управления подъемным затвором для определения состояния защелки в процессе запирания или отпирания. Переключатели храповика и собачки будут неактивны, когда первичная и вторичная защелки защелкиваются, а секторный переключатель будет активен во время функции отпирания питания. Каждая из сигнальных цепей затвора защелки подается сигнал через резистор и контролируется в модуле управления подъемным затвором. Переключатели-защелки имеют общую цепь управления низкого уровня.
Переключатель полного открытия является частью узла редукторного двигателя и закрывается и становится активным, когда дверь багажника достигает положения полного открытия. Сигнальная цепь полностью разомкнутого переключателя питается от батареи через резистор и контролируется в модуле управления затвором. Модуль управления подъемным затвором обеспечивает низкую опорную цепь, и когда контакты переключателя замыкаются, сигнальная цепь становится низкой, и модуль управления подъемным затвором определяет, что переключатель является активным.
Модуль управления подъемным затвором непрерывно контролирует работу силового дверь багажника и рассчитывает его местоположение и направление движения, используя 2 датчика Холла, которые являются частью узла мотор-редуктора. Датчики на эффекте Холла представляют собой 3-проводные датчики с напряжением 5 В и снабжаются цепями питания, массы и сигналов напряжением 5 В от модуля управления подъемными воротами. Сигнальные цепи датчиков на эффекте Холла отсчитываются от напряжения в модуле управления затвором и получают импульсы низкого напряжения от датчиков на эффекте Холла.
Датчики препятствия объекта дверь багажника представляют собой чувствительные к давлению сенсорные ленты, расположенные по обе стороны от верхнего внутреннего края затвора панели дверь багажника. Два датчика объекта дверь багажника расположены последовательно между схемой сигнала датчика объекта дверь багажника и схемой низкого опорного напряжения объекта дверь багажника. Каждый датчик объекта имеет резистор, а также переключатель. Резисторы позволяют модулю управления подъемным затвором выполнять диагностические функции на схемах. Когда оба датчика объекта дверь багажника не нажаты, опорное напряжение 5 вольт, подаваемое модулем управления подъемным затвором, проходит через резистор.
Переключатель закрытия затвора и переключатель внешней рукоятки затвора являются параллельными цепями и обеспечивают единый вход для модуля управления затвором. Когда переключающий контакт замыкается и напряжение падает, модуль дверь багажника обнаруживает падение напряжения и дает команду на открытие дверь багажника.
БКМ подает сигнал 12 В в сигнальную цепь переключателя рукоятки внешнего дверь багажника и при срабатывании выключателя расцепителя напряжение сигнальной цепи становится низким. БКМ управляет приводом расцепления затвора через реле расцепления защелки затвора. При срабатывании сигнала расцепителя БКМ включает реле расцепителя защелки дверь багажника подачей напряжения аккумуляторной батареи на цепь питания реле расцепителя защелки дверь багажника и реле возбуждается при заземлении БКМ цепи управления реле расцепителя защелки дверь багажника. При возбуждении реле напряжение аккумуляторной батареи подается на исполнительный механизм освобождения затвора через схему управления исполнительным механизмом освобождения затвора.
Двигатель защелки является двунаправленным двигателем, и операция фиксации или расцепления является результатом направления вращения двигателя. Модуль управления подъемным затвором управляет двигателем защелки через цепи управления путем подачи питания и массы в соответствующей полярности. Цепи управления двигателем контролируются устройством управления подъемным затвором перед активацией для высокого или низкого состояния и во время работы двигателя для недостаточного состояния протекания тока.
Модуль управления кузовом (BCM) подает напряжение на схему управления реле освобождения затвора, тем самым возбуждая реле L/GATE, которое подает напряжение на узел защелки затвора, освобождающий затвор.
Модуль управления кузовом (BCM) подает сигнал 12V на каждую сигнальную цепь приоткрывающего переключателя двери. Приоткрывающие переключатели двери нормально разомкнуты, когда дверь полностью закрыта. При открытии двери контакты приоткрывающего переключателя двери замыкаются, обеспечивая путь к земле. Информационный центр водителя (DIC) отображает значок приоткрывающего переключателя, когда BCM обнаруживает, что одна или несколько дверей открыты. Панель приборов (IPC) получает последовательное сообщение данных от двери ВСМ.
Модуль управления кузовом (БКМ) управляет замком двери, разблокировкой пассажирской двери и реле разблокировки двери водителя. Напряжение подается на соответствующее реле через схему управления блокировкой/разблокировкой двери, когда БМВ воспринимает срабатывание выключателя блокировки/разблокировки двери или команду блокировки или разблокировки бесключевого входа.
Модуль управления кузовом (BCM) подает сигнал 12 В на каждую из сигнальных цепей дверного замка и отпирания двери. Когда выключатели замка двери находятся в открытом положении, уровень напряжения в сигнальной цепи будет около 12 В. При нажатии любого выключателя замка двери в положение блокировки или разблокировки, уровень напряжения в соответствующей сигнальной цепи упадет до 0 В и БМВ обнаружит падение напряжения и даст команду дверным защелкам выполнить запрошенную команду блокировки или разблокировки.
Модуль управления кузовом (BCM) подает напряжение на схему управления реле освобождения затвора, тем самым возбуждая реле L/GATE, которое подает напряжение на узел защелки затвора, освобождающий затвор.
Двигатель дверь багажника является двунаправленным двигателем, и операция открытия или закрытия является результатом направления вращения двигателя. Модуль управления подъемным затвором управляет двигателем дверь багажника через цепи управления путем подачи питания и массы в соответствующей полярности. Цепи управления двигателем контролируются модулем управления затвором перед активацией для высокого или низкого состояния и во время работы двигателя для любых нерегулярных условий протекания тока.
Модуль дверь багажника подает питание и масса на муфту дверь багажника, которая является частью узла двигателя дверь багажника. После получения запроса на открытие затвора модуль затвора подает напряжение на муфту через схему управления сцеплением двигателя затвора. Схема управления расцеплением двигателя дверь багажника обеспечивает масса. При включенном сцеплении выход мотора механически соединяется с подъемным затвором и допускается работа силового дверь багажника. Сцепление двигателя дверь багажника сцепляет или расцепляет двигатель дверь багажника с ведущей шестерней дверь багажника и является компонентом, который определяет мощность или ручную работу.
Внутренний выключатель управления затвором имеет кнопочный выключатель для подачи команды на открывание и закрывание затвора. Модуль дверь багажника контролирует уровень напряжения на цепи сигнала открытия/закрытия, когда переключатель не нажат, уровень напряжения находится на уровне системного напряжения. Когда переключатель нажат, контакт внутри внутреннего управляющего переключателя затвора закрывается, обеспечивая путь массы для сигнальной цепи, вызывая падение уровня напряжения почти до нуля вольт. Модуль дверь багажника обнаружит падение напряжения и затем выдаст команду на открытие или закрытие дверь багажника в зависимости от текущего состояния дверь багажника в момент нажатия на переключатель.
Модуль дверь багажника получает входной сигнал от Приоткрыто-переключателя окна дверь багажника. Приоткрыто-переключатель нормально разомкнут, когда окно дверь багажника полностью закрыто. Когда окно дверь багажника открыто, контакт Приоткрыто-переключателя замыкается, обеспечивая путь к земле. Информационный центр водителя освещает сообщение задний Access обрыв, когда окно дверь багажника открыто.
Механизм управления подъемной заслонкой включает в себя механизм управления приводом привода подъемной заслонки и механизм управления подъемной заслонкой. При использовании механизма управления подъемной заслонкой механизм управления подъемной заслонкой находится в положении " открыто ". Механизм управления подъемной заслонкой находится в положении " открыто ". Механизм управления подъемной заслонкой находится в положении " открыто ". Механизм управления подъемной заслонкой находится в положении " открыто ". Механизм управления подъемной заслонкой находится в положении " закрыто ". Механизм включения / выключения в положении " закрыто " находится в положении ".
Выключатель управления внешними подъемными воротами является входом в модуль управления кузовом (БКМ). БКМ подает сигнал на внешний выключатель управления подъемными воротами и при нажатии на выключатель напряжение сигнальной цепи становится низким. При поступлении на БКМ сигнала отпирания дверь багажника БКМ подаст напряжение и масса на катушку реле Л/ГАТ, возбуждая реле. При возбуждении реле напряжение аккумуляторной батареи через замкнутые контакты реле поступает на узел защелки дверь багажника, который срабатывает, позволяя поднять дверь багажника в открытое положение.
Модуль управления корпусом (BCM) принимает входной сигнал от узла приоткрытого затвора. Приоткрытое устройство обычно открыто, когда затвор полностью закрыт. При открытии дверь багажника контакты приоткрытого узла замыкаются, обеспечивая путь к земле. Информационный центр водителя (DIC) освещает сообщение об открытии заднего доступа, когда ворота открыты. Панель приборов (IPC) получает последовательное сообщение данных от BCM, указывающее на статус «дверь багажника Приоткрыто». Если это сообщение отображается и скорость транспортного средства превышает 8,1 км/ч (5 миль/ч), прозвучит звуковой сигнал.
Информационный центр водителя (DIC) высвечивает сообщение дверь багажника обрыв, когда модуль дверь багажника (LGM) обнаруживает, что храповой переключатель дверь багажника замкнут на массу, указывая, что дверь багажника открыт. Панель приборов принимает последовательное сообщение данных от LGM, указывающее на статус «дверь багажника Приоткрыто». Если это сообщение отображается и скорость транспортного средства превышает 8 км/ч (5 миль/ч), прозвучит звуковой сигнал.
Модуль управления корпусом подает сигнал 12 В на каждую из сигнальных цепей приоткрывающего переключателя двери и на сигнальную цепь приоткрывающего переключателя двери. Когда дверь открыта, нормально разомкнутые контакты приоткрывающего переключателя закрываются. При замкнутом приоткрывающем переключателе масса подается на сигнальную цепь приоткрывающего переключателя. Модуль управления корпусом интерпретирует это и связывается через последовательные данные с приборной панелью, которая будет отображать пиктограмму приоткрытого переключателя двери.
Выключатель блокировки/окна двери водителя и выключатель блокировки/окна двери пассажира подают сигнал 12 В на их соответствующие дополнительные выключатели двери, расположенные в узле дверной защелки. Эти выключатели разомкнуты при закрытой двери и напряжение внутри сигнальной цепи будет на уровне 12 В. Когда дверь открыта, контакты внутри приоткрытого переключателя замыкаются, обеспечивая путь массы для сигнальной цепи, понижающей напряжение до 0. Переключатель «дверной замок/окно» обнаружит падение напряжения и передаст в БМВ последовательное сообщение данных, указывающее состояние двери. Когда зажигание включено, БКМ затем посылает сигнал в информационный центр водителя для отображения сообщения дверь Приоткрыто
БМВ подает сигнал 12 В на каждый приоткрывающий переключатель, расположенный в соответствующих блоках дверных защелок. Эти выключатели разомкнуты при закрытой двери и напряжение внутри сигнальной цепи будет на уровне 12 В. Когда дверь открыта, контакты внутри приоткрытого переключателя замыкаются, обеспечивая путь массы для сигнальной цепи, понижающей напряжение до 0. БКМ обнаружит падение напряжения и при включенном зажигании, затем БКМ подаст сигнал в информационный центр водителя для отображения сообщения дверь Приоткрыто
Кроме RPO AXC/AXE
Функция разблокировки цилиндра с ключом разблокирует все двери, когда модуль управления корпусом (BCM) получает сигнал переключателя разблокировки ключа в течение более 1 секунды и разблокирует все двери.
RPO AXC/AXE
Функция разблокировки ключевого цилиндра разблокирует все двери, когда модуль двери водителя (DDM) получает сигнал переключателя разблокировки ключа в течение более 1 секунды, и отправит запрос модулю пассажирской двери (PDM) и BCM на разблокировку всех дверей.
Приводы замка двери водителя и переднего пассажира - это соответствующие компоненты замка двери водителя / замка окна или замка двери пассажира. Переключатели состоят из 2-х положений, запираются и отпираются и находятся в нормально открытом состоянии. Когда они находятся в положении блокировки или отпирания двери, переключатели обеспечивают прямой вход в соответствующий модуль управления дверью. Когда выключатель замка двери приводится в действие в положение блокировки или отпирания, соответствующий модуль управления дверью отвечает, посылая сообщение с последовательными данными, указывающее изменение положения выключателя двери.
Модуль управления кузовом (БКМ) обеспечивает подачу положительного напряжения аккумулятора и массы на соответствующий замок и разблокировку цепей управления реле блокировки и разблокировки дверей. Цепи управления замками узлов защелок дверей водителя и пассажира имеют общее реле; однако цепи управления разблокировкой имеют отдельные реле. Система сконструирована таким образом, что бесключевой входной передатчик может использоваться для отпирания только двери водителя.
БКМ подает и контролирует опорное напряжение на выключатель замка двери через сигнальную цепь блокировки/разблокировки выключателя замка двери. Выключатель замка двери также получает постоянный источник массы. Если выключатель блокировки двери помещен в положение блокировки или разблокировки, опорное напряжение снимается непосредственно на массу и БКМ обнаруживает 0,0 В на сигнальной цепи.
БКМ при получении сигнала блокировки переключателя блокировок переключит схему управления реле всех блокировок на положительное напряжение батареи. Это приведет к возбуждению реле LCK. Реле подаст напряжение в цепи управления замком привода замка двери на одну сторону привода замка. Так как противоположная сторона приводов замка соединена с землей через другую схему управления приводом замка и нормально замкнутые контакты реле блокировки или разблокировки, то двери тогда будут запираться надлежащим образом. Остальные реле разблокировки получают напряжение от блока предохранителей под капотом, БКМ при получении сигнала разблокировки или сигнала разблокировки двери водителя переключит соответствующее реле разблокировки на массу. Это приведет к включению соответствующего реле разблокировки. Реле подаст напряжение на соответствующие цепи управления отпиранием двери с одной стороны соответствующего привода замка. Так как противоположная сторона приводов замка соединена с землей через другие цепи управления приводами замка и нормально замкнутый контакт реле замка, то тогда двери будут отпираться надлежащим образом.
Описание системы Питания двери багажника
Модуль управления подъемным затвором
Модуль управления подъемным затвором управляет двигателем дверь багажника, сцеплением и защелкой дверь багажника на основе различных входов. Модуль управления подъемным затвором также выполняет диагностику этих входов и выходов и отключает функциональность дверь багажника и устанавливает коды неисправностей в случае обнаружения неисправности. Модуль управления подъемным затвором закреплен на узле двигателя в левой задней части транспортного средства. Модуль требует, чтобы при замене выполнялась процедура изучения положения дверь багажника. Это позволяет модулю узнавать полностью открытое и полностью закрытое положения дверь багажника.
Многофункциональный переключатель приборной панели
Внутренний переключатель управления затвором имеет переключатель, который используется для изменения функции системы затвора из режима питания или ручного режима работы. Когда переключатель установлен в положение " Выключено ", модуль управления затвором приостанавливает функцию двигателя затвора, что означает, что затвор должен быть переведен в открытое или закрытое положение.
Внутренний выключатель управления подъемным затвором имеет кнопочный выключатель для подачи команды на открытие и закрытие дверь багажника при выборе режима питания или для освобождения дверь багажника в ручном режиме. Модуль управления подъемным затвором контролирует уровень напряжения на сигнальной цепи открытия / закрытия, когда выключатель не нажат, уровень напряжения находится на системном напряжении. При нажатии переключателя контакт внутри внутреннего выключателя управления подъемным затвором замыкается, обеспечивая путь массы для сигнальной цепи, вызывая падение уровня напряжения до нуля вольт.
Узел двигателя дверь багажника
Блок двигателя находится в левой задней части транспортного средства и содержит подъемный шлюз, который переключает входное напряжение. Подъемный шлюз переключает входное напряжение. Подъемный шлюз переключает входное напряжение. Блок двигателя также обеспечивает средство для открытия подъемного шлюза с помощью набора передач. Во время работы, двигатель подъемного шлюза приводит в действие набор передач, который поднимает и опускает подъемный шлюз через тягу, соединенную с рычагом, который является частью набора передач. Модуль управления подъемным шлюзом подает напряжение и обеспечивает масса для управления подъемным шлюзом и сцеплением.
Защелка дверь багажника
Защелка отпирающего затвора содержит двигатель отпирания / отпирания, а также 3 переключателя отпирания. Каждый из 3 переключателей, содержащихся внутри, обеспечивает дискретный вход в модуль управления подъемным затвором. Эти переключатели действуют как переключатель отпирания дверь багажника, переключатель приоткрытого затвора и переключатель отпирания / отпирания. Модуль управления подъемным затвором смотрит на эти входы, чтобы определить, когда дверь багажника очистил защелку во время открытия, и определить, когда дверь багажника находится в замке во время закрытия.
Верхний датчик с правой/левой стороны
С каждой стороны от отверстия дверь багажника находится датчик обнаружения объекта. Эти 2 датчика будут отключать закрытие или реверсирование уже находящегося в движении дверь багажника, если объект будет замечен на пути дверь багажника. Датчики представляют собой чувствительные к давлению сенсорные ленты, расположенные вдоль краев дверь багажника. Если давление приложено к любой полосе, когда дверь багажника закрывается, вход будет отправлен в модуль управления подъемным затвором, указывая, что объект был обнаружен, и модуль управления подъемным затвором будет выдавать команду двигателю дверь багажника на изменение направления питания.
Переключатель рукоятки дверь багажника
В рукоятке дверь багажника расположен выключатель рукоятки дверь багажника. Этот переключатель обеспечивает дискретный вход в затвор для указания, когда запрашивается операция освобождения затвора. Открытие затвора с помощью ручки не приведет к автоматическому подъему затвора. При использовании рукоятки освобождается только защелка дверь багажника.
Выключатель закрытия затвора подъемника
Этот переключатель доступен только в том случае, когда дверь багажника открыт, и обеспечивает дискретный вход в модуль управления подъемным затвором, чтобы указать, когда запрашивается операция закрытия дверь багажника.
Индикатор дверь багажника Приоткрыто
Центр информации для водителя (DIC), расположенный на панели приборов (IPC), освещает индикатор LIFT GATE Приоткрыто, когда модуль ворот с силовым подъемом (PLM) обнаруживает, что замок затвора лифта закрыт на массу, указывая, что затвор подъемника открыт. IPC принимает последовательное сообщение данных GMLAN от PLM, указывающее на статус дверь багажника Приоткрыто. Если это сообщение отображается и скорость транспортного средства превышает 4,8 км/ч (3 миль/ч), прозвучит звуковой сигнал.
Операция блокировки и разблокировки двери
Когда выключатель дверного замка активируется в положении блокировки или разблокировки, модуль управления кузовом (BCM) получит сигнал напряжения на цепи сигнала блокировки или разблокировки дверного замка.
BCM, получив сигнал блокировки или разблокировки замка, переключит соответствующую цепь (цепи) управления реле замка на положительное напряжение аккумулятора. Это приведет к возбуждению соответствующего реле (реле). Реле подаст напряжение на замок привода замка двери или разблокирует цепи управления. Поскольку противоположная сторона привода замка подключена к земле через другую цепь управления приводом замка и нормально замкнутые контакты реле блокировки или разблокировки, двери и дверь багажника затем заблокируются или разблокируются в соответствии с командой.
Для работы замка используются три реле. Разблокировка двери водителя, разблокировка двери пассажира и весь замок двери. Привод замка двери водителя изолирован, поэтому его можно разблокировать самостоятельно с помощью бесключевого датчика входа.
Операция автоматической блокировки дверей
Эта функция, управляемая BCM, может быть персонализирована в соответствии с предпочтениями водителя.
БМВ автоматически запирает двери транспортного средства при наличии следующих условий:
- Все двери автомобилей закрыты.
- Зажигание находится во включенном положении
- Автомобиль выводится из ПАРКА.
Затем BCM разблокирует двери, когда транспортное средство переводится обратно в PARK.
Операция отложенной блокировки
При открытой любой двери и включенном выключателе замка двери в положении замка модуль управления кузовом (БКМ) выдаст три звуковых утора. Когда дверь закрыта, БКМ будет включать внутреннее реле блокировки двери, чтобы заблокировать двери примерно через пять секунд. Эту функцию можно переопределить, активировав переключатель блокировки дверей второй раз, и двери будут блокироваться даже при открытой двери.
Операция по предотвращению блокировки
Модуль управления кузовом (BCM) будет блокировать все двери и отпирать дверь водителя с помощью блокировки замка блокировки двери, если дверь транспортного средства открыта и ключ зажигания полностью вставлен в зажигание. Функция предотвращения блокировки может быть отменена, если команда блокировки получена от системы бесключевого доступа.
Работа системы блокировки водителя и пассажиров
Выключатели замка передней силовой двери являются неотъемлемыми компонентами выключателя замка/окна двери водителя и выключателя замка/окна двери пассажира. Выключатели представляют собой двухпозиционные нормально разомкнутые коромысловые выключатели с уровнем напряжения в сигнальных цепях блокировки и разблокировки на уровне 0 вольт. При установке в положение блокировки или разблокировки выключатель дверного замка/окна обнаружит изменение напряжения в цепи блокировки или разблокировки, соответствующий выключатель дверного замка/окна затем выдаст команду своей дверной защелке на БЛОКИРОВКУ или РАЗБЛОКИРОВКУ, подавая напряжение батареи на одну сторону привода и заземляя другую. Выключатель дверного замка/окна будет также посылать последовательное сообщение данных на другой выключатель дверного замка/окна и на модуль управления кузовом, что будет иметь следующие последствия
- Другой дверной замок/оконный переключатель даст команду своей дверной защелке ЗАБЛОКИРОВАТЬ или РАЗБЛОКИРОВАТЬ
- Модуль управления кузовом подает напряжение и масса на соответствующее реле двери, возбуждая реле и подавая напряжение и масса на защелки задней двери, заставляя их выполнять команду замок или разблокировка
Операция разблокирования двери багажника
Выключатель открепления затвора
Мониторы БКМ подают сигнал 12 В на выключатель отпирания дверь багажника, чтобы при нажатии на выключатель напряжение внутри сигнальной цепи было понижено и в ответ БКМ обнаружит падение напряжения и проверит состояние системы дверных замков. Если двери заблокированы, БКМ проигнорирует запрос, если была подана команда «Разблокировать все двери», БКМ распознает запрос и подаст напряжение на расцепляющее реле.
Защелка дверь багажника в сборе
Когда БКМ получает команду отпирания затвора от выключателя отпирания затвора, БКМ подает короткий импульс напряжения на схему управления реле отпирания затвора, которая возбуждает катушечную сторону реле. Переключающая сторона реле отпирания затвора лифта затем кратковременно замыкается, подавая короткий импульс положительного напряжения батареи на узел защелки затвора лифта. Узел защелки дверь багажника постоянно заземлен, и когда он принимает импульс напряжения, он становится возбужденным, и защелка активируется, освобождая дверь багажника, так что он может быть вручную поднят в открытое положение.
Датчик бесключевого доступа
БМВ может также получать команду освобождения заднего отсека от модуля дистанционного входа без ключа. Когда на бесключевом входном передатчике нажимают кнопку дверь багажника, запрос на разблокировку дверь багажника посылается в модуль удаленного бесключевого входа, модуль удаленного бесключевого входа затем посылает сообщение последовательных данных в BCM, чтобы дать команду на разблокировку дверь багажника.