Главная ОтзывыВозврат Нет вашего авто?
Главная/GMC/Acadia/GMC Acadia I рестайлинг (2013-2016)/Руководство по ремонту/Наружные кузовные панели/Кузовной ремонт после дтп: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Наружные кузовные панели Все разделы

Кузовной ремонт после дтп: Снятие и установка GMC Acadia I рестайлинг

Наружные кузовные панели ~37 мин чтения

Порядок демонтажа

ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Предупреждение об обращении со стеклом и листовым металлом ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Предупреждение о сечении при столкновении ".
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Отключить систему SIR. См. " Отключение и включение SIR ". ПРИМЕЧАНИЕ: Дверная рама может быть заменена по заводским швам, но требует удаления лобового стекла, крыши и четверти панели. Процедуры секционирования были разработаны как более экономичная альтернатива полной замене. Конкретная область, подлежащая секционированию, определяется степенью повреждения транспортного средства.
  2. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Удалить все связанные панели и компоненты.
  4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
  5. Обратить внимание на расположение и удалить герметики и антикоррозионные материалы из ремонтной зоны, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ". ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о звукопоглотителях пены ".
  6. При необходимости выполнить дополнительные процедуры секционирования. См. " Идентификация структуры ".
  7. Отмерить 70 мм (2 3/4 дюйма) вниз от нижнего кронштейна крыла (1). Отметить горизонтальную линию.
  8. Разрежьте панель в местах, где должно быть выполнено секционирование. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте внутренние панели или усиливающие элементы.
  9. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
  10. Удалить поврежденную шарнирную стойку.
  11. Отрежьте и снять 30 мм (1 3/16 дюйма) с фланцев по обе стороны от остальной секции исходной колонны. Вырежьте в нижних углах зазоры шириной 5 мм (3/16 дюйма).
  12. Отогните язычки (1) внутрь, чтобы секция обслуживания открывания дверной рамы могла прилегать к исходной стойке петли.
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Со стороны сервисного кузова измерить 40 мм (1 9/16 дюйма) вниз от кронштейна нижнего крыла. Отметить горизонтальную линию. Разрежьте шарнирный столб по этой линии.
  2. При необходимости выполнить дополнительные процедуры секционирования для удаления неиспользуемых областей сервисного компонента.
  3. При необходимости просверлите отверстия для сварного шва заглушки 8 мм (5 / 16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на исходной панели и вдоль секционирующего разреза. ПРИМЕЧАНИЕ: Если местоположение исходных отверстий для сварного шва заглушки не может быть определено или если присутствует структурный клей для сквозного сварного шва, расположить отверстия для сварного шва заглушки на расстоянии 40 мм (1 1 / 2 дюйма) друг от друга.
  4. Подготовьте все поверхности крепления, по мере необходимости.
  5. Нанести одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  6. Установить шарнирную стойку на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования. Зажим на месте.
  7. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  8. Очистить и подготовить все сварные поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, сделайте швы стежков 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Завершить шовный шов.
  9. Нанести герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  10. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
  11. Установить все соответствующие панели и компоненты.
  12. Подключить отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  13. Включить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Отключить систему SIR. См. " Отключение и включение SIR ". ВНИМАНИЕ: См. " Одобренное оборудование для предупреждения о столкновении ". ПРИМЕЧАНИЕ: При замене панелей, которые включают в себя обслуживание стационарных окон, см. " Установка клея ветровых стекол " перед выполнением любой грунтовки или повторной отделки.
  2. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Обратить внимание на размеры зазоров по периметру панели крыши до коллекторов, стекла и дверей.
  4. Удалить все связанные панели и компоненты.
  5. Отремонтируйте как можно больше поврежденного участка в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Кузов ".
  6. Обратить внимание на расположение и удалить герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  7. Снять лобовое стекло согласно " Замене лобового стекла ".
  8. Снять дверь багажника. См. раздел " Замена дверь багажника (Acadia, Enclave, Traverse) ".
  9. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и места сварных швов для установки панели крыши. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте внутренние панели или усиления. Просверлите только панель крыши.
  10. С помощью помощника удалить поврежденную панель крыши.
Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. При необходимости просверлите отверстия для сварного шва заглушки диаметром 8 мм (5 / 16 дюйма) в местах, указанных на оригинальной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Если местоположение исходных отверстий для сварного шва заглушки не может быть определено или если присутствует структурный сквозной клей, расположить отверстия для сварного шва заглушки на расстоянии 40 мм (1 1 / 2 дюйма) друг от друга.
  2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
  3. Нанести одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  4. Примените Fusor супер гибкий анти-флаттер пены быстрого набора, Fusor P / N 121 / 124 или эквивалент, с шариком, как показано на рисунке.
  5. С помощью помощника расположить панель крыши на транспортном средстве.
  6. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  7. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  8. Нанести герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  9. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
  10. Установить затвор подъемника. См. раздел Замена затвора подъемника (Acadia, Enclave, Traverse)
  11. Установить лобовое стекло согласно " Замене лобового стекла ".
  12. Установить все соответствующие панели и компоненты.
  13. Подключить отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  14. Включить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
Схема №98
Схема №99
  1. Отключить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ". ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Предупреждение о секционировании при столкновении ". ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Предупреждение об обработке стекла и листового металла ". ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Предупреждение о гасителях звука пены ".
  2. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Удалить все связанные панели и компоненты.
  4. Визуально осмотреть повреждения. Устраните как можно больше повреждений.
  5. При необходимости удалить герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  6. Найдите и отметить все необходимые заводские сварные швы наружной панели коромысла (1).
  7. Просверлить все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для монтажа сервисной сборки.
  8. Снять поврежденную наружную панель коромысла 1.
Схема №100
Схема №101
  1. Просверлите 8 мм (5/16 дюйма) для сварки пробкой по краям внешней панели коромысла (1), как указано на оригинальной панели.
  2. Зачистить и подготовить к сварке крепежные поверхности.
  3. Установить внешнюю панель коромысла (1) на транспортное средство.
  4. Проверить посадку внешней панели коромысла.
  5. Зажать внешнюю панель коромысла в нужном положении.
  6. Заварите соответствующим образом наружную панель коромысла (1).
  7. Нанести герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  8. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
  9. Установить все соответствующие панели и компоненты.
  10. Подключить отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  11. Включить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
Схема №102
Схема №103
Схема №104
  1. Отключить систему SIR. См. " Отключение и включение SIR ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: См. " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: См. " Предупреждение о разделении при столкновении ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: См. " Предупреждение об обработке стекла и листового металла ".
  2. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Удалить все связанные панели и компоненты.
  4. Визуально осмотреть повреждения. Устраните как можно больше повреждений.
  5. При необходимости удалить герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  6. Выполнение дополнительных процедур секционирования по мере необходимости в зависимости от повреждения транспортного средства.
  7. Обрежьте наружную панель коромысла (1), на которой необходимо выполнить секционирование. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте внутренние панели или усиливающие элементы.
  8. Найдите и отметить все необходимые заводские сварные швы наружной панели коромысла (1).
  9. Просверлить все заводские сварные швы.
  10. Снять поврежденную наружную панель коромысла 1.
Схема №105
Схема №106
Схема №107
  1. Из сервисной части (1) вырежьте панель в соответствующих местах, чтобы перекрыть оставшуюся оригинальную панель на 25 мм (1 дюйм) в каждом месте соединения.
  2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
  3. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части (1) в соответствующих местах, указанных на исходной панели и вдоль секционированного соединения.
  4. Зачистить и подготовить к сварке крепежные поверхности.
  5. Нанести одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  6. Установить секцию внешней панели коромысла (1) на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования. Зажать столб на месте.
  7. Заварите соответствующим образом наружную панель коромысла (1).
  8. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, сделайте швы стежками 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь назад и завершить шовный шов.
  9. Нанести герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  10. Покраска ремонтируемого участка.
  11. Установить все соответствующие панели и компоненты.
  12. Включить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
Схема №108
Схема №109
Схема №110
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом ремонта обратитесь к разделу " Соединение металлической панели " для получения надлежащей подготовки к нанесению клея и общей информации.
  2. Отключить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  3. Удалить все связанные панели и компоненты.
  4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
  5. Снять дверцу в сборе (см. раздел " Замена передней двери ").
  6. Найдите и просверлите все заводские сварные швы.
  7. Зачистите края наружной панели двери, чтобы отделить наружную панель двери от обшивки двери.
  8. Снять наружную дверную панель. ВНИМАНИЕ: Перед заменой наружной дверной панели необходимо провести проверку дверной защитной балки на предмет повреждений. Если обнаружено повреждение дверной защитной балки, дверь должна быть заменена. Невыполнение этого требования может поставить под угрозу структурную целостность транспортного средства и может привести к травме, если транспортное средство участвует в столкновении.
  9. При необходимости удалить герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  10. Выпрямить края дверной оболочки.
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
  1. С помощью шлифовального диска зачистите поверхность сопрягаемых фланцев обечайки двери до оголенной стали.
  2. Натрите противолежащие сопрягаемые поверхности наружной панели двери, чтобы удалить блеск E-Coat.
  3. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками диаметром 8 мм (5/16 дюйма) в местах, указанных на исходной панели.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если исходное расположение отверстий для сварного шва пробки не может быть определено, разнесите отверстия для сварного шва пробки через каждые 40 мм (1 дюйм).
  5. Нанести 3-6 мм (1 / 8-1 / 4 дюйма) шарик металлической панели, соединяющий клей на обеих сопрягаемых поверхностях. ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте клею полностью отвердеть от автомобиля, так как правильное выравнивание наружной панели двери с дверной обшивкой будет затруднено.
  6. Используя небольшую кислотную щетку, нанести слой клея, чтобы покрыть все оголенные металлические поверхности, чтобы обеспечить защиту от коррозии.
  7. Нанести на сопрягаемые поверхности сервисной панели валик металлического клея толщиной 9-13 мм (3/8-1/2 дюйма).
  8. Установить наружную панель двери на обшивку двери. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ раздвигайте панели после соединения. Сдвинуть панели друг к другу, чтобы выровнять панели.
  9. Зажать внешнюю панель двери в требуемом положении.
  10. С помощью молотка повторно подшить отбортовки вокруг обечайки двери. Продолжайте забивать поэтапно по отбортованным фланцам.
  11. С помощью разбавителя лака удалить излишки клея с площади дверной панели.
  12. Установить дверь на автомобиль. Осмотреть наружную панель двери на предмет надлежащего выравнивания; затем при необходимости отрегулировать выравнивание.
  13. С помощью инертного газа (MIG) приварите наружную панель двери к дверной раме в местах, указанных на верхней дверной раме.
  14. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  15. Примените Fusor супер гибкий анти-флаттер пены-быстрый набор, Fusor P / N 121 / 124 или эквивалент, в 4-5 равномерно расположенных местах, как указано на оригинальной панели.
  16. При необходимости нанести на место ремонта герметики и антикоррозионные материалы. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  17. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
  18. Установить дверцу в сборе (см. раздел " Замена передней дверцы ").
  19. Установить все соответствующие панели и компоненты.
  20. Включить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  21. Подключить отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
Схема №118
Схема №119
Схема №120
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля аккумуляторной батареи ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Обратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ". ПРИМЕЧАНИЕ: Перед началом ремонта обратитесь к разделу " Соединение металлической панели " для получения надлежащей подготовки к нанесению клея и общей информации.
  2. Отключить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  3. Удалить все связанные панели и компоненты.
  4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
  5. Снять дверцу в сборе (см. раздел " Замена задней дверцы ").
  6. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и места расположения сварных швов для монтажа сервисной панели.
  7. Зачистите края наружной панели двери, чтобы отделить наружную панель двери от обшивки двери.
  8. Снять наружную дверную панель. ВНИМАНИЕ: Перед заменой наружной дверной панели необходимо провести проверку дверной защитной балки на предмет повреждений. Если обнаружено повреждение дверной защитной балки, дверь должна быть заменена. Невыполнение этого требования может поставить под угрозу структурную целостность транспортного средства и может привести к травме, если транспортное средство участвует в столкновении.
  9. При необходимости удалить герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  10. Выпрямить края дверной оболочки.
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
  1. С помощью шлифовального диска зачистите поверхность сопрягаемых фланцев обечайки двери до оголенной стали.
  2. Натрите противолежащие сопрягаемые поверхности наружной панели двери, чтобы удалить блеск E-Coat.
  3. При необходимости просверлите сварные отверстия с заглушками диаметром 8 мм (5/16 дюйма) в местах, указанных на исходной панели.
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Если исходное расположение отверстий для сварного шва пробки не может быть определено, разнесите отверстия для сварного шва пробки через каждые 40 мм (1 дюйм).
  5. Нанести 3-6 мм (1 / 8-1 / 4 дюйма) шарик металлической панели, соединяющий клей на обеих сопрягаемых поверхностях. ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте клею полностью отвердеть от автомобиля, так как правильное выравнивание наружной панели двери с дверной обшивкой будет затруднено.
  6. Используя небольшую кислотную щетку, нанести слой клея, чтобы покрыть все оголенные металлические поверхности, чтобы обеспечить защиту от коррозии.
  7. Нанести на сопрягаемые поверхности сервисной панели валик металлического клея толщиной 9-13 мм (3/8- 1/2 дюйма).
  8. Установить наружную панель двери на обшивку двери. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ раздвигайте панели после соединения. Сдвинуть панели друг к другу, чтобы выровнять панели.
  9. Зажать внешнюю панель двери в требуемом положении.
  10. С помощью молотка повторно подшить отбортовки вокруг обечайки двери. Продолжайте забивать поэтапно по отбортованным фланцам.
  11. Удалить излишки клея с площади дверной панели.
  12. Установить дверь на транспортное средство. Осмотреть наружную панель двери на предмет правильной центровки; затем отрегулировать центровку в соответствии с требованиями. См. " Замена задней боковой двери ".
  13. С помощью инертного газа (MIG) приварите внешнюю панель двери к дверной раме в местах, указанных на оригинальной панели.
  14. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  15. Применить Fusor супер гибкий анти-флаттер пены-быстрый набор, Fusor P / N 121 / 124 или эквивалент, в 4-5 равномерно расположенных местах между внешней панелью двери и внутренней балкой безопасности.
  16. При необходимости нанести на место ремонта герметики и антикоррозионные материалы. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  17. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
  18. Установить все соответствующие панели и компоненты.
  19. Включить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  20. Подключить отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
Схема №128
Схема №129
  1. Отключить дополнительную надувную удерживающую систему (SIR). См. " Отключение и включение SIR ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: См. " Одобренное оборудование для предупреждения о столкновении ".
  2. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Удалить все связанные панели и компоненты.
  4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
  5. Обратить внимание на расположение и удалить герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  6. Снять задние стяжные пластины днища кузова. При повреждении заменить. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте внутренние панели или усилители.
  7. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки задней панели пола.
  8. Удалить поврежденную заднюю панель пола.

Процедура установки

  1. При необходимости просверлите отверстия под пробку 8 мм (5 / 16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели. ПРИМЕЧАНИЕ. Если расположение исходных отверстий под пробку не может быть определено, разнесите отверстия под пробку на каждые 40 мм (1 1 / 2 дюйма). Некоторые панели могут иметь структурный клей для сквозного сварного шва. Необходимо заменить клей для сквозного сварного шва дополнительным точечным швом между каждым заводским точечным швом.
  2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
  3. Нанести 3M Weld-Thru Coating P/N 05916 или эквивалент на все сопрягаемые поверхности.
  4. Расположить заднюю панель пола к автомобилю с помощью 3-мерного измерительного оборудования. Зажать заднюю панель пола на месте.
  5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  6. Установить задние подкладки днища.
  7. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  8. Нанести герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  9. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
  10. Установить все соответствующие панели и компоненты.
  11. Подключить отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  12. Включить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
  1. Отключить дополнительную надувную удерживающую систему (SIR). См. " Отключение и включение SIR ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: См. " Предупреждение о звукоизоляторах пены ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: См. " Утвержденное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".
  2. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Удалить все связанные панели и компоненты.
  4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
  5. Обратить внимание на расположение и удалить герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  6. Найдите и просверлите все заводские сварные швы на панели наполнителя задней лампы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки панели наполнителя задней лампы. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте внутренние панели или усиления.
  7. Снять поврежденную панель наполнителя хвостовой лампы.
  8. Найдите и просверлите все заводские сварные швы на панели наполнителя четверти. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для монтажа панели наполнителя четверти.
  9. Удалить поврежденную панель наполнителя четверти.
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
  1. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
  2. Нанести одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  3. Расположить панель наполнителя четверти к автомобилю с помощью 3-мерного измерительного оборудования. Зажать панель наполнителя четверти на месте.
  4. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  5. Установить панель наполнителя заднего фонаря на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования. Зажать панель наполнителя хвостовой лампы на месте.
  6. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  7. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  8. Нанести герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  9. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
  10. Установить все соответствующие панели и компоненты.
  11. Подключить отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  12. Включить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
Схема №139
Схема №140
Схема №141
  1. Отключить дополнительную надувную удерживающую систему (SIR). См. " Отключение и включение SIR ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: См. " Предупреждение о звукоизоляторах пены ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: См. " Утвержденное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".
  2. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Удалить все связанные панели и компоненты.
  4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
  5. Обратить внимание на расположение и удалить герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  6. Удалить четверть панели наполнитель - Нижний. См. " Четверть панели наполнитель Замена - Нижний ".
  7. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки задней торцевой панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте никакие внутренние панели или усиления.
  8. Удалить поврежденную заднюю торцевую панель.
Схема №142
Схема №143
Схема №144
  1. При необходимости просверлите отверстия под пробку 8 мм (5 / 16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели. ПРИМЕЧАНИЕ. Если расположение исходных отверстий под пробку не может быть определено, разнесите отверстия под пробку на каждые 40 мм (1 1 / 2 дюйма). Некоторые панели могут иметь структурный клей для сквозного сварного шва. Необходимо заменить клей для сквозного сварного шва дополнительным точечным швом между каждым заводским точечным швом.
  2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
  3. Нанести одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  4. Установить заднюю торцевую панель на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования. Зажать заднюю торцевую панель на месте.
  5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  7. Нанести герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  8. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
  9. Установить все соответствующие панели и компоненты.
  10. Подключить отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  11. Включить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
  1. Отключить систему SIR, а затем отсоединить отрицательный кабель батареи. См. " Отключение и включение SIR ". ВНИМАНИЕ: См. " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ". ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение об отключении батареи ". ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение об отключении батареи ".
  2. Удалить все связанные панели и компоненты.
  3. Отремонтируйте как можно больше поврежденного участка. Обратитесь к разделу " Размеры - Корпус ".
  4. При необходимости удалить герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  5. Удалить все необходимые заводские сварные швы (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Записать количество и расположение сварных швов для установки сервисного узла.
  6. Вырежьте щель в удлинителе боковой рамы кузова (1).
  7. Сложите боковую раму кузова назад (1).
  8. Отрежьте удлинитель боковой рамы кузова (1), как показано на рисунке, и снять заднюю торцевую панель.
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
  1. Обрезать новую панель по размеру (1).
  2. При необходимости очистить и подготовьте все сопрягаемые поверхности.
  3. Нанести сквозное сварное покрытие на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  4. Установить заднюю торцевую панель на автомобиль. Для осмотра панели использовать 3-х мерное измерительное оборудование.
  5. Приварить удлинитель боковой рамы кузова, как показано на рисунке (1).
  6. Сложите удлинитель боковой рамы кузова обратно на место (1).
  7. Выполнить сварку в исходных местах сварки (1).
  8. Очистить все свариваемые поверхности.
  9. Нанести герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  10. Покрасить отремонтированный участок согласно Системам окраски базового покрытия / прозрачного покрытия
  11. Установить все соответствующие панели и компоненты.
  12. Включить систему SIR, а затем подключить отрицательный кабель аккумулятора. См. " Отключение и включение SIR ".
Схема №153
Схема №154
  1. Отключить систему SIR. См. " Отключение и включение SIR ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: См. " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".
  2. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Удалить все связанные панели и компоненты.
  4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
  5. Обратить внимание на расположение и удалить герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  6. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки передней верхней направляющей. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте внутренние панели или усиливающие элементы.
  7. Удалить поврежденную переднюю нижнюю направляющую.
Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. При необходимости просверлите отверстия под пробку 8 мм (5 / 16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели. ПРИМЕЧАНИЕ. Если расположение исходных отверстий под пробку не может быть определено, разнесите отверстия под пробку через каждые 40 мм (1 1 / 2 дюйма). Некоторые панели могут иметь структурный сквозной клей. Заменить сквозной клей дополнительным точечным швом между каждым заводским точечным швом.
  2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
  3. Нанести одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  4. Установить переднюю нижнюю направляющую на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования. Зажать рельс на месте.
  5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  7. Установить все соответствующие панели и компоненты.
  8. Нанести герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  9. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
  10. Подключить отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  11. Включить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Предупреждение об обращении со стеклом и листовым металлом ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Предупреждение о сечении при столкновении ".

ПримечаниеРаздел только в определенных областях. Секционирование вне этих зон может поставить под угрозу структурную целостность транспортного средства. Дверная рама может быть заменена на заводских швах, но требует снятия лобового стекла и крыши. Процедуры секционирования разработаны как более экономичная альтернатива полной замене. Конкретная площадь, подлежащая секционированию, определяется степенью повреждения транспортного средства.

ПримечаниеЭта процедура предназначена только для внешней центральной стойки со стороны кузова. Если внутренняя арматура центральной стойки повреждена и не подлежит ремонту, обратитесь к разделу " Секционирование центральной стойки - внутреннее " для получения информации о конкретном месте секционирования.

Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. Отключить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  2. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Удалить все связанные панели и компоненты.
  4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
  5. Обратить внимание на расположение и удалить герметики и антикоррозионные материалы из ремонтной зоны, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ". ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о звукопоглотителях пены ".
  6. На верхнем проеме дверной рамы отмерьте вниз на 93 мм от верха центральной стойки и сделайте горизонтальную линию.
  7. При необходимости отметить дополнительные места секционирования. Сведения о местах секционирования см. в разделе " Идентификация структуры ".
  8. Разрежьте панель в местах, где должно быть выполнено секционирование. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте внутренние панели или усиливающие элементы.
  9. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
  10. Удалить поврежденную секцию столба.
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
  1. Отрежьте сторону сменного кузова в соответствующих местах, чтобы подогнать оставшуюся оригинальную панель. Секционирующее соединение должно быть обрезано, чтобы обеспечить перекрытие 25 мм в секущем соединении.
  2. При необходимости просверлите отверстия для сварного шва заглушки 8 мм (5 / 16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на исходной панели и вдоль секционирующего разреза. ПРИМЕЧАНИЕ: Если местоположение исходных отверстий для сварного шва заглушки не может быть определено, расположить отверстия для сварного шва заглушки на расстоянии 40 мм (1 1 / 2 дюйма) друг от друга.
  3. Подготовьте все поверхности крепления, по мере необходимости.
  4. Нанести одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  5. Расположить центральную стойку к автомобилю с помощью 3-х мерного измерительного оборудования. Зажим на месте.
  6. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  7. Очистить и подготовить все сварные поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, сделайте швы стежков 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Завершить шовный шов.
  8. Нанести герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  9. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
  10. Установить все соответствующие панели и компоненты.
  11. Подключить отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  12. Включить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
  1. Отключить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение внешней стойки SIR ". ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ". ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Стекло и листовой металл ". ВНИМАНИЕ: Обратитесь к разделу " Предупреждение о помехах пенного звука ". ПРИМЕЧАНИЕ: Структурный клей (1) был добавлен между внешней панелью стороны кузова и верхней областью узла усиления центральной стойки, изготовленной в январе 2011 г.
  2. Удалить все связанные панели и компоненты.
  3. Визуально осмотреть повреждения. Устраните как можно больше повреждений.
  4. При необходимости удалить герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  5. Снять секцию центральной стойки со стороны кузова. Обратитесь к разделу " Секционирование центральной стойки - внешнее ".
  6. Удалить весь конструкционный клей (1) в верхней части стойки.
  7. Найдите и отметить все необходимые заводские сварные швы арматуры центральной стойки (1).
  8. Просверлить все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для монтажа сервисной сборки.
  9. Удалить поврежденную арматуру центральной стойки (1).
Схема №170
Схема №171
  1. Просверлите 8 мм (5/16 дюйма) для сварки пробкой по краям арматуры центральной стойки (1), как указано на оригинальной панели.
  2. Зачистить и подготовить к сварке крепежные поверхности.
  3. Нанести одобренное Gm покрытие Weld-Thru или эквивалентное на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  4. Расположить арматуру центральной стойки (1) на транспортном средстве с помощью 3-мерного измерительного оборудования. Зажим в нужное положение.
  5. Заварите соответствующим образом арматуру центральной стойки (1).
  6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  7. Нанести герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  8. Полное секционирование центральной стойки со стороны тела. См. " Секционирование центральной стойки - внешнее ".
  9. Нанести герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  10. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
  11. Установить все соответствующие панели и компоненты.
  12. Включить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
Схема №172

Внутри арматуры центральной стойки имеются два кронштейна из сверхвысокопрочной стали (1). Благодаря такой конструкции, центральная арматура должна устанавливаться как узел. Секционирование или обслуживание отдельных компонентов может поставить под угрозу конструктивную целостность транспортного средства.

Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
  1. Отключить систему SIR. См. " Отключение и включение SIR ". ПРИМЕЧАНИЕ: Раздел только в указанных областях. Секционирование за пределами этих областей может нарушить структурную целостность транспортного средства. Дверная рама может быть заменена на заводских швах, но требует удаления лобового стекла и крыши. Процедуры секционирования были разработаны как более экономичная альтернатива полной замене. Конкретная область, подлежащая секционированию, определяется степенью повреждения транспортного средства.
  2. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Удалить все связанные панели и компоненты.
  4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
  5. Обратить внимание на расположение и удалить уплотнители и антикоррозийные материалы из ремонтной зоны по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ". ВНИМАНИЕ: Поглотители звука пены должны быть удалены из зон в пределах 152,4 мм (6 дюймов) от того места, где должно использоваться пламя для ремонта кузова. При повторной установке поглотителей звука пены избегайте вдыхания паров, так как это может привести к травмам.
  6. Удалить секцию центральной стойки со стороны кузова. См. раздел Секционирование центральной стойки
  7. Отмерить вниз 20 мм от низа арматурного отверстия. Отметить горизонтальную линию.
  8. Вырежьте панель, на которой необходимо выполнить секционирование.
  9. Высверлите заводские сварные швы, чтобы отделить арматуру стойки В от кузова.
  10. Снять усиление B-образной стойки с транспортного средства.
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
  1. При необходимости просверлите отверстия для сварного шва заглушки 8 мм (5 / 16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расположение исходных отверстий для сварного шва заглушки не может быть определено, разнесите отверстия для сварного шва заглушки на расстояние 40 мм (1 1 / 2 дюйма).
  2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
  3. Нанести одобренное Gm покрытие Weld-Thru или эквивалентное на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  4. Расположить сервисный узел усиления B-стойки к автомобилю с помощью 3-мерного измерительного оборудования. Зажим на место.
  5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  6. Выполнить стежковый сварной шов секционирующего соединения. ПРИМЕЧАНИЕ: Для создания сплошного сварного шва с минимальным тепловым искажением выполнить стежковые швы 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Завершить стежковый сварной шов.
  7. При необходимости нанести клей Weld-Thru, одобренный Gm. Очистить поверхность стойки. См. " Антикоррозийная обработка и ремонт ".
  8. Полное секционирование центральной стойки со стороны тела. См. " Секционирование центральной стойки ".
  9. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  10. Нанести герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  11. Покрасить и отремонтировать участок. См. " Системы покраски базового покрытия / прозрачного покрытия ".
  12. Установить все соответствующие панели и компоненты.
  13. Подключить отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  14. Включить систему SIR. См. раздел " Отключение и включение SIR ".
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
  1. Отключить систему SIR. См. " SIR Secting и Enabling ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: См. " Одобренное оборудование для предупреждения о столкновении ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: См. " Стекло и листовой металл ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: См. " Предупреждение о пенном звуке ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: секционирование должно выполняться только в рекомендуемых зонах. Невыполнение этого требования может поставить под угрозу структурную целостность транспортного средства и привести к травме, если транспортное средство находится в зоне столкновения. Примечание: L00
  2. Удалить все связанные панели и компоненты.
  3. Удалить герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости, и отметить их расположение. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  4. Отремонтируйте как можно больше поврежденного участка. Обратитесь к разделу " Размеры - Корпус ".
  5. Снять погодную полосу, наблюдая за фланцем в области центральной стойки. Будет 3-металлический штабель. Центральный слой - это внутренняя арматура центральной стойки (1).
  6. Отмерить 25 мм (1 дюйм) от переднего и заднего краев внутренней арматуры центральной стойки и разметить вертикальную линию (1).
  7. Отмерьте 50 мм (2 дюйма) от линии крыши со стороны кузова (1) и отметить горизонтальную линию (2).
  8. Вырезать окно доступа (1) во внешней части центральной стойки.
  9. Выполнение дополнительных процедур секционирования по мере необходимости в зависимости от повреждения транспортного средства.
  10. Найдите и просверлите все заводские сварные швы (1). Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части.
  11. Удалить поврежденную секцию внешней панели центральной стойки (1).
  12. Удалить конструкционный клей (1) с арматуры верхней средней стойки.
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
  1. Из сервисной части (1) вырезать в соответствующих местах по размеру оригинальной панели. Стык секционирования должен быть обрезан, чтобы обеспечить перекрытие на 25 мм.
  2. Просверлите сварные отверстия (1) диаметром 8 мм (5/16 дюйма) вдоль секционирующего соединения в верхней части исходной панели.
  3. Просверлите сварные отверстия с заглушками 8 мм (5/16 дюйма) в сервисной части (1) в местах, указанных на оригинальной панели, и в зонах перекрытия сервисной панели.
  4. Вырежьте по углам прорезь 3 мм x 25 мм (1), чтобы верх сервисного компонента мог скользить позади (под) исходной панели.
  5. Подготовьте все сопрягаемые поверхности под сварку, по мере необходимости.
  6. Нанести одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  7. Нанести структурный клей в местах, дублирующих отпечаток оригинального клея (1). Использовать приблизительно 3 / 8 (170 см3) трубки (2). ПРИМЕЧАНИЕ: Не наносите чрезмерное количество структурного клея, который будет выдавлен на области фланца сварного шва.
  8. Сдвинуть сервисную часть в пазы в верхней части стойки (1).
  9. Установить внешнюю центральную стойку на транспортное средство с помощью трехмерного измерительного оборудования. Зафиксировать стойку (1) на месте. Заварите соответствующим образом (2).
  10. Чтобы создать сплошной сварной шов с минимальным тепловым искажением, сделайте стежковый шов 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Вернитесь назад и завершить шовный шов.
  11. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  12. Нанести герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  13. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
  14. Установить все соответствующие панели и компоненты.
  15. Включить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".

ПримечаниеРаздел только в указанных областях. Секционирование вне этих зон может поставить под угрозу структурную целостность транспортного средства. Четверть панели может быть заменена на заводских швах, но требует удаления точечных сварных швов фланца крыши по верху четверти панели. Процедуры секционирования разработаны как более экономичная альтернатива полной замене.

ПримечаниеПри замене панелей, которые включают в себя обслуживание стационарного стекла, обратитесь к " Описанию метода полной резки " перед выполнением любой грунтовки или повторной отделки.

Схема №194
Схема №195
Схема №196
  1. Отключить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  2. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Удалить все связанные панели и компоненты.
  4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
  5. Обратить внимание на расположение и удалить герметики и антикоррозионные материалы из ремонтной зоны, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ". ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о звукопоглотителях пены ".
  6. Отрежьте панель, на которой необходимо выполнить секционирование. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте внутренние панели и усиливающие элементы.
  7. При необходимости выполнить дополнительные процедуры секционирования. См. " Идентификация структуры ".
  8. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установок сервисной части.
  9. Удалить поврежденную четверть панели.
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
  1. Вырежьте секцию сменной четверти панели в соответствующих местах, чтобы подогнать под оригинальную панель. Секционирующий стык должен быть обрезан так, чтобы он перекрывал стык на 25 мм.
  2. При необходимости просверлите сварные отверстия 8 мм (5 / 16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели и вдоль секционирующего разреза. ПРИМЕЧАНИЕ: В любой области, поврежденной до неузнаваемости, или при наличии структурного сквозного клея, разнесите сварные отверстия на 40 мм (1 1 / 2 дюйма).
  3. Подготовьте все поверхности крепления по мере необходимости.
  4. Нанести на все сопрягаемые поверхности сварное или равноценное покрытие, утвержденное Gm. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  5. Расположить четверть панели к автомобилю с помощью 3-мерного измерительного оборудования. Зажим на месте.
  6. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  7. Для создания сплошного шва с минимальным тепловым искажением выполнить швы 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь назад и завершить шовный шов.
  8. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  9. Нанести герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  10. Покрасить и отремонтировать участок. См. " Системы покраски базового покрытия / прозрачного покрытия ".
  11. Установить все соответствующие панели и компоненты.
  12. Подключить отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  13. Включить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
  1. Отключить систему дополнительного надувного удерживающего устройства (SIR). См. " Отключение и включение SIR ".
  2. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Удалить все связанные панели и компоненты.
  4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
  5. Обратить внимание на расположение и удалить герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  6. Чтобы снять заднюю направляющую в сборе, задние пружинные опоры, поперечины # 4, # 5, # 6 и # 7, включая выступы пола, должны быть удалены, чтобы получить доступ к точечным сварным швам рельса. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте какие-либо внутренние панели или усиления.
  7. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки заднего рельса.
  8. Удалить поврежденную заднюю направляющую.
Схема №205
Схема №206
  1. При необходимости просверлите отверстия под пробку 8 мм (5 / 16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели. ПРИМЕЧАНИЕ. Если расположение исходных отверстий под пробку не может быть определено, расположить отверстия под пробку на расстоянии 40 мм (1 1 / 2 дюйма) друг от друга. Некоторые панели могут иметь структурный сквозной клей. Необходимо заменить сквозной клей дополнительным точечным швом между каждым заводским точечным швом.
  2. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
  3. Нанести одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  4. Установить заднюю направляющую ниже транспортного средства с помощью трехмерного измерительного оборудования. Зажать заднюю рейку ниже на место.
  5. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  6. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  7. Нанести герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  8. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
  9. Установить все соответствующие панели и компоненты.
  10. Подключить отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  11. Включить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
  1. Отключение дополнительной надувной удерживающей системы (SIR). См. " Отключение и включение SIR ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: См. " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ". ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Секционирование должно выполняться только в рекомендуемых зонах. Невыполнение этого требования может нарушить структурную целостность транспортного средства и привести к травме, если транспортное средство находится в столкновении.
  2. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Удалить все связанные панели и компоненты.
  4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями. См. " Размеры - Корпус ".
  5. Обратить внимание на расположение и удалить герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  6. Вырежьте панель, на которой необходимо выполнить секционирование. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте панель пола.
  7. Найдите и просверлите все заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установок сервисной части.
  8. Снять поврежденный рельс с транспортного средства.
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
  1. Вырежьте секцию сменной рейки в соответствующих местах, чтобы подогнать под оригинальную панель. Секционирующее соединение следует обрезать, чтобы толщина металла секционирующего соединения была в 1 1/2 раз больше.
  2. Создайте опорную плиту 100 мм (4 дюйма) из неиспользованной части сервисной части. Обрезайте опорную плиту по мере необходимости, чтобы она поместилась за секционирующим соединением, где нет усиления.
  3. Просверлите сварные отверстия 8 мм (5 / 16 дюйма) вдоль разреза на оставшейся оригинальной детали. Найдите эти отверстия на расстоянии 13 мм (1 / 2 дюйма) от края и на расстоянии 40 мм (1 1 / 2 дюйма) друг от друга.
  4. Просверлите сварные отверстия 8 мм (5 / 16 дюйма) в сервисной части, при необходимости, в местах, отмеченных на оригинальной панели и вдоль разреза. ПРИМЕЧАНИЕ: В любой области, поврежденной до неузнаваемости, или при наличии структурного сквозного клея, разнесите сварные отверстия на 40 мм (1 1 / 2 дюйма).
  5. При необходимости подготовьте все поверхности крепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расположение исходных сварных отверстий пробки не может быть определено или если присутствует структурный клей для сквозного сварного шва, разнесите сварные отверстия пробки через каждые 40 мм (1 1 / 2 дюйма).
  6. Нанести одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  7. Установить опорную плиту на полпути в секционирующее соединение, зажать и привяжите к автомобилю.
  8. Установить направляющую.
  9. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  10. Для создания сплошного шва с минимальным тепловым искажением выполнить швы 25 мм (1 дюйм) вдоль шва с зазорами 25 мм (1 дюйм) между ними. Затем вернитесь назад и завершить шовный шов.
  11. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  12. Нанести герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  13. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
  14. Установить все соответствующие панели и компоненты.
  15. Подключить отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  16. Включить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".

ПримечаниеВерхний фланец батарейного ящика проложен между несколькими панелями. Чтобы избежать ненужного ремонта, отделите нижнюю аккумуляторную коробку от верхнего фланца. Верхний фланец остается приваренным к транспортному средству.

Схема №218
Схема №219
Схема №220
  1. Отключить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  2. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Удалить все связанные панели и компоненты.
  4. Отремонтируйте как можно больше поврежденного участка. Обратитесь к разделу " Размеры - Корпус ".
  5. При необходимости удалить герметики и антикоррозионные материалы из зоны ремонта. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  6. Найдите и просверлите все необходимые заводские сварные швы. Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки лотка для батареи. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте внутренние панели или арматуру
  7. Снять батарейный лоток.
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
  1. Найдите и просверлите сварные швы по мере необходимости, чтобы отделить верхний фланец от нижнего батарейного блока на сервисной сборке.
  2. Снять верхний фланец с нижней батарейной коробки.
  3. Подготовьте все сопрягаемые поверхности под сварку по мере необходимости.
  4. Нанести одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  5. Поместить лоток для аккумуляторов в транспортное средство. Зажать батарейный лоток на месте.
  6. Выполнить пробковый сварной шов соответственно.
  7. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  8. Нанести герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  9. Окрасить отремонтированный участок согласно " Системам базового покрытия / прозрачного покрытия ".
  10. Установить все соответствующие панели и компоненты.
  11. Подключить отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  12. Включить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

Как заменить панели, сваренной точечной сваркой

ПримечаниеИспользовать эту процедуру для всех панелей, которые заменяются на заводских швах, если только не существует специальной процедуры в разделе Ремонт при столкновении сервисной информации этого автомобиля.

ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".
Схема №225
Схема №226
  1. Отключить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  2. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Удалить все связанные панели и компоненты.
  4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями.
  5. Обратить внимание на расположение и удалить герметики и антикоррозионные материалы из ремонтной зоны, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ". ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о звукопоглотителях пены ".
  6. Найдите и просверлите все заводские сварные швы (1). Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте внутренние панели или арматуру.
  7. Снять поврежденную деталь 1.
Схема №227
  1. При необходимости подготовьте все сопрягаемые поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если расположение первоначальных отверстий для сварного шва пробки не может быть определено, разнесите отверстия для сварного шва пробки через каждые 40 мм (1 1 / 2 дюйма). Там, где присутствовал конструкционный клей, разнесите отверстия для сварного шва пробки через каждые 20 мм (3 / 4 дюйма).
  2. Нанести одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  3. Расположить сервисную часть. Зажим на месте.
  4. Выполнить соответствующие сварные швы (1).
  5. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  6. Нанести герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  7. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
  8. Установить все соответствующие панели и компоненты.
  9. Подключить отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  10. Включить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
ПредупреждениеОбратитесь к разделу " Одобренное оборудование для предупреждения о ремонте при столкновении ".

ПримечаниеИспользовать эту процедуру для всех панелей, которые заменяются на заводских швах, если только не существует специальной процедуры в разделе Ремонт при столкновении сервисной информации этого автомобиля.

  1. Отключить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".
  2. Отсоединить отрицательный кабель батареи. Обратитесь к разделу " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  3. Удалить все связанные панели и компоненты.
  4. Устраните как можно больше повреждений в соответствии с заводскими спецификациями.
  5. Обратить внимание на расположение и удалить герметики и антикоррозионные материалы из ремонтной зоны, по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ". ВНИМАНИЕ: См. " Предупреждение о звукопоглотителях пены ".
  6. Найдите и просверлите все заводские сварные швы (1). Обратить внимание на количество и расположение сварных швов для установки сервисной части. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте внутренние панели или арматуру.
  7. Снять поврежденную деталь 1.
Схема №228
Схема №229
  1. При необходимости просверлите отверстия для сварного шва заглушки 8 мм (5 / 16 дюйма) в сервисной части в местах, указанных на оригинальной панели (1). ПРИМЕЧАНИЕ: Если местоположение исходных отверстий для сварного шва заглушки не может быть определено, разнесите отверстия для сварного шва заглушки на расстояние 40 мм (1 1 / 2 дюйма) друг от друга. Там, где присутствовал конструкционный клей, разнесите отверстия для сварного шва заглушки на расстояние 20 мм (3 / 4 дюйма) друг от друга.
  2. Подготовьте все поверхности крепления по мере необходимости.
  3. Подготовьте все сопрягаемые поверхности по мере необходимости.
  4. Нанести одобренное Gm сквозное сварное покрытие или его эквивалент на все сопрягаемые поверхности. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  5. Расположить сервисную часть. Зажим на месте.
  6. Заварите соответствующим образом (1).
  7. Очистить и подготовить все свариваемые поверхности.
  8. Нанести герметики и антикоррозионные материалы на место ремонта по мере необходимости. См. " Антикоррозионная обработка и ремонт ".
  9. Окрасить зону ремонта согласно " Системам лакокрасочных покрытий Basecoat / Clearcoat ".
  10. Установить все соответствующие панели и компоненты.
  11. Подключить отрицательный кабель батареи. См. " Отсоединение и подключение отрицательного кабеля батареи ".
  12. Включить систему SIR. Обратитесь к разделу " Отключение и включение SIR ".

Другие статьи — Кузовной ремонт после дтп