Удерживающая система подушек безопасности: Обзор Geo Storm I

Устройство и принцип работы удерживающей системы подушки безопасности: обзора

Испытания - проверка работы системы

Если система функционирует нормально, то предупреждающий световой сигнал НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ должен мигать 7 раз, а затем погаснуть, когда выключатель зажигания переведен в положение ВКЛ. Если индикаторный огонь НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО не функционирует, как описано, провести диагностику. См. раздел САМОДИАГНОСТИКА.

1. Свет вообще не освещает.
2. Свет загорается во время движения транспортного средства.
3. Свет мигает 7 раз и остается включенным.
4. Свет не мигает, но остается включенным при включении зажигания.
5. Свет начинает мигать Кодом 12.

Неисправности системы SIR обычно происходят из-за отсоединенного/ослабленного электрического соединителя, вызванного предыдущей службой на транспортном средстве. Всегда проверять оранжевый разъем в основании рулевой колонки.

Описание удерживающей системы подушки безопасности: обзора

Диагностические процедуры, используемые в данном разделе, предназначены для поиска и устранения неисправностей системы SIR. Для получения наилучших результатов использовать диагностические карты и следовать последовательности, приведенной ниже.

1. Провести ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПСА. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR должна быть отправной точкой любой диагностики SIR. SIR DIAGNOSTIC система проверить (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR) проверяет правильность работы индикаторной лампы НАДУВНОГО УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА и коды неисправностей SIR.
2. Обратитесь к соответствующей диагностической таблице в соответствии с инструкцией SIR DIAGNOSTIC система проверить (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR). SIR DIAGNOSTIC система проверить приведет к корректной диаграмме для диагностики любой проблемы с SIR. Обход этих процедур может привести к увеличению времени диагностики.
3. Повторить ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR после выполнения любых ремонтных или диагностических процедур. Выполнение SIR DIAGNOSTIC система проверить после всех ремонтных или диагностических процедур обеспечит правильность ремонта и отсутствие других условий.

При первом включении выключателя зажигания системное напряжение подается через предохранитель ПСА на DERM на входе ЗАЖИГАНИЕ 1 и через предохранитель IG на DERM на выходе ИНДИКАТОР ПСА НИЗКИЙ и вход ИНДИКАТОР ПСА ВЫСОКИЙ. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз. Во время этого мигания DERM выполняет свою диагностическую проверку системы.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь лампы массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK.

В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

1. Индикаторный огонь НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ должно мигать 7 раз при повороте выключателя зажигания во включенное положение. Если индикатор не реагирует, как описано, использовать ДИАГРАММУ C или ДИАГРАММУ D для диагностики неисправности индикатора.
2. При проворачивании коленчатого вала двигателя индикаторная лампа НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО должна постоянно гореть. Если индикатор не отвечает, как описано, использовать диаграмму E для диагностики неисправности.
3. Индикатор INFLATABLE RESTRAINT завершил проверку лампы и продолжает гореть, указывая на обнаружение текущего кода. В этот момент для диагностики неисправности можно использовать сканирующий инструмент или индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT. Для FLASH CODE Диагностика использовать диаграмму B.
4. После прокрутки двигателя индикаторная лампа НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ должна мигнуть 7 раз, а затем погаснуть. Если индикатор начинает мигать код 12, это означает, что система неисправна. Использовать СХЕМУ F для диагностики неисправности.
5. Индикатор INFLATABLE RESTRAINT завершил проверку лампы и указывает на отсутствие текущих кодов.
6. Записать все коды (как исторические, так и текущие) в заказ на ремонт. Если кодов (исторических или текущих) нет, записать этот факт в заказ на ремонт. Дальнейшая диагностика не требуется. Если инструмент сканирования показывает, что данные не принимаются от DERM, канал передачи данных потребует ремонта.
7. Если отображается несколько кодов (история или текущий), то очень важен порядок, в котором производится диагностика кодов. См. рекомендуемые диаграммы.

Схема №3

Войти

При первом включении выключателя зажигания системное напряжение через предохранитель ИГ подается на ИНДИКАТОР ЗАЖИГАНИЯ СИР ВЫСОКИЙ В9 и на индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключается к индикАТОРУ СИР НИЗКИЙ А1. Предохранитель SIR также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь лампы массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

1. DERM определяет, что датчик взвода закрыт, когда на входе SENSE HI присутствует напряжение системы или более, и определяет, что контрольный датчик закрыт, когда он отмечает низкое напряжение на входе SENSE низкий. Некоторые неисправности могут появиться в DERM как авария и записать код 51. Код истории 51 не доказывает, что транспортное средство попало в аварию.
2. Проверка наличия прерывистых электрических условий внутри рулевой колонки.
3. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий в 36VLR проводке (цепь № 236).
4. Проверка неправильно установленного предохранителя ИГ и индикаторной лампочки НАДУВНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ или неубранного Кода 61 после проведенного ремонта электропроводки на цепи № 39. Также проверяет наличие прерывистых неисправностей в цепях № 688 и 358.
5. Проверка на наличие прерывистых размыканий в наземном тракте шлейфа развертывания между основанием рулевой колонки и обоими различающими датчиками (цепи № 349 и 1003).
6. Проверка наличия прерывистых замыканий в проводке между цепью 36VLR № 236, цепью № 347 и цепью № 349 жгута проводов ПСА.

Схема №4

Войти

При первом включении выключателя зажигания системное напряжение через предохранитель IG подается на сигнальную лампу SIR INDICATOR высокий (В9) и на сигнальную лампу INFLATABLE RESTRAINT, которая подключается к сигнальной лампе SIR INDICATOR низкий (А1). Предохранитель SIR также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь лампы массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

1. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий на системное напряжение в 36VLR проводке (цепь № 236).
2. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий на массу в 36VLR проводке (цепь № 236).
3. Проверка наличия прерывистого обрыва в 36VLR проводке (цепь № 236).
4. Проверка на прерывистое размыкание в проводке Force Hi и Force низкий (цепи № 714 и 688).
5. Проверка наличия прерывистых размыканий или коротких замыканий на массу в проводке SENSE низкий (цепь № 752).
6. Проверка наличия коротких замыканий на напряжение системы в шлейфе развертывания (цепи № 347 и 349) или в диагностических цепях (цепи № 347 349 688 714 752 и 753).
7. Проверка на наличие коротких замыканий между цепями № 236 и 347 или 349.

Схема №5

Войти

При первом включении выключателя зажигания системное напряжение через предохранитель IG подается на сигнальную лампу SIR INDICATOR высокий (В9) и на сигнальную лампу INFLATABLE RESTRAINT, которая подключается к сигнальной лампе SIR INDICATOR низкий (А1). Предохранитель SIR также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь лампы массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

1. Проверка наличия прерывистых размыканий в 36VLR проводке (цепь № 236).
2. Проверка на прерывистое размыкание между предохранителем ИГ и датчиком взведения (цепь № 39).

Схема №6

Войти

При первом включении выключателя зажигания системное напряжение через предохранитель IG подается на сигнальную лампу SIR INDICATOR высокий (В9) и на сигнальную лампу INFLATABLE RESTRAINT, которая подключается к сигнальной лампе SIR INDICATOR низкий (А1). Предохранитель SIR также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь лампы массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

1. Если для диагностики и устранения неисправности использовались ФЛЭШ-КОДЫ, то код(ы), диагностированный (ые) и устраненный (ые), будут отображаться только как код истории. Очистить коды истории можно только с помощью средства сканирования.
2. Если диагностические карты требуют очистки кодов SIR, пропустите шаг, поскольку коды не могут быть очищены с помощью диагностики FLASH CODE.

Схема №7

Войти

При первом включении выключателя зажигания через предохранитель IG подается напряжение системы на SIR INDICATOR низкий (A1). Предохранитель SIR также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

Назначение закорачивающей планки состоит в том, чтобы включить индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT, если DERM отсоединится.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь лампы массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

1. Открытый предохранитель SIR приведет к потере напряжения зажигание 1 в DERM. Цепь лампы массы DERM (SIR INDICATOR низкий) при включенном выключателе зажигания.
2. Если разъем жгута DERM и SIR разъединен, закорачивающая планка между клеммами No A1 и B1 разъема жгута заземляют цепь лампы.
3. Проверка замыкание на массу в цепях РОЗЖИГ 1 или DERM.
4. Проверка замыкание на массу на нижней стороне цепи лампы вне DERM. Инструмент SIR Load предотвращает замыкание шины в разъеме DERM на цепь лампы массы.
5. Проверка замыкание на массу в цепях DERM или зажигание 1.
6. Проверка напряжения РОЗЖИГ 1 на DERM. Если цепи ЗАЖИГАНИЯ 1 разомкнуты, DERM будет заземлять цепь лампы всякий раз, когда выключатель зажигания включен (если цепь SIR INDICATOR высокий исправна).
7. Проверка наличия короткого замыкания на системное напряжение в цепи CRANK.

Схема №8

Войти

При первом включении выключателя зажигания через предохранитель SIR и предохранитель IG подается системное напряжение на DERM на входах SIR INDICATOR низкий, SIR INDICATOR высокий и зажигание 1. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз с водителем лампы на входе SIR INDICATOR низкий.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь лампы массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикаторной лампой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз, если включен выключатель зажигания.

1. Проверка исправности высокой стороны (стороны питания) цепи лампы. Эта схема питает ряд индикаторов внутри индикаторов (таких как индикаторы обслуживание двигатель SOON и масло). Если эти другие индикаторы работают, подача питания на индикатор INFLATABLE RESTRAINT исправна.
2. При отключении DERM замыкающая шина между клеммами No. А1 и В1 соединителя жгута DERM должны заземлять цепь лампы. Если индикатор не загорается, это может указывать на неисправность цепи индикатора или шунтирующей шины. Если индикатор горит, цепи DERM или SIR INDICATOR высокий и зажигание 1 являются подозрительными.
3. Проверка предохранителя IG, который находится на стороне высокого напряжения (стороне питания) цепи лампы.
4. Проверка замыкание на массу в цепях предохранителей ИГ.
5. Проверка напряжения системы на входах ЗАЖИГАНИЕ 1 и ПСА ИНДИКАТОР ВЫСОКИЙ на DERM.
6. Проверка исправности цепи лампы, внешней по отношению к DERM.
7. Проверка исправности цепей массы к DERM.

Схема №9

Войти

При первом включении выключателя зажигания системное напряжение через предохранитель IG подается на сигнальную лампу SIR INDICATOR высокий (B9) и на индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT, которая подключается к сигнальной лампе SIR INDICATOR низкий (A1). Предохранитель SIR также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь лампы массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикаторной лампой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз, если включен выключатель зажигания.

1. Проверка напряжения системы на входе ПРОКРУТКА DERM при прокрутке.
2. Проверка разомкнутого или высокого сопротивления в цепи CRANK.

Схема №10

Войти

При первом включении выключателя зажигания системное напряжение через предохранитель IG подается на индикатор SIR INDICATOR высокий B9 и на индикаторную лампу НАДУВНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ, которая подключается к индикатору SIR INDICATOR низкий A1. Предохранитель SIR также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь лампы массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикаторной лампой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз, если включен выключатель зажигания.

1. Проверка цепи DIAGNOSTIC REQUEST на напряжение на разъеме ALDL.
2. Проверка наличия короткого замыкание на массу в цепи DIAGNOSTIC REQUEST или DERM.

Схема №11

Войти

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE HI (клемма No. А4) на вход FORCE низкий (клемма No. А10). Контролируя напряжение на входе SENSE HI (клемма No. А7) и вход SENSE низкий (клемма No. А6), DERM вычисляет комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута (цепи № 347 и 349) и контактного зажима разъема в рулевой колонке. Код 21 будет установлен, если сопротивление больше заданного значения или 100-омный резистор в модуле резисторов закорочен.

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE HI (клемма No. А4) на вход FORCE низкий (клемма No. А10). Контролируя напряжение на входе SENSE HI (клемма No. А7) и вход SENSE низкий (клемма No. А6), DERM вычисляет комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута (цепи № 347 и 349) и контактного зажима разъема в рулевой колонке. Код 21 будет установлен, если сопротивление больше заданного значения или 100-омный резистор в модуле резисторов закорочен.

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE HI (клемма № А4) на вход FORCE низкий (клемма № A10). Контролируя напряжение на входе SENSE HI (клемма № А7) и входе SENSE низкий (клемма № А6), DERM вычисляет комбинированное сопротивление модуля нагнетателя, катушки SIR, жгута проводов (цепи № 347 и 349) и контакта соединителя в рулевой колонке Код будет установлен 22.

1. Сопротивление рулевой колонки меньше заданного значения.
2. 430-омный резистор в модуле резисторов закорочен.
3. Сопротивление 100-омного резистора в модуле резистора слишком велико.
4. Верхняя сторона контура развертывания замкнута на нижнюю сторону контура развертывания.

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE HI (клемма № А4) на вход FORCE низкий (клемма № A10). Контролируя напряжение на входе SENSE HI (клемма № А7) и входе SENSE низкий (клемма № А6), DERM вычисляет комбинированное сопротивление модуля нагнетателя, катушки SIR, жгута проводов (цепи № 347 и 349) и контакта соединителя в рулевой колонке Код будет установлен 22.

1. Сопротивление рулевой колонки меньше заданного значения.
2. 430-омный резистор в модуле резисторов закорочен.
3. Сопротивление 100-омного резистора в модуле резистора слишком велико.
4. Верхняя сторона контура развертывания замкнута на нижнюю сторону контура развертывания.

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выхода FORCE HI (клемма No. А4) на вход FORCE низкий (клемма No. А10). Контролируя напряжение на входе SENSE HI (клемма No. А7) и вход SENSE низкий (клемма No. А6), DERM рассчитывает комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контакта клемм разъема в рулевой колонке. Коды 22 и 21 будут установлены, если на выходе FORCE HI (клемма No. А4) открыт.

Код 23 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. A6) превышает 78 процентов выходного напряжения 36VLR течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. НЕПРЕРЫВНЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ испытания проверяют непрерывность контура развертывания от 36VLR выхода DERM через датчик взведения, модуль надувателя и затем распознающие датчики на массу. Код 23 указывает на закороченный датчик взвода, закороченный жгут или разомкнутое масса на обоих различающихся датчиках.

Код 24 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. A6) составляет 0-41 процент от 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ проверяется целостность контура развертывания от 36VLR выхода DERM через датчик взведения, модуль надувателя и датчики опознавания до земли. Код 24 устанавливается, если сопротивление датчика взведения слишком высокое или разомкнуто, сопротивление датчика распознавания слишком низкое или закорочено, цепи FORCE HI, SENSE HI, SENSE низкий или FORCE низкий закорочены на массу или системное напряжение, или верхняя сторона контура развертывания закорочена на нижнюю сторону.

DERM grounds FORCE низкий вход (клемма No. А10), а затем контролирует напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6). Если напряжение больше 3 вольт, то установится Код 25. Код 25 - это указание на короткое замыкание на напряжение системы в датчике взвода рулевой колонки или связанной с ним проводке. Кроме того, этот код может быть установлен, если фактическое сопротивление 100-омного резистора в модуле резисторов слишком высокое или разомкнуто.

При наличии обрыва в проводке в рулевой колонке, катушке SIR или модуле инфлятора сопротивление между входом SENSE HI (клемма No. А7) и вход SENSE низкий (клемма No. А6) увеличивается. Это увеличенное сопротивление вызывает большее падение напряжения от входа SENSE HI до входа SENSE низкий на 430-омном резисторе в модуле резистора. Увеличение напряжения между входом SENSE HI и входом SENSE низкий воспринимается DERM во время тестов CONTINUOUS MONITORING, и устанавливается код 26.

Напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 41-61 процент от 36VLR выходного напряжения 36VLR когда выход DERM является функциональным. Если цепь между выходом 36VLR и датчиком взведения разомкнута, то напряжение зажигание 1 будет обеспечивать контур развертывания. Напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) уменьшится из-за снижения напряжения питания и Код 31 установится через 700 миллисекунд (если Код 42 не установлен). Код 31 указывает на обрыв в проводке между 36VLR выходом DERM и датчиком взвода, обрыв диода в датчике взвода или проблему со схемами SENSE высокий или SENSE низкий.

Напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 41-61 процент от 36VLR выходного напряжения 36VLR когда изменяется выход DERM. В случае короткого замыкание на массу между выходом 36VLR и датчиком взведения, напряжение зажигание 1 будет обеспечивать контур развертывания. Напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) уменьшится из-за снижения напряжения питания, а Код 32 установится через 700 миллисекунд. Код 32 указывает на короткое замыкание на массу в проводке между 36VLR выходом DERM и датчиком взведения.

При включении DERM контролирует напряжение на выходе 36VLR (клемма No А2) до того, как этот выход начнет изменяться. Если диод в датчике взвода, подключенном к зажигание 1, закорочен, то на выходе 36VLR будет присутствовать напряжение зажигание 1 (клемма No. А2), как только включается зажигание. Если DERM обнаруживает это напряжение зажигания (+/-2 вольта) 3 цикла зажигания подряд, будет установлен код истории 33.

При включении DERM контролирует напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) в течение 500 миллисекунд. DERM ожидает, что напряжение будет между 28-59 процентами от напряжения ЗАЖИГАНИЯ 1 до того, как 36VLR выход будет заряжен. Если цепь ЗАЖИГАНИЕ 1 от предохранителя ПСА к датчику взведения разомкнута или диод ЗАЖИГАНИЕ 1 в датчике взведения разомкнут, напряжение на входе SENSE низкий (клемма No А6) будет меньше 4,6 вольт, а Код 34 установит.

При включении DERM контролирует напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) в течение 500 миллисекунд. DERM ожидает, что напряжение будет составлять 28-59 процентов от напряжения зажигание 1 до того, как 36VLR выход будет заряжен. Если цепь ЗАЖИГАНИЕ 1 от предохранителя ПСА к датчику взведения разомкнута или диод ЗАЖИГАНИЕ 1 в датчике взведения разомкнут, напряжение на входе SENSE низкий (клемма No А6) будет меньше 4,6 вольт, а Код 34 установит.

Код 35 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 61-78 процентов 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. Если какой-либо контрольный датчик разомкнут, напряжение на входе SENSE низкий увеличится из-за увеличения сопротивления участка контрольного датчика контура развертывания, и код 34 установится.

Код 35 устанавливается, когда напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 61-78 процентов 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. Если какой-либо контрольный датчик разомкнут, напряжение на входе SENSE низкий увеличится из-за увеличения сопротивления участка контрольного датчика контура развертывания, и код 35 установится.

DERM измеряет 36VLR контура развертывания и гарантирует, что оно достигло по меньшей мере 28,4 вольт в течение 7 секунд после того, как напряжение зажигание 1 подано на DERM. Код 41 указывает на внутреннюю неисправность в DERM или резистивное короткое замыкание на массу в цепи 36VLR к датчику взвода.

DERM измеряет напряжение резервной энергии контура развертывания (36VLR) и гарантирует, что оно всегда остается выше 28,4 В после завершения первоначальной зарядки резерва (см. код 41). Код 42 указывает на внутреннюю неисправность в DERM или резистивное короткое замыкание на массу в цепи 36VLR к датчику взвода.

DERM определяет, что датчик взвода закрыт, когда на входе SENSE HI присутствует напряжение системы или более, и определяет, что контрольный датчик закрыт, когда он отмечает низкое напряжение на входе SENSE низкий. Некоторые неисправности могут появиться в DERM как авария и записать код 51. Код истории 51 не доказывает, что транспортное средство попало в аварию.

Когда происходит авария транспортного средства достаточной величины, чтобы установить код 51, DERM сохраняет информацию об аварии в электрически стираемом программируемом постоянном запоминающем устройстве (EEPROM). Код 52 устанавливается, когда EEPROM хранит 4 одновременно закрытых события запуска и распознавания датчика (настройки кода 51).

DERM контролирует выход драйвера массы, сравнивая состояние выхода с командным состоянием процессора. Код 61 будет установлен, когда командное состояние не соответствует выходному состоянию наземного драйвера. Возможной причиной для кода 61 является обрыв или замыкание на массу в цепи FORCE низкий или цепи индикатора INFLATABLE RESTRAINT.

Код 71 является внутренней ошибкой DERM и устанавливается при обнаружении любого из следующих условий

1. Время заряда или разряда резервного напряжения питания DERM не выдерживает.
2. Резервное напряжение источника питания DERM составляет менее 13 вольт или более 19,6 вольт в течение 500 миллисекунд.
3. DERM не может выполнять чтение или запись в электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM).
4. 36VLR превышает 44 В в течение 500 миллисекунд.

Диагностические процедуры, используемые в этом разделе, предназначены для поиска и устранения проблем SIR. Для получения наилучших результатов использовать диагностические карты и следовать последовательности, приведенной ниже.

1. Провести ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ ПСА. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR должна быть отправной точкой любой диагностики SIR. SIR DIAGNOSTIC система проверить (ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR) проверяет правильность работы индикаторной лампы НАДУВНОГО УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА и коды неисправностей SIR.
2. Обратитесь к соответствующим диагностическим картам в соответствии с инструкцией SIR DIAGNOSTIC система проверить. SIR DIAGNOSTIC система проверить приведет к корректной диаграмме для диагностики любой проблемы с SIR. Обход этих процедур может привести к увеличению времени диагностики.
3. Повторить ПРОВЕРКУ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR после выполнения любых ремонтных или диагностических процедур. Выполнение SIR DIAGNOSTIC система проверить после всех ремонтных или диагностических процедур обеспечит правильный ремонт и отсутствие других условий.

При первом включении выключателя зажигания системное напряжение подается через предохранитель ПСА № 2 (C-23) на DERM на входе ЗАЖИГАНИЕ 1 и через предохранитель ПСА № 1 (C-22) на DERM на входах ИНДИКАТОР ПСА НИЗКИЙ и ИНДИКАТОР ПСА ВЫСОКИЙ. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь лампы массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK.

В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

1. Индикатор INFLATABLE RESTRAINT должен мигать 7 раз, так как зажигание только что включено. Если индикатор не отвечает, использовать СХЕМУ C или D для диагностики неисправности индикатора.
2. При проворачивании коленчатого вала двигателя индикаторная лампа НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО должна постоянно гореть. Если индикатор не отвечает, использовать CHART E для диагностики неисправности.
3. Индикатор INFLATABLE RESTRAINT завершил проверку лампы и продолжает гореть, указывая на обнаружение текущего кода. В этот момент для диагностики неисправности можно использовать сканирующий инструмент или индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT. Для FLASH CODE Диагностика использовать диаграмму B.
4. После прокрутки двигателя индикаторная лампа НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ должно мигать 7-9 раз, а затем погаснуть. Если индикатор начинает мигать код 12, это означает, что система неисправна. Использовать СХЕМУ F для диагностики неисправности.
5. Индикатор INFLATABLE RESTRAINT завершил проверку лампы и указывает на отсутствие текущих кодов.
6. Записать все коды (как исторические, так и текущие) в заказ на ремонт. Если кодов (исторических или текущих) нет, записать этот факт в заказ на ремонт. Дальнейшая диагностика не требуется. Если инструмент сканирования показывает, что данные не принимаются от DERM, канал передачи данных потребует ремонта.
7. Если отображается несколько кодов (история или текущий), то очень важен порядок, в котором производится диагностика кодов. См. рекомендуемые диаграммы.

Схема №12

Войти

При первом включении зажигания напряжение системы подается через предохранитель МЕТР на ИНДИКАТОР СИР ВЫСОКИЙ В9 и на индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключается к индикАТОРУ СИР НИЗКИЙ А1. Предохранитель SIR также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь лампы массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

1. DERM определяет, что датчик взведения закрыт, когда на входе SENSE HI присутствует напряжение системы или более, и определяет, что контрольный датчик закрыт, когда он отмечает низкое напряжение на входе SENSE низкий. Некоторые неисправности могут выглядеть как несчастный случай для DERM и записать код 51. Код истории 51 не доказывает, что транспортное средство попало в аварию.
2. Проверка наличия прерывистых электрических условий внутри рулевой колонки.
3. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий в 36VLR цепи № 236.
4. Проверка неправильно установленного предохранителя GAGES и индикаторной лампочки INFLATABLE RESTRAINT или неочищенного кода 61 после завершения ремонта проводки на цепи № 39. Также проверяет наличие прерывистых неисправностей в цепях № 688 и 358.
5. Проверка на прерывистые размыкания в наземном тракте шлейфа развертывания между основанием рулевой колонки и обоими различающими датчиками (цепь № 348 обе ветви).
6. Проверка наличия прерывистых замыканий проводов между цепью 36VLR № 236 и цепями № 347 и 348 жгута проводов ПСА.

Схема №13

Войти

При первом включении выключателя зажигания напряжение системы через предохранитель МЕТР № 16 подается на ИНДИКАТОР СИР ВЫСОКИЙ В9 и на индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключается к индикатору СИР НИЗКИЙ А1. Предохранитель № 3 также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь лампы массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

1. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий на системное напряжение в 36VLR проводке (цепь № 236).
2. Проверка наличия прерывистых коротких замыканий на массу в 36VLR проводке (цепь № 236).
3. Проверка наличия прерывистого обрыва в 36VLR проводке (цепь № 236).
4. Проверка на прерывистое размыкание в проводке FORCE HI и FORCE низкий (цепи № 714 и 688).
5. Проверка наличия прерывистых размыканий или коротких замыканий на массу в проводке SENSE низкий (цепь № 752).
6. Проверяет наличие коротких замыканий на напряжение системы в цепях шлейфов развертывания № 347 и 349 или в диагностических цепях (цепи № 347 348 688 714 752 и 753).

Схема №14

Войти

При первом включении выключателя зажигания напряжение системы через предохранитель МЕТР подается на ИНДИКАТОР СИР ВЫСОКИЙ В9 и на индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключается к индикатору СИР НИЗКИЙ А1. Предохранитель SIR также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь лампы массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

1. Проверка наличия прерывистых размыканий в 36VLR проводке (цепь № 236).
2. Проверка на прерывистое размыкание между предохранителем ПСА и датчиком взведения (цепь № 805).

Схема №15

Войти

При первом включении выключателя зажигания напряжение системы через предохранитель МЕТР подается на ИНДИКАТОР СИР ВЫСОКИЙ В9 и на индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключается к индикатору СИР НИЗКИЙ А1. Предохранитель СИР № 3 также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь лампы массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

1. Если для диагностики и устранения неисправности использовались флэш-коды, то код(ы), диагностированный (ые) и устраненный (ые), будут отображаться только как код истории. Очистить коды истории можно только с помощью средства сканирования.
2. Если диагностические карты требуют очистки кодов SIR, пропустите шаг, поскольку коды не могут быть очищены с помощью диагностики флэш-кода.

Схема №16

Войти

При первом включении выключателя зажигания напряжение системы через предохранитель МЕТР подается на ИНДИКАТОР СИР ВЫСОКИЙ В9 и на индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключается к индикатору СИР НИЗКИЙ А1. Предохранитель SIR также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

Назначение закорачивающей планки состоит в том, чтобы включить индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT, если DERM отсоединится.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь лампы массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После проворачивания двигателя DERM снова мигает индикаторной лампочкой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

1. Открытый предохранитель SIR приведет к потере напряжения зажигание 1 в DERM. DERM будет реагировать цепью лампы массы (SIR INDICATOR низкий) всякий раз, когда выключатель зажигания включен.
2. Если разъем жгута DERM и SIR разъединен, закорачивающая планка между клеммами No A1 и B1 разъема жгута заземляют цепь лампы.
3. Проверка замыкание на массу в цепях РОЗЖИГ 1 или DERM.
4. Проверка наличия короткого замыкание на массу на нижней стороне цепи лампы вне DERM. Нагрузочный инструмент SIR предотвращает замыкание шины в разъеме DERM на цепь лампы массы.
5. Проверка замыкание на массу в DERM по цепям ЗАЖИГАНИЕ 1.
6. Проверка напряжения РОЗЖИГ 1 на DERM. Если цепи ЗАЖИГАНИЯ 1 разомкнуты, DERM будет заземлять цепь лампы всякий раз, когда выключатель зажигания включен (если цепь SIR INDICATOR высокий исправна).
7. Проверка наличия короткого замыкания на системное напряжение в цепи CRANK.

Схема №17

Войти

При первом включении выключателя зажигания через предохранитель SIR и предохранитель METER подается системное напряжение на DERM на входах SIR INDICATOR низкий, SIR INDICATOR высокий и зажигание 1. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз с водителем лампы на входе SIR INDICATOR низкий.

При прокрутке двигателя на вход CRANK подается системное напряжение DERM. Цепь лампы массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз, если выключатель зажигания включен.

1. Проверка исправности высокой стороны (стороны питания) цепи лампы. Эта схема питает ряд индикаторов внутри кластера индикаторов (таких как индикаторы обслуживание двигатель SOON и масло). Если эти другие индикаторы работают, подача питания на индикатор INFLATABLE RESTRAINT исправна.
2. При отключении DERM замыкающая шина между клеммами No. А1 и В1 соединителя жгута DERM должны заземлять цепь лампы. Если индикатор не загорается, то могут быть обнаружены цепи массы, цепь индикатора или шунтирующая шина. Если индикатор горит, цепи DERM или SIR INDICATOR высокий и зажигание 1 являются подозрительными.
3. Проверяет предохранитель МЕТР, находящийся в высокой стороне (стороне питания) цепи лампы.
4. Проверка замыкание на массу в цепях предохранителей METER.
5. Проверка напряжения системы на входах ЗАЖИГАНИЕ 1 и ПСА ИНДИКАТОР ВЫСОКИЙ на DERM.
6. Проверка исправности цепи лампы, внешней по отношению к DERM.
7. Проверка исправности цепей массы к DERM.

Схема №18

Войти

При первом включении выключателя зажигания напряжение системы через предохранитель МЕТР подается на ИНДИКАТОР СИР ВЫСОКИЙ В9 и на индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключается к индикатору СИР НИЗКИЙ А1. Предохранитель № 3 также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь лампы массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз, если выключатель зажигания включен.

1. Проверка напряжения системы на входе ПРОКРУТКА DERM при прокрутке.
2. Проверка цепи CRANK на разомкнутое или высокое сопротивление.

Схема №19

Войти

При первом включении выключателя зажигания напряжение системы через предохранитель МЕТР подается на ИНДИКАТОР СИР ВЫСОКИЙ В9 и на индикаторную лампу НАДУВНОЙ ОГРАНИЧИТЕЛЬ, которая подключается к индикатору СИР НИЗКИЙ А1. Предохранитель SIR также подает системное напряжение на входы ЗАЖИГАНИЕ 1 А3 и В3. DERM реагирует миганием индикатора INFLATABLE RESTRAINT 7 раз.

При прокрутке двигателя системное напряжение подается на DERM на входе CRANK. Цепь лампы массы DERM до снятия системного напряжения с входа CRANK. В результате во время проворачивания коленчатого вала загорается устойчивая индикаторная лампочка INFLATABLE RESTRAINT.

После прокрутки DERM снова мигает индикаторной лампой INFLATABLE RESTRAINT 7 раз, если выключатель зажигания включен.

1. Проверка цепи DIAGNOSTIC REQUEST на напряжение на разъеме ALDL.
2. Проверка наличия короткого замыкание на массу в цепи DIAGNOSTIC REQUEST или DERM.

Схема №20

Войти

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выходного контакта FORCE HI No. A4 к входному выводу FORCE низкий No. А10. Контролируя напряжение на входном выводе SENSE HI No. Входной контакт A7 и SENSE низкий No. А6, DERM вычисляет комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки СИР, проводки жгута (цепи № 347 348 и 349) и контактного зажима соединителя в рулевой колонке. Код 21 установится, если сопротивление больше 4,37 Ом или закорочен 100-омный резистор в модуле резисторов.

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку от выходной клеммы FORCE HI № A4 к входной клемме FORCE низкий № A10. Контролируя напряжение на входной клемме SENSE HI № A7 и входной клемме SENSE низкий № A6, DERM рассчитывает комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, электропроводки (цепи № 347 348 и 349) и контакта клеммы соединителя в рулевой колонке Код 22 будет установлен, если

1. Сопротивление рулевой колонки меньше заданного значения.
2. 430-омный резистор в модуле резисторов закорочен.
3. Сопротивление 100-омного резистора в модуле резистора слишком велико.
4. Верхняя сторона контура развертывания замкнута на нижнюю сторону контура развертывания.

DERM инжектирует ток в 75 миллиампер через рулевую колонку с выходного контакта FORCE HI No. A4 к входному выводу FORCE низкий No. А10. Контролируя напряжение на входном выводе SENSE HI No. Входной контакт A7 и SENSE низкий No. А6, DERM вычисляет комбинированное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контакта клемм разъема в рулевой колонке. Коды 22 и 21 будут установлены, если выходной контакт FORCE HI No. А4 открыт.

Код 23 устанавливается, когда напряжение на входной клемме SENSE низкий No. A6 превышает 78 процентов выходного напряжения 36VLR течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ проверяется целостность контура развертывания от 36VLR выхода DERM через датчик взведения, модуль надувателя и датчики опознавания до земли. Код 23 указывает на закороченный датчик взвода, закороченный жгут или разомкнутое масса на обоих различающихся датчиках.

Код 24 устанавливается, когда напряжение на входной клемме SENSE низкий No. A6 составляет 0-41 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. НЕПРЕРЫВНЫЕ КОНТРОЛЬНЫЕ испытания проверяют непрерывность контура развертывания от 36VLR выхода DERM через модуль надувателя датчика взведения и датчики опознавания до земли. Код 24 устанавливается, если сопротивление датчика взведения слишком высокое или разомкнуто, сопротивление датчика распознавания слишком низкое или закорочено, цепи FORCE HI, SENSE HI, SENSE низкий или FORCE низкий закорочены на массу или системное напряжение, или верхняя сторона контура развертывания закорочена на нижнюю сторону.

DERM grounds FORCE низкий вход клемма No. A10, а затем контролирует напряжение на входном выводе SENSE низкий No. А6. Если напряжение больше 3 вольт, то установится Код 25. Код 25 указывает на короткое замыкание на системное напряжение в рулевой колонке, двойном датчике или соответствующей проводке. Этот код также может быть установлен, если фактическое сопротивление 100-омного резистора в модуле резисторов слишком велико или разомкнуто.

При наличии разомкнутой в SIR катушки, модуля инфлятора или проводки в рулевой колонке сопротивление между входным выводом SENSE HI № Входной контакт A7 и SENSE низкий No. А6 увеличивается. Это увеличенное сопротивление вызывает большее падение напряжения от входа SENSE HI до входа SENSE низкий на 430-омном резисторе в модуле резистора. Увеличение напряжения между входом SENSE HI и входом SENSE низкий воспринимается DERM во время тестов CONTINUOUS MONITORING, и устанавливается код 26.

Напряжение на входном выводе SENSE низкий No. А6 составляет 41-61 процент от 36VLR выходного напряжения 36VLR когда выход DERM является функциональным. Если цепь между выходом 36VLR и датчиком взведения разомкнута, то напряжение зажигание 1 будет обеспечивать контур развертывания. Напряжение на входном выводе SENSE низкий No. А6 уменьшится из-за снижения напряжения питания, а Код 31 установится через 700 миллисекунд (если Код 42 не установлен). Код 31 указывает на обрыв в проводке между 36VLR выходом DERM и датчиком взвода, обрыв диода в датчике взвода или проблему со схемами SENSE высокий или SENSE низкий.

Напряжение на входном выводе SENSE низкий No. А6 составляет 41-61 процент от 36VLR выходного напряжения 36VLR когда изменяется выход DERM. В случае короткого замыкание на массу между выходом 36VLR и датчиком взведения, напряжение зажигание 1 будет обеспечивать контур развертывания. Напряжение на входном выводе SENSE низкий No. А6 уменьшится из-за снижения напряжения питания, а Код 32 установится через 700 миллисекунд. Код 32 указывает на короткое замыкание на массу в проводке между 36VLR выходом DERM и датчиком взведения.

При включении DERM контролирует напряжение на 36VLR выходной клемме No. А2 до того, как этот выход начнет заряжаться. Если диод в датчике взвода, подключенном к зажигание 1, закорочен, напряжение зажигание 1 будет присутствовать на 36VLR выходной клемме No. А2, как только включается зажигание. Если DERM обнаруживает это напряжение зажигания (+/-2 вольта) 3 цикла зажигания подряд, будет установлен код истории 33.

При включении DERM контролирует напряжение на входном выводе SENSE низкий No. А6 на 500 миллисекунд. DERM ожидает, что напряжение будет составлять 28-59 процентов от напряжения зажигание 1 до того, как 36VLR выход будет заряжен. Если цепь ЗАЖИГАНИЕ 1 от предохранителя ПСА к сдвоенному датчику разомкнута или диод ЗАЖИГАНИЕ 1 в датчике взведения разомкнут, напряжение на входной клемме SENSE низкий No. А6 будет меньше 4,6 вольт, а Код 34 установит.

При включении DERM контролирует напряжение на входном выводе SENSE низкий No. А6 на 500 миллисекунд. DERM ожидает, что напряжение будет составлять 28-59 процентов от напряжения зажигание 1 до того, как 36VLR выход будет заряжен. Если цепь ЗАЖИГАНИЕ 1 от предохранителя ПСА к датчику взведения разомкнута или диод ЗАЖИГАНИЕ 1 в датчике взведения разомкнут, напряжение на входной клемме SENSE низкий No. А6 будет меньше 4,6 вольт, а Код 34 установит.

Код 35 устанавливается, когда напряжение на входной клемме SENSE низкий No. A6 составляет 61-78 процентов 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. Если какой-либо контрольный датчик разомкнут, напряжение на входе SENSE низкий увеличится из-за увеличения сопротивления участка контрольного датчика контура развертывания, и код 35 установится.

Проверка сопротивления прямого контрольного датчика.

Схема №21

Войти

Код 35 устанавливается, когда напряжение на входной клемме SENSE низкий No. A6 составляет 61-78 процентов 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING, выполняемых DERM. Испытания CONTINUOUS MONITORING проводятся DERM после завершения первоначальных испытаний TURN-ON и каждые 100 миллисекунд, пока в DERM присутствует напряжение зажигание 1. Если какой-либо контрольный датчик разомкнут, напряжение на входе SENSE низкий увеличится из-за увеличения сопротивления участка контрольного датчика контура развертывания, и код 35 установится.

DERM измеряет 36VLR и гарантирует, что оно достигло по меньшей мере 28,4 вольт в течение 7 секунд после того, как напряжение зажигание 1 подано на DERM. Код 41 указывает на внутреннюю неисправность в DERM или резистивное короткое замыкание на массу в цепи запуска 36VLR, идущей к датчику взвода.

DERM измеряет 36VLR и гарантирует, что оно остается выше 28,4 В в любое время после завершения первоначальной зарядки резерва (см. код 41). Код 42 указывает на внутреннюю неисправность в DERM или резистивное короткое замыкание на массу в цепи 36VLR к датчику взвода.

DERM определяет, что датчик взвода закрыт, когда на входе SENSE HI присутствует напряжение системы или более, и определяет, что контрольный датчик закрыт, когда он отмечает низкое напряжение на входе SENSE низкий. Некоторые неисправности могут выглядеть как несчастный случай для DERM и записать код 51. Код истории 51 не доказывает, что транспортное средство попало в аварию.

Когда происходит авария транспортного средства достаточной величины, чтобы установить код 51, DERM сохраняет информацию об аварии в EEPROM. Код 52 устанавливается, когда EEPROM хранит 4 одновременно закрытых события запуска и распознавания датчика (настройки кода 51).

DERM контролирует выход драйвера массы, сравнивая состояние выхода с командным состоянием процессора. Код 61 будет установлен, когда командное состояние не соответствует выходному состоянию наземного драйвера. Возможной причиной кода 61 является обрыв или замыкание на массу в цепи FORCE низкий.

Код 71 является внутренней ошибкой DERM и устанавливается при обнаружении любого из следующих условий

1. Время заряда или разряда резервного напряжения питания DERM не выдерживает.
2. Резервное напряжение источника питания DERM составляет менее 13 вольт или более 19,6 вольт в течение 500 миллисекунд.
3. DERM не может выполнять чтение или запись в электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (EEPROM).
4. 36VLR превышает 44 В в течение 500 миллисекунд.