Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Geo Storm I

Дополнительная надувная удерживающая система (SIR)

Основными частями системы SIR являются контур развертывания и диагностический модуль запаса энергии (DERM). Основной функцией контура развертывания является подача тока через модуль наддува подушки безопасности (модуль надувной подушки безопасности) в рулевое колесо, что приведет к развертыванию надувной подушки безопасности в случае аварии, достаточно серьезной, чтобы оправдать развертывание. Основная функция DERM заключается в подаче достаточного напряжения на модуль инфлятора, обеспечивая достаточную энергию для развертывания подушки безопасности в течение нескольких секунд в случае потери напряжения в результате аварии. Второй функцией DERM является диагностика SIR. Если контролируемое напряжение выходит за ожидаемые пределы, DERM будет указывать на неисправность системы, сохраняя код неисправности и освещая индикаторный огонь INFLATABLE RESTRAINT.

Меры предосторожности при обслуживании

1. Отключить систему SIR перед обслуживанием любой системы SIR или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала. См. ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ.
2. Подождать около 10 минут после отключения системы SIR перед обслуживанием. Система поддерживает напряжение системы SIR около 10 минут. Обслуживание системы SIR до 10-минутного периода может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала.
3. После аварии все компоненты ПСА, включая жгуты и кронштейны, должны быть осмотрены. Если какие-либо компоненты повреждены или погнуты, они должны быть заменены, даже если развертывания не произошло. Проверить рулевую колонку, коленный буфер, пластину усиления рулевой колонки приборной панели и нижнюю скобу на наличие повреждений. Запрещается эксплуатировать модуль резистора, модуль инфлятора, катушку в сборе, датчики распознавания, датчик взведения или DERM. Если эти компоненты повреждены или неисправны, необходима замена.
4. После ремонта включить зажигание с пассажирской стороны автомобиля в случае случайного раскрытия подушки безопасности. Убедиться, что индикатор INFLATABLE RESTRAINT (НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО) работает правильно и никаких неисправностей системы не выявлено. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.
5. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
6. Модуль инфлятора должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом месте, вдали от источников экстремального тепла, искр или высокой электрической энергии.
7. При размещении модуля надувающего устройства под напряжением (модуля надувной подушки безопасности) на стенде или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и отделку, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
8. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, который может раздражать кожу. Во время уборки всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами, а также мойте руки, используя мягкое мыло и воду. Соблюдать правильные процедуры утилизации. См. ПОРЯДОК УТИЛИЗАЦИИ.
9. Ни в коем случае нельзя подпускать какой-либо электрический источник к надувающему устройству на задней стороне модуля надувающего устройства.
10. При переносе модуля надувающего устройства, находящегося под напряжением, отделочный чехол должен быть направлен в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае случайного развертывания.
11. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провод через изолятор; это повредит его и в конечном итоге приведет к отказу из-за коррозии.
12. Катушка в сборе должна заменяться всякий раз, когда срабатывает подушка безопасности.
13. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие ошибки могут привести к повреждению предохранителей или компонентов и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику исходной проблемы.
14. При использовании диагностических карт для диагностики системы SIR ни в коем случае нельзя использовать вольт/омметр, тестовую лампу или любой тип электрооборудования, не указанный производителем. См. СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ.
15. Если система SIR по какой-либо причине не является полностью функциональной, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована. Не снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система SIR не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен ремонт.

Отключение и активация системы подушек безопасности

Буря

1. Для отключения системы ПСА необходимо повернуть выключатель зажигания в положение ОТКЛ. Извлечь из блока предохранителей измерительный предохранитель (C-22) и предохранитель ПСА (C-23). (Схема №28) Снять нижний коленный буфер. Отсоединить оранжевый 3-контактный разъем SIR у основания рулевой колонки. Подождать 10 минут перед работой на транспортном средстве. Все разъемы, используемые в системе SIR, используют зажимы CPA (разъём положение Assurance) для обеспечения фиксации разъема.
2. Включение системы ПСА осуществляется поворотом выключателя зажигания в положение ОТКЛ. Подсоединить оранжевый 3-контактный разъем и зажим CPA у основания рулевой колонки. Установить предохранители C-22 и C-23 в блок предохранителей. Повернуть выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). Наблюдайте за индикаторной лампой НАДУВНОГО УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Схема №28

Войти

Метро

1. Для отключения системы ПСА необходимо повернуть выключатель зажигания в положение ОТКЛ. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять крышку доступа в задней части рулевого колеса, чтобы получить доступ к желтому 2-контактному разъему SIR. (Схема №29) Снять зажим CPA (разъём положение Assurance) на желтом 2-контактном разъеме в задней части рулевого колеса. Отсоединить желтый 2-контактный разъем. Подождать 10 минут перед работой на транспортном средстве.
2. Включение системы ПСА осуществляется поворотом выключателя зажигания в положение ОТКЛ. Подсоединить желтый 2-контактный разъем и зажим CPA в задней части рулевого колеса. Подключить отрицательный кабель аккумулятора. Установить крышку доступа сзади рулевого колеса. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение. Наблюдайте за индикаторной лампой НАДУВНОГО УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА. См. ТЕСТИРОВАНИЕ - ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ.

Схема №29

Войти

Развернутая подушка безопасности

Развернутые модули наполнителя надувной подушки безопасности можно утилизировать так же, как и любую другую часть. Обращайтесь с модулем наполнителя надувной подушки безопасности в перчатках и носите защитные очки.

Неразмещенная подушка безопасности

Неразвернутые модули наполнителя надувной подушки безопасности НЕ должны утилизироваться в обычных местах хранения отходов. Неразвернутые модули наполнителя надувной подушки безопасности содержат вещества, которые могут вызвать заболевание или травму при неправильном обращении. Утилизация модуль наддува подушки безопасности любым способом, несовместимым с надлежащими процедурами, может быть нарушением федерального, государственного и/или местного законодательства. По возможности развернуть модуль инфлятора в автомобиле. См. СПИСАННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО.

Транспортировка неразвернутых модулей нагнетателя регулируется правилами опасных материалов Министерства транспорта (DOT) и правительств большинства штатов. Требуются специальные процедуры отгрузки. Ремонтные мастерские должны проверить с отделом опасных материалов своих соответствующих правительств штата на предмет применимых требований к транспортировке.

Утилизированное транспортное средство

Некоторые транспортные средства, которые должны быть утилизированы, могут иметь неразвернутый модуль SIR. Следовать этим процедурам при утилизации транспортного средства с неразвернутым модулем

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить оранжевый 3-контактный разъем у основания рулевой колонки. Отрежьте сторону жгута проводов SIR приблизительно на 3-6" от оранжевого 3-контактного разъема.
2. Состыкуйте 2 провода длиной не менее 20 футов с проводкой, отрезанной от жгута SIR. Подключить оранжевый 3-контактный разъем.
3. Убедиться, что модуль надувающего устройства закреплен на рулевом колесе. Удалить все незакрепленные предметы с переднего сиденья и убедиться, что никто не находится в автомобиле. Натяните провода как можно дальше от автомобиля.
4. Подключить провода к 12-вольтовой батарее. Подушка безопасности должна развернуться. НЕ прикасайтесь к зоне модуля инфлятора в течение 20 минут из-за тепла, выделяемого при развертывании. Наденьте перчатки и защитные очки перед обращением с развернутой подушкой безопасности. После этого вымыть руки с мылом и водой.

1. Повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоединить Желтый 2-контактный разъем, расположенный в отсеке за рулевым колесом. Отрежьте сторону жгута проводов SIR приблизительно на 3-6" от желтого 2-контактного разъема.
2. Состыкуйте 2 провода длиной не менее 20 футов с проводкой, отрезанной от жгута SIR. Подключить желтый 2-контактный разъем.
3. Убедиться, что модуль надувающего устройства закреплен на рулевом колесе. Удалить все незакрепленные предметы с переднего сиденья и убедиться, что никто не находится в автомобиле. Натяните провода как можно дальше от автомобиля.
4. Подключить провода к 12-вольтовой батарее. Подушка безопасности должна развернуться. НЕ прикасайтесь к зоне модуля инфлятора в течение 20 минут из-за тепла, выделяемого при развертывании. Наденьте перчатки и защитные очки перед обращением с развернутой подушкой безопасности. После этого вымыть руки с мылом и водой.

Датчик прямого направления

Рулевое колесо

Катушка с осевым напором

Условия отказа

Код 21 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке больше заданного значения.

Условия для очистки

Текущий код 21 будет очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

Предпринятые действия

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке. Тестер нагрузки SIR имитирует сопротивление хорошей проводки рулевой колонки и компонентов.
2. Определяет наличие неисправности в модуле инфлятора или катушке SIR. Тестер нагрузки SIR имитирует сопротивление хорошего модуля инфлятора.
3. Проверка, закорочен ли 100-омный резистор в модуле резисторов.
4. Проверка модуля резистора на наличие внутренних коротких замыканий.
5. Проверка сопротивления цепей между модулем резистора и DERM.
6. Проверка на наличие коротких замыканий жгута между FORCE HI и SENSE HI.
7. Проверка наличия короткого замыкания SENSE HI на напряжение.

Схема №30

Войти

Код 21 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке больше заданного значения.

Текущий код 21 будет очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка обрыва в цепи № 347 между модулем резистора и датчиком взведения.
2. Проверка на обрыв в цепи № 349 между модулем резистора и разъемом рулевой колонки.

Схема №31

Войти

Код 22 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке меньше заданного значения.

Текущий код 22 будет очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке. Тестер нагрузки SIR имитирует сопротивление хорошей проводки рулевой колонки и компонентов.
2. Определяет наличие неисправности в модуле инфлятора или катушке SIR. Тестер нагрузки SIR имитирует сопротивление хорошего модуля инфлятора.
3. Определяет, находится ли неисправность на стороне контура развертывания или на стороне DERM модуля резистора.
4. Проверка на обрыв в SENSE HI (цепь № 753).
5. Проверка наличия разомкнутого или закороченного модуля резистора.

Схема №32

Войти

Код 22 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке меньше заданного значения.

Текущий код 22 будет очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Определяет наличие короткого замыкания в проводке от модуля резистора к рулевой колонке или от модуля резистора к DERM.
2. Определяет неисправность модуля резистора или короткое замыкание проводки SENSE HI на проводку SENSE низкий.
3. Проверка короткого замыкания между SENSE HI и линией передачи данных.

Схема №33

Войти

Коды 21 и 22 будут установлены, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) менее 5 вольт во время первой части испытания на сопротивление рулевой колонки. Это произойдет при выходе FORCE HI (клемма No. А4) открыт и приводит к неопределенному сопротивлению рулевой колонки.

Текущий код 21 и 22 будет очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка на обрыв в проводке FORCE HI.
2. Проверка на обрыв 50-омного резистора в модуле резисторов.
3. Проверка правильности значений в модуле резистора.
4. Проверка короткого замыкания в жгуте проводов модуля резисторов.
5. Проверка короткого замыкания в жгуте проводов модуля резисторов.

Схема №34

Войти

Код 23 установится, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд (5 последовательных циклов НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ) после установки кода 23.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка 36VLR цепи на короткое замыкание с высокой стороны рулевой колонки (цепь № 347).
2. Проверка на обрыв в нижней стороне рулевой колонки (цепь № 349).
3. Проверка на обрыв в цепях массы на обоих контрольных датчиках (цепь № 1003).
4. Проверка на короткое замыкание в датчике взведения.

Схема №35

Войти

Код 24 установится, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 0-41 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

Код 24 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Определяет короткое замыкание до напряжения на цепях № 349 347, катушке ПСА или датчике взведения.
2. Определяет короткое замыкание на цепь № 347.
3. Определяет короткое замыкание на напряжение в катушке SIR или датчике взвода.
4. Определяет короткое замыкание на цепь № 348.
5. Определяет короткое замыкание на цепь № 714.
6. Определяет короткое замыкание на цепь № 752 или 688.

Схема №36

Войти

Код 25 установится, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) равно напряжению ЗАЖИГАНИЕ 1 (+/-2 вольта) во время первой части ИСПЫТАНИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ.

Текущий код 25 будет очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

1. Определяет короткое замыкание на напряжение в катушке ПСА.
2. Определяет короткое замыкание на цепь 349.
3. Определяет неисправность катушки SIR или датчика взвода.
4. Определяет короткое замыкание на цепь 347.
5. Определяет, является ли короткое замыкание на цепь 714.
6. Определяет короткое замыкание на цепи 752 или 688.

Схема №37

Войти

Код 26 будет установлен, если напряжение на входе SENSE HI (клемма No. А7) минус напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) превышает 0,45 вольта в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 26 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE HI (клемма No. А7) минус напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) больше нуля вольт, но меньше 40 вольт в течение 500 миллисекунд после установки кода 26.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке. Тестер нагрузки SIR имитирует сопротивление хорошей проводки рулевой колонки и компонентов.
2. Проверка наличия неисправности в модуле инфлятора или катушке SIR.
3. Проверка наличия неисправности в модуле резистора.
4. Проверка наличия неисправности в цепях № 347 или 349.

Схема №38

Войти

Код 31 будет установлен, если

1. Напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 28-59 процентов выходного напряжения ЗАЖИГАНИЯ 1 в течение 700 миллисекунд.
2. Код 42 не установлен.

Текущий код 31 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка наличия неисправности в цепи 36VLR между DERM и датчиком взведения или неисправности в датчике взведения.

Схема №39

Войти

Код 32 установит, если

* Напряжение на входе SENSE низкий (No клеммы А6) составляет 28-59 процентов выходного напряжения ЗАЖИГАНИЯ 1 в течение 700 миллисекунд.

* Установлен код 42.

Текущий код 32 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка замыкание на массу в цепи 36VLR между DERM и датчиком взведения.

Схема №40

Войти

Код 33 истории установит если напряжение в 36VLR продукция КОЖИ (терминал Нет. А2) равно напряжению ЗАЖИГАНИЕ 1 (+/-2 вольта) в течение первых 500 миллисекунд после включения зажигания, 3 цикла зажигания подряд.

Код истории 33 будет оставаться в качестве кода истории до тех пор, пока коды не будут очищены с помощью инструмента сканирования.

DERM не включает индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT.

1. Проверка, закорочен ли диод на цепи 36VLR в датчике взведения.

Схема №41

Войти

Код 34 установится, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) меньше 28 процентов выходного напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1 в течение 500 миллисекунд и 36VLR меньше выходного напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1 при включении.

Для сброса тока с кодом 34 зажигание должно быть выключено достаточно долго 36VLR чтобы напряжение питания полностью разрядилось. После сброса 36VLR DERM снова проверит условия отказа после нажатия клавиши. Только при отсутствии условий отказа (отсутствие индикации отказа) текущий код 34 будет очищен.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

Схема №42

Войти

Код 34 установится, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) меньше 28 процентов выходного напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1 в течение 500 миллисекунд и 36VLR меньше выходного напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1 при включении.

Чтобы очистить код 34, зажигание должно быть выключено достаточно долго 36VLR чтобы напряжение питания полностью разрядилось. После сброса 36VLR DERM снова проверит условия отказа после нажатия клавиши. Только при отсутствии условий отказа (отсутствие индикации отказа) текущий код 34 будет очищен.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

Схема №43

Войти

Код 35 установится, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 61-78 процентов 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 35 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка сопротивления прямого контрольного датчика.

Схема №44

Войти

Код 35 установится, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 61-78 процентов 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 35 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка целостности в цепи № 349.

Схема №45

Войти

Код 41 устанавливается 36VLR если выходной сигнал DERM не достиг, по меньшей мере, 28,4 вольт в течение 7 секунд после подачи напряжения зажигание 1 на DERM.

Текущий код 41 будет очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка короткого замыкания на системное напряжение в цепи 36VLR.
2. Проверка наличия резистивного короткого замыкание на массу в цепи 36VLR между DERM и датчиком взвода.
3. Проверка на обрыв в DERM или цепи № 236.

Схема №46

Войти

Код 42 устанавливается, если 36VLR контура развертывания меньше 28,4 вольт в течение 500 миллисекунд.

Код 42 будет очищен, если контур 36VLR развертывания превышает напряжение 28,4 в течение 500 миллисекунд после установки кода 42.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка наличия короткого замыкания на системное напряжение 36VLR цепи.
2. Проверка наличия резистивного короткого замыкание на массу в цепи 36VLR между DERM и датчиком взвода.
3. Проверка на обрыв в DERM или цепи № 236.

Схема №47

Войти

Текущий код 51 будет установлен, если DERM чувствует, что оба датчика взведения и, по меньшей мере, один контрольный датчик закрыты одновременно.

Текущий код 51 может быть очищен с помощью команды Scan tool сброс codes. Код истории 51 останется в DERM после этого.

DERM включает индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT до тех пор, пока текущий код 51 не будет очищен.

1. Неправильная диагностика произойдет, если не будет выполнена ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR.
2. Если код 51 является действующим без признаков лобового удара и без развертывания, код установлен ложно, и DERM следует заменить.
3. Код 51 истории не может быть очищен, потому что и датчик взвода, и датчик распознавания закрытия одновременно постоянно хранятся в электрически стираемом программируемом постоянном запоминающем устройстве (EEPROM) DERM.

Схема №48

Войти

Код 52 будет установлен, когда область ЭСППЗУ, зарезервированная для аварийных данных в DERM, будет обнаружена как полная во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА в течение 100 миллисекунд.

Этот код не может быть очищен.

Индикаторная лампа НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО включается во время всех будущих циклов зажигания.

Схема №49

Войти

Код 61 установит, если

1. Напряжение на входе SENSE низкий больше 8 вольт.
2. Обратная связь от наземного драйвера не согласуется с заданным состоянием в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 61 будет очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

DERM пытается включить индикатор INFLATABLE RESTRAINT.

1. Проверка наличия разомкнутого 100-омного резистора в модуле резисторов.
2. Проверка обрыва между модулем резистора и DERM в цепи FORCE низкий.

Схема №50

Войти

Текущий код 71 будет сброшен, если внутренние ошибки DERM не обнаружены в течение 500 миллисекунд.

DERM включает НАДУВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩИЙ свет.

Схема №51

Войти

Код 21 будет установлен, если суммарное сопротивление модуля инфлятора, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке больше заданного значения.

Текущий код 21 будет очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке. Тестер нагрузки SIR имитирует сопротивление хорошей проводки рулевой колонки и компонентов.
2. Определяет наличие неисправности в модуле инфлятора или катушке SIR. Тестер нагрузки SIR имитирует сопротивление хорошего модуля инфлятора.
3. Проверка, закорочен ли 100-омный резистор в модуле резисторов.
4. Проверка модуля резистора на наличие внутренних коротких замыканий.
5. Проверка сопротивления цепей между модулем резистора и DERM.
6. Проверка наличия короткого замыкания SENSE HI на напряжение.

Схема №52

Войти

Код 22 будет установлен, если комбинированное сопротивление модуль наддува подушки безопасности, катушки SIR, проводки жгута и контактного вывода соединителя в рулевой колонке больше заданного значения.

Текущий код 22 будет очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке. Тестер нагрузки SIR имитирует сопротивление хорошей проводки рулевой колонки и компонентов.
2. Определяет наличие неисправности в модуле инфлятора или катушке SIR. Тестер нагрузки SIR имитирует сопротивление хорошего модуля инфлятора.
3. Определяет, имеется ли неисправность на стороне контура развертывания со стороны DERM модуля резистора.
4. Проверка на обрыв в SENSE HI (цепь № 753).
5. Проверка замыкания цепи № 688 на цепь № 753.

Схема №53

Войти

Коды 21 и 22 будут установлены, если напряжение на входной клемме SENSE низкий No. А6 менее 5 вольт во время первой части испытания на сопротивление рулевой колонки. Это происходит, когда выходной контакт FORCE HI No. А4 открыт и приводит к неопределенному сопротивлению рулевой колонки.

Текущий код 21 и 22 будет очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка на обрыв в проводке FORCE HI.
2. Проверка на обрыв 50-омного резистора в модуле резисторов.
3. Проверка правильности значений в модуле резистора.
4. Проверка короткого замыкания в жгуте проводов модуля резисторов.

Схема №54

Войти

Код 23 будет установлен, если напряжение на входной клемме SENSE низкий No. А6 превышает 78 процентов выходного напряжения 36VLR течение 55 миллисекунд.

Текущий код 23 будет сброшен, если напряжение на входной клемме SENSE низкий No. А6 составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд (5 последовательных циклов НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ) после установки кода 23.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка 36VLR цепи на короткое замыкание с высокой стороны рулевой колонки (цепь № 347).
2. Проверка, разомкнуты ли цепи массы обоих датчиков распознавания.
3. Проверка 36VLR цепи на короткое замыкание с нижней стороны рулевой колонки (цепь № 349).
4. Проверка 36VLR цепи на короткое замыкание с нижней стороны рулевой колонки (цепь № 348).

Схема №55

Войти

Код 24 будет установлен, если напряжение на входной клемме SENSE низкий No. А6 составляет 0-41 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

Код 24 будет сброшен, если напряжение на входной клемме SENSE низкий No. А6 составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Определяет короткое замыкание на цепь № 340 или 349.
2. Определяет короткое замыкание на цепь № 347.
3. Определяет короткое замыкание на цепь № 348 или неисправность катушки SIR или двойного датчика.
4. Определяет короткое замыкание на цепь № 349.
5. Определяет короткое замыкание на цепь № 714.
6. Определяет короткое замыкание до напряжения на цепях № 752 или 688.

Схема №56

Войти

Код 25 будет установлен, если напряжение на входной клемме SENSE низкий No. А6 равно напряжению ЗАЖИГАНИЯ 1 (+/-2 вольта) во время первой части ИСПЫТАНИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ.

Текущий код 25 будет очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Определяет короткое замыкание на цепь № 340, катушку SIR или двойной датчик.
2. Определяет короткое замыкание на цепь № 347.
3. Определяет короткое замыкание на цепь № 340 или неисправность катушки SIR или двойного датчика.
4. Определяет короткое замыкание на цепь № 348.
5. Определяет короткое замыкание на цепь № 714.
6. Определяет короткое замыкание на цепь № 752 или 688.

Схема №57

Войти

Код 26 будет установлен, если напряжение на входном выводе SENSE HI No. A7 минус напряжение на входном выводе SENSE низкий No. A6 превышает 0,45 В в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 26 будет сброшен, если напряжение на входном выводе SENSE HI No. A7 минус напряжение на входном выводе SENSE низкий No. A6 больше нуля вольт, но меньше 40 вольт в течение 500 миллисекунд после установки кода 26.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверяет, нет ли неисправности в рулевой колонке. Тестер нагрузки SIR имитирует сопротивление хорошей проводки рулевой колонки и компонентов.
2. Проверка наличия неисправности в модуле инфлятора или катушке SIR.
3. Проверка наличия неисправности в модуле резистора.
4. Проверка наличия неисправности в двойном датчике.
5. Проверка наличия неисправности в цепи № 347 или 348.

Схема №58

Войти

Код 31 будет установлен, если

1. Напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 28-59 процентов выходного напряжения ЗАЖИГАНИЯ 1 в течение 700 миллисекунд.
2. Код 42 не установлен.

Текущий код 31 будет сброшен, если напряжение на входе SENSE низкий (клемма No. А6) составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

Проверка наличия неисправности в цепи 36VLR между DERM и двойным датчиком или неисправности в двойном датчике.

Схема №59

Войти

Код 32 установит, если

1. Напряжение на входном выводе SENSE низкий No. А6 составляет 28-59 процентов выходного напряжения ЗАЖИГАНИЯ 1 в течение 700 миллисекунд.
2. Код 42 установлен.

Текущий код 32 будет сброшен, если напряжение на входной клемме SENSE низкий No. А6 составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

Проверка замыкание на массу в цепи 36VLR между DERM и датчиком взведения.

Схема №60

Войти

Код истории 33 установится, если напряжение на 36VLR выходе DERM клеммы No. А2 равно напряжению ЗАЖИГАНИЕ 1 (+/-2 вольта) в течение первых 500 миллисекунд после включения зажигания, 3 цикла зажигания подряд.

Код истории 33 останется в качестве кода истории до тех пор, пока не будет очищен инструментом сканирования.

DERM не включает индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT.

Проверка, закорочен ли диод на цепи 36VLR в датчике взведения.

Схема №61

Войти

Код 34 будет установлен, если напряжение на входной клемме SENSE низкий No. А6 меньше 28 процентов выходного напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1 в течение 500 миллисекунд и 36VLR меньше выходного напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1 при включении.

Чтобы очистить код 34, зажигание должно быть выключено достаточно долго 36VLR чтобы напряжение питания полностью разрядилось. После сброса 36VLR DERM снова проверит условия отказа после нажатия клавиши. Только при отсутствии условий отказа (отсутствие индикации отказа) текущий код 34 будет очищен.

DERM не включает индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT.

Схема №62

Войти

Код 34 будет установлен, если напряжение на входной клемме SENSE низкий No. А6 меньше 28 процентов выходного напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1 в течение 500 миллисекунд и 36VLR меньше выходного напряжения ЗАЖИГАНИЕ 1 при включении.

Чтобы очистить код 34, зажигание должно быть выключено достаточно долго 36VLR чтобы напряжение питания полностью разрядилось. После сброса 36VLR DERM снова проверит условия отказа после нажатия клавиши. Только при отсутствии условий отказа (отсутствие индикации отказа) текущий код 34 будет очищен.

DERM не включает индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT.

Схема №63

Войти

Код 35 будет установлен, если напряжение на входной клемме SENSE низкий No. А6 составляет 61-78 процентов 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 35 будет сброшен, если напряжение на входной клемме SENSE низкий No. А6 составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

DERM не включает индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT.

Код 35 будет установлен, если напряжение на входной клемме SENSE низкий No. А6 составляет 61-78 процентов 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 35 будет сброшен, если напряжение на входной клемме SENSE низкий No. А6 составляет 41-61 процент 36VLR выходного напряжения в течение 500 миллисекунд.

DERM не включает индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT.

Хек на прозвонку в цепи № 349.

Схема №64

Войти

Код 41 устанавливается 36VLR если выходной сигнал DERM не достиг, по меньшей мере, 28,4 вольт в течение 7 секунд после подачи напряжения зажигание 1 на DERM.

Текущий код 41 будет очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

1. Проверка наличия резистивного короткого замыкание на массу в цепи 36VLR между DERM и датчиком взвода.
2. Проверка наличия короткого замыкания на системное напряжение 36VLR цепи.
3. Проверка на обрыв в DERM или в цепи № 236.

Схема №65

Войти

Код 42 будет установлен, если 36VLR меньше 28,4 вольт в течение 500 миллисекунд.

Код 42 будет сброшен, если 36VLR превышает 28,4 В в течение 500 миллисекунд после установки кода 42.

DERM не включает индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT.

1. Проверка наличия резистивного короткого замыкание на массу в цепи 36VLR между DERM и двойным датчиком.
2. Проверка наличия короткого замыкания на системное напряжение 36VLR цепи.
3. Проверка наличия резистивного короткого замыкание на массу в двойном датчике.

Схема №66

Войти

Текущий код 51 будет установлен, если DERM чувствует, что оба датчика взведения и, по меньшей мере, один контрольный датчик закрыты одновременно.

Текущий код 51 может быть очищен с помощью команды Scan tool сброс codes. Код истории 51 останется в DERM после этого.

DERM включает индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT до тех пор, пока текущий код 51 не будет очищен.

1. Неправильная диагностика произойдет, если не будет выполнена ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR.
2. Если код 51 является действующим без признаков лобового удара и без развертывания, код установлен ложно, и DERM следует заменить.
3. Код 51 предыстории не может быть сброшен, поскольку событие одновременного закрытия датчика взвода и датчика распознавания постоянно хранится в электрически стираемом программируемом постоянном запоминающем устройстве (EEPROM) DERM.

Схема №67

Войти

Код 52 устанавливается, когда обнаруживается, что электрически стираемая программируемая постоянная память (EEPROM), зарезервированная для аварийных данных в DERM, заполнена во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА в течение 100 миллисекунд.

Этот код не может быть очищен.

Индикаторная лампа НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО включается во время всех будущих циклов зажигания.

Схема №68

Войти

Код 61 установит, если

1. Напряжение на входе SENSE низкий больше 8 вольт.
2. Обратная связь от наземного драйвера не согласуется с заданным состоянием в течение 500 миллисекунд.

Текущий код 61 будет очищаться при каждом выключении выключателя зажигания.

DERM пытается включить РАЗДУВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩИЙ свет.

1. Проверка наличия разомкнутого 100-омного резистора в модуле резисторов.
2. Проверка обрыва между модулем резистора и DERM в цепи FORCE низкий.

Схема №69

Войти

Код 71 устанавливается при обнаружении внутреннего сбоя DERM во время включения или непрерывного мониторинга.

Текущий код 71 будет сброшен, если внутренние ошибки DERM не обнаружены в течение 500 миллисекунд.

DERM включает индикаторную лампу НАДУВНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО.

Схема №70

Войти

Как отремонтировать проводы

Из-за чувствительного характера схем производитель разработал специальные процедуры ремонта проводки. Комплект для ремонта проводов (J-38125-A) содержит специальные герметичные соединения для использования при ремонте проводки ПСА. Герметичные сращивания представляют собой термоусадочный рукав с герметизирующим клеем для получения герметичного сращивания. Комплект также содержит заштрихованный сердечник для обеспечения положительного контакта для цепей с низкой энергией.

В случае повреждения какой-либо клеммы или соединителя в электрожгуте ПСА (кроме косичек) допускается ремонт компонента с использованием одного из ремонтных сборочных комплектов соединителя. Клеммы в системе SIR изготавливаются из специального металла для обеспечения необходимого контакта для низкоэнергетических цепей. Эти клеммы доступны только в монтажном комплекте, и никакие другие клеммы не должны заменяться.

При повреждении проволочного вывода SIR следует заменить весь компонент (включая вывод). Ни при каких обстоятельствах не следует пытаться отремонтировать провода, разъемы или клеммы на датчике взведения, датчике распознавания салона, датчике прямого распознавания, модуле надувающего устройства или узле катушки SIR.

Если какой-либо провод, кроме косички, поврежден, провод может быть отремонтирован путем сращивания в новом участке провода того же калибра. Для этих сращиваний необходимо использовать герметичные сростки и обжимной инструмент. Чтобы открыть жгут проводов, при необходимости снять ленту. Во избежание повреждения изоляции проводов производитель рекомендует использовать рыхлитель швейного шва. Порядок ремонта проводов см. в инструкции в комплекте.