Удерживающая система подушек безопасности: Диагностика Geo Storm I

Как осмотреть после столкновение

В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию об осмотре после столкновения см. в статье ОСМОТР ПАССИВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Схема №22

Войти

1. Если катушка в сборе снята с рулевой колонки и устанавливается заново, перейдите к шагу 2). Новые узлы катушки поставляются предварительно отцентрованными.
2. При установке или снятии катушки в сборе убедиться, что передние колеса обращены прямо вперед. Если катушка снята без колес в положении «прямо вперед» и рулевое колесо не было передвинуто, та же катушка может быть установлена обратно, если ступица катушки также не была повернута.
3. Проверить торец катушки ПСА. Если метка NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ) находится на отметке совмещения, катушка центрируется и регулировка не требуется. (Схема №22)
4. Если метка R1 близка к метке совмещения, катушка отклоняется на один оборот вправо от своего центрального положения и нуждается в регулировке на один оборот против часовой стрелки. Метка R2 указывает, что катушка выключена на 2 оборота, R3 выключена на 3 оборота и т.д.
5. Если отметка L1 близка к отметке совмещения, катушка отклоняется на один оборот влево от своего центрального положения и нуждается в регулировке на один оборот по часовой стрелке. Метка L2 означает, что катушка выключена на 2 оборота и т.д.
6. Для настройки катушки ПСА удерживайте вывод катушки у ее основания и поворачивайте в направлении стрелки на корпусе катушки.

Самодиагностика

Коды неисправностей

DERM обеспечивает запись сохраненных кодов неисправностей в соответствии с типом. Текущие коды - это неисправности, обнаруживаемые в данный момент. Текущие коды хранятся в оперативной памяти (RAM) и стираются при устранении неисправности. Текущие коды могут быть считаны с помощью диагностики кода вспышки, обеспечиваемой с помощью индикатора INFLATABLE RESTRAINT или тестера сканирования, такого как Tech 1.

Как продиагностировать Флэш-коду

Диагностика флэш-кода может использоваться только для считывания текущих кодов и определения наличия кодов истории. Диагностика флэш-кода не может использоваться для очистки кодов или считывания кодов истории. Диагностика кода вспышки включается клеммой массы «К» разъема ALDL при включенном выключателе зажигания. см. рис. 69 или см. рис. 70 и (Схема №23). Клемма массы «К» сигнализирует DERM о входе в режим диагностического отображения кода вспышки.

Схема №23

Войти

DERM идентифицирует 2-значные коды неисправностей, активируя индикаторную лампу INFLATABLE RESTRAINT с помощью драйвера лампы на низком выходе индикатора SIR. Каждый код мигает один раз, прежде чем перейти к следующему коду. После отображения всех кодов вся кодовая последовательность будет непрерывно повторяться до тех пор, пока земля не будет снята с клеммы «К» разъема ALDL.

При считывании режима флэш-кода существуют два специальных кода (Коды 12 и 13). Код 12 всегда будет первым кодом, отображаемым при входе в режим флэш-кода. Код 12 не указывает на неисправность; это означает, что режим флэш-кода был включен. Если текущие или исторические коды отсутствуют, DERM будет отображать код 12 до тех пор, пока земля не будет удалена из разъема ALDL на клемме «K». При наличии кодов предыстории отображается код 13. Для считывания кодов истории необходимо использовать тестер Scan.

Как продиагностировать тестер сканирования

Тестер сканирования считывает и очищает текущие коды и коды истории. Убедиться, что тестер сканирования содержит правильный картридж для диагностики SIR.

Для использования тестера Scan подключить его к разъему ALDL, подключить источник питания и повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Следовать инструкциям производителя тестера сканирования для связи с системой SIR. Тестер сканирования считывает последовательные данные с выхода канала передачи данных DERM на разъем ALDL.

Процедура диагностики

Диагностическая проверка системы SIR всегда должна быть отправной точкой диагностики SIR. См. раздел «ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR» в разделе ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ - ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ (METRO) или ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ - ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ (STORM). SIR DIAGNOSTIC система проверить проверяет правильность работы индикатора INFLATABLE RESTRAINT и коды неисправностей SIR с помощью методов Flash Code и Scan tool.

ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИКИ SIR приведет к корректной диагностической карте для диагностики проблем SIR. Всегда выполняйте SIR DIAGNOSTIC система проверить после ремонта или диагностических процедур, чтобы убедиться в правильности ремонта и отсутствии других проблем.

Условия проведения испытаний

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на сопротивление рулевой колонки, если

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал CRANK отсутствует.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на сопротивление рулевой колонки, если

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал CRANK отсутствует.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на сопротивление рулевой колонки, если

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал CRANK отсутствует.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на сопротивление рулевой колонки, если

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал CRANK отсутствует.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на сопротивление рулевой колонки, если

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал CRANK отсутствует.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на сопротивление рулевой колонки, если

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал CRANK отсутствует.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.

Проверено один раз в течение цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.

Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Резервное напряжение энергии DERM в норме.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Проверяется во время ВКЛЮЧЕНИЯ и каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на сопротивление рулевой колонки, если

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал проворота отсутствует.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на сопротивление рулевой колонки, если

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал CRANK отсутствует.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на сопротивление рулевой колонки, если

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал CRANK отсутствует.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на сопротивление рулевой колонки, если

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал CRANK отсутствует.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.

Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.

Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Резервное напряжение энергии DERM в норме.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Проверяется во время ВКЛЮЧЕНИЯ и каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ.