Удерживающая система подушек безопасности: Прочее Geo Prizm II

Меры предосторожности при обслуживании

Эти меры предосторожности следует соблюдать при работе с системами ПСА

1. Отключите систему SIR перед обслуживанием любой системы SIR или компонента рулевой колонки. Невыполнение этого требования может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможным травмам. См. " ОТКЛЮЧЕНИЕ И АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ ". (ref-31192-S28921093152001051100000)
2. Подождите около 2 минут после отключения системы SIR перед обслуживанием. Система поддерживает напряжение системы SIR в течение примерно 2 минут. Обслуживание системы ПСА до истечения 2 минут может привести к случайному срабатыванию подушки безопасности и возможному травмированию персонала.
3. После ремонта убедитесь, что индикаторная лампа система впрыска вторичного воздуха BAG (подушка безопасности) работает должным образом и никаких неисправностей системы не выявлено. См. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ СИСТЕМЫ ". (ref-31192-S02551031462001051100000)
4. Всегда надевайте защитные очки при обслуживании или обращении с подушкой безопасности.
5. Модуль инфлятора должен храниться в оригинальной специальной таре до использования для обслуживания. Он должен храниться в чистом, сухом месте, вдали от источников экстремального тепла, искр или высокой электрической энергии.
6. При размещении модуля надувающего устройства под напряжением (модуля надувной подушки безопасности) на стенде или другой поверхности всегда обращайте внимание на надувную подушку безопасности и отделку, вдали от поверхности. Это уменьшит перемещение модуля в случае его случайного развертывания.
7. После развертывания поверхность воздушного мешка может содержать отложения гидроксида натрия, которые могут раздражать кожу. Всегда надевайте защитные очки, резиновые перчатки и рубашку с длинными рукавами во время уборки и мойте руки, используя мягкое мыло и воду. Следуйте правильным процедурам утилизации. См. " ПРОЦЕДУРЫ УТИЛИЗАЦИИ ". (ref-31192-S38648292562001051100000)
8. Ни в коем случае нельзя подпускать какой-либо электрический источник к надувающему устройству на задней стороне модуля надувающего устройства.
9. При переносе модуля надувающего устройства, находящегося под напряжением, отделочный чехол должен быть направлен в сторону от вашего тела, чтобы минимизировать травмы в случае случайного развертывания.
10. ЗАПРЕЩАЕТСЯ зондировать провод через изолятор; это повредит его и в конечном итоге приведет к отказу из-за коррозии.
11. При проведении электрических испытаний не допускайте случайного замыкания клемм. Такие ошибки могут привести к повреждению предохранителей или компонентов и могут вызвать установку второго кода неисправности, что затрудняет диагностику исходной проблемы.
12. При использовании диагностических карт для диагностики системы SIR ни при каких обстоятельствах не следует использовать вольт / омметр, тестовую лампу или любой тип электрооборудования, не указанный производителем. См. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ ". (ref-31192-S08345428642001051100000)
13. Если система SIR по какой-либо причине не является полностью функциональной, транспортное средство не должно приводиться в движение до тех пор, пока система не будет отремонтирована. НЕ снимайте лампочки, модули, датчики или другие компоненты и никоим образом не отключайте систему от нормальной работы. Если система SIR не функционирует, припарковать автомобиль до тех пор, пока не будет произведен ремонт.

Отключение и активация системы подушек безопасности

1. Убедитесь, что передние колеса обращены прямо вперед. Поверните выключатель зажигания в положение замок (ЗАМОК). Извлеките предохранитель IGN, а также предохранители CIG и RADIO из соединительного блока. (Таблица 3) Снимите зажим CPA (CPA) и отсоедините желтый 2-контактный разъем нижней рулевой колонки SIR. (Таблица 4)
2. Откройте дверь перчаточного ящика. Осторожно откиньте фиксатор разъема модуля пассажирского инфлятора. (Рисунок 5) Снимите зажим CPA (разъём положение Assurance) и отсоедините желтый 2-контактный разъем модуля пассажирского инфлятора SIR.
3. Включение системы SIR осуществляется поворотом выключателя зажигания в положение замок (ЗАПР). Подсоедините 2-контактный разъем и зажим CPA у основания рулевой колонки и за перчаточным ящиком. Установите предохранители IGN, CIG и RADIO на клеммную колодку. Переведите выключатель зажигания в положение ACC или ON и убедитесь, что индикатор подушки безопасности горит устойчиво в течение приблизительно 6 секунд, затем выключается.

Схема №21

Войти

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

Развернутая подушка безопасности

Развернутые модули инфлятора можно утилизировать как любую другую деталь. Обращайтесь с модулем инфлятора, используя перчатки, и носите защитные очки.

Неразмещенная подушка безопасности

Неразвернутые модули наполнителя надувной подушки безопасности не должны утилизироваться в обычных местах хранения отходов. Неразвернутые модули наполнителя надувной подушки безопасности содержат вещества, которые могут вызвать заболевание или травму при неправильном обращении. Утилизация модуль наддува подушки безопасности любым способом, несовместимым с надлежащими процедурами, может быть нарушением федерального, государственного и / или местного законодательства. Если возможно, разверните модуль наддува подушки безопасности в транспортном средстве. См. СПИСАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ.

Транспортировка неразвернутых модулей нагнетателя регулируется правилами опасных материалов Министерства транспорта (DOT) и правительств большинства штатов. Требуются специальные процедуры отгрузки. Ремонтные мастерские должны проверить с отделом опасных материалов своих соответствующих правительств штата на предмет применимых требований к транспортировке.

Утилизированное транспортное средство

Некоторые транспортные средства, подлежащие утилизации, могут иметь неразвернутый модуль SIR. Следуйте этим процедурам при утилизации транспортного средства с неразвернутым модулем.

1. Поверните выключатель зажигания в положение ВЫКЛ. Отсоедините желтый 2-контактный разъем у основания рулевой колонки. Отрежьте сторону жгута проводки SIR примерно на 6 дюймов от желтого 2-контактного разъема.
2. Соедините 2 провода длиной не менее 15 футов с проводкой, отрезанной от жгута SIR. Скрутите провода развертывания вместе на другом конце. Провода развертывания должны оставаться закороченными и не подключенными к источнику питания, пока не будет развернута подушка безопасности. Подключите желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что модуль надувателя закреплен на рулевом колесе. Удалите все свободные предметы с переднего сиденья и убедитесь, что никто не находится в автомобиле. Натяните провода как можно дальше от автомобиля.
3. Отсоедините модуль пассажирского инфлятора Желтый 2-контактный разъем, расположенный за перчаточным ящиком. Отрежьте разъем жгута модуля пассажирского инфлятора от автомобиля, оставив на разъеме не менее 6 дюймов провода.
4. Соедините 2 провода длиной не менее 15 футов с проводкой, отрезанной от жгута SIR. Скрутите провода развертывания вместе на другом конце. Провода развертывания должны оставаться закороченными и не подключенными к источнику питания до тех пор, пока не будет развернута подушка безопасности. Подключите желтый 2-контактный разъем. Убедитесь, что модуль надувателя прикреплен к приборной панели. Удалите все незакрепленные предметы с переднего сиденья и убедитесь, что никто не находится в автомобиле. Натяните провода как можно дальше от автомобиля.
5. Полностью закройте стеклоподъемник и оконные проемы передней двери капельной тканью. Отделите 2 конца ремня безопасности водителя. Подключите провода к 12-вольтовой батарее. Надувная подушка должна развернуться. Повторите процедуру для другой подушки безопасности. НЕ прикасайтесь к зоне модуля надувателя в течение 10 минут из-за тепла, выделяемого во время развертывания. Наденьте перчатки и защитные очки перед обращением с развернутой подушкой безопасности. После этого вымойте руки с мылом и водой.

Катушка с осевым напором

Рулевое колесо

Таблица B - индикатор подушки безопасности мигает при включенном или включенном выключателе зажигания

Диаграмма D - падение напряжения источника

Диаграмма F - технология 1 не может связаться с SRS

Таблица G - неисправность цепи индикатора подушки безопасности

Условия отказа

Расшифровка кода ошибки 11 устанавливается, если центральный сенсорный узел обнаруживает короткое замыкание на массу в контурах развертывания или короткое замыкание на массу в прямых сенсорных цепях.

Предпринятые действия

Центральный датчик в сборе будет освещать индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ и размыкать цепь безопасности, отключая SRS.

1. Тест определяет, есть ли неисправность в модуле пассажирского инфлятора.
2. Проверка наличия неисправности компонентов рулевой колонки или схемы SRS.
3. Проверка короткого замыкание на массу в D + Ckt.
4. Тест определяет, является ли неисправность рулевой колонки причиной неисправного узла катушки SRS или неисправного модуль наддува подушки безопасности водителя.
5. Проверка замыкание на массу в цепи D-.
6. Проверка замыкание на массу в цепи P +.
7. Проверка замыкание на массу в цепи P-.
8. Проверка короткого замыкание на массу в цепи Sl +. 9-11) Проверка неисправности левого переднего датчика.
9. Проверка замыкание на массу в цепи Sr +. 13 и 14) Проверка неисправности правого датчика прямого хода.
10. Проверка на наличие неисправного правого переднего датчика.
11. Проверка на короткое замыкание от цепи Sl + к цепи SL-.
12. Проверка, вызвана ли неисправность коротким замыканием цепи Sr + на цепь SR- или неисправной центральной сенсорной сборкой.

Схема №24

Войти

Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

Расшифровка кода ошибки 12 устанавливается, если узел центрального датчика обнаруживает короткое замыкание на напряжение в контурах развертывания.

Центральный датчик в сборе будет освещать индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ и размыкать цепь безопасности, отключая SRS.

1. Проверка наличия неисправности в модуле пассажирского инфлятора.
2. Проверка наличия неисправности компонентов рулевой колонки или схемы SRS.
3. Проверка замыкания на напряжение в цепи D +.
4. Проверка того, является ли неисправность рулевой колонки следствием неисправного узла катушки SRS или неисправного модуля нагнетателя водителя.
5. Проверка короткого замыкания на напряжение в цепи D-.
6. Проверка короткого замыкания на напряжение в цепи Р +.
7. Проверка того, является ли неисправность следствием короткого замыкания на напряжение в P-цепи или неисправным центральным сенсорным узлом.

Схема №29

Войти

Схема №30

Войти

Расшифровка кода ошибки 13 устанавливается, если центральный сенсорный узел обнаруживает короткозамкнутую цепь рулевой колонки (цепь D + замкнута на цепь D-).

Центральный датчик в сборе будет освещать индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ и размыкать цепь безопасности, отключая SRS.

1. Тест определяет, является ли неисправность в компонентах рулевой колонки или в схемах SRS.
2. Проверяет, вызвана ли неисправность коротким замыканием цепи D + на цепь D или неисправностью центрального сенсора в сборе.
3. Проверяет, вызвана ли неисправность рулевой колонки неисправностью катушки SRS в сборе или неисправным модулем инфлятора.

Схема №31

Войти

Расшифровка кода ошибки 14 устанавливается, если центральный сенсорный узел обнаруживает обрыв в цепи рулевой колонки.

Центральный датчик в сборе будет освещать индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ и размыкать цепь безопасности, отключая SRS.

1. Тест определяет, имеется ли неисправность в компонентах рулевой колонки или в схемах SRS.
2. Тест определяет, вызвана ли неисправность рулевой колонки неисправным узлом катушки SRS или неисправным модулем наполнителя надувной подушки безопасности водителя.
3. Проверка на обрыв в цепи D +.
4. Тест определяет, вызвана ли неисправность разомкнутой D-цепью или неисправной центральной сенсорной сборкой.

Схема №32

Войти

Схема №33

Войти

Расшифровка кода ошибки 15 устанавливается, если узел центрального датчика обнаруживает разомкнутое или короткозамкнутое напряжение в любой из прямых цепей датчика.

Центральный датчик в сборе будет освещать индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ и размыкать цепь безопасности, отключая SRS.

1. Проверка целостности правой цепи датчика прямого хода.
2. Проверка целостности левой цепи датчика переднего хода.
3. Проверка на обрыв в цепи Sl +.
4. Проверка, является ли отказ разомкнутым в цепи SL- или неисправным левым передним датчиком.
5. Проверка обрыва в цепи Sr +.
6. Проверка, вызвана ли неисправность разомкнутой цепью SR- или неисправным датчиком прямого направления.
7. Проверка замыкания на напряжение в цепи Sl +.
8. Проверка, вызвана ли неисправность коротким замыканием на напряжение в цепи Sr + или неисправностью центрального датчика в сборе.

Схема №34

Войти

Схема №35

Войти

Схема №36

Войти

Схема №37

Войти

Расшифровка кода ошибки 24 устанавливается, если один или несколько разъемов центрального сенсора в сборе ослаблены или отсоединены.

Центральный сенсорный узел будет освещать индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и будет размыкать цепь безопасности, препятствуя работе SRS.

1. Проверка ослабленного соединения с центральным сенсором в сборе.
2. Проверяет, вызвана ли неисправность неисправным разъемом или неисправной центральной сенсорной сборкой.

Схема №38

Войти

Расшифровка кода ошибки 31 устанавливается в случае возникновения неисправности в центральном сенсорном узле.

Центральный сенсорный узел будет освещать индикатор система впрыска вторичного воздуха BAG и будет размыкать цепь безопасности, препятствуя работе SRS.

Схема №39

Войти

Расшифровка кода ошибки 53 будет установлен, если центральный сенсорный узел обнаружит замкнутый контур развертывания пассажира (цепь P + замкнута на цепь P-).

Центральный датчик в сборе будет освещать индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ и размыкать цепь безопасности, отключая SRS.

1. Тест определяет, есть ли неисправность в модуле инфлятора пассажира или в схеме SRS.
2. Тест определяет, вызвана ли неисправность коротким замыканием между цепью P + и цепью P - или неисправной центральной сенсорной сборкой.

Схема №40

Войти

Расшифровка кода ошибки 54 устанавливается, если центральный сенсорный узел обнаруживает разомкнутую петлю в развертывании пассажира

Центральный датчик в сборе будет освещать индикатор ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ и размыкать цепь безопасности, отключая SRS.

1. Тест определяет, есть ли неисправность в модуле инфлятора пассажира или в схеме SRS.
2. Проверка на обрыв в цепи P +.
3. Проверка того, произошла ли неисправность из-за разомкнутой в P- цепи или неисправного центрального датчика в сборе.

Схема №41

Войти

Как отремонтировать проводы

Из-за чувствительного характера схем производитель разработал специальные процедуры ремонта проводки. Комплект для ремонта проводов (J-38125-A) содержит специальные герметичные сростки для использования при ремонте проводки SIR. Герметичные сростки представляют собой термоусадочные гильзы с герметизирующим клеем для получения герметичного сростка. Набор также содержит заштрихованную жилу для обеспечения положительного контакта для низковольтных цепей.

Если какая-либо клемма или соединитель в жгуте проводов SIR (за исключением гибких выводов) повреждена, компонент может быть отремонтирован с помощью одного из ремонтных сборочных комплектов. Клеммы в системе SIR изготовлены из специального металла для обеспечения необходимого контакта для цепей с низкой энергией. Эти клеммы доступны только в комплекте проводки; никакая другая клемма не должна быть заменена.

При повреждении проволочного вывода SIR следует заменить весь компонент (включая вывод). Ни при каких обстоятельствах не следует пытаться отремонтировать провода, разъемы или клеммы на датчике взведения, датчике распознавания салона, датчике прямого распознавания, модуле надувающего устройства или узле катушки SIR.

Если какой-либо провод, кроме косички, поврежден, провод может быть отремонтирован путем сращивания в новом участке провода того же калибра. Для этих сращиваний необходимо использовать герметичные сростки и обжимной инструмент. Чтобы открыть жгут проводов, при необходимости снимите ленту. Во избежание повреждения изоляции проводов производитель рекомендует использовать рыхлитель швейного шва. Порядок ремонта проводов см. в инструкции в комплекте.