Ведущие полуоси
См. соответствующее изделие ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ в разделе ВЕДУЩИЕ ОСИ.
Кольцо и зубчатая передача SYNCHRO
Проверьте кольца синхронизатора на предмет износа или повреждений. Поверните и нажмите кольцо, чтобы проверить действие торможения. Измерить зазор между спинкой кольца синхронизатора и торцом шлица шестерни. Минимальный зазор - 0 024 "(0,60 мм). Если зазор меньше нормы, замените кольцо синхронизатора. (Схема №15)
Схема №15
Схема №16
Предварительная нагрузка на дифференциальный подшипник
- Установите магнит. Установите маслоприемник. Установить дифференциал в корпус трансмиссии. Установите корпус сцепления и затяните болты на 21 фут фунтов (29 Н.м).
- Использование дифференциального адаптера предварительной нагрузки (09564-32011) и INCH-lb. ключ тарированный, замерить момент запуска подпятника дифференциала. см. рис. 15 Пусковой момент должен составлять 7-14 ДЮЙМ фунт. (.8-1.6 Н.м) для нового подшипника и 4-9 ДЮЙМ фунт. (.5-1.0 Н.м) для использованного подшипника. При неправильной предварительной нагрузке снимите наружное кольцо бокового подшипника картера коробки передач и выберите новую регулировочную прокладку. Предварительная нагрузка будет изменяться примерно на 3-4 ДЮЙМА фунтов (.3-.4 Н.м) с каждым изменением толщины прокладки. Прокладки поставляются с шагом 0,05 мм. Толщина прокладок составляет от 0 083 дюйма (2,10 мм) до 118 дюймов (3,0 мм). Прокладки маркируются от «А» до «U», в зависимости от толщины.