Как проверить диагностический цепь
ПримечаниеСледующие цифры любезно предоставлены General Motors Corp.
Проверка диагностической схемы - это организованный подход к выявлению проблемы, вызванной неисправностью антиблокировочной системы. Он должен быть отправной точкой для любой диагностики жалобы ABS. Потому что он направляет техника по обслуживанию на следующий логический шаг в диагностике жалобы. Понимание диаграммы и правильное ее использование сократит время диагностики и предотвратит ненужную замену деталей.
Схема №2
Диаграмма A Блок-схема ABS (янтарный) индикатор постоянно включен, расшифровка кода ошибки ' S не хранится. Схема №3
Диаграмма B Блок-схема ABS (желтый) индикатор включен периодически, расшифровка кода ошибки не хранится. Схема №4
Диаграмма C Блок-схема (1 из 2) Индикатор ABS (янтарный) постоянно выключен, расшифровка кода ошибки не хранится. Схема №5
Диаграмма C Блок-схема (2 из 2) Индикатор ABS (желтый) постоянно выключен, расшифровка кода ошибки не хранится. Схема №6
Диаграмма D Блок-схема Tech-1 отображает неопределенные расшифровка кода ошибки ' S. Схема №7
Диаграмма E Блок-схема Сбоя активного индикатора ABS. Схема №8
Расшифровка кода ошибки A014 - ABS разрешить размыкание контактной цепи реле
Напряжение зажигания подается через клемму № 1 реле включения АБС. EBCM включает втягивающую катушку реле, замыкая цепь массы на клемме № 22 EBCM. Это возбуждает обмотки реле, замыкая внутренние контакты, которые подают питание на двигатели и соленоиды. расшифровка кода ошибки A014 можно установить в любое время после того, как EBCM выдаст команду на включение реле включения АБС.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- При этом проверяется, воспринимает ли EBCM напряжение батареи на клемме № 1 разъема C2 EBCM.
- Тестер J 39200 является DVOM с входным импедансом 10 МО м.
- Проверка наличия избыточного сопротивления во входных цепях коммутируемой батареи.
- Проверка наличия избыточного сопротивления в цепи питания аккумуляторной батареи.
- Определяет, является ли неисправность следствием плохого соединения.
- Определяет, является ли неисправность следствием EBCM.
- Проверка наличия избыточного сопротивления в цепи управления реле АБС.
- Проверка правильности напряжения батареи.
- Проверка на обрыв в цепи питания аккумуляторной батареи.
- Проверка на обрыв в цепи питания коммутируемой батареи.
- Проверка правильности работы реле включения АБС.
- Проверка наличия избыточного сопротивления в цепи выключателя зажигания при нахождении выключателя зажигания во включенном положении (предохранитель CIG и RADIO).
- Проверка наличия избыточного сопротивления в катушке реле включения АБС.
- Проверка наличия избыточного сопротивления в цепи реле включения АБС между реле и разъемом C206.
- Проверка наличия избыточного сопротивления в цепи управления реле включения АБС между реле и разъемом C206.
Средства диагностики
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Расшифровка кода ошибки A015 - ABS ENABLE RLY Ckt SHORTED TO BATT OR ALWAYS замкнут
Напряжение зажигания подается через клемму № 1 реле включения АБС. ЭБКМ включает втягивающую катушку реле, замыкая цепь массы на клемме № 22 ЭБКМ. Это возбуждает обмотки реле, замыкая внутренние контакты, которые подают питание на двигатели и соленоиды.
Расшифровка кода ошибки A015 можно установить только до того, как EBCM выдаст команду на включение реле включения ABS.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Указывает, что EBCM способен управлять реле включения ABS в соответствии с командой.
- Проверка напряжения на разъеме С2, клемма № 1 EBCM. При наличии напряжения неисправность существует в реле включения ABS и / или его схемах.
- Проверка замыкание на массу в цепи управления реле включения АБС.
- Проверяет наличие короткого замыкания на напряжение на цепи № 850.
- Определяет, работает ли EBCM неправильно.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Блок-схема расшифровки кода ошибки A015 (Prizm) Цепь реле включения ABS замкнута на батарею или всегда замкнута. Схема №9
Расшифровка кода ошибки A016 - ABS включить цепь катушки реле разомкнута
Напряжение зажигания подается через клемму № 1 реле включения АБС. ЭБКМ включает втягивающую катушку реле, замыкая цепь массы на клемме № 22 ЭБКМ. Это возбуждает обмотки реле, замыкая внутренние контакты, которые подают питание на двигатели и соленоиды.
Установка расшифровка кода ошибки A016 возможна только после установки расшифровка кода ошибки A014.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Указывает, способен ли EBCM управлять реле включения ABS в соответствии с командой.
- Определяет наличие непрерывности через втягивающую катушку реле. Тестер J 39200 представляет собой DVOM с входным импедансом 10 МО м.
- Проверяет наличие напряжения на втягивающей катушке реле.
- Проверка целостности цепи № 879.
- Обеспечивает настройку кода не из-за плохого соединения.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Блок-схема расшифровки кода ошибки A016 (Prizm) ABS Включить цепь катушки реле разомкнута. Схема №10
Цепь катушки реле включения ABS расшифровка кода ошибки A017 замкнута на землю
Напряжение зажигания подается через клемму № 1 реле включения АБС. ЭБКМ включает втягивающую катушку реле, замыкая цепь массы на клемме № 22 ЭБКМ. Это возбуждает обмотки реле, замыкая внутренние контакты, которые подают питание на двигатели и соленоиды.
Расшифровка кода ошибки A017 можно установить до того, как EBCM выдаст команду на включение реле включения ABS.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Указывает, способен ли EBCM управлять реле включения ABS в соответствии с командой.
- Проверка того, что реле включения АБС или цепь управления № 879 не замкнуты на массу.
- Гарантирует, что код не был установлен из-за плохого соединения.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Блок-схема расшифровки кода ошибки A017 (Prizm) Цепь катушки реле включения ABS замкнута на массу. Схема №11
Расшифровка кода ошибки A018, ABS включение катушки RLY Ckt закорочено до напряжения батарей
Напряжение зажигания подается через клемму № 1 реле включения АБС. ЭБКМ включает втягивающую катушку реле, замыкая цепь массы на клемме № 22 ЭБКМ. Это возбуждает обмотки реле, замыкая внутренние контакты, которые подают питание на двигатели и соленоиды.
Расшифровка кода ошибки A018 может быть установлен после того, как EBCM выдаст команду на включение реле включения ABS.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Указывает, способен ли EBCM управлять реле включения ABS в соответствии с командой.
- При снятом реле включения АБС на клемме № 4 не должно быть напряжения Напряжение в этот момент указывало бы на то, что цепь № 879 замкнута накоротко на аккумуляторный источник напряжения.
- Тестер J 39200 представляет собой DVOM с входным импедансом 10 МО м.
- Гарантирует, что неисправность не происходит из-за плохого соединения.
Расшифровка кода ошибки A018 Flow Chart (Prizm) ABS Включить надежный контур катушки, закороченный до напряжения батарей. Схема №12
Расшифровка кода ошибки A021, скорость левого переднего колеса = 0 или необоснованно
Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения в электромагнитном поле заставляют датчик вырабатывать сигнал напряжения переменного тока. Частота сигнала пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу. Это расстояние также называют " воздушным зазором "
Код может быть установлен, когда транспортное средство не находится на остановке ABS. Если скорость датчиков составляет менее половины опорной скорости транспортного средства, а опорная скорость транспортного средства превышает 5 миль в час, существует неисправность.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверяет наличие неисправности в данный момент.
- Идентифицирует датчик скорости вращения колеса или схему датчика, который заметно поврежден.
- Проверка датчика частоты вращения колеса на предмет надлежащего сопротивления (при комнатной температуре).
- Гарантирует, что датчик скорости колеса и сенсорное кольцо генерируют надлежащее напряжение.
- Тестер J 39200 является DVOM с входным импедансом 10 МО м.
- Проверка правильности напряжения на разъеме жгута датчика скорости.
- Гарантирует, что схема датчика скорости колеса не закорочена внутри.
- Проверка на обрыв в цепи № 873.
- Проверка на обрыв в цепи № 830.
- Проверка замыкание на массу в обеих цепях сигнала скорости колеса.
- Гарантирует, что код не был установлен из-за плохого соединения.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Если жалоба водителя отражает, что индикатор ABS горит только во влажных условиях (дождь, снег, мойка и т. Д.), Все цепи датчика скорости колеса должны быть проверены на наличие признаков проникновения воды. Это можно проверить, распыляя на подозрительные участки 5-процентный раствор соленой воды (2 чайные ложки соли в 12 унциях воды). Запустите автомобиль и дайте ему поработать в течение 10 секунд. Если код немедленно возвращается, замените жгут подозреваемого / тестера.
Расшифровка кода ошибки A021 Схема (Prizm) Скорость левого переднего колеса = 0 или неразумно. Схема №13
Блок-схема расшифровки кода ошибки A021 (Prizm - 1 из 3) Скорость левого переднего колеса = 0 или необоснованно. Схема №14
Расшифровка кода ошибки A021 Блок-схема (Prizm - 2 из 3) Скорость левого переднего колеса = 0 или неразумно. Схема №15
Расшифровка кода ошибки A021 Блок-схема (Prizm - 3 из 3) Скорость левого переднего колеса = 0 или необоснованно. Схема №16
Расшифровка кода ошибки A022, скорость правого переднего колеса = 0 или необоснованная
Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения в электромагнитном поле заставляют датчик вырабатывать сигнал напряжения переменного тока. Частота сигнала пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу. Это расстояние также называют " воздушным зазором "
Код может быть установлен, когда транспортное средство не находится в состоянии остановки ABS. Если скорость датчиков составляет менее половины опорной скорости транспортного средства, а опорная скорость транспортного средства превышает 5 миль в час, существует неисправность.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверка наличия неисправности в данный момент.
- Идентифицирует датчик скорости вращения колеса или схему датчика, который заметно поврежден.
- Проверка датчика частоты вращения колеса на предмет надлежащего сопротивления (при комнатной температуре).
- Гарантирует, что датчик скорости колеса и сенсорное кольцо генерируют надлежащее напряжение.
- Тестер J 39200 является DVOM с входным импедансом 10 МО м.
- Проверка правильности напряжения на разъеме жгута датчика скорости.
- Гарантирует, что схема датчика скорости колеса не закорочена внутри.
- Проверка на обрыв в цепи № 833.
- Проверка на обрыв в цепи № 872.
- Проверка замыкание на массу в обеих цепях сигнала скорости колеса.
- Гарантирует, что код не был установлен из-за плохого соединения.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Если жалоба водителя отражает, что индикатор ABS горит только во влажных условиях (дождь, снег, мойка и т. Д.), Все цепи датчика скорости колеса должны быть проверены на наличие признаков проникновения воды. Это можно проверить, распыляя на подозрительные участки 5-процентный раствор соленой воды (2 чайные ложки соли в 12 унциях воды). Запустите автомобиль и дайте ему поработать в течение 10 секунд. Если код немедленно возвращается, замените жгут подозреваемого / тестера.
Расшифровка кода ошибки A022 Схема (Prizm) Скорость правого переднего колеса = 0 или неразумно. Схема №17
Расшифровка кода ошибки A022 блок-схема (Prizm - 1 из 3) Скорость правого переднего колеса = 0 или необоснованно. Схема №18
Расшифровка кода ошибки A022 Блок-схема (Prizm - 2 из 3) Скорость правого переднего колеса = 0 или необоснованно. Схема №19
Расшифровка кода ошибки A022 Блок-схема (Prizm - 3 из 3) Скорость правого переднего колеса = 0 или необоснованно. Схема №20
Расшифровка кода ошибки A023, скорость левого заднего колеса = 0 или необоснованно
Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения в электромагнитном поле заставляют датчик вырабатывать сигнал напряжения переменного тока. Частота сигнала пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу. Это расстояние также называют " воздушным зазором "
Код может быть установлен, когда транспортное средство не находится в состоянии остановки ABS. Если скорость датчиков составляет менее половины опорной скорости транспортного средства, а опорная скорость транспортного средства превышает 5 миль в час, существует неисправность.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверка наличия неисправности в данный момент.
- Идентифицирует датчик скорости вращения колеса или схему датчика, который заметно поврежден.
- Проверка надлежащего сопротивления датчика частоты вращения колеса (при комнатной температуре). Тестер J 39200 представляет собой DVOM с входным импедансом 10 МО м.
- Гарантирует, что датчик скорости колеса и сенсорное кольцо генерируют надлежащее напряжение.
- Обеспечивает отсутствие замыкания датчика скорости колеса на массу.
- Проверка правильности напряжения на разъеме жгута датчика скорости.
- Гарантирует, что схема датчика скорости колеса не закорочена внутри.
- Проверка на обрыв в цепи № 884.
- Проверка на обрыв в цепи № 885.
- Проверка замыкание на массу в обеих цепях сигнала скорости колеса.
- Гарантирует, что код не был установлен из-за плохого соединения.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Если жалоба водителя отражает, что индикатор ABS горит только во влажных условиях (дождь, снег, мойка и т. Д.), Все цепи датчика скорости колеса должны быть проверены на наличие признаков проникновения воды. Это можно проверить, распыляя на подозрительные участки 5-процентный раствор соленой воды (2 чайные ложки соли в 12 унциях воды). Запустите автомобиль и дайте ему поработать в течение 10 секунд. Если код немедленно возвращается, замените жгут подозреваемого / тестера.
Расшифровка кода ошибки A023 Схема (Prizm) Скорость левого заднего колеса = 0 или неразумно. Схема №21
Расшифровка кода ошибки A023 Блок-схема (Prizm - 1 из 3) Скорость левого заднего колеса = 0 или необоснованно. Схема №22
Расшифровка кода ошибки A023 блок-схема (Prizm - 2 из 3) Скорость левого заднего колеса = 0 или необоснованно. Схема №23
Расшифровка кода ошибки A023 Блок-схема (Prizm - 3 из 3) Скорость левого заднего колеса = 0 или необоснованно. Схема №24
Расшифровка кода ошибки A024, скорость правого заднего колеса = 0 или необоснованно
Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения в электромагнитном поле заставляют датчик вырабатывать сигнал напряжения переменного тока. Частота сигнала пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу. Это расстояние также называют " воздушным зазором "
Код может быть установлен, когда транспортное средство не находится в состоянии остановки ABS. Если скорость датчиков составляет менее половины опорной скорости транспортного средства, а опорная скорость транспортного средства превышает 5 миль в час, существует неисправность.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверка наличия неисправности в данный момент.
- Идентифицирует датчик скорости вращения колеса или схему датчика, который заметно поврежден.
- Проверка надлежащего сопротивления датчика частоты вращения колеса (при комнатной температуре). Тестер J 39200 представляет собой DVOM с входным импедансом 10 МО м.
- Гарантирует, что датчик скорости колеса и сенсорное кольцо генерируют надлежащее напряжение.
- Обеспечивает отсутствие замыкания датчика скорости колеса на массу.
- Проверка правильности напряжения на разъеме жгута датчика скорости.
- Гарантирует, что схема датчика скорости колеса не закорочена внутри.
- Проверка на обрыв в цепи № 882.
- Проверка на обрыв в цепи № 883.
- Проверка замыкание на массу в обеих цепях сигнала скорости колеса.
- Гарантирует, что код не был установлен из-за плохого соединения.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Если жалоба водителя отражает, что индикатор ABS горит только во влажных условиях (дождь, снег, мойка и т. Д.), Все цепи датчика скорости колеса должны быть проверены на наличие признаков проникновения воды. Это можно проверить, распыляя на подозрительные участки 5-процентный раствор соленой воды (2 чайные ложки соли в 12 унциях воды). Запустите автомобиль и дайте ему поработать в течение 10 секунд. Если код немедленно возвращается, замените жгут подозреваемого / тестера.
Расшифровка кода ошибки A024 Схема (Prizm) Скорость правого заднего колеса = 0 или неразумно. Схема №25
Расшифровка кода ошибки A024 блок-схема (Prizm - 1 из 3) Скорость правого заднего колеса = 0 или необоснованно. Схема №26
Расшифровка кода ошибки A024 Блок-схема (Prizm - 2 из 3) Скорость правого заднего колеса = 0 или необоснованно. Схема №27
Блок-схема расшифровки кода ошибки A024 (Prizm - 3 из 3) Скорость правого заднего колеса = 0 или необоснованно. Схема №28
Расшифровка кода ошибки A025, левое переднее чрезмерное изменение скорости колеса
Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения в электромагнитном поле заставляют датчик вырабатывать сигнал напряжения переменного тока. Частота сигнала пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу. Это расстояние также называют " воздушным зазором "
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверяет наличие неисправности в данный момент.
- Проверка, не вызвал ли код чрезмерный люфт подшипника колеса.
- Идентифицирует визуально поврежденный датчик или схему скорости колеса.
- Проверка датчика частоты вращения колеса на предмет надлежащего сопротивления (при комнатной температуре).
- Гарантирует, что датчик скорости колеса и кольцо датчика генерируют надлежащее напряжение.
- Тестер J 39200 является DVOM с входным импедансом 10 МО м.
- Проверка правильности напряжения на разъеме жгута датчика скорости.
- Проверка правильности напряжения на разъеме жгута датчика скорости.
- Гарантирует, что схема датчика скорости колеса не закорочена внутри.
- Проверка на обрыв в цепи № 873.
- Проверка на обрыв в цепи № 830.
- Проверка замыкание на массу в обеих цепях сигнала скорости колеса.
- Гарантирует, что код не был установлен из-за плохого соединения между разъемом EBCM и EBCM.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Если жалоба водителя отражает, что индикатор ABS горит только во влажных условиях (дождь, снег, мойка и т. Д.), Все цепи датчика скорости колеса должны быть проверены на наличие признаков проникновения воды. Это можно проверить, распыляя на подозрительные участки 5-процентный раствор соленой воды (2 чайные ложки соли в 12 унциях воды). Запустите автомобиль и дайте ему поработать в течение 10 секунд. Если код немедленно возвращается, замените жгут подозреваемого / тестера.
Блок-схема расшифровки кода ошибки A025 (Prizm - 1 из 3) Чрезмерное изменение скорости левого колеса. Схема №29
Блок-схема расшифровки кода ошибки A025 (Prizm - 2 из 3) Избыточное изменение скорости левого колеса. Схема №30
Блок-схема расшифровки кода ошибки A025 (Prizm - 3 из 3) Избыточное изменение скорости левого колеса. Схема №31
Расшифровка кода ошибки A026, чрезмерное изменение скорости правого переднего колеса
Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения в электромагнитном поле заставляют датчик вырабатывать сигнал напряжения переменного тока. Частота сигнала пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу. Это расстояние также называют " воздушным зазором "
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверяет наличие неисправности в данный момент.
- Проверка, не вызвал ли код чрезмерный люфт подшипника колеса.
- Идентифицирует визуально поврежденный датчик или схему скорости колеса.
- Проверка датчика частоты вращения колеса на предмет надлежащего сопротивления (при комнатной температуре).
- Гарантирует, что датчик скорости колеса и кольцо датчика генерируют надлежащее напряжение.
- Тестер J 39200 является DVOM с входным импедансом 10 МО м.
- Проверка правильности напряжения на разъеме жгута датчика скорости.
- Гарантирует, что схема датчика скорости колеса не закорочена внутри.
- Проверка на обрыв в цепи № 833.
- Проверка на обрыв в цепи № 873.
- Проверка замыкание на массу в обеих цепях сигнала скорости колеса.
- Гарантирует, что код не был установлен из-за плохого соединения между разъемом EBCM и EBCM.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Если жалоба водителя отражает, что индикатор ABS горит только во влажных условиях (дождь, снег, мойка и т. Д.), Все цепи датчика скорости колеса должны быть проверены на наличие признаков проникновения воды. Это можно проверить, распыляя на подозрительные участки 5-процентный раствор соленой воды (2 чайные ложки соли в 12 унциях воды). Запустите автомобиль и дайте ему поработать в течение 10 секунд. Если код немедленно возвращается, замените жгут подозреваемого / тестера.
Блок-схема расшифровки кода ошибки A026 (Prizm - 1 из 3) Чрезмерное изменение скорости правого переднего колеса. Схема №32
Блок-схема расшифровки кода ошибки A026 (Prizm - 2 из 3) Чрезмерное изменение скорости правого переднего колеса. Схема №33
Блок-схема расшифровки кода ошибки A026 (Prizm - 3 из 3) Чрезмерное изменение скорости правого переднего колеса. Схема №34
Расшифровка кода ошибки A027, левое заднее чрезмерное изменение скорости колес
Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения в электромагнитном поле заставляют датчик вырабатывать сигнал напряжения переменного тока. Частота сигнала пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу. Это расстояние также называют " воздушным зазором "
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверяет наличие неисправности в данный момент.
- Проверка, не вызвал ли код чрезмерный люфт подшипника колеса.
- Идентифицирует визуально поврежденный датчик или схему скорости колеса.
- Проверка надлежащего сопротивления датчика частоты вращения колеса (при комнатной температуре). Тестер J 39200 представляет собой DVOM с входным импедансом 10 МО м.
- Гарантирует, что датчик скорости колеса и кольцо датчика генерируют надлежащее напряжение.
- Обеспечивает отсутствие замыкания датчика скорости колеса на массу.
- Проверка правильности напряжения на разъеме жгута датчика скорости.
- Гарантирует, что схема датчика скорости колеса не закорочена внутри.
- Проверка на обрыв в цепи № 884A или 884B.
- Проверка на обрыв в цепи № 885A или 885B.
- Проверка замыкание на массу в обеих цепях сигнала скорости колеса.
- Гарантирует, что код не был установлен из-за плохого соединения между разъемом EBCM и EBCM.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Если жалоба водителя отражает, что индикатор ABS горит только во влажных условиях (дождь, снег, мойка и т. Д.), Все цепи датчика скорости колеса должны быть проверены на наличие признаков проникновения воды. Это можно проверить, распыляя на подозрительные участки 5-процентный раствор соленой воды (2 чайные ложки соли в 12 унциях воды). Запустите автомобиль и дайте ему поработать в течение 10 секунд. Если код немедленно возвращается, замените жгут подозреваемого / тестера.
Блок-схема расшифровки кода ошибки A027 (Prizm - 1 из 3) Чрезмерное изменение скорости левого заднего колеса. Схема №35
Расшифровка кода ошибки A027 Блок-схема (Prizm - 2 из 3) Чрезмерное изменение скорости левого заднего колеса. Схема №36
Блок-схема расшифровки кода ошибки A027 (Prizm - 3 из 3) Чрезмерное изменение скорости левого заднего колеса. Схема №37
Расшифровка кода ошибки A028, чрезмерное изменение скорости правого заднего колеса
Когда зубчатое кольцо проходит датчик скорости колеса, изменения в электромагнитном поле заставляют датчик вырабатывать сигнал напряжения переменного тока. Частота сигнала пропорциональна скорости колеса. Величина сигнала напрямую связана со скоростью колеса и близостью датчика скорости колеса к зубчатому кольцу. Это расстояние также называют " воздушным зазором "
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверяет наличие неисправности в данный момент.
- Проверка, не вызвал ли код чрезмерный люфт подшипника колеса.
- Идентифицирует визуально поврежденный датчик или схему скорости колеса.
- Проверка надлежащего сопротивления датчика частоты вращения колеса (при комнатной температуре). Тестер J 39200 представляет собой DVOM с входным импедансом 10 МО м.
- Гарантирует, что датчик скорости колеса и кольцо датчика генерируют надлежащее напряжение.
- Обеспечивает отсутствие замыкания датчика скорости колеса на массу.
- Проверка правильности напряжения на разъеме жгута датчика скорости.
- Гарантирует, что схема датчика скорости колеса не закорочена внутри.
- Проверка на обрыв в цепи № 882A или 882B.
- Проверка на обрыв в цепи № 883A или 883B.
- Проверка замыкание на массу в обеих цепях сигнала скорости колеса.
- Гарантирует, что код не был установлен из-за плохого соединения между разъемом EBCM и EBCM.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Если жалоба водителя отражает, что индикатор ABS горит только во влажных условиях (дождь, снег, мойка и т. Д.), Все цепи датчика скорости колеса должны быть проверены на наличие признаков проникновения воды. Это можно проверить, распыляя на подозрительные участки 5-процентный раствор соленой воды (2 чайные ложки соли в 12 унциях воды). Запустите автомобиль и дайте ему поработать в течение 10 секунд. Если код немедленно возвращается, замените жгут подозреваемого / тестера.
Блок-схема расшифровки кода ошибки A028 (Prizm - 1 из 3) Чрезмерное изменение скорости правого заднего колеса. Схема №38
Блок-схема расшифровки кода ошибки A028 (Prizm - 2 из 3) Чрезмерное изменение скорости правого заднего колеса. Схема №39
Блок-схема расшифровки кода ошибки A028 (Prizm - 3 из 3) Чрезмерное изменение скорости правого заднего колеса. Схема №40
Расшифровка кода ошибки A036, низкое напряжение системы
EBCM контролирует системное напряжение. Если напряжение падает до менее 11 вольт, правильная работа ABS не может быть гарантирована. Во время работы ABS несколько требований к току приведут к падению системного напряжения. Адекватное контролируемое напряжение составляет не менее 11,8 вольт до работы ABS, 9,3 вольта во время работы ABS.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверка наличия напряжения на клемме № 1 разъема EBCM C1. Если напряжение больше 11,8 В, неисправность отсутствует.
- Отключает EBCM для проверки состояния схемы и системы зарядки.
- Изолирует проблему либо от высокого сопротивления цепи, либо от неправильной работы системы зарядки.
- Проверяет возможное прерывистое состояние.
- Проверка наличия соответствующего напряжения на EBCM с приложенной электрической нагрузкой.
- Изолирует, какая цепь является источником состояния низкого напряжения.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
При проведении испытания на нагрузку напряжением, если отмечается, что только напряжение зажигания падает ниже допустимых уровней напряжения, цепь № 350D должна быть проверена на высокое сопротивление или разомкнутое состояние.
Блок-схема расшифровки кода ошибки A036 (Prizm) Низкое напряжение системы. Схема №41
Расшифровка кода ошибки A037, высокое напряжение системы
Если EBCM обнаруживает высокое системное напряжение до любого требуемого движения двигателя (инициализация или работа ABS). Если существует чрезмерное напряжение, может произойти обогрев стекла магнитов двигателя, что в конечном итоге повлияет или устранит производительность ABS.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверка напряжения, принимаемого EBCM.
- Указывает, вызвано ли состояние высокого напряжения неисправной системой зарядки или EBCM.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Расшифровка кода ошибки A037 Блок-схема (Prizm) Высокое напряжение системы. Схема №42
Расшифровка кода ошибки A038, левый передний ESB не будет удерживать двигатель
EBCM контролирует ESB на проскальзывание. Во время инициализации и торможения двигатель переключается. Если ESB проскальзывает, двигатель / поршень будет двигаться. Во время следующей инициализации зажигания, переключение двигателя проверяет, что двигатель / поршень остался в исходном положении. Если движение двигателя обнаружено, ESB должен проскальзывать.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверка ESB. Сломанный или дефектный ESB приведет к тому, что левый передний поршень будет приводиться в движение задним ходом гидравлическим давлением, и это приведет к движению педали.
- Проверка высокого сопротивления в цепи высокого напряжения двигателя.
- Тестер J 39200 представляет собой DVOM с входным сопротивлением 10 МО м.
- Проверка высокого сопротивления в электродвигателе.
- Определяет, вызвана ли неисправность плохим контактом клеммы или коррозией.
- Определяет, вызвана ли неисправность неисправностью EBCM.
Периодическая неисправность может возникнуть в результате прилипания, связывания или соскальзывания механической части.
Схема расшифровки кода ошибки A038 (Prizm) Левый передний Esb не будет удерживать двигатель. Схема №43
Блок-схема расшифровки кода ошибки A038 (Prizm) Левый передний Esb не будет удерживать двигатель. Схема №44
Расшифровка кода ошибки A041, правая передняя ESB не будет удерживать двигатель
EBCM контролирует ESB на проскальзывание. Во время инициализации и торможения двигатель переключается. Если ESB проскальзывает, двигатель / поршень будет двигаться. Во время следующей инициализации зажигания, переключение двигателя проверяет, что двигатель / поршень остался в исходном положении. Если движение двигателя обнаружено, ESB должен проскальзывать.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверка ESB. Сломанный или дефектный ESB приведет к тому, что левый передний поршень будет приводиться в движение задним ходом гидравлическим давлением, и это приведет к движению педали.
- Тестер J 39200 представляет собой DVOM с входным сопротивлением 10 МО м.
- Проверка высокого сопротивления в цепи низкого напряжения двигателя.
- Проверка высокого сопротивления в электродвигателе.
- Определяет, вызвана ли неисправность плохим контактом клеммы или коррозией.
- Определяет, вызвана ли неисправность неисправностью EBCM.
Периодическая неисправность может возникнуть в результате прилипания, связывания или соскальзывания механической части.
Блок-схема расшифровки кода ошибки A041 (Prizm) Правый передний ESB не будет удерживать двигатель. Схема №45
Расшифровка кода ошибки A042, задний ESB не будет удерживать двигатель
EBCM контролирует ESB на проскальзывание. Во время инициализации и торможения двигатель переключается. Если ESB проскальзывает, двигатель / поршень будет двигаться. Во время следующей инициализации зажигания, переключение двигателя проверяет, что двигатель / поршень остался в исходном положении. Если движение двигателя обнаружено, ESB должен проскальзывать.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверка ESB. Сломанный или дефектный ESB приведет к тому, что левый передний поршень будет приводиться в движение задним ходом гидравлическим давлением, и это приведет к движению педали.
- Тестер J 39200 представляет собой DVOM с входным сопротивлением 10 МО м.
- Проверка высокого сопротивления в цепи низкого напряжения двигателя.
- Проверка высокого сопротивления в электродвигателе.
- Определяет, вызвана ли неисправность плохим контактом клеммы или коррозией.
- Определяет, вызвана ли неисправность неисправностью EBCM.
Периодическая неисправность может возникнуть в результате прилипания, связывания или соскальзывания механической части.
Блок-схема расшифровки кода ошибки A042 (Prizm) Задний ESB не будет удерживать двигатель. Схема №46
Расшифровка кода ошибки A044, левый передний канал не перемещается
EBCM контролирует связанный ESB, застрявший двигатель или захваченный гидравлический модулятор. Когда во время инициализации подается команда на разблокировку, ESB должен отпустить двигатель, в результате чего измеренный ток будет меньше, чем предписанный ток (двигатель вращается свободно). Если двигатель не движется, измеренный ток будет равен току остановки.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверяет правильность движения двигателя во время подачи и отпускания команд от ТЕХ-1.
- Сравнивает командный ток EBCM с током обратной связи двигателя.
- Проверка правильности работы шестерни гидромодулятора и движения поршня.
- Проверяет, может ли двигатель действительно применяться при подаче команды.
- Определяет, вызвана ли неисправность неисправностью EBCM или коротким замыканием.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Блок-схема расшифровки кода ошибки A044 (Prizm) Левый передний канал не будет двигаться. Схема №47
Расшифровка кода ошибки A045, правый передний канал не будет перемещаться
EBCM контролирует связанный ESB, застрявший двигатель или захваченный гидравлический модулятор. Когда во время инициализации подается команда на разблокировку, ESB должен отпустить двигатель, в результате чего измеренный ток будет меньше, чем предписанный ток (двигатель вращается свободно). Если двигатель не движется, измеренный ток будет равен току остановки.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверяет правильность движения двигателя во время подачи и отпускания команд от ТЕХ-1.
- Сравнивает командный ток EBCM с током обратной связи двигателя.
- Проверка правильности работы шестерни гидромодулятора и движения поршня.
- Проверяет, может ли двигатель действительно применяться при подаче команды.
- Определяет, вызвана ли неисправность неисправностью EBCM или коротким замыканием.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Блок-схема расшифровки кода ошибки A045 (Prizm) Правый передний канал не будет двигаться. Схема №48
Расшифровка кода ошибки A046, задний канал не перемещается
EBCM контролирует связанный ESB, застрявший двигатель или захваченный гидравлический модулятор. Когда во время инициализации подается команда на разблокировку, ESB должен отпустить двигатель, в результате чего измеренный ток будет меньше, чем предписанный ток (двигатель вращается свободно). Если двигатель не движется, измеренный ток будет равен току остановки.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверяет правильность движения двигателя во время подачи и отпускания команд от ТЕХ-1.
- Сравнивает командный ток EBCM с током обратной связи двигателя.
- Проверка правильности работы шестерни гидромодулятора и движения поршня.
- Проверяет, может ли двигатель действительно применяться при подаче команды.
- Определяет, вызвана ли неисправность неисправностью EBCM или коротким замыканием.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Расшифровка кода ошибки A046 Блок-схема (Prizm) Задний канал не будет двигаться. Схема №49
Расшифровка кода ошибки A047, левый передний двигатель FREE SPINS
EBCM может обнаружить сорванную гайку или редуктор в сборе во время инициализации. Во время последовательности приведения в исходное положение поршень должен достичь верхней части отверстия, что приведет к остановке двигателя. Если этого не произойдет, двигатель должен вращаться с небольшим сопротивлением или без сопротивления. Это указывает на неисправность гайки / винта или редуктора.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверяет, установлен ли также соответствующий код.
- Проверяет, что двигатель действительно был включен в соответствии с командой, наблюдая за током обратной связи.
- Проверка возможности отключения двигателя.
- Проверяет возможность включения двигателя, наблюдая за движением педали.
- Проверка наличия оголенного зубчатого колеса на блоке двигателя.
- Проверка на наличие сорванной передачи на гидромодуляторе.
- Проверка неисправного EBCM.
- Определяет, имеет ли блок двигателя внутреннюю неисправность.
- Тестер J 39200 представляет собой DVOM с входным сопротивлением 10 МО м.
- Проверка высокого сопротивления в цепи низкого напряжения двигателя.
- Определяет, вызвана ли неисправность неисправным гидравлическим модулятором или неисправным блоком двигателей.
Периодическая неисправность может возникнуть в результате прилипания, связывания или соскальзывания механической части.
Блок-схема расшифровки кода ошибки A047 (Prizm - 1 из 2) Свободные спины левого переднего двигателя. Схема №50
Блок-схема расшифровки кода ошибки A047 (Prizm - 2 из 2) Левый передний мотор Free Spins. Схема №51
Расшифровка кода ошибки A048, FREE SPINS правого переднего двигателя
EBCM может обнаружить сорванную гайку или редуктор в сборе во время инициализации. Во время последовательности приведения в исходное положение поршень должен достичь верхней части отверстия, что приведет к остановке двигателя. Если этого не произойдет, двигатель должен вращаться с небольшим сопротивлением или без сопротивления. Это указывает на неисправность гайки / винта или редуктора.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверяет, установлен ли также соответствующий код.
- Проверяет, что двигатель действительно был включен в соответствии с командой, наблюдая за током обратной связи.
- Проверка возможности отключения двигателя.
- Проверяет, может ли двигатель быть применен, наблюдая за движением педали.
- Проверка наличия оголенного зубчатого колеса на блоке двигателя.
- Проверка на наличие сорванной передачи на гидромодуляторе.
- Проверка неисправного EBCM.
- Определяет, имеет ли блок двигателя внутреннюю неисправность.
- Тестер J 39200 представляет собой DVOM с входным сопротивлением 10 МО м.
- Проверка высокого сопротивления в цепи низкого напряжения двигателя.
- Определяет, вызвана ли неисправность неисправным гидравлическим модулятором или неисправным блоком двигателей.
Периодическая неисправность может возникнуть в результате прилипания, связывания или соскальзывания механической части.
Блок-схема расшифровки кода ошибки A048 (Prizm - 1 из 2) Свободные спины правого переднего двигателя. Схема №52
Блок-схема расшифровки кода ошибки A048 (Prizm - 2 из 2) Свободные спины правого переднего двигателя. Схема №53
Расшифровка кода ошибки A051, FREE SPINS заднего двигателя
EBCM может обнаружить сорванную гайку или редуктор в сборе во время инициализации. Во время последовательности приведения в исходное положение поршень должен достичь верхней части отверстия, что приведет к остановке двигателя. Если этого не произойдет, двигатель должен вращаться с небольшим сопротивлением или без сопротивления. Это указывает на неисправность гайки / винта или редуктора.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверяет, установлен ли также соответствующий код.
- Проверяет, что двигатель действительно был включен в соответствии с командой, наблюдая за током обратной связи.
- Проверка возможности отключения двигателя.
- Проверяет, может ли двигатель быть применен, наблюдая за движением педали.
- Проверка наличия оголенного зубчатого колеса на блоке двигателя.
- Проверка на наличие сорванной передачи на гидромодуляторе.
- Проверка неисправного EBCM.
- Определяет, имеет ли блок двигателя внутреннюю неисправность.
- Тестер J 39200 представляет собой DVOM с входным сопротивлением 10 МО м.
- Проверка высокого сопротивления в цепи низкого напряжения двигателя.
- Определяет, вызвана ли неисправность неисправным гидравлическим модулятором или неисправным блоком двигателей.
Периодическая неисправность может возникнуть в результате прилипания, связывания или соскальзывания механической части.
Блок-схема расшифровки кода ошибки A051 (Prizm - 1 из 2). Схема №54
Блок-схема расшифровки кода ошибки A051 (Prizm - 2 из 2) Задние спины без мотора. Схема №55
Расшифровка кода ошибки A052, левый передний канал в расцепителе слишком длинный
EBCM может обнаружить двигатель, который находится под напряжением дольше, чем ожидалось. Это может произойти, если датчик скорости колеса неисправен, двигатель не вращается, соленоид механически выходит из строя или провода двигателя пересекаются.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Определяет проблему в датчике скорости колеса, которая может привести к слишком длительному отпусканию системы.
- Идентифицирует двигатель как неисправный или неправильно подключенный.
- Проверка соленоида, который мог механически выйти из строя при открытии.
- Если шаг 3 не удался, это служит для того, чтобы изолировать причину гидравлической проблемы либо к соленоиду, либо к гидравлическому модулятору.
- Определяет, является ли причиной установки кода неисправный блок двигателя или гидравлический модулятор.
Периодическая неисправность может возникнуть в результате прилипания, связывания или соскальзывания механической части.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Расшифровка кода ошибки A052 Flow Chart (Prizm) Левый передний канал в приводе слишком длинный. Схема №56
Расшифровка кода ошибки A053, слишком длинный правый передний канал в приводе
EBCM может обнаружить двигатель, который находится под напряжением дольше, чем ожидалось. Это может произойти, если датчик скорости колеса неисправен, двигатель не вращается, соленоид механически выходит из строя или провода двигателя пересекаются.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Определяет проблему в датчике скорости колеса, которая может привести к слишком длительному отпусканию системы.
- Идентифицирует двигатель как неисправный или неправильно подключенный.
- Проверка соленоида, который мог механически выйти из строя при открытии.
- Если шаг 3 не удался, это служит для того, чтобы изолировать причину гидравлической проблемы либо к соленоиду, либо к гидравлическому модулятору.
- Определяет, является ли причиной установки кода неисправный блок двигателя или гидравлический модулятор.
Периодическая неисправность может возникнуть в результате прилипания, связывания или соскальзывания механической части.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Расшифровка кода ошибки A053 Блок-схема (Prizm) Слишком длинный правый передний канал в приводе. Схема №57
Расшифровка кода ошибки A054, задний канал в расцепителе слишком длинный
EBCM может обнаружить двигатель, который находится под напряжением дольше, чем ожидалось. Это может произойти, если датчик скорости колеса неисправен, двигатель не вращается, соленоид механически выходит из строя или провода двигателя пересекаются.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Определяет проблему в датчике скорости колеса, которая может привести к слишком длительному отпусканию системы.
- Проверка наличия колеса, которое может прилипнуть или заедать из-за механической неисправности.
- Проверяет, способен ли мотор двигаться и применять гидравлический поршень для задних колес.
- Гарантирует, что проводка двигателя не пересекается.
- Изолирует неисправность в ситуации " неприменения " либо к блоку двигателя, либо к гидравлическому модулятору.
Периодическая неисправность может возникнуть в результате прилипания, связывания или соскальзывания механической части.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Расшифровка кода ошибки A054 Блок-схема (Prizm - 1 из 2) Слишком длинный задний канал в приводе. Схема №58
Расшифровка кода ошибки A054 Блок-схема (Prizm - 2 из 2) Задний канал в приводе слишком длинный. Схема №59
Расшифровка кода ошибки A055, EBCM неисправность
EBCM идентифицирует неисправность, используя специализированную ИС MDI. Он также гарантирует, что причина неисправности является результатом проблемы с реле разрешения при неисправности расшифровка кода ошибки A055.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверка наличия неисправности.
- Проверяет, не является ли неисправность периодической.
Расшифровка кода ошибки A055 Блок-схема (Prizm) Неисправность EBCM. Схема №60
Расшифровка кода ошибки A056, левая передняя цепь двигателя разомкнута
EBCM может идентифицировать двигатель, который не может быть включен из-за разомкнутой цепи.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверка надлежащего сопротивления двигателя.
- Проверка на обрыв в цепи высокого уровня двигателя.
- Проверка обрыва в цепи низкого напряжения двигателя.
С помощью сканирующего тестера TECH-1 выберите функцию ручного управления и выполните движение двигателя в обоих направлениях при легком нажатии на педаль тормоза. Если при выполнении функции нажатия или отпускания двигателя обнаружено неустойчивое или скачкообразное движение педали тормоза, может быть указана прерывистая неисправность.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Блок-схема расшифровки кода ошибки A056 (Prizm) Цепь левого переднего двигателя разомкнута. Схема №61
Расшифровка кода ошибки A057, цепь левого переднего двигателя замкнута на землю
EBCM может идентифицировать цепь двигателя, которая закорочена на массу. Эта неисправность не позволит управлять двигателем с заданной скоростью тока или приведет к тому, что схема драйвера допустит ток непосредственно на массу.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверка короткого замыкание на массу в цепи высокого напряжения двигателя.
- Проверка короткого замыкание на массу в цепи низкого напряжения двигателя.
- Проверка наличия двигателя с внутренним замыкание на массу.
С помощью сканирующего тестера TECH-1 выберите функцию ручного управления и выполните движение двигателя в обоих направлениях при легком нажатии на педаль тормоза. Если при выполнении функции нажатия или отпускания двигателя обнаружено неустойчивое или скачкообразное движение педали тормоза, может быть указана прерывистая неисправность.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Блок-схема расшифровки кода ошибки A057 (Prizm) Цепь левого переднего двигателя замкнута на массу. Схема №62
Расшифровка кода ошибки A058, цепь левого переднего двигателя замкнута на батарею
EBCM может обнаружить цепь двигателя, которая замкнута на батарею, или двигатель, который имеет низкое сопротивление или не имеет сопротивления. Эта неисправность не позволит управлять двигателем с заданной скоростью тока или приведет к повороту двигателя в противоположном направлении или вообще не будет.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверка короткого замыкание на массу в цепи высокого напряжения двигателя.
- Проверка короткого замыкание на массу в цепи низкого напряжения двигателя.
- Тестер J 39200 представляет собой DVOM с входным импедансом 10 МО м.
С помощью сканирующего тестера TECH-1 выберите функцию ручного управления и выполните движение двигателя в обоих направлениях при легком нажатии на педаль тормоза. Если при выполнении функции нажатия или отпускания двигателя обнаружено неустойчивое или скачкообразное движение педали тормоза, может быть указана прерывистая неисправность.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Блок-схема расшифровки кода ошибки A058 (Prizm) Цепь левого переднего двигателя замкнута на батарею. Схема №63
Расшифровка кода ошибки A061, цепь правого переднего двигателя разомкнута
EBCM может идентифицировать двигатель, который не может быть включен из-за разомкнутой цепи.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверка надлежащего сопротивления двигателя.
- Проверка на обрыв в цепи высокого уровня двигателя.
- Проверка обрыва в цепи низкого напряжения двигателя.
С помощью сканирующего тестера TECH-1 выберите функцию ручного управления и выполните движение двигателя в обоих направлениях при легком нажатии на педаль тормоза. Если при выполнении функции нажатия или отпускания двигателя обнаружено неустойчивое или скачкообразное движение педали тормоза, может быть указана прерывистая неисправность.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Расшифровка кода ошибки A061 Блок-схема (Prizm) Цепь правого переднего двигателя разомкнута. Схема №64
Расшифровка кода ошибки A062, цепь правого переднего двигателя замкнута на землю
EBCM может идентифицировать цепь двигателя, которая закорочена на массу. Эта неисправность не позволит управлять двигателем с заданной скоростью тока или приведет к тому, что схема драйвера допустит ток непосредственно на массу.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверка короткого замыкание на массу в цепи высокого напряжения двигателя.
- Проверка короткого замыкание на массу в цепи низкого напряжения двигателя.
- Проверка наличия двигателя с внутренним замыкание на массу.
С помощью сканирующего тестера TECH-1 выберите функцию ручного управления и выполните движение двигателя в обоих направлениях при легком нажатии на педаль тормоза. Если при выполнении функции нажатия или отпускания двигателя обнаружено неустойчивое или скачкообразное движение педали тормоза, может быть указана прерывистая неисправность.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Блок-схема расшифровки кода ошибки A062 (Prizm) Цепь правого переднего двигателя замкнута на массу. Схема №65
Расшифровка кода ошибки A063, цепь правого переднего двигателя замкнута на батарею
EBCM может обнаружить цепь двигателя, которая замкнута на батарею, или двигатель, который имеет низкое сопротивление или не имеет сопротивления. Эта неисправность не позволит управлять двигателем с заданной скоростью тока или приведет к повороту двигателя в противоположном направлении или вообще не будет.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверка короткого замыкание на массу в цепи высокого напряжения двигателя.
- Проверка короткого замыкание на массу в цепи низкого напряжения двигателя.
- Тестер J 39200 представляет собой DVOM с входным импедансом 10 МО м.
С помощью сканирующего тестера TECH-1 выберите функцию ручного управления и выполните движение двигателя в обоих направлениях при легком нажатии на педаль тормоза. Если при выполнении функции нажатия или отпускания двигателя обнаружено неустойчивое или скачкообразное движение педали тормоза, может быть указана прерывистая неисправность.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Блок-схема расшифровки кода ошибки A063 (Prizm) Цепь правого переднего двигателя замкнута на батарею. Схема №66
Расшифровка кода ошибки A064, цепь заднего двигателя разомкнута
EBCM может идентифицировать двигатель, который не может быть включен из-за разомкнутой цепи.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверка надлежащего сопротивления двигателя.
- Проверка на обрыв в цепи высокого уровня двигателя.
- Проверка обрыва в цепи низкого напряжения двигателя.
С помощью сканирующего тестера TECH-1 выберите функцию ручного управления и выполните движение двигателя в обоих направлениях при легком нажатии на педаль тормоза. Если при выполнении функции нажатия или отпускания двигателя обнаружено неустойчивое или скачкообразное движение педали тормоза, может быть указана прерывистая неисправность.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Расшифровка кода ошибки A064 Блок-схема (Prizm) Цепь заднего двигателя разомкнута. Схема №67
Расшифровка кода ошибки A065, замыкание цепи заднего двигателя на землю
EBCM может идентифицировать цепь двигателя, которая закорочена на массу. Эта неисправность не позволит управлять двигателем с заданной скоростью тока или приведет к тому, что схема драйвера допустит ток непосредственно на массу.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверка короткого замыкание на массу в цепи высокого напряжения двигателя.
- Проверка короткого замыкание на массу в цепи низкого напряжения двигателя.
- Проверка наличия двигателя с внутренним замыкание на массу.
С помощью сканирующего тестера TECH-1 выберите функцию ручного управления и выполните движение двигателя в обоих направлениях при легком нажатии на педаль тормоза. Если при выполнении функции нажатия или отпускания двигателя обнаружено неустойчивое или скачкообразное движение педали тормоза, может быть указана прерывистая неисправность.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Блок-схема расшифровки кода ошибки A065 (Prizm) Цепь заднего двигателя замкнута на массу. Схема №68
Расшифровка кода ошибки A066, замыкание цепи заднего двигателя на батарею
EBCM может обнаружить цепь двигателя, которая замкнута на батарею, или двигатель, который имеет низкое сопротивление или не имеет сопротивления. Эта неисправность не позволит управлять двигателем с заданной скоростью тока или приведет к повороту двигателя в противоположном направлении или вообще не будет.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверка короткого замыкание на массу в цепи высокого напряжения двигателя.
- Проверка короткого замыкание на массу в цепи низкого напряжения двигателя.
- Тестер J 39200 представляет собой DVOM с входным импедансом 10 МО м.
С помощью сканирующего тестера TECH-1 выберите функцию ручного управления и выполните движение двигателя в обоих направлениях при легком нажатии на педаль тормоза. Если при выполнении функции нажатия или отпускания двигателя обнаружено неустойчивое или скачкообразное движение педали тормоза, может быть указана прерывистая неисправность.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Блок-схема расшифровки кода ошибки A066 (Prizm) Цепь заднего двигателя замкнута на батарею. Схема №69
Расшифровка кода ошибки A076, левый передний соленоид Ckt разомкнут или замкнут на батарею
EBCM может обнаружить соленоид, который не может быть возбужден из-за разомкнутой в его цепи, или соленоид, который всегда возбужден из-за короткого замыкания на батарею между цепью драйвера и соленоидом. Открытое не позволит правильно работать ABS, но короткое замыкание на батарею просто включает соленоид. Путь для базовых тормозов все еще разрешен, как только двигатель восстанавливается, и контрольный шарик поднимается со своего места во время инициализации.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверка напряжения короткого замыкания в цепи управления соленоида.
- Проверка обрыва в цепи управления соленоидом.
- Проверка катушки электромагнита на надлежащее сопротивление.
- Проверка на обрыв в цепи массы соленоида.
- Проверка возможной периодической неисправности в цепи соленоида из-за плохого контактного контакта.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Схема расшифровки кода ошибки A076 (Prizm) Левая передняя цепь соленоида разомкнута или замкнута на батарею. Схема №70
Блок-схема расшифровки кода ошибки A076 (Prizm) Левая передняя цепь соленоида разомкнута или замкнута на батарею. Схема №71
Расшифровка кода ошибки A077, левая передняя цепь соленоида замкнута на землю
EBCM идентифицирует соленоид, который не может быть включен из-за разомкнутой цепи в его драйвере или короткого замыкание на массу между драйвером соленоида и соленоидом. Эти неисправности могут повлиять на работу ABS, так как поток тормозной жидкости к суппорту не может быть остановлен, что делает работу ABS для этого канала невозможной.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверяется наличие электромагнита, который закорочен на массу. Тестер J 39200 представляет собой DVOM с входным импедансом 10 МО м.
- Проверка соленоида на наличие несоответствующих значений сопротивления.
- Показывает, существует ли короткое замыкание на массу в цепи соленоида.
- Проверка разомкнутой цепи управления к EBCM.
- Проверка возможной периодической неисправности в цепи соленоида из-за плохого контактного контакта.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Блок-схема расшифровки кода ошибки A077 (Prizm) Цепь левого переднего соленоида замкнута на массу. Схема №72
Расшифровка кода ошибки A078, правый передний соленоид Ckt разомкнут или замкнут на батарею
EBCM может обнаружить соленоид, который не может быть возбужден из-за разомкнутой в его цепи, или соленоид, который всегда возбужден из-за короткого замыкания на батарею между цепью драйвера и соленоидом. Открытое не позволит правильно работать ABS, но короткое замыкание на батарею просто включает соленоид. Путь для базовых тормозов все еще разрешен, как только двигатель восстанавливается, и контрольный шарик поднимается со своего места во время инициализации.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверка напряжения короткого замыкания в цепи управления соленоида.
- Проверка обрыва в цепи управления соленоидом.
- Проверка катушки электромагнита на надлежащее сопротивление.
- Проверка на обрыв в цепи массы соленоида.
- Проверка возможной периодической неисправности в цепи соленоида из-за плохого контактного контакта.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Блок-схема расшифровки кода ошибки A078 (Prizm) Цепь правого переднего соленоида разомкнута или замкнута на батарею. Схема №73
Расшифровка кода ошибки A081, правая передняя цепь соленоида замкнута на землю
EBCM идентифицирует соленоид, который не может быть включен из-за разомкнутой цепи в его драйвере или короткого замыкание на массу между драйвером соленоида и соленоидом. Эти неисправности могут повлиять на работу ABS, так как поток тормозной жидкости к суппорту не может быть остановлен, что делает работу ABS для этого канала невозможной.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверка наличия электромагнита, который закорочен на массу.
- Проверяется соленоид, который не соответствует требуемым значениям сопротивления. Тестер J 39200 представляет собой DVOM с входным импедансом 10 МО м.
- Показывает, существует ли короткое замыкание на массу в цепи соленоида.
- Проверка разомкнутой цепи управления к EBCM.
- Проверка возможной периодической неисправности в цепи соленоида из-за плохого контактного контакта.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Блок-схема расшифровки кода ошибки A081 (Prizm) Цепь правого переднего соленоида замкнута на массу. Схема №74
Прерывистый код может быть вызван плохой ячейкой в EEPROM, которая чувствительна к изменениям температуры. Если код был установлен более одного раза, но все еще является прерывистым, замените EBCM.
Расшифровка кода ошибки A082 Блок-схема (Prizm) Сбой калибровки. Схема №75
Расшифровка кода ошибки A086, EBCM включен красный предупреждающий сигнал торможения
Код предоставляется только для информационного использования и отражает состояние команды, выданной EBCM для включения предупреждающего огня тормоз. Если установлен другой код, вызывающий загорание огня тормоз, расшифровка кода ошибки A086 будет сохранен как история в EEPROM в конце цикла зажигания.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Идентифицирует код, отличный от расшифровка кода ошибки A086, который вызвал загорание лампы тормоз.
Любой механический код ABS, который выдает команду на включение света тормоз, также приведет к тому, что функция расшифровка кода ошибки A086 будет сохранена в EEPROM во время отключения. Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки): A042, A046 и A051. Если двигатели не находятся в исходном положении, определенные электрические коды неисправностей также будут подавать команду на включение света тормоз. Эти коды неисправностей: A014, xtag5, A018, xtagxtagxt7. A016 A055 A064 A065 A066 A086 A086
Схема расшифровки кода ошибки A086 (Prizm) EBCM включена красная сигнальная лампа тормоза. Схема №76
Блок-схема расшифровки кода ошибки A086 (Prizm) EBCM включена красная сигнальная лампа тормоза. Схема №77
Расшифровка кода ошибки A087, цепь красного сигнального огня тормозов замкнута накоротко
Код используется для проверки того, что EBCM имеет непрерывность для света тормоз в случае, если EBCM должен включить его. Это произойдет только в том случае, если обнаружена неисправность ABS, которая может ухудшить работу базового тормоза. Поскольку ABS не является единственным устройством, контролирующим индикатор тормоз (выключатель стояночного тормоза и переключатель уровня тормозной жидкости также могут включать свет), короткое замыкание на массу в этой цепи не может быть обнаружено.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Определяет наличие неисправности в данный момент.
- Указывает, имеет ли EBCM и электрическая схема возможность завершать масса до сигнала тормоз и освещать его.
- Проверка на обрыв в цепи стояночного тормоза.
- Определяет, является ли условие прерывистым.
- Поскольку лампа ТОРМОЗ имеет ток, подаваемый на нее через предохранитель КАЛИБР, этот шаг будет указывать на то, что цепь зажигания полностью подключена к панели приборов.
- Определяет, происходит ли обрыв цепи из-за отказа EBCM или разомкнутого провода к лампе тормоз.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Расшифровка кода ошибки A087 Блок-схема (Prizm - 1 из 2) Цепь красного сигнального огня тормоза замкнута. Схема №78
Расшифровка кода ошибки A087 Блок-схема (Prizm - 2 из 2) Цепь красного сигнального огня тормоза замкнута накоротко. Схема №79
Расшифровка кода ошибки A088, красная сигнальная лампа тормоза Ckt замкнута на батарею
EBCM идентифицирует короткое замыкание на батарею между EBCM и сигналом торможения или открытым водителем, который не позволяет сигналу торможения освещаться EBCM. Это произойдет только в том случае, если обнаружена неисправность ABS, которая может ухудшить работу базового тормоза.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Определяет, замыкается ли цепь массы на лампу тормоз источником, отличным от EBCM.
- Определяет, присутствует ли неисправность в данный момент.
- При снятии предохранителя Указатель источник напряжения устраняется. Этот тест показывает, подается ли напряжение от источника, отличного от предохранителя Указатель.
- Также выполняется проверка наличия расшифровка кода ошибки A086.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Расшифровка кода ошибки A088 Блок-схема (Prizm) Цепь красного сигнального огня тормоза замкнута на батарею. Схема №80
Расшифровка кода ошибки A091, размыкание тормозного переключателя при замедлении
EBCM может обнаружить открытый переключатель стоп-сигнала в режиме, отличном от ABS. EBCM ищет показатели замедления, которые указывали бы на действие торможения, и проверяет это предположение, требуя нескольких повторений этого метода обнаружения. В каждом случае ABS не будет доступен, поскольку вход переключателя стоп-сигнала не виден.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Указывает, что сигнал переключения стоп-сигнала принимается EBCM.
- Указывает на наличие разомкнутой цепи в выключателе стоп-сигнала или задней комбинированной световой схеме.
- Отключает разомкнутую цепь либо от входной схемы выключателя стоп-сигнала, либо от EBCM.
- Проверка наличия напряжения на выключателе стоп-сигнала.
- Проверка правильности работы выключателя стоп-сигнала.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Схема расшифровки кода ошибки A091 (Prizm) Разомкнутый тормозной переключатель во время замедления. Схема №81
Расшифровка кода ошибки A091 Flow Chart (Prizm) разомкнутый тормозной переключатель во время замедления. Схема №82
Расшифровка кода ошибки A092, разомкнутый тормозной переключатель при необходимости ABS
EBCM может определить правильную работу переключателя стоп-сигнала. Это важно, потому что ABS активируется, когда переключатель стоп-сигнала закрыт. Если переключатель стоп-сигнала открыт, ABS никогда не будет активирован. Поскольку эту неисправность трудно обнаружить при нормальных условиях торможения, эта неисправность обнаруживается только тогда, когда требуется ABS.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Указывает, принимается ли сигнал переключения стоп-сигнала EBCM.
- Указывает на наличие разомкнутой цепи в выключателе стоп-сигнала или задней комбинированной световой схеме.
- Изолирует разомкнутую цепь либо от входной схемы выключателя стоп-сигнала, либо от EBCM.
- Проверка наличия напряжения на выключателе стоп-сигнала.
- Проверка правильности работы выключателя стоп-сигнала.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Блок-схема расшифровки кода ошибки A092 (Prizm) Открыть тормозной переключатель, когда требуется Abs. Схема №83
Расшифровка кода ошибки A093, CODE A091 или A092 устанавливается в текущем или предыдущем цикле зажигания
Этот код является второй частью коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) A091 и A092. Если эти коды неисправностей ранее были установлены прерывисто во время последнего цикла зажигания, расшифровка кода ошибки A093 становится текущим отказом во время следующего цикла зажигания, сохраняя ABS отключенным до тех пор, пока не будет виден вход выключателя стоп-сигнала. Когда изменение наблюдается во время цикла зажигания, в котором расшифровка кода ошибки A093 является текущей неисправностью, расшифровка кода ошибки A091 или A092 будет очищаться в конце следующего цикла зажигания. A093 A091 A092
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Указывает, какой расшифровка кода ошибки вызвал установку расшифровка кода ошибки A093.
- Обеспечивает восстановление набора расшифровка кода ошибки, чтобы можно было очистить расшифровка кода ошибки A093.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Кроме того, проверьте правильную работу переключателя стоп-сигнала с помощью дисплея тестера сканирования. Когда тормоз включен, тестер должен отображать состояние " включено " в пределах одного дюйма хода.
Расшифровка кода ошибки A093 Блок-схема (Prizm) Код A091 Или A092 Установить в текущем или предыдущем цикле зажигания. Схема №84
Расшифровка кода ошибки A094, контакты тормозного переключателя всегда замкнуты
EBCM может определить правильную работу переключателя стоп-сигнала. Это важно, потому что ABS активируется, когда переключатель стоп-сигнала закрыт. Если переключатель стоп-сигнала всегда закрыт, ABS всегда будет запрашиваться, что приведет к потенциальному циклу гидравлического модулятора на неровных дорогах. Кроме того, эта неисправность, скорее всего, приведет к разряженной батарее, если водитель не будет проинформирован о неисправности.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Проверка наличия неисправности в данный момент.
- Изолирует причину неисправности либо от неисправного или неправильно отрегулированного выключателя стоп-сигнала, либо от короткого замыкания в цепи выключателя стоп-сигнала.
- Проверка наличия нежелательного напряжения на входной цепи выключателя стоп-сигнала.
- Проверка возможной периодической неисправности.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Блок-схема расшифровки кода ошибки A094 (Prizm) Контакты тормозного переключателя всегда замкнуты. Схема №85
Расшифровка кода ошибки A095, цепь тормозного переключателя разомкнута
EBCM способен распознать цепь выключателя стоп-сигнала разомкнутого тормоза, которая предотвратит изменение состояния входа в EBCM при нажатии на тормоз. расшифровка кода ошибки A095 используется в сочетании с коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) A091 и A092 для определения причины разомкнутой цепи.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- Подтверждает наличие обрыва в цепи светофора.
- Указывает, принимается ли сигнал переключения стоп-сигнала EBCM.
- Указывает на наличие разомкнутой цепи в выключателе стоп-сигнала или цепи выключателя стоп-сигнала.
- Отключает разомкнутую цепь либо от входной схемы выключателя стоп-сигнала, либо от EBCM.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Расшифровка кода ошибки A095 Блок-схема (Prizm) Цепь тормозного переключателя разомкнута. Схема №86
Расшифровка кода ошибки A096, цепь фонаря заднего тормоза разомкнута
Расшифровка кода ошибки A096 изолирует причину сбоя расшифровка кода ошибки A095 и указывает драйверу схемы, что ABS доступен. Если расшифровка кода ошибки A095 выходит из строя с расшифровка кода ошибки A096, цепи стоп-сигналов разомкнуты. Наличие напряжения батареи на входе переключателя стоп-сигнала указывает на то, что действительный вход переключателя стоп-сигнала все еще доступен.
ПримечаниеНомера тестов относятся к номерам тестов на диагностической карте.
- В результате неисправности дополнительной цепи выключателя стоп-сигнала расшифровка кода ошибки может быть установлен расшифровка кода ошибки A096. Для обеспечения правильной диагностики любой дополнительный выключатель стоп-сигнала расшифровка кода ошибки должен быть отремонтирован в первую очередь.
- Определяет, присутствует ли неисправность в данный момент.
Прерывистое состояние может быть вызвано плохим соединением, протиранием изоляции или разрывом провода внутри изоляции. Частоту неисправности можно проверить, используя расширенную диагностическую функцию тестера сканирования TECH-1, как описано в руководстве по тестеру.
Любая электрическая схема, подозреваемая в возникновении периодической жалобы, должна быть тщательно проверена на наличие удаленных клемм, неправильного сопряжения, сломанных замков разъемов, неправильно сформированных или поврежденных клемм, плохого соединения клемм с проводом или физического повреждения жгута проводов.
Расшифровка кода ошибки A096 Flow Chart (Prizm) Цепь заднего стоп-сигнала разомкнута. Схема №87
Функциональное испытание АБС
- Поверните зажигание в положение замок. Поднимите и поддержите автомобиль. Установите Tech 1. Включите зажигание. Прокачайте педаль тормоза, чтобы истощить вакуум от усилителя мощности. Выберите канал для тестирования левого переднего, правого переднего или заднего тормоза.
- Твердо нажмите педаль тормоза. Педаль должна оставаться высокой и твердой. Попросите помощника попытаться вращать проверяемое колесо. Если колесо не вращается, примените базовый тормоз.
- Если педаль тормоза все еще нажата, нажмите кнопку со стрелкой ВВЕРХ на тестере сканирования, чтобы начать тестирование. Tech 1 отобразит отпускание, и помощник сможет вращать колесо в течение примерно 2 секунд. Педаль тормоза должна оставаться высокой и твердой. Если высота педали тормоза падает, убедитесь, что разъемы жгута соленоида подключены к правильному соленоиду.
- Tech 1 переключится в режим удержания и отобразит Удержание. При все еще нажатой педали тормоза у помощника должна быть попытка повернуть колесо. Колесо должно вращаться с небольшим сопротивлением или без сопротивления в течение полных 18 секунд теста. Через 18 секунд будет применено давление тормоза, и в педали тормоза может ощущаться небольшая шишка. Колесо не должно быть в состоянии повернуться в этот момент.
Испытание двигателя
ПримечаниеИспытание описано для работы передних моторов. Задний мотор может быть испытан аналогичным образом, за исключением небольшого падения педали и подъема (удара) во время испытания.
- Поверните зажигание в положение замок. Установите Tech 1 с картриджем для хранения массы (MSC). Включите зажигание, выключите двигатель. Несколько раз прокачайте педаль тормоза, чтобы истощить запас вакуума. Нажмите и удерживайте педаль тормоза.
- Используя тестер сканирования, отпустите один из двигателей. Педаль тормоза должна плавно падать. Когда педаль падает, ток обратной связи должен мгновенно упасть до нескольких ампер (указано движение двигателя), а затем уравнять с командным током (6 ампер). Это указывает на то, что двигатель больше не движется, так как поршень достиг дна.
- Грубое или скачкообразное движение педали указывает на прерывистое подключение двигателя. Когда педаль тормоза все еще нажата, включите тот же двигатель. Педаль тормоза должна плавно подниматься обратно к вершине своего хода. Ток обратной связи должен мгновенно упасть до нескольких ампер, а затем быстро увеличиться до командного тока (10 ампер). Это указывает на то, что двигатель больше не движется, поскольку поршень достиг вершины своего хода.
- Если педаль тормоза не перемещается как вверх, так и вниз, как указано, и отсутствуют датчики, внимательно следите за током обратной связи при повторном выполнении теста. Если ток обратной связи составляет всего несколько ампер, двигатель свободно вращается. Отделите моторный блок от гидравлического блока для диагностики проблемы. См. ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ МОТОРНОГО БЛОКА.
Функциональные испытания блока двигателя
Снимите блок гидравлического модулятора / двигателя и отделите блок двигателя от гидравлического модулятора. Используя технологию 1, вращайте каждый двигатель в обоих направлениях. Если какой-либо двигатель вращается в любом направлении, замените блок двигателя. Если все 3 двигателя работают, вращайте каждую передачу на гидравлическом модуляторе. Если передача не движется, см. NO передача MOVEMENT проверка.
NO передача MOVEMENT проверка (нет испытания на движение шестерни)
- Снимите гидравлический модулятор / моторный блок в сборе и отделите моторный блок от гидравлического модулятора. Вращайте каждую шестерню вручную на гидравлическом модуляторе. Передние шестерни (не центральная шестерня) должны вращаться около 5 полных оборотов от замка до замка. Если шестерня не вращается свободно или по крайней мере 5 оборотов невозможны, замените гидравлический модулятор.
- Задняя передача должна вращаться примерно на 4 оборота. Если передача вращается не свободно или хотя бы 4 оборота невозможны, замените гидромодулятор.
Испытание соленоида
ПримечаниеИспытание соленоидом следует использовать только в том случае, если не хранятся расшифровка кода ошибки и есть подозрение на утечку соленоида или обратного клапана.
- Поверните зажигание в положение замок. Установите Tech 1 с картриджем для хранения массы (MSC). Включите зажигание, выключите двигатель. Несколько раз прокачайте педаль тормоза, чтобы истощить запас вакуума. Выберите левый передний или правый передний. Отпустите двигатель на проверяемом канале. Выберите соленоид для того же канала.
- При отсутствии давления на тормоз включите соленоид. Нажмите на педаль тормоза. Если педаль тормоза находится на высоком уровне и устойчива, перейдите к следующему шагу. Если педаль тормоза опустилась на пол, перейдите к шагу 4). Соленоид протекает и не закрывается или проверьте утечку шарика.
- При нажатом тормозе выключите соленоид. Если педаль тормоза опустилась на пол, работа соленоида нормальная. Если педаль тормоза не опустилась на пол, перейдите к шагу 4).
- Убедитесь, что разъемы соленоидов подключены к правильным соленоидам (правый передний соленоид находится сзади модулятора, ближе всего к усилителю тормозной мощности). Если подключения неправильные, переключите разъемы соленоидов, перейдите к шагу 1) и повторите тестирование для рассматриваемого канала. Если подключения правильные, переключите соленоиды, перейдите к шагу 1) и повторите тестирование для рассматриваемого канала. Когда второе тестирование завершено, перейдите к следующему шагу.
- Если канал работает исправно, проверьте другой канал. Если этот канал не прошел тестирование, замените электромагнит, установленный в данный момент в этом канале. Если тест не прошел для того же канала, то обратный клапан дает течь. Замените гидромодулятор. После завершения тестирования прокачайте систему гидротормоза. См. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА СТРАВЛИВАНИЯ.