Удерживающая система подушек безопасности: Диагностика Geo Metro I

Как осмотреть после столкновение

В случае столкновения транспортного средства некоторые элементы пассивной удерживающей системы должны быть осмотрены или заменены. Информацию об осмотре после столкновения см. в статье ОСМОТР ПАССИВНОЙ УДЕРЖИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ в разделе «ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ».

Схема №13

Войти

1. Если катушка в сборе снята с рулевой колонки и устанавливается заново, перейдите к шагу 2). Новые узлы катушки поставляются предварительно отцентрованными.
2. При установке или снятии катушки в сборе убедитесь, что передние колеса обращены прямо вперед. Если катушка снята без колес в положении «прямо вперед» и рулевое колесо не было передвинуто, та же катушка может быть установлена обратно, если ступица катушки также не была повернута.
3. На Metro и Storm проверить лицевую сторону катушки ПСА. Если метка НЕЙТРАЛЬ находится на отметке выставки, катушка центрируется и регулировка не требуется. (Рисунок 2)
4. Если метка R1 близка к метке совмещения, катушка отклоняется на один оборот вправо от своего центрального положения и нуждается в регулировке на один оборот против часовой стрелки. Метка R2 указывает, что катушка выключена на 2 оборота, R3 выключена на 3 оборота и т.д.
5. Если метка L1 близка к метке совмещения, катушка на один оборот влево от своего центрального положения и нуждается в регулировке на один оборот по часовой стрелке. Метка L2 означает, что катушка выключена на 2 оборота и т.д. Для регулировки катушки ПСА удерживайте вывод катушки у ее основания и поверните его в направлении стрелки на корпусе катушки.

Как продиагностировать и тестирование

Коды неисправностей

DERM предоставляет запись сохраненных кодов неисправностей в соответствии с типом. Текущие коды являются неисправностями, обнаруживаемыми в настоящее время. Текущие коды хранятся в оперативной памяти (RAM) и стираются при исправлении неисправности.

Текущие коды могут быть считаны с помощью диагностики кода вспышки, обеспечиваемой индикаторной лампой INFLATABLE RESTRAINT или тестером сканирования, таким как Tech 1. Диагностика кода вспышки может использоваться только для считывания текущих кодов и определения наличия кодов предыстории. Диагностика кода вспышки не может использоваться для сброса кодов или считывания кодов предыстории. Диагностика кода вспышки включает клемму массы " K " разъема ALDL / диагностический разъём с включенным выключателем зажигания.

Схема №14

Войти

DERM идентифицирует 2-значные коды неисправностей, активируя индикатор INFLATABLE RESTRAINT с помощью драйвера лампы на низком выходе индикатора SIR. Каждый код мигает один раз перед переходом к следующему коду. После отображения всех кодов вся кодовая последовательность будет непрерывно повторяться до тех пор, пока земля не будет удалена с клеммы " K " разъема ALDL / диагностический разъём.

При считывании режима флэш-кода существует два специальных кода (коды 12 и 13). Код 12 всегда будет первым кодом, отображаемым при входе в режим флэш-кода. Код 12 не указывает на неисправность; он указывает на то, что режим флэш-кода был включен. Если нет текущих или исторических кодов, DERM будет отображать код 12, пока земля не будет удалена из разъема ALDL / диагностический разъём на терминале " K ". Код 13 отображается, если имеются исторические коды Для считывания исторических кодов, необходимо использовать тестер сканирования.

Сканирующий тестер будет считывать и очищать текущие коды и коды истории. Убедитесь, что сканирующий тестер содержит правильный картридж для диагностики SIR.

Чтобы использовать тестер сканирования, подключите его к разъему ALDL / диагностический разъём, подключите источник питания и поверните выключатель зажигания в положение ON. Следуйте инструкциям производителя тестера сканирования для связи с системой SIR. Тестер сканирования считывает последовательные данные с выхода канала передачи данных DERM на разъем ALDL / диагностический разъём.

Схема №15

Войти

Центральный датчик в сборе отображает расшифровка кода ошибки, мигая индикатором подушки безопасности. Каждый отображаемый расшифровка кода ошибки состоит из ряда вспышек, которые представляют первую цифру, 2,5-секундную паузу, затем ряд вспышек, которые представляют вторую цифру расшифровка кода ошибки. Каждый расшифровка кода ошибки мигает один раз перед переходом к следующему. После того, как все расшифровка кода ошибки были отображены, вся последовательность будет повторяться до тех пор, пока перемычка провода не будет удалена из диагностический разъём или соответствующая команда не будет введена в Tech 1.

Расшифровка кода ошибки хранятся в EEPROM и не могут быть очищены путем отсоединения кабеля аккумулятора. Чтобы очистить коды, подключите Tech 1 к диагностический разъём (с адаптером 3000015 и картриджем для хранения), подключите шнур питания к прикуривателю и включите выключатель зажигания в положение ACC или ON. Tech 1 очистит расшифровка кода ошибки, поочередно заземляя клемму Tc и клемму AB диагностический разъём.

Если Tech 1 недоступен, расшифровка кода ошибки могут быть очищены путем подключения 2 тестовых выводов к клеммам диагностический разъём Tc и AB. Убедитесь, что тестовые выводы достаточно длинные, чтобы попасть в пассажирский салон. Поверните выключатель зажигания в положение ACC или ON и подождите не менее 6 секунд. Провод массы подключен к клемме Tc в течение одной секунды.

Снимите контрольный провод Tc с земли и немедленно заземлите контрольный провод, подключенный к клемме AB, на одну секунду. Повторите эту процедуру 2 раза. Непрерывно заземлите контрольный провод Tc до тех пор, пока индикатор подушки безопасности не начнет быстро мигать. Если индикатор остается подсвеченным, повторите процедуру. Если индикатор расшифровка кода ошибки не освободится, см. Блок-схему расшифровка кода ошибки ' S WILL сброс. Поверните выключатель зажигания в положение замок. Отсоедините контрольные провода.

Процедура диагностики

Диагностическая проверка системы SIR всегда должна быть отправной точкой диагностики SIR. См. соответствующую ПРОВЕРКУ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ SIR в ТАБЛИЦЕ СИМПТОМОВ - ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ SIR проверяет правильность работы индикаторной лампы НАДУВНОГО ОГРАНИЧИТЕЛЯ и коды неисправности SIR, используя флэш-код и методы сканирования.

SIR DIAGNOSTIC проверка системы приведет к корректной диагностической карте для диагностики проблем SIR. Всегда выполняйте соответствующую SIR DIAGNOSTIC проверка системы после ремонта или диагностических процедур, чтобы убедиться в правильности ремонта и отсутствии других проблем.

Условия проведения испытаний

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал проворота отсутствует.
4. Присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал проворота отсутствует.
4. Присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе данного испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал проворота отсутствует.
4. Присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал проворота отсутствует.
4. Присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал проворота отсутствует.
4. Присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Испытывается один раз за каждый цикл зажигания в ходе испытания на СОПРОТИВЛЕНИЕ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ, если

1. Во время включения (TURN-ON) неисправностей не обнаружено.
2. При НЕПРЕРЫВНОМ КОНТРОЛЕ в течение одной секунды неисправностей не обнаружено.
3. Сигнал проворота отсутствует.
4. Присутствует напряжение ЗАЖИГАНИЕ 1.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.

Испытывается один раз в течение каждого цикла зажигания при ВКЛЮЧЕНИИ.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время тестов CONTINUOUS MONITORING.

Код 41 тестируется один раз в течение каждого цикла зажигания во время испытаний на включение. Код 42 тестируется каждые 100 миллисекунд во время непрерывного мониторинга.

Условия кода 51 контролируются всякий раз, когда DERM функционирует должным образом.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Тестируется каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО МОНИТОРИНГА.

Проверяется во время ВКЛЮЧЕНИЯ и каждые 100 миллисекунд во время НЕПРЕРЫВНОГО КОНТРОЛЯ.