Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geo/Metro/Geo Metro I (1989-1997)/Руководство по ремонту/Механическая трансмиссия (МКПП)/Капитальный ремонт - 5-скорость: Капитальный ремонт
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая трансмиссия (МКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - 5-скорость: Капитальный ремонт Geo Metro I

Механическая трансмиссия (МКПП) 15 иллюстраций ~8 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт - 5-скорость: капитального ремонта

Вынуть пружинный палец и снять ведомую шестерню спидометра. см. рис. 2 Удерживайте коробку приводов с держателем звездочки распределительного вала и снимите масляное уплотнение с помощью молоточка и съемника подшипников (Geo J37764, Suzuki 09917-58010). Снимите уплотнительное кольцо.

Повторная сборка

Установите масляное уплотнение пружинной стороной вниз. Установите ведомую шестерню скоростемера в корпус и привод в пружинном пальце. Проверить ведомую шестерню на плавность вращения. Установите уплотнительное кольцо.

Редуктор с приводом от скоростемера в сборе

См. ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ.

  1. Снимите правый подшипник с помощью съемника подшипников (Geo J22912-01) и нажмите. (Схема №9) Отжать вместе проставку 5-й передачи, левый подшипник и 4-ю передачу с помощью съемника подшипника. Снимите игольчатый подшипник 4-й передачи, кольцо синхронизатора высокой скорости и стопорное кольцо.
  2. С помощью пресса и съемника подшипников (плоской стороной вверх) снимите втулку синхронизатора высокой скорости, узел ступицы и 3-ю передачу. Снять игольчатый подшипник 3-й передачи, втулку синхронизатора и ступицу в сборе.
  1. Надавите на правый подшипник с помощью трансмиссия Shaft подшипник Installer (Geo J34844, Suzuki 09925-98221). Установите игольчатый подшипник 3-й передачи, смажьте маслом и установите 3-ю передачу и кольцо синхронизатора. ПРИМЕЧАНИЕ: На моделях Swift 1991 года и более поздних моделях кольцевая пружина синхронизатора 5-й передачи может быть исключена при повторной сборке трансмиссии (Бюллетень технического обслуживания No. ТС 3-08 01132). Все остальные детали остаются прежними и могут быть собраны с установленной на месте кольцевой пружиной синхронизатора или без нее. ПРИМЕЧАНИЕ: Модифицированы клавиши синхронизатора высокой скорости (5-я передача). Проверьте наличие соответствующего БЮЛЛЕТЕНЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ в разделе БЮЛЛЕТЕНИ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ.
  2. С помощью молотка и установщика входного зубчатого подшипника (Geo J35283, Suzuki 09913-84510) привести в движение высокоскоростной узел втулки и ступицы. Убедитесь, что пазы кольца синхронизатора совмещены со шпонками в сборе втулки и ступицы и проверьте свободное вращение 3-й передачи.
  3. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо надежно установлено в канавке. Установите игольчатый подшипник, смажьте маслом и установите кольцо синхронизатора и 4-ю передачу.
  4. С помощью привода установки подшипника трансосевого вала на левый подшипник и проставку 5-й передачи.
  1. Отжать левый подшипник и 4-ю передачу с помощью съемника подшипников (Geo J22912-01). (Схема №9) Отжать проставку 3-й и 4-й передач 2-й передачей с помощью съемника подшипников. Снимите 2-е кольцо синхронизатора и стопорное кольцо.
  2. С помощью съемника подшипников отжать втулку синхронизатора низкой скорости и ступицу с 1-й передачей. Снимите игольчатый подшипник. Выпрессуйте правый подшипник с помощью съемника подшипника и металлического стержня.
  1. Привод на правом подшипнике с помощью молотка и монтажника подшипников (Geo J34846, Suzuki 09923-78210). Установите игольчатый подшипник, смажьте маслом и установите 1-ю передачу и кольцо синхронизатора 1-й передачи. Убедитесь, что используется соответствующее кольцо синхронизатора. (Схема №11)
  2. Поддержите промежуточный вал в устройстве для установки подшипников и надавите на низкоскоростную втулку и ступицу в сборе с помощью устройства для установки подшипников вала-шестерни (Geo J35664, Suzuki 09940-53111). Обеспечить совмещение шпоночных пазов синхронизатора с шпонками и свободное вращение 1-й передачи.
  3. Установите стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо надежно установлено в канавке. Установите игольчатый подшипник, смажьте маслом и установите кольцо синхронизатора 2-й передачи и 2-ю передачу.
  4. Поддержите промежуточный вал в подшипниковом монтажнике. Нажать на 3-ю передачу и проставку с помощью монтажника подшипников вала-шестерни с переходником (Geo J37754, Suzuki 09913-80112). Нажмите на 4-ю передачу. Когда промежуточный вал все еще поддерживается в устройстве для установки подшипников, установите левый подшипник с помощью трансмиссия Shaft подшипник Installer (Geo J34844, Suzuki 09925-98221).
Схема №9
Схема №10

Снимите кольца «Д». Вынуть пружинные штифты стандартным пуансоном. (Схема №12)

Установите компоненты, кольца «Е» и привод в пружинные штифты. Соберите кулачок переключения 5-й и обратной передач, завернув возвратную пружину направляющей кулачка перед приведением в действие пружинного пальца. Опорный вал с деревянным блоком для предотвращения изгиба вала.

Выньте пружинные штифты. Снять вилки и вилки с вала. (Схема №13)

Установить вилки и вилки на вал. Привод в пружинных штифтах. Опорные валы с деревянным блоком для предотвращения изгиба валов.

Выньте пружинные штифты. Снимите ярмо, руку, стальные шарики и пружины. (Схема №14)

Процедура обратной разборки. Убедитесь, что 2 стальных шарика установлены в рычаге переключения передач заднего хода и что прорезь для пружинного пальца «A» установлена спереди.

  1. Снять правый подшипник с помощью съемника подшипника (Geo J28509, Suzuki 09913-65810) с креплением дифференциального бокового подшипника (Geo J34851, Suzuki 09925-88210). Снимите шестерню привода спидометра. Снимите левый боковой подшипник с помощью съемника и крепления.
  2. Снимите болты и конечную передачу с картера дифференциала. Вывести палец валика вала-шестерни. Снимите вал-шестерню, шестерни-шестерни с упорными шайбами и боковые шестерни с упорными шайбами.
  1. Установить упорные шайбы и боковые шестерни. Установить шестерни и упорные шайбы. Установить вал-шестерню.
  2. Установить корпус дифференциала в тиски с мягкой челюстью. Приклейте измерительный наконечник циферблатного индикатора к верхней поверхности боковых шестерен. Перемещайте боковые шестерни вверх и вниз. (Схема №15) Люфт тяги должен составлять 0 002-0 013 "(0,05-0,33 мм). Выбрать и установить подходящие упорные шайбы для получения заданного люфта осевого напора.
  3. Привод в валике вала-шестерни до заподлицо с корпусом. Установить левый подшипник с помощью крепления дифференциального бокового подшипника (Geo J34851, Suzuki 09925-88210). Установить шестерню привода спидометра. Поддержите картер дифференциала для предотвращения повреждения левого подшипника и установите правый подшипник с помощью подшипник Installer (Geo J29036, Suzuki 09951-76010) с ручкой водителя (Geo J8092). Установить конечную передачу и затянуть болты до 63 футов фунтов (85 Н.м).
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. Установите рычаг переключения передач заднего хода. Нанесите Loctite (1052624) на болты и установите болты свободно. Измерить и установить конец рычага 2" (5 мм) от расточки вала шестерни заднего хода. (Схема №16) Затянуть болты на момент до 17 футов фунтов (23 Н.м).
  2. Установить масляное уплотнение входного вала пружинной стороной вверх с помощью установщика масляного уплотнения (Geo J34855, Suzuki 09951-76010). Установить обойму правого подшипника промежуточного вала с помощью программы установки обоймы подшипника (Geo J34849, Suzuki 09925-68210) с ручкой управления (Geo J7079-2, Suzuki 09924-74510). (Схема №16)
  3. Смазать кромку масляного уплотнения вала переключения передач и установить пружиной в сторону корпуса с помощью программы установки уплотнений вала переключения передач (Geo J34857, Suzuki 09925-58210). Установить вал переключения передач, пыльник, стальной шарик, пружину и шайбу. см. рис. 7 Нанести герметик на болт и затянуть до 10 фут-фунтов (14 Н.м).
  4. Установить кожух поверх масляного уплотнения. Установить внутреннее масляное уплотнение вала переключения передач стороной пружины в сторону корпуса. Установить дифференциальное правое масляное уплотнение и затянуть болт с шайбой заподлицо с корпусом. Нанесите смазку на уплотнительную кромку.
  5. Установите рычаг переключения передач на вал переключения передач. Привод в валковом штифте, покрытом Loctite. Установите магнит на корпус. Установите масляный желоб. см. рис. 8 Покрыть резьбу болта Loctite и затянуть на 53 ДЮЙМА фунтов (6 Н.м).
  6. Смажьте смазкой кромку левого сальника со стороны дифференциала. Установить уплотнение пружинной стороной к корпусу с помощью установщика уплотнения полуоси (Geo J29130, Suzuki 09913-75510) и ручки водителя (Geo J8092, Suzuki 09924-74510). Установить обойму левого подшипника промежуточного вала легким постукиванием пластмассовым молотком.
  7. Установить дифференциальный узел заподлицо в правый корпус. Покрыть маслом кольцо «О» картера ведомой шестерни спидометра в сборе и установить на картер. Затянуть болт на момент 53 дюйма (6 н.м).
  8. Сборка входного вала и промежуточного вала вместе с узлами вала переключения передач высокой и низкой скорости. Установите в правый корпус. (Схема №17) Убедитесь, что промежуточный вал находится в зацеплении с конечной передачей.
  9. Установить вал переключения 5-й и обратной передач с направляющим валом переключения 5-й и обратной передач. см. рис. 6 Соединить рычаг переключения передач заднего хода с рычагом переключения передач заднего хода.
  10. Установить промежуточную шестерню заднего хода с рычагом переключения передач заднего хода и вставить вал шестерни заднего хода с шайбой в картер через промежуточную шестерню. Совместить маркировку вала «A» с маркировкой корпуса «B». (Схема №18)
  11. Очистите сопрягаемые поверхности левого и правого корпусов. Ответную поверхность левого корпуса покрыть герметиком и установить на правый корпус. Установить 11 болтов наружного корпуса и затянуть до 14 фут-фунтов (19 Н.м). см. рис. 5 Установить болт реверсивного вала и алюминиевую шайбу и затянуть до 10 фут-фунтов (14 Н.м). Установить 2 внутренних болта корпуса и затянуть до 14 футов фунтов (19 Н.м).
  12. Осмотрите стопорные пружины вала переключения на предмет износа или деформации. См. таблицу ДЛИНА СТОПОРНЫХ ПРУЖИН ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ. При необходимости замените новыми пружинами. Установить стальные шарики, пружину, шайбы и болты. (Схема №19) Затянуть болты вилки вала переключения передач до 10 фут-фунтов (14 Н.м). ДЛИНА ПРУЖИНЫ ФИКСАТОРА ВАЛА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ Длина пружины In. (мм) Низкоскоростная пружина Стандартная длина 1.028 (26.10) Сервисная Limit.984 (25.00) Высокоскоростная пружина Стандартная длина 1.579 (40.10) Сервисный предел 1.535 (39.00)
  13. Установить обойму левого подшипника промежуточного вала на подшипник с помощью монтажника подшипников и уплотнений (Geo J35425, Suzuki 09913-84510). Выберите подходящую прокладку для регулировки зазора «А». (Схема №20) Установить регулировочную прокладку на обойму подшипника. Поместите поверх него плоскую линейку (Geo J34673) и сожмите. Измерьте «А» с помощью щупа. Зазор должен быть до 0031-.0047" (.080-.120 мм).
  14. Установите левый вкладной конец пластины картера в паз направляющего вала переключения передач. (Схема №21) Смажьте винты Loctite и затяните до 62 ДЮЙМОВ фунтов (7 Н.м). Убедитесь, что промежуточный вал можно вращать вручную.
  15. Установите 5-ю шестерню на промежуточный вал, обращенный внутрь обработанной бобышки. Установите игольчатый подшипник на входной вал, смажьте маслом и установите 5-ю передачу. Установить ключ с контргайкой (Geo J37975, Suzuki 09927-76010) для остановки вращения вала. Установить стопорную гайку и затянуть до 52 фут-фунтов (70 Н.м).
  16. Снимите ключ контргайки и контргайку кола. Установите кольцо синхронизатора и кольцевую пружину. (Схема №22) Установить вилку переключения 5-й передачи на втулку и ступицу в сборе. Установить на входной вал, вал переключения № 1 и направляющий вал переключения передач, совместив масляную канавку ступицы «А» с меткой вала «Б».
  17. Привод в валке штифт, обращенный щелью в штифте наружу. см. рис. 3 Установить направляющий шарик и слегка нанести Loctite для сдвига резьбы вилочной вилки. Установить пробку и затянуть до 10 футов фунтов (14 Н.м). Установите пластину ступицы и стопорное кольцо. Убедитесь, что стопорное кольцо установлено надежно.
  18. Очистите сопрягаемые поверхности левого корпуса и левой крышки. Равномерно нанесите герметик на сопрягаемую поверхность левой крышки. Установить левую крышку и затянуть болты на 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).
  19. Установите вилку переключения передач и присоедините к рычагу переключения передач. см. рис. 4 Установить механизм переключения передач, выбрать вал в сборе и присоединить его нижний конец к вилке механизма переключения передач. Нанесите Loctite на резьбу болтов магнитопровода и вала и затяните до 17 футов фунтов (23 Н.м). Установить болт блокировки переключения передач с шайбой и затянуть до 17 футов фунтов (23 Н.м).
  20. Очистите сопрягаемые поверхности левого корпуса и корпуса направляющей переключения передач. Нанесите герметик на корпус направляющей переключения передач. Установить направляющую переключения передач с зажимом жгута проводов и динамометрическими болтами на 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м). (Схема №23)
  21. Установить выключатель резервного света, затянуть до 15 футов фунтов (20 Н.м) и зажать его вывод. Очистите левую крышку кожуха и сопрягаемые поверхности левого кожуха. Установить крышку с кольцом и затянуть болты на 89 ДЮЙМОВЫХ фунтов (10 Н.м).
Схема №20
Схема №21
Схема №22
Схема №23

Другие статьи — Капитальный ремонт - 5-скорость