- Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора на аккумуляторе и трансакселе. Отсоедините трос сцепления от рычага выключения сцепления. Отсоедините зажимы и разъемы жгута проводов.
- Отсоедините кабель спидометра. Отвернуть верхние болты «трансмиссия-to-двигатель». Снимите стопорную пластину стартерного двигателя и стартерного двигателя. Отсоедините вакуумные шланги.
- Установите опору двигателя. Поднимите и поддержите автомобиль. Слейте жидкость из трансмиссии. Отсоедините болт и гайку вала управления переключением передач. Отсоедините вал управления от вала переключения передач.
- Отверните болты штанги удлинителя, гайки и шайбы, снимите нижний диск корпуса сцепления, снимите левое переднее колесо, отсоедините левую тягу.
- Отсоедините левый шаровой шарнир, сняв болт шпильки шарового шарнира. Отсоедините ведущие оси от трансакселя. См. статью " ПОЛУОСИ - ПЕРЕДНИЕ " в разделе " ВЕДУЩИЕ ОСИ ". Снимите гайки и болты трансакселя с двигателем.
- Поддержите трансмиссия с домкратом. Снимите задние гайки крепления трансмиссия. Снимите гайки и болты, крепящие левый кронштейн крепления трансмиссия. Снимите левый кронштейн крепления трансмиссия.
- Опустите двигатель и трансаксель достаточно, чтобы снять задний монтаж двигателя через болт. Вытяните трансось прямо в левую сторону и отсоедините входной вал от крышки сцепления. УЗЕЛ НИЖНЕЙ ТРАНСМИССИИ.
- Отметьте нажимной диск и маховик для повторной сборки. Установите инструмент для центрирования сцепления на опору узла сцепления. Равномерно ослабьте болты прижима диска к маховику (один оборот за раз) до тех пор, пока давление пружины не будет снято. Снимите болты прижима диска к маховику. Снимите нажимной диск и диск сцепления. (Рисунок 1)
Схема №24
- Расположите диск сцепления и нажимной диск на маховике с помощью инструмента для центровки сцепления (J-34860). Диск сцепления установлен с демпферными пружинами, обращенными к трансосям.
- Установите прижимные болты и равномерно затяните их, чтобы избежать перекоса сцепления. Слегка смажьте поверхности скольжения выжимного подшипника и входной вал смазкой.
- Чтобы завершить установку, выполните процедуру обратного демонтажа. Затяните гайки и болты в соответствии с техническими условиями. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Заполните трансмиссия жидкостью 75W Gl-5 (12345349). (/geo/metro/i-1989-1997/remont/mekhanicheskaia-transmissiia-mkpp/#kak-sniat-i-ustanovit-mkpp)
Моменты затяжки
| Применение | Фут. Фунтов. (Н.м) |
|---|---|
| Болт шпильки шарового шарнира | 44 (60) |
| Болты кронштейна троса сцепления | 17 (23) |
| Болты втулки троса сцепления | (1) |
| Болт и гайка вала педали сцепления | 15 (20) |
| Стопорная гайка пускового переключателя сцепления | (2) |
| Гайки задней опоры двигателя | 37 (50) |
| Гайки удлинительных стержней | 24 (33) |
| Болты маховика | 45 (61) |
| Болты вала переключения передач | 13 (18) |
| Болты прижимной плиты | 17 (23) |
| Болты рычага расцепления | 10 (14) |
| Гайки и болты кронштейна левой опоры трансмиссия | 37 (50) |
| Гайки и болты трансмиссия к двигателю | 37 (50) |
| (1) 53 ДЮЙМОВЫХ ФУНТА (6 Н.м) (2) 115 ДЮЙМОВЫХ фунтов (13 Н.м) | |
| (1) | 53 дюйма (6 н.м) |
|---|
| (2) | 115 дюймовых фунтов (13 н.м) |
|---|
Моменты затяжки
Примечание
- См. также:
- Моменты затяжки