Диск и барабан: Прочее Geely Xingyue L I

Меры предосторожности перед ремонтом

1. Чтобы предотвратить повреждение системы, следуйте приведенным ниже процедурам перед ремонтом или диагностикой. Отсоедините или подключите каждый компонент (ABS Cu, Hcu в сборе и т. Д.) С выключателем зажигания. В случае отказа компонентов, которые не указаны для ремонта, замените их как сборку. При использовании машины для электродуговой сварки, отсоедините каждый компонент (ABS Cu, Hcu в сборе).
2. Не проливайте тормозную жидкость на окрашенные поверхности, электропроводку, кабели или разъемы. Если жидкости повреждают окрашенные поверхности или разъемы, удалите с помощью швабры и воды.

Схема №38

Войти

Гидравлическая тормозная система

Гидравлическая тормозная система использует принципы гидравлической мощности для включения переднего и заднего тормозов. Система работает следующим образом

1. Педаль тормоза соединена с гидравлическим сервоприводом, называемым главным цилиндром.
2. При нажатии на педаль жидкость вытесняется из главного цилиндра по металлическим трубкам и гибким шлангам к задним тормозным суппортам и передним дисковым тормозным суппортам.
3. Колесные цилиндры являются гидравлическими исполнительными механизмами, которые преобразуют гидравлическое давление, создаваемое в главном цилиндре, в движение.
4. Поршни переднего и заднего тормозных суппортов перемещаются внутрь, заставляя тормозные колодки соприкасаться с металлической поверхностью тормозного ротора.
5. При отпускании педали тормоза давление в системе сбрасывается, после чего тормозные колодки и поршни возвращаются в нейтральное или отпущенное положение.

Если тормозная жидкость теряется из одного или обоих контуров, датчик уровня жидкости в главном цилиндре зажигает индикаторную лампу в комбинации приборов. Лампа загорается, когда поплавок в главном цилиндре опускается ниже заданного уровня и замыкает цепь. Как только контур замкнется, лампа будет гореть и оставаться включенной всякий раз, когда выключатель зажигания находится в положении ВКЛ или СТАРТ. Если лампа включена, убедитесь, что стояночный тормоз находится в полностью отпущенном положении. Лампа также показывает, когда уровень тормозной жидкости на низком уровне и когда включен стояночный тормоз.

Схема №39

Войти

Отвод воздуха (CBS)

После окончания ремонта гидравлической линии (демонтажа тормозной трубы) стравите воздух из линии, руководствуясь следующим

Схема №40

Войти

Схема №41

Войти

1. При стравливании воздуха из магистралей поддерживайте уровень жидкости в резервуаре в положении Макс.
2. Выпуск воздуха в следующем порядке: Правое переднее колесо, Левое переднее колесо, Правое заднее колесо, Левое заднее колесо
3. Во время стравливания воздуха нажмите на педаль тормоза не менее десяти раз. Удерживайте педаль нажатой в течение трех секунд, чтобы заполнить главный цилиндр.
4. Чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости, установите крышку запасного резервуара до выпуска воздуха.
5. Держите транспортное средство на одном уровне.

Схема №42

Войти

Схема №43

Войти

1. Поднимите автомобиль и поддержите его стойками безопасности. ВНИМАНИЕ: Резервуар с тормозной жидкостью должен быть заполнен на 3 / 4 во время отбора воздуха.
2. Снять спускной колпачок и присоединить виниловый шланг к спускной пробке.
3. Поместите другой конец виниловой трубки в прозрачный контейнер.
4. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, а затем удерживайте ее в нажатом положении.
5. Попросите второго человека ослабить винт выпускного устройства, слить жидкость и затянуть винт с помощью SST (OK130 430 019). Момент затяжки: 4,3 ~ 6,5 фунта на фут (5,9 ~ 8,8 Н.м, 0,6 ~ 0,9 кг.м) ВНИМАНИЕ: Оба человека должны оставаться в голосовом контакте друг с другом. Убедитесь, что педаль остается нажатой, пока не затянут винт выпуска воздуха.
6. Повторяйте шаги 4 и 5 до тех пор, пока не будут видны пузырьки воздуха.
7. Проверьте правильность работы тормозов.
8. Проверьте, нет ли утечки жидкости. Очистите пролитую жидкость ветошью.
9. После стравливания воздуха добавьте тормозную жидкость в резервуар до указанного уровня. ПРИМЕЧАНИЕ: Стравливание воздуха должно быть сделано от винта стравливания, который находится дальше всего от главного цилиндра.

Шаг 3

1. Запуск двигателя
2. Нажмите на педаль с обычным усилием.
3. Остановите двигатель.
4. Удерживайте педаль нажатой около 30 секунд.
5. Если высота педали не изменяется, то агрегат работает.
6. Если есть проблема, осмотрите обратный клапан или вакуумный шланг на предмет повреждений, а также проверьте соединение. При необходимости отремонтируйте и перепроверьте.

Если характер проблемы все еще не найден, следуйте более подробному осмотру, описанному в разделе " метод с использованием тестера " ниже.

Схема №44

Войти

Как проверить потери вакуума

(Способ с использованием тестера)

Подсоедините манометр, вакуумметр и манометр силы нажатия на педаль, как показано на рисунке ниже. После стравливания воздуха из манометра проведите испытание, как описано в следующих шагах.

Схема №45

Войти

Схема №46

Войти

1. Запустите двигатель.
2. Остановите двигатель, когда показания вакуумметра достигнут 19,7 ing (500 мм.рт.ст.).
3. Наблюдайте за вакуумметром в течение 15 секунд. Если он показывает 18,7-19,7 ing (475-500 мм.рт.ст.), установка работает.

Схема №47

Войти

1. Запустите двигатель.
2. Нажать на педаль тормоза с усилием 44 фунт-фут (196 Н.м, 20 кг.м).
3. При нажатой педали тормоза остановить двигатель, когда вакуумметр достигнет 19,7 ing (500 мм.рт.ст.).
4. Наблюдайте за вакуумметром в течение 15 секунд. Если он показывает 18,7-19,7 ing (475-500 мм.рт.ст.), установка работает.

Схема №48

Войти

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

1. Если давление жидкости находится в пределах спецификации (вакуум 0 мм.рт.ст.), когда двигатель выключен, установка работает должным образом.
2. Запустите двигатель. Нажмите на педаль тормоза, когда вакуум достигнет 19,7 ing (500 мм.рт.ст.). Если давление жидкости в пределах спецификации, агрегат работает.