[M01]
| No вывода | Описание | Подключено к |
|---|---|---|
| 35 | Характеристики C-CAN | CAN_High |
| 36 | C-CAN traiusceiver низкий | CAN_Low |
| 40 | Тпмсі протектор | Wakeup и состояние кластера |
[M45]
| No вывода | Описание | Подключено к |
|---|---|---|
| 1 | ||
| 2 | ||
| 3 | Мощность аккумуляторной батареи ecu | Интерфейс аккумуляторной батареи vbat |
| 4 | ||
| 5 | CAN_High | CAN_High |
| 6 | CAN_Low | CAN_Low |
| 7 | ||
| 8 | ||
| 9 | Масса ecu | Интерфейс аккумуляторной батареи |
| 10 | ||
| 11 | ||
| 12 | ||
| 13 | ||
| 14 | ||
| 15 | ||
| 16 | ||
| 17 | ||
| 18 | Розжига на | Состояние включения и розжига |
| 19 | ||
| 20 |
Схема №37
- Шина под накачкой/предупреждение об утечке.
- Состояние включения Когда давление в шине ниже допустимого порога Когда датчик обнаруживает быструю утечку. Указывает, что шину необходимо повторно накачать до давления в плакате / отремонтировать.
- Выключите условие Under-inflation; Когда давление в шинах выше (порог предупреждения + гистерезис). Быстрая утечка; Когда давление в шинах выше (порог предупреждения об утечке).
Отказ системы
- Общая функция Система контролирует ряд входов во времени, чтобы определить, что неисправность существует. Неисправности приоритизируются в соответствии с тем, какая из них имеет наиболее вероятную причину. Максимальное хранилище неисправностей равно 15. Некоторые неисправности не покрываются через расшифровка кода ошибки. Основные из них: Термическое отключение датчика (выше 125°C/125 ° C). Линия зажигания застряла; требует наблюдения ламп при включении зажигания для диагностики.
Схема №38
- А.
Посадка датчика
| Внимание | Обращайтесь с датчиком осторожно. Избегайте контакта со смазкой. Убедитесь, что колесо, которое должно быть установлено, предназначено для крепления датчика. Обычно на нем должна быть метка, указывающая на это. Убедитесь, что отверстие клапана и ответная поверхность колеса чисты. |
|---|
Схема №39
Схема №40
- Проведите блок датчик-клапан через клапанное отверстие обода, прижимая датчик к ободу и резиновую втулку к уплотнительной поверхности.
- Вставьте гайку на шток клапана, а затем затяните гайку.
- Продолжайте затягивать гайку до соприкосновения с ободом, а затем затяните до 3,5 ~ 4,5 нм. ВНИМАНИЕ: Затягивайте медленно с шагом в четверть оборота до тех пор, пока не будет достигнут окончательный крутящий момент. Не превышайте допустимый крутящий момент. Не используйте электрические или пневматические инструменты.
- ВНИМАНИЕ: Риск повреждения во время установки / снятия шины, если датчик не крепко прикреплен к ободу.
- Выполните коррекцию надувания / давления, а затем установите колпачок клапана. ВНИМАНИЕ: Измените режим вновь установленного датчика на нормальное фиксированное основание (низкая линия) с ' gds '. Режим (статус / опция) датчика, установленного на транспортном средстве, должен быть нормальным фиксированным основанием (низким).
- Установите шину. (См. раздел " МОНТАЖ ". (ref-537242-S31646062752013032200000)
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
- Режим Virgin State Приемник как единственная часть поставляется в этом состоянии. Поэтому запасные части должны прибыть в этом состоянии. В этом состоянии нет мониторинга датчиков и мониторинга расшифровка кода ошибки. Состояние указывает, что конкретные параметры платформы должны быть записаны в приемник, и что датчики не обучены. Нормальное состояние Для того, чтобы произошло состояние накачки шин и мониторинг расшифровка кода ошибки, приемник должен быть в этом состоянии. В этом состоянии включено автоматическое обучение датчиков. Тестовое состояние Это состояние используется только в датчике Rf для проверки передачи.
- Обзор Получает данные Rf от датчика. Использует данные датчика, чтобы решить, включать ли лампу TREAD. Автоматически изучайте датчик TPM для мониторинга давления в шинах. Использует информацию о датчике, пройденное расстояние, уровни фонового шума, состояние автоматического обучения, состояние выхода короткого замыкания / обрыва, уровень заряда батареи транспортного средства, внутренние состояния приемника, чтобы определить, есть ли система или неисправность транспортного средства.