Кондиционер: Обзор Geely Vision X3 Pro I

Схема №1

Войти

1. Хладагент хладагент R-134a жидкий хладагент обладает высокой летучестью. Падение на кожу руки может привести к локализованному обморожению. При работе с хладагентом обязательно надевайте перчатки.
2. Стандартной практикой является ношение защитных очков или очков для защиты глаз и перчаток для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их чистой водой.
3. Контейнер хладагент хладагент R-134a находится под высоким давлением. Никогда не оставляйте его в горячем месте и проверьте температуру хранения ниже 52°C
4. Для проверки системы на предмет утечки хладагента следует использовать электронный течеискатель. Следует иметь в виду, что при контакте хладагент хладагент R-134a с пламенем образуется фосген, высокотоксичный газ.
5. Используйте только рекомендованную смазку для хладагент хладагент R-134a систем. При использовании смазочных материалов, отличных от рекомендованного, может произойти отказ системы.
6. Смазка PAG поглощает влагу из атмосферы с высокой скоростью, поэтому необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: При удалении компонентов хладагента из транспортного средства немедленно закрывайте компоненты, чтобы предотвратить попадание влаги. При установке компонентов хладагента на транспортное средство не снимайте колпачок до подсоединения компонентов. Незамедлительно завершите подсоединение всех трубок и шлангов хладагента, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционирования воздуха. Используйте рекомендованную смазку только из герметичной емкости.
7. В случае случайной разрядки в системе проветрите рабочую зону перед возобновлением обслуживания.

Схема №2

Войти

1. Никогда не открывайте и не ослабляйте соединение перед разрядкой системы.
2. Открытые фитинги компонентов немедленно закройте крышкой или заглушкой, чтобы предотвратить проникновение влаги или пыли.
3. Не снимайте уплотнительные колпачки с компонента замены, пока он не будет готов к установке.
4. Перед подключением открытого фитинга всегда устанавливайте новое уплотнительное кольцо. Перед выполнением соединения покрыть фитинг и уплотнить маслом хладагента.

Операция возврата масла

Между маслом и хладагентом существует близкое сродство.

Во время нормальной работы часть масла рециркулирует с хладагентом в системе. При проверке количества масла в системе или замене какого-либо компонента системы компрессор должен быть запущен заранее для работы с возвратом масла. Процедура заключается в следующем

1. Откройте все двери и капот двигателя.
2. Включите двигатель и выключатель кондиционера и установите ручку управления двигателем воздуходувки в верхнее положение.
3. Запустите компрессор на более чем 20 минут между 800 и 1000 об / мин для того, чтобы эксплуатировать систему.
4. Выключите двигатель.

Описание кондиционера: обзора

Преобразователь давления A / C преобразовывает значение давления линии высокого давления в значение напряжения после измерения. По преобразованному значению напряжения ECU двигателя управляет вентилятором охлаждения, работая на высокой или низкой скорости. ECU двигателя останавливает работу компрессора, когда температура линии хладагента слишком высока или слишком низка нерегулярно, чтобы оптимизировать систему кондиционирования воздуха.

Схема №3

Войти

1. Измерить давление в линии высокого давления по выходному напряжению между клеммами № 1 и № 2
2. Проверьте значение напряжения, является ли оно достаточным для нормального значения или нет. Напряжение = 0,00878835 * Давление + 0,37081095 [PSIA]
3. Если измеренное значение напряжения не указано, замените преобразователь давления переменного тока.

Схема №4

Войти

1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Регенерация хладагента с помощью станции регенерации/зарядки.
3. Отсоедините разъем датчика давления (3Р) (А).
4. Извлеките датчик давления переменного тока (B). ВНИМАНИЕ: Следите за тем, чтобы жидкость и всасывающий патрубок не были изогнуты.
5. Установка производится в обратном порядке. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ: 10 ~ 12N.m (1,0 ~ 1,2 кгс.м, 7,4 ~ 8,8lbf.ft)

Датчик температуры испарителя определит температуру ядра испарителя и отключит питание реле компрессора, чтобы предотвратить замерзание испарителя при чрезмерном охлаждении.

Схема №5

Войти

1. Зажигание «выключено»
2. Отсоедините датчик температуры испарителя.
3. Используя мульти-тестер, Измерьте сопротивление между клеммами " + " и " - " датчика температуры испарителя. СПЕЦИФИКАЦИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ Температура охлаждающей жидкости [° C (° F)] Сопротивление (kohms) Напряжение (V) -10 (14) 43,35 2,96 0 (32) 27,62 2,40 10 (50) 18,07 1,88 20 (68) 12,11 1,44 30 (86) 8,30 1,08 40 (104) 5,81 0,81 (122 4,15 0,61
4. Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, замените его на заведомо исправный датчик температуры испарителя и проверьте правильность его работы.
5. Если неполадка устранена, замените датчик температуры испарителя.

Схема №6

Войти

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

1. Снимите нижнюю панель аварийной площадки (A).
2. Снимите перчаточный ящик (см. раздел " ЗАМЕНА ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА "). (ref-537227-S19640778512013032200000)
3. Снимите душевой канал (А).
4. Снимите датчик температуры испарителя (B), потянув его после поворота на 90 ° в направлении против часовой стрелки.
5. Установка - обратный порядок удаления

Схема №9

Войти

1. Датчик температуры воздуха в автомобиле расположен на нижней панели центральной приборной панели.
2. Он воспринимает внутреннюю температуру, изменяет значение сопротивления и вводит соответствующее напряжение в модуль автоматического регулирования температуры.

1. Фотодатчик расположен в центре сопла размораживания.
2. Фотодатчик содержит фотоэлектрический (чувствительный к солнечному свету) диод. Солнечное излучение, принимаемое его светоприемной частью, генерирует электродвижущую силу, пропорциональную количеству принимаемого излучения, которое передается в модуль автоматического регулирования температуры, так что будет выполняться компенсация солнечного излучения.

Схема №10

Войти

1. Зажигание «ВКЛ».
2. Использование средства сканирования.
3. Излучайте интенсивный свет к фотодатчику с помощью лампы и проверьте изменение выходного напряжения.
4. Напряжение будет повышаться при более высоком интенсивном свете и снижаться при более низком интенсивном свете.

Схема №11

Войти

1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. С помощью драйвера (-) извлеките фотодатчик (A) из центра сопла размораживания.
3. Установку производить в порядке, обратном снятию.

1. Датчик температуры окружающей среды расположен в передней части конденсатора и определяет температуру окружающего воздуха. Это термистор отрицательного типа; сопротивление будет увеличиваться при более низкой температуре и уменьшаться при более высоких температурах.
2. Выходной сигнал датчика будет использоваться для контроля температуры нагнетания, регулирования температуры двери, контроля уровня двигателя воздуходувки, контроля смешанного режима и контроля влажности в автомобиле. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды ниже 2,0°C, компрессор кондиционера будет остановлен. Компрессор будет работать в ручном режиме.

Схема №12

Войти

1. Зажигание «выключено»
2. Отсоедините датчик температуры окружающей среды.
3. Проверить сопротивление датчика температуры окружающей среды между клеммами 1 и 2 на предмет его изменения путем изменения температуры окружающей среды. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ Температура окружающей среды [° C (° F)] Сопротивление между клеммами 1 и 2 (к Ом) -10 (14) 163.131 0 (32) 96.892 10 (50) 59.365 20 (68) 37.147 25 (77) 30.0 40 (104) 16.032
4. Если измеренное сопротивление не соответствует спецификации, замените его на заведомо исправный датчик температуры окружающей среды и проверьте правильность его работы.
5. Если проблема устранена, замените датчик температуры окружающей среды.

Схема №13

Войти

1. Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумулятора.
2. Снимите передний бампер (см. " ПЕРЕДНИЙ БАМПЕР "). (ref-537203-S05751684872013032200000)
3. Отсоедините разъем, а затем снимите датчик температуры окружающей среды (А).
4. Монтаж - это обратный порядок снятия.