Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geely/Vision X3 Pro/Geely Vision X3 Pro I (2017-2024)/Руководство по ремонту/Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS)/Электронная система контроля устойчивости (ESC): Прочее
Содержание Раздел: Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) Все разделы

Электронная система контроля устойчивости (ESC): Прочее Geely Vision X3 Pro I

Антиблокировочная система и антипробуксовка (ABS/TCS) 22 иллюстрации ~6 мин чтения

Предупредительная лампа АБС

Активный предупреждающий огонь АБС указывает на самотестирование и состояние отказа АБС. Предупреждающий огонь АБС должен гореть

  1. Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
  2. В случае торможения функций АБС отказом.
  3. В режиме диагностики.
  4. Когда соединитель блока управления (ЭБУ) отделен от блока управления (ЭБУ).
  5. Кластерная лампа горит, когда связь невозможна при CAN модуле.

Аварийная лампа EBD/стояночного тормоза

Активная предупреждающая лампа EBD указывает на самотестирование и состояние отказа EBD. Однако в случае включения переключателя стояночного тормоза предупреждающая лампа EBD всегда включается независимо от функций EBD. Предупреждающая лампа EBD должна гореть

  1. Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
  2. При включенном выключателе стояночного тормоза или низком уровне тормозной жидкости.
  3. Когда функция EBD выходит из строя.
  4. В режиме диагностики.
  5. Когда соединитель блока управления (ЭБУ) отделен от блока управления (ЭБУ).
  6. Кластерная лампа горит, когда связь невозможна при CAN модуле.

Предупредительная лампа ESC (система ESC)

Сигнальная лампа ESC показывает состояние самотестирования и состояния отказа ESC.

Сигнальная лампа ESC включается при следующих условиях:

  1. Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
  2. В случае запрета функций ЭСУ по отказу.
  3. В режиме диагностики.

Функциональная лампа ESC (система ESC)

Функциональная лампа ESC показывает самотестирование и рабочее состояние ESC.

Функциональная лампа ESC работает при следующих условиях

  1. Во время фазы инициализации после включения IGN (непрерывно 3 секунды).
  2. При работе регулятора ESC. (Мигает - 2Hz)

Лампа ESC OFF (ESC система)

  1. Когда драйвер выключает функцию ESC с помощью двухпозиционного переключателя.

Выключатель ESC OFF (система ESC)

Переключатель включения/выключения ESC должен использоваться для переключения функции ESC между состояниями Вкл/Выкл в зависимости от входного сигнала драйвера.

Двухпозиционный переключатель должен представлять собой нормально разомкнутый быстродействующий переключатель. Замкнутые контакты переключают цепь на зажигание.

Исходное состояние функции ESC включено, и переключатель переключает состояние.

Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Клемма соединителяХарактеристика
НетОписание
29IGNITION1 (+)Высокий уровень напряжения пробуждения: 4,5 В < В < 16,0 В Низкий уровень напряжения пробуждения: В < 2,4 В Номинальный ток: I < 50mA
25ЭС. БАТАРЕЯ 1. (СОЛЕНОИД)Диапазон перенапряжения: 17,0 ± 0,5в Диапазон рабочего напряжения: 10,0 ± 0,5в < В < 16,0 ± 0,5в Диапазон низкого напряжения: 7,0 ± 0,5в < В < 9,5 ± 0,5в Номинальный ток: I < 40A Максимальный ток утечки: I < 0,25ma
1ЭС. АККУМУЛЯТОР 2. (ДВИГАТЕЛЬ)Диапазон рабочих напряжений: 10,0 ± 0,5в < В < 16,0 ± 0,5в Пиковый ток: I < 110A Номинальный ток: I < 40A Максимальный ток утечки: I < 0,25 ма
38МассаНоминальный ток: I < 550mA Номинальный ток: I < 40A
13ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ НАСОСАПиковый ток: I < 110A Номинальный ток: I < 40A < BR >
4ПИТАНИЕ ДАТЧИКАМакс. напряжение: v BAT1-0,8v Макс. ток Возможность: I < 250mA
11Масса датчикаНоминальный ток: I < 250mA
18Датчик передний левый питание (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ)Выходное напряжение: v BAT1-0.6v ~ v BAT1-1.1v Выходной ток: Макс. 30mA
34ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СПЕРЕДИ СПРАВА
19Датчик задний левый питание (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА ЗАДНЕЕ ЛЕВОЕ)
33ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СЗАДИ СПРАВА
31Датчик передний левый сигнал (ПЕРЕДНИЙ ЛЕВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)Входной ток низкий: 5.9 ~ 8.4ma Входной ток высокий: 11.8 ~ 16.8ma Частотный диапазон: 1 ~ 2 500Hz Входная нагрузка: 50 ± 10%
21Датчик передний правый сигнал (ПЕРЕДНИЙ ПРАВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА)
32ЗАДНИЙ ЛЕВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА
20ЗАДНИЙ ПРАВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА
23Выключатель стоп-сигналаВходное напряжение (Низкое): V < 2V Входное напряжение (Высокое): V > 6V Максимальный входной ток: I < 3mA (@ 12.8v)
10ДВУХПОЗИЦИОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ESC
9Выключатель тормоза
15ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ РЕЗЕРВНОЙ ЛАМПЫ
22ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗАВходное напряжение (низкое): V < 2V Входное напряжение (высокое): V > 6V Максимальный входной ток: I < 5mA (@ 12.8v)
35ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СЦЕПЛЕНИЯ
28ВЫХОД ДАТЧИКА СПЕРЕДИ СПРАВАСопротивление внешней тяги: 1 кОм
14ЛИНИЯ ШИНЫ CAN (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ)Макс. входной ток: I <10mA
26ЛИНИЯ ШИНЫ CAN (ВЫСОКАЯ)
12ЛИНИЯ ДАТЧИКА КАНИСТРЫ (ВЫСОКАЯ)
24ЛИНИЯ ДАТЧИКА БАНКИ (НИЗКИЙ УРОВЕНЬ)
8ПРИВОД РЕЛЕ HACМакс. входной ток: I < 180mA Макс. выходное низкое напряжение: V < 1.2v
36КОНТРОЛЬ СОСТОЯНИЯ РЕЛЕ HACВходное напряжение (Низкое): V < 2V Входное напряжение (Высокое): V > 6V Максимальный входной ток: I < 10mA (@ 12.8v)

Память кода отказа

  1. Он сохраняет код до тех пор, пока подключено питание резервной лампы. (O)
  2. Он сохраняет код, пока включено питание HCU. (X)

Как проверить прю отказе

  1. Первоначальный контроль производится сразу после включения питания ГКЭ.
  2. Проверка реле клапана производится сразу после включения IG2.
  3. Он выполняет проверку все время при включенном питании IG2.

Контрмеры при отказе

  1. Выключите систему, выполните следующие действия и дождитесь выключения питания HECU.
  2. Выключите реле клапана.
  3. Остановите управление во время работы и не выполняйте никакое, пока нормальное состояние не восстановится.
Схема №32
  1. Сигнальная лампа ESC включается на 3 с после включения IGN.
  2. Функциональная лампа ESC мигает, когда ESC Act.
  3. Лампа ESC OFF включается при выключении ESC через 3 с после включения IGN

Проверить цепь датчика частоты вращения колеса

  1. Обратитесь к процедурам устранения неполадок расшифровка кода ошибки.
  2. Это нормально? ДА Проверьте гидравлическую цепь на наличие утечек. НЕТ Ремонт или замена датчика частоты вращения колес.

Проверить гидравлический контур на наличие утечек

  1. См. гидравлические линии.
  2. Проверьте герметичность гидравлических линий.
  3. (не ((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((( ((((((((((((((((((((((( ((((((((((((((((((( (((((((((((((((((((((((((((((((((( (((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((((
  1. Обратитесь к процедурам устранения неполадок расшифровка кода ошибки.
  2. Это нормально? ДА Проверьте цепь выключателя стоп-сигнала. НЕТ Ремонт или замена датчика частоты вращения колес.
Схема №33
  1. Проверьте, что стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза и выключается при отпускании педали тормоза.
  2. Измерить напряжение между клеммой 23 бокового разъема жгута модуля управления АБС и массой кузова при нажатой педали тормоза. Технические характеристики: приблизительно В +
  3. Соответствует ли напряжение спецификации? ДА Проверьте гидравлическую цепь на предмет утечки. НЕТ Отремонтируйте выключатель стоп-сигнала. Отремонтируйте обрыв в проводе между модулем управления ABS и выключателем стоп-сигнала.
  1. См. гидравлические линии.
  2. Осмотр утечки гидравлических линий.
  3. Это нормально? ДА Проблема все еще возникает, замените модуль управления ABS. НЕТ Отремонтируйте гидравлические линии для утечки. Связь с GDS невозможна. (Связь с любой системой невозможна) ОБНАРУЖЕНИЕ СОСТОЯНИЯ Симптомы неисправности Возможная причина Возможный дефект в системе питания (включая землю) для линии диагностики. Обрыв в проводе Плохое масса Неисправна цепь источника питания
Схема №34
  1. Измерьте напряжение между клеммой 16 разъема канала передачи данных и землей корпуса. Спецификация: приблизительно B +
  2. Соответствует ли напряжение спецификации? ДА Проверьте цепь массы для диагностики. НЕТ Ремонт открытого в проводе. Проверьте и замените предохранитель (15А) из соединительной колодки моторного отсека.
Схема №35
  1. Проверьте целостность соединения между клеммой 4 разъема канала передачи данных и заземлением корпуса.
  2. От от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от был от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от от

Как проверить проблемы

  1. Отсоедините разъем от модуля управления АБС и включите выключатель зажигания.
  2. Горит ли предупреждающая лампа ABS? ДА Проверьте еще раз после замены ABS HECU. НЕТ Проверьте источник питания для предупреждающей лампы ABS.
Схема №36
  1. Отсоедините разъем комбинации приборов (M01) и включите выключатель зажигания.
  2. Измерьте напряжение между клеммой (M01) 40 бокового разъема жгута кластера и массой кузова. Технические характеристики: приблизительно B +
  3. Соответствует ли напряжение спецификации? ДА Проверьте сопротивление цепи CAN для сигнальной лампы ABS. НЕТ Проверка перегоревшего предохранителя.
Схема №37
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините разъем приборной панели (M01).
  2. Измерьте сопротивление между клеммами (M01) 35 и 36 бокового разъема жгута кластера. Технические характеристики: 60 Ом
  3. Соответствует ли сопротивление спецификации? ДА Ремонт лампочки предупредительной лампы АБС или приборной панели в сборе. НЕТ Проверьте проводку цепи CAN на наличие сигнальной лампы ABS.

Прокачка тормозной системы

Эта процедура должна соблюдаться для обеспечения адекватного отбора воздуха и заполнения блока АБС, тормозных магистралей и главного цилиндра тормозной жидкостью.

Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
  1. Снимите колпачок бачка и заполните тормозной бачок тормозной жидкостью. ВНИМАНИЕ: Если на какой-либо окрашенной поверхности есть какая-либо тормозная жидкость, немедленно смойте ее. ПРИМЕЧАНИЕ: При стравливании давления не нажимайте на педаль тормоза. Рекомендуемая жидкость........ DOT3 или DOT4
  2. Подсоедините прозрачную пластиковую трубку к пробке сливного отверстия цилиндра колеса и вставьте другой конец трубки в наполовину заполненную прозрачную пластиковую бутылку.
  3. Подключите GDS к разъему канала передачи данных, расположенному под приборной панелью.
  4. Выберите и работайте в соответствии с инструкциями на экране GDS. ВНИМАНИЕ: Вы должны соблюдать максимальное время работы двигателя ABS с GDS, чтобы предотвратить горение автомобильного насоса. Выберите название автомобиля. Выберите антиблокировочную тормозную систему. Выберите режим выпуска воздуха Hcu. Нажмите " OK ", чтобы включить автомобильный насос и электромагнитный клапан. Подождите 60 секунд, прежде чем включить выпуск воздуха. (Если нет, вы можете повредить двигатель) Выполните отбор воздуха.
  5. Прокачайте педаль тормоза несколько раз, а затем ослабьте винт выпускного устройства, пока жидкость не начнет вытекать без пузырьков. Затем закройте винт выпускного устройства (A). Передняя задняя
  6. Повторяйте шаг 5 до тех пор, пока в жидкости не останется больше пузырьков для каждого колеса.
  7. Затяните винт спускного устройства. Момент затяжки стравливающего винта: 6,9 ~ 12.7N.m (0,7 ~ 1,3 кгс.м, 5,1 ~ 9,4 фунта-фута)

Преимущества

  1. Функциональное усовершенствование системы «база-тормоз».
  2. Компенсация различных коэффициентов трения.
  3. Устранение дозирующего клапана.
  4. Распознавание неисправности по предупредительной лампе.
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
  1. Выключите выключатель зажигания и отсоедините отрицательный (-) кабель аккумулятора.
  2. Потяните вверх замок разъема блока управления АБС, после чего отсоедините разъем.
  3. Отсоедините тормозные трубки от HECU, отпирая гайки против часовой стрелки гаечным ключом. Момент затяжки: 18,6 ~ 22,6 Н.м (1,9 ~ 2,3 кгс.м, 13,7 ~ 16,6 фунт-фут)
  4. Ослабьте болты и гайку кронштейна HECU, затем снимите HECU и кронштейн. Момент затяжки: 16,7 ~ 25,5 Н.м (1,7 ~ 2,6 кгс.м, 12,3 ~ 18,8 фунт-фут) ВНИМАНИЕ: Никогда не пытайтесь разобрать HECU. HECU должен транспортироваться и храниться в. Никогда не ударяйте по HECU.
  5. Момент затяжки: 10,8 ~ 13,7 Н.м (1,1 ~ 1,4 кгс.м, 8,0 ~ 10,1 фунт-фут)

Другие статьи — Электронная система контроля устойчивости (ESC)