Подготовка
- Поверните выключатель зажигания в положение «ВЫКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: Чтобы найти ненормальные условия соединения, не следует предпринимать действий на двух клеммах и каждом соединении во время теста.
- Подключите цифровой амперметр между клеммой генератора " В " и клеммой аккумулятора (+). Подключите (+) выводной провод вольтметра к клемме " В ", а (-) выводной провод - к клемме аккумулятора (-).
Схема №18
Результат
- Вольтметр может показывать стандартное значение. Стандартное значение: 0.2V макс.
- Если значение вольтметра выше ожидаемого (выше 0.2V не более), то это свидетельствует о плохой проводке. В этом случае проверьте проводку от клеммы «В» генератора до плавкой вставки к клемме батареи (+). Проверьте наличие ослабленных соединений, изменение цвета из-за перегретого жгута и т.д. Исправьте их перед повторным тестированием.
- По окончании испытания установите обороты двигателя на холостом ходу. Выключите фары, мотор воздуходувки и выключатель зажигания.
- Перед испытанием проверьте следующие пункты и при необходимости исправьте. Проверьте аккумулятор, установленный в автомобиле, чтобы убедиться, что он находится в хорошем состоянии. Метод проверки аккумулятора описан в разделе " АККУМУЛЯТОР ". Аккумулятор, который используется для проверки выходного тока, должен быть частично разряженным. При полностью заряженном аккумуляторе испытание может быть проведено неправильно из-за недостаточной нагрузки. Проверьте натяжение ремня привода генератора.
- Выключите выключатель зажигания.
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Отсоедините выходной провод генератора от клеммы «Б» генератора.
- Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Обязательно подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу. ПРИМЕЧАНИЕ: Надежно затяните каждое соединение, так как будет протекать сильный ток. Не полагайтесь на клипсы.
- Подключите вольтметр (от 0 до 20 В) между клеммой «В» и землей. Соедините (+) выводной провод с клеммой «В» генератора и (-) выводной провод с хорошим заземлением.
- Подсоедините тахометр двигателя и подключите кабель массы аккумулятора.
- Оставьте капот двигателя открытым.
Схема №19
- Показания амперметра должны быть выше, чем предельное значение. Если оно ниже, но выходной провод генератора находится в хорошем состоянии, снимите генератор с транспортного средства и проверьте его. Предельное значение (генератор 120 ампер): 84 мин. ПРИМЕЧАНИЕ: Номинальное значение выходного тока показано на шильдике, прикрепленном к корпусу генератора. Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой самого генератора. Следовательно, номинальный выходной ток может не получаться. Если такой случай, держите фары на другой температуре использования.
- По окончании испытания выходным током понизить частоту вращения двигателя до холостого хода и выключить выключатель зажигания.
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Снимите амперметр и вольтметр и тахометр двигателя.
- Подсоедините выходной провод генератора к клемме «В» генератора.
- Подключите кабель массы батареи.
- Перед испытанием проверьте следующие пункты и при необходимости исправьте. Убедитесь, что батарея, установленная на автомобиле, полностью заряжена. Проверьте натяжение ремня привода генератора.
- Поверните выключатель зажигания в положение " ВЫКЛ ".
- Отсоедините кабель массы батареи.
- Подключите цифровой вольтметр между клеммой «В» генератора и землей. Подсоедините (+) вывод вольтметра к клемме «Б» генератора. Подключите вывод (-) к заземлению или клемме батареи (-).
- Отсоедините выходной провод генератора от клеммы «Б» генератора.
- Подключите амперметр постоянного тока (от 0 до 150A) последовательно между клеммой «B» и отсоединенным выходным проводом. Подсоедините (-) выводной провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.
- Закрепите тахометр двигателя и подсоедините кабель массы аккумулятора.
