Предосторожность
- Перед разборкой тщательно очистите внешнюю поверхность трансмиссия с помощью пароочистителя или чистящего растворителя.
- Снятые детали (кроме уплотненных подшипников) и все уплотнительные поверхности очистить чистящим растворителем, а просушить сжатым воздухом.
- Очистить все отверстия и проходы сжатым воздухом и убедиться в отсутствии препятствий.
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
- Снять вилку расцепления в сборе и подшипник.
- Снять пыльник вилки выключения сцепления.
- Снимите рычаг переключения передач в сборе.
- Снимите корпус управления переключением передач.
- Снимите выключатель резервной лампы.
- Используя пробойник штифта, удалить штифт валика направляющей сдвига. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте старый штифт валика снова.
- С помощью магнита снимите пружины и шарик после ослабления блокировки тарельчатые тарельчатые болты.
- Ослабьте болт обратного вала холостого хода со стороны корпуса коробки передач.
- Снять фиксатор после ослабления болта переднего фиксатора.
- Снимите стопорное кольцо.
- Снимите передний подшипник.
- Снять корпус картера коробки передач после ослабления болта корпуса картера.
- Снимите болт фиксатора подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: В случае 4WD снимите болт фиксатора подшипника после ослабления болта раздаточной коробки.
- Снять обратный холостой вал после ослабления болта обратного холостого вала со стороны переходника.
- Используя пробойник штифта, извлеките штифт вилки 3-го сдвига. ПРИМЕЧАНИЕ: Не используйте старый штифт ролика снова.
- Снимите рейку 3-го переключения после установки каждой передачи в нейтральное положение.
- Для того чтобы разобрать главный вал в сборе, противоположный вал в сборе и сдвинуть рельс с адаптера, нагрейте установленную часть двойного подшипника с электрическим нагревателем (Leister 4000) или SST (09432-3E000), как показано на рисунке ниже. ПРИМЕЧАНИЕ: Закрепите главный вал в сборе, противоположный вал в сборе и сдвиньте рельс с помощью ремня или шнура для удобства снятия, а затем повесьте их вместо домкрата или подходящего крана. Поскольку опасно поднимать их руками, нагрейте установленную часть двойного подшипника с помощью электрического нагревателя при 400 ° C примерно за 4 минуты.
- Разберите его, слегка постукивая по адаптеру резиновым молотком после нагрева.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
- Измерьте глубину (А) между дном гнезда двойного подшипника главного вала в переходнике и уплотнительной поверхностью переходника.
- Измерьте толщину (B) двойного подшипника главного вала. Измеренное значение: A-B Концевой люфт: 0-0,1 мм (0-0,0039 дюйма) Выберите прокладку, равную измеренному значению с учетом концевого люфта.
- Измерьте глубину (А) между нижней частью посадочного места подшипника противоположного вала в корпусе коробки передач и уплотнительной поверхностью корпуса коробки передач.
- Установить промежуточный вал и временно коническую наружную обойму подшипника. Измерить высоту (В) между уплотнительной поверхностью переходника и верхней гранью обоймы подшипника (расположенной на промежуточном валу). Измеренное значение: А-В Люфт торца: 0,02-0,12 мм (0,0008-0,0047 дюйма) Выбрать прокладку, равную измеренному значению с учетом люфта торца.
- Установите наружную обойму и подобранную регулировочную прокладку в посадочное место конического подшипника промежуточного вала переходника.
- Установите выбранную прокладку в гнездо подшипника главного вала.
- Установите два штифта в пазы уплотнительной поверхности переходника.
- Вставьте два блокировочных шарика в пазы в отверстиях рейки.
- Для того чтобы закрепить два шарика блокировки, временно установите гибкие шланги в отверстия рельсов.
- Совместите и закрепите главный вал, промежуточный вал и вилку переключения передач 1-го и 2-го и 5-го R в сборе с помощью ремня или шнура для простоты установки. Затем повесьте их на домкрат или подходящий кран. Потому что опасно поднимать их руками. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливайте вилку переключения 3-го и 4-го R и рельс.
- Нагрейте деталь двойного подшипника главного вала в адаптере с помощью электрического нагревателя (Leister 4000) или SST (09432-3E000).
- Установите главный вал, ответный вал и вилку переключения передач в сборе в переходник, предварительно сняв два гибких шланга, установленных временно.
- Вставьте 3-ю и 4-ю рейку переключения в отверстие рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно установите каждую передачу в нейтральное положение перед вставкой. Убедитесь, что шарик блокировки не выпадает в адаптер при вставке 3-й и 4-й рейки переключения.
- Используя штыревой пробойник, установите штырь вилки 3-й и 4-й смены.
- Затянуть болт обратного вала холостого хода и шайбу со стороны переходника. Момент затяжки: 43-55 Н.м (430-550 кг. см, 31-40 фунт-фут)
- Затянуть три болта фиксатора заднего подшипника с шайбой, момент затяжки 20-27 Н.м (200-270 кг. см, 14-15 фунт-фут)
- Используя SST (09432-3E700), установите масляное уплотнение на корпус адаптера. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите смазку на масляное уплотнение.
- Установить стальные шарики, тарельчатые пружины и тарельчатую пластину блокировки. Момент затяжки: 10-12 Н.м (100-120 кг. см, 7-9 фунт-фут)
- Установить контрольные проушины в конец рельсов управления переключением передач.
- Вставьте новые штифты рулонов в контрольные проушины и сдвиньте рейки.
- Вставьте два штифта в пазы на уплотнительной поверхности корпуса механизма переключения передач в переходнике.
- Измерьте глубину (А) переднего посадочного места подшипника фиксатора снаружи картера коробки передач (со стороны картера сцепления).
- Измерьте высоту (В) от контактирующей поверхности фиксатора переднего корпуса.
- Измерьте высоту (С) подшипника фиксатора от контактирующей поверхности стопорного кольца. Измеренное значение: А-В-С Торцевой люфт: 0-0,1 мм (0-0,0039 дюйма) Выберите регулировочную прокладку, равную измеренному значению с учетом торцевого люфта.
- Установите наружное кольцо и проставку на конический подшипник вала контрпривода.
- Установите корпус коробки передач на уплотнительную поверхность переходника. Момент затяжки: 43-55 Н.м (430-550 кг. см, 31-40 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите герметик на уплотнительную поверхность корпуса переходника.
- Установите болт обратного вала холостого хода со стороны корпуса картера. Момент затяжки: 43-55 Н.м (430-550 кг. см, 31-40 фунт-фут)
- Используя SST (09432-3E900), установите масляное уплотнение переднего фиксатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите смазку на масляное уплотнение.
- Установите передний подшипник в корпус картера.
- Установите выбранную проставку на передний фиксатор, при этом на проставку нанесите смазку.
- Затянуть болты переднего фиксатора. Момент затяжки: Болт фланца: 20-27 Н.м (200-270 кг. см, 14-20 фунт-футов) Болт шарнира: 30-42 Н.м (300-420 кг. см, 22-30 фунт-футов) ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести смазку на контактирующую поверхность корпуса кейса.
- Затянуть пробку для слива масла и новую шайбу. Момент затяжки: 60-65 Н.м (600-650 кг. см, 43-48 фунт-фут)
- Установить выключатель фонаря заднего хода и шайбу. Момент затяжки: 30-35 Н.м (300-350 кг. см, 22-25 фунт-фут)
- Установите на корпус адаптера кейс переключения передач. Момент затяжки: 20-27 Н.м (200-270 кг. см, 14-20 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите герметик на уплотнительную поверхность корпуса адаптера.
- Установить рычаг переключения передач в сборе. Момент затяжки: 20-27 Н.м (200-270 кг. см, 14-20 фунт-фут) ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести герметик на уплотнительную поверхность картера переключения передач.
- Установите трубку расцепной вилки, подшипник расцепления и вилку расцепления. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанесите смазку на поверхность скольжения подшипника и отверстия вилки расцепления. Нанесите смазку на внутреннюю поверхность подшипника и канавку.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
- Снимите колпачковое уплотнение.
- Снимите оба узла качения плунжера в корпусе механизма переключения передач.
- Снимите штырь-фиксатор и поменяйте переключатель.
- Ослабьте болт стопорного кронштейна.
- Ослабьте болт пальца управления переключением передач.
- Снимите вал управления.
