Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geely/Tugella/Geely Tugella I рестайлинг (2022-2024)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика и капитальный ремонт: Прочее
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика и капитальный ремонт: Прочее Geely Tugella I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 18 иллюстраций ~6 мин чтения

Гидравлическая система управления

Основываясь на гидравлическом давлении, создаваемом масляным насосом, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылает сигналы в соленоид и гидравлическую систему управления и управляет гидравлическим давлением, действующим на гидротрансформатор, планетарную передачу, сцепления и тормоза в соответствии с условиями вождения автомобиля.

Схема №329

Отклонение приводной пластины

  1. Проверить стандартное значение прогиба приводной пластины. Стандартное значение: в пределах 0,2 мм (0,0079 дюйма)
  2. Если они не соответствуют спецификациям, замените приводную пластину.
  3. При обнаружении " ненормального износа " или " прилипания " на втулке гидротрансформатора или масляном насосе замените гидротрансформатор и трансосел.
Схема №330
ВниманиеПри установке гидротрансформатора на приводную пластину обязательно используйте указанные болты. Не используйте более длинные болты. Использование более длинных болтов приведет к деформации крышки гидротрансформатора и повреждению для блокировки накладки сцепления. В результате может произойти некоторая неисправность блокировки.
Схема №331
Схема №332
  1. Осмотрите трубу охладителя на предмет аномальных изгибов трубы, деформации трубы или небольшой площади поперечного сечения (сужения) трубопровода. При наличии аномальных условий трубы замените неисправные детали.
  2. Подайте сжатый воздух под давлением 28 фунтов на кв. дюйм (2 кг / см2) со стороны входа в трубу охладителя и проверьте, нет ли ограничения в трубе охладителя, подтвердив плавный поток воздуха.
  3. Если трубопровод кажется ограниченным, удалите инородные частицы и очистите внутреннюю часть трубопровода.

ПримечаниеИзгиб или сужение трубы охладителя приведет к следующему

  1. Это приведет к малому количеству потока в маслоохладитель, повышая температуру масла и выдувая масло из суфлера.
  2. Возврат давления блокировки сцепления гидротрансформатора будет закрыт, и двигатель остановится в режиме холостого хода из-за продолжения работы блокировки.

Отсутствие ATF, смешивание воды или масла другого типа с ATF

  1. Проверьте уровень ATF. Убедитесь, что температура масла горячая (70-80 ° C (158-116°C)). ВНИМАНИЕ: Уровень ATF отличается от горячего состояния к холодному. Поэтому проверяйте уровень ATF только в горячем состоянии.
  2. Произведите торможение и переведите рычаг переключения передач во все диапазоны от " Р " до " Л " и вернитесь в " Р " при работе двигателя на холостом ходу.
  3. Припарковать транспортное средство на ровной поверхности.
  4. Извлеките уровнемер, протрите его и вставьте обратно. Убедитесь, что уровень ATF находится в диапазоне " HOT ". Проверьте низкий уровень, если уровень ATF отличается от передней стороны и задней стороны уровнемера.
  5. Если уровень не соответствует спецификациям, отрегулируйте уровень ATF в диапазоне " HOT " путем добавления или слива жидкости.

Указанный ATF

ATF DEXRON II (без сменного масла)

Если уровень ATF низкий, компонент может давать утечки.

Поэтому достаточно осмотрите соответствующую деталь.

  1. Проверьте состояние ATF. Проверьте состояние ATF на наличие металлических частиц, слишком большого количества порошка для подкладки диска, обожженного запаха и загрязнений черного или белого цвета.

Если жидкость кажется загрязненной, замените трансмиссию или гидротрансформатор (неисправность внутри трансмиссии).

Если существует загрязнение белого цвета, оно вызвано смешиванием ATF с водой. Осмотрите повреждение или поломку в системе маслоохладителя трансмиссия.

  1. ВАЖНОСТЬ ATF

Когда отказ находится внутри трансмиссия, проверьте состояние ATF, так как это является ключом к поиску и устранению неисправностей.

  1. Уровень ATF Отсутствие объема ATF: сбой функции трансмиссия из-за перепадов давления в линии при всасывании воздуха из масляного насоса. Над уровнем ATF объем: ATF должен сдуваться из дыхательной трубки из-за повышения уровня масла при перемешивании и образовании пузырьков внутри трансмиссия (аэрация).
  2. Состояние ATF Правильное ATF: Красный цвет и умеренная вязкость Аномальное ATF: Смешивание с водой или другим ATF вызовет шок, резкий сдвиг, плохую долговечность трансакселя и плохие характеристики дисков и уплотнительных материалов.
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
Схема №337
  1. Снимите разъем выходного или входного датчика скорости и проверьте сопротивление между клеммами. ВНИМАНИЕ: Обязательно проверьте сопротивление еще раз при 20°C, когда сопротивление может отличаться при разных температурах. Датчик может измерять бесконечность Ом при проверке сопротивления при более высоких температурах.
  2. Если параметры не соответствуют спецификациям, замените входной или выходной датчик скорости.

Сальник

  1. Имитационное испытание Достаточно вытереть и очистить масло от протекающей части. Выполнить имитационное испытание после распыления жидкости для контроля экструзии. (Продолжительность 10-120 минут из-за утечки масла.) НЕТ УТЕЧКИ МАСЛА Непонимание сбоя утечки масла. Потому что масло капает вокруг масляного уплотнения при установке трансмиссия на транспортное средство. Налипшее масло плавится и капает, когда трансмиссия нагревается. УТЕЧКА МАСЛА СНОВА Утечка масла из-за пределов масляного уплотнения: Перейти к шагу 2. Утечка масла из-за пределы масляного уплотнения: Перейти к шагу 3.
  2. Утечка масла из внешнего масляного уплотнения. (Масляный насос, раздвижной корпус, ручной вал.) Проверьте, правильно ли установлено масляное уплотнение. Проверьте состояние поверхности контакта для корпуса коробки передач и корпуса коробки передач на наличие царапин и вмятин. Если масляное уплотнение протекает, замените масляное уплотнение и установите его правильно. Если нет, замените коробку передач.
  3. Утечка масла из масляного уплотнения. (Масляный насос, удлинительный корпус, ручной вал.) Осмотрите муфту гидротрансформатора, вал T / F, вал карданного вала и ручной вал на наличие царапин, вмятин и ненормального износа. Осмотрите манжету масляного уплотнения на наличие посторонних материалов, порезов и ненормального износа. Если обнаружена проблема с муфтой гидротрансформатора, валом T / F, валом карданного вала и рычагом ручного переключения, замените гидротрансформатор или вал карданного вала или вал ручного переключения.

FIPG, прокладка, уплотнительное кольцо

  1. Имитационное испытание Достаточно вытереть и очистить масло от протекшей части. Провести имитационное испытание после распыления жидкости для контроля качества. (Время составляет 10-120 минут из-за состояния утечки масла.)
  1. НЕТ УТЕЧКИ МАСЛА Непонимание утечки масла. Потому что масло капает вокруг масляного уплотнения при установке трансмиссия на транспортное средство. (Застрявшее масло плавится и капает при прогреве трансмиссия.)
  1. ПОВТОРНАЯ УТЕЧКА МАСЛА Замените прокладку на контактную поверхность при обнаружении утечки между картером коробки передач и корпусом удлинителя, картером коробки передач и масляным поддоном. Тем не менее, замените коробку передач при повреждении контактной поверхности. Замените уплотнительное кольцо при обнаружении утечки масла из уплотнительного кольца.
Схема №338
  1. Подсоедините тахометр к двигателю и SST к порту проверки давления в линии коробки передач.
  2. Переведите рычаг селектора в диапазон " D ".
  3. Считайте давление масла на холостых оборотах двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Шаги 4-5 должны быть выполнены в течение 5 секунд.
  4. Левой ногой сильно нажмите на педаль тормоза, а правой ногой постепенно нажимайте на педаль акселератора.
  5. Считайте давление масла, как только обороты двигателя станут постоянными, затем отпустите педаль акселератора.
  6. Переведите рычаг селектора в диапазон " N " и проработайте на холостых оборотах не менее одной минуты.
  7. Считайте линейное давление на холостом ходу двигателя и скорость замедления для диапазона " R " в процедуре, описанной выше.
Схема №339
Схема №340

Электромагнитный клапан

  1. Отсоедините разъем электромагнитного клапана.
  2. Измерьте сопротивление между каждой клеммой и землей. Сопротивление: 11-15 Ом
  3. Электромагнитный клапан № 1 Электромагнитный клапан № 2 Электромагнитный клапан блокировки Электромагнитный клапан линейного давления Земля для электромагнитного клапана линейного давления
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
ПредупреждениеСодержимое памяти удаляется с помощью средства сканирования. Кроме того, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) стирает каждый код памяти, когда терминал " DGC " не замыкает короткое замыкание более 5 секунд, а затем замыкает " масса " более 5 секунд.
ВниманиеОбязательно реализуйте вышеописанную операцию, потому что все расшифровка кода ошибки остаются в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), после того, как они запомнены, даже если батарея извлечена. Небрежность этой операции может привести к ошибочной идентификации расшифровка кода ошибки.

(2) рекомендации

  1. Тест симуляции симптомов Выполните тест симуляции симптомов на основе состояния пользователя, ссылаясь на приведенный ниже фактор. Фактор для " условия возникновения дороги, скорости, ускорения, снижения скорости, прямой, кривой, времени, погоды и т. Д. ".
  2. Осмотрите состояние соединения соединителей, визуальным осмотром и контролем контактного давления осмотрите неисправность между соединителями " Соединитель отключен ", " Клеммы заржавели ", " Деформация клемм или неплотная посадка "
  3. Проверьте целостность жгута проводов Отсоедините оба конца разъема жгута проводов и измерьте сопротивление между одной клеммой разъема и другой. ОК; 1 Ом или меньше (Нет разомкнутой цепи) Нет Хорошо; Бесконечность Ом (Разомкнутая цепь) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте сопротивление, слегка встряхивая жгут проводов по вертикали и горизонтали. Это редкий случай, когда жгут проводов обрывается в его середине, и в большинстве случаев это происходит у разъема.
  4. Осмотрите короткое замыкание жгута проводов Отсоедините разъемы жгута проводов с обоих концов и измерьте сопротивление между соответствующими клеммами разъема и заземлением корпуса. OK; 1m Ом или выше (Нет короткого замыкания) Нет Исправности; Низкое сопротивление (Короткое замыкание) Измерьте сопротивление между одной клеммой и другой клеммой в том же разъеме. (За исключением между источником питания или между заземлением) OK; 1m Ом или выше (Нет короткого замыкания) Нет Исправности; Низкое сопротивление (Короткое замыкание) ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Измерьте жгут проводов, когда он слегка встряхнут.
  5. Временный отказ соединения соединителя. Считается, что временный отказ соединения соединителя вызван, когда вы не можете решить причину обнаружения расшифровка кода ошибки, что приводит к периодическим сбоям.
Схема №345
Схема №346

Другие статьи — Диагностика и капитальный ремонт