Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geely/Tugella/Geely Tugella I рестайлинг (2022-2024)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Диагностика и капитальный ремонт: Диагностика
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Диагностика и капитальный ремонт: Диагностика Geely Tugella I рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 316 иллюстраций ~19 мин чтения

Процедуры поиска и устранения неисправностей

ПримечаниеДля получения информации о конкретных процедурах поиска и устранения неисправностей обратитесь к соответствующим компонентам, неисправностям или процедурам.

  1. ОТКЛОНЕНИЕ ПРИВОДНОЙ ПЛАСТИНЫ
  2. ТРУБА ОХЛАДИТЕЛЯ ИЗОГНУТА ИЛИ ОГРАНИЧЕНА
  3. ОТСУТСТВИЕ ATF, СМЕШИВАНИЕ ВОДЫ ИЛИ МАСЛА ДРУГОГО ТИПА С ATF
  4. ВЫХОДНЫЕ (SP) И ВХОДНЫЕ (C0) ДАТЧИКИ СКОРОСТИ
  5. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ
  6. УПРАВЛЯЮЩИЙ СОЛЕНОИД ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ (ТА)
  7. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА (ОТ)
  8. ЭЛЕКТРОМАГНИТ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ № 1, 2 (S1, S2), ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ (Sl)
  9. Переключение CABLE OR INHIBIT выключатель MISADJUSTMENT отказ
  10. МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ
  11. FIPG, ПРОКЛАДКА, УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО
  12. ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ
  13. " Остановка двигателя проверка " (" Контроль сваливания ") (ref-169156-S23585069542004120200000)
  14. КОНТРОЛЬ ВРЕМЕНИ ЗАПАЗДЫВАНИЯ
  15. ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН

Дорожное испытание

Перед проведением дорожных испытаний подтвердить указанные ниже условия.

  1. Температура масла горячая (50-80 ° C (122-116°C)).

Дорожный тест состоит в том, чтобы точно диагностировать симптом отказа и проверить симптом отказа после процедуры.

  1. Проверка диапазона " D ", " 2 ", " L " Проверка работы переключения на более высокую передачу, переключения на более низкую передачу, переключения на более низкую передачу, переключения на более низкую передачу и блокировки в точке переключения. Проверка работы тормоза двигателя. Проверка на ненормальный удар, шум и резкость.
  2. Испытание в диапазоне " P " Припарковать транспортное средство на уклоне (более 5 °), перевести в диапазон " P " и отпустить стояночный тормоз. Убедитесь, что собачка стояночного замка включена для предотвращения движения транспортного средства.
Схема №5
Схема №6
  1. Проверьте сопротивление каждого соленоида контроля давления между клеммами. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что снова проверьте сопротивление при 20°C, когда сопротивление отличается от стандартов, кроме 20°C. Соленоид может измерять бесконечность ом, когда проверьте сопротивление при более высокой температуре.
  2. Если это не соответствует техническим требованиям, замените корпус клапана в сборе. (Не заменяйте сам соленоид регулятора давления в линии.)
Схема №7
Схема №8
  1. Проверьте сопротивление между клеммами датчика температуры масла при 0°C и 160°C.
  2. При несоответствии замените датчик температуры масла.
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Проверьте сопротивление каждого соленоида переключения передач между клеммой и заземлением корпуса. ВНИМАНИЕ: Обязательно проверьте сопротивление еще раз при 20°C, когда сопротивление отличается от стандартов, кроме 20°C. Соленоид переключения передач может измерять бесконечность Ом, когда проверьте сопротивление при более высокой температуре.
  2. Если параметры не соответствуют спецификациям, замените каждый соленоид переключения передач.
  3. Проверить работу каждого соленоида переключения передач. Нормально замкнутые: Соленоиды S1 и S2 Нормально разомкнутые: Соленоид Sl
  4. Если параметры не соответствуют спецификациям, замените каждый соленоид переключения передач.
Схема №15
Схема №16
  1. Проверьте работу троса переключения передач. Проверьте, что рычаг переключения передач может быть плавно и точно переведен при переключении рычага переключения передач с " N " на другой диапазон. Проверьте, что индикаторная лампа может быть включена правильно. Если работа не проходит гладко, снова отрегулируйте трос переключения передач в правильное положение.
  2. Осмотрите регулировку выключателя ингибитора, убедитесь, что двигатель может быть запущен только с рычагом переключения " N " или " P ", но не в другом диапазоне. Установите рычаг переключения в положение " N ", извлеките трос переключения, установите SST и осмотрите, чтобы стрелка SST совместила нейтральную базовую линию. Проверьте целостность выключателя ингибитора. Если она не соответствует техническим условиям, после снятия выключателя ингибитора снова отрегулируйте стрелку SST совместить нейтральную базовую линию.

Испытание на срыв потока

Целью этого испытания является проверка общих рабочих характеристик трансмиссии и двигателя путем измерения скоростей торможения в диапазонах D и R.

ВниманиеВо время этого испытания убедитесь, что никто не стоит перед или позади транспортного средства.
Схема №17
  1. Проверьте уровень жидкости в трансмиссии. Жидкость должна иметь нормальную рабочую температуру [70-80 ° C (158-116°C)]. Охлаждающая жидкость двигателя также должна иметь нормальную рабочую температуру (80-90 ° C (176-126°C)).
  2. Приложите колодки к обоим задним колесам.
  3. Прикрепите тахометр двигателя.
  4. Полностью включить стояночный и рабочий тормоза.
  5. Запустите двигатель.
  6. Когда селекторный рычаг находится в положении " D ", полностью нажмите педаль акселератора, чтобы прочитать максимальные обороты двигателя. Не держите дроссельную заслонку широко открытой более 5 секунд. Если требуется более одного теста на сваливание, работайте двигатель примерно при 1000 об / мин в нейтральном режиме в течение 5 минут, чтобы охладить жидкость в трансмиссии между тестами.
  7. Установите рычаг селектора в положение " R " и выполните испытание на срыв потока в соответствии с описанной выше процедурой.
Схема №18

Испытание с выдержкой времени

ПримечаниеЕсли рычаг селектора переключается, когда двигатель работает на холостом ходу, будет определенный промежуток времени или временная задержка, прежде чем можно будет почувствовать удар переключения. Это используется для проверки состояния муфты Od, муфты переднего хода, муфты прямого сцепления и тормоза низкого и заднего хода.

ВниманиеВключить стояночный тормоз и приложить упорные колодки к переднему и заднему колесам.
  1. Переведите рычаг селектора из положения " N " в положение " D ".
  2. С помощью секундомера измерьте время, которое проходит с момента смещения рычага до ощущения удара.
  3. Таким же образом измерьте время задержки от " N " до " R ".

ПримечаниеСделайте измерения и возьмите среднее значение. Не забудьте разрешить по крайней мере один минутный интервал между измерениями.

Схема №19
Схема №20

Самодиагностика с использованием HI-SCAN.

  1. Использование Hi-Scan Подключите Hi-scan к разъему самодиагностики БД (нижняя внутренняя часть аварийной площадки со стороны водителя).
Схема №21

Тип неисправности

  1. ТИП A: расшифровка кода ошибки хранится на 1-м вождении
  2. ТИП B: расшифровка кода ошибки хранится на 2-м вождении
  3. ТИП C: только отказоустойчивый (Не хранится расшифровка кода ошибки)

Предупреждающая лампа (W / L): Лампа O / D OFF

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) / Предупреждение

" O " - Поддерживается (выполняется одновременно с хранилищем расшифровка кода ошибки)

«-» - Не поддерживается

Для получения информации об обнаружении ездового цикла и о том, как дублировать расшифровка кода ошибки, см. следующую иллюстрацию.

Дубликаты расшифровка кода ошибки при обнаружении отказов не менее двух раз при условии IG OFF → ON.

Схема №22
Схема №23
Схема №24

Аварийный режим 1

  1. Если соленоид вышел из строя, переключение передач доступно ручным переключением на каждый диапазон передач, как показано на иллюстрации.
Схема №25

Процедуры проверки диагностических кодов неисправностей

DTCОписание
расшифровка кода ошибки P0707 / 708 СХЕМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ИНГИБИТОРА
расшифровка кода ошибки P0710 / 711 ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ
расшифровка кода ошибки P0716 / 717 ДАТЧИК ВХОДНОЙ СКОРОСТИ (C0)
расшифровка кода ошибки P0722 ДАТЧИК СКОРОСТИ НА ВЫХОДЕ (SP)
расшифровка кода ошибки P0726 / 727 ВХОДНОЙ СИГНАЛ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
расшифровка кода ошибки P0740 / 743 ЭЛЕКТРОМАГНИТ БЛОКИРОВКИ № 1 (Sl)
расшифровка кода ошибки P0748 ЦЕПЬ СОЛЕНОИДА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ (ТА)
расшифровка кода ошибки P0750 / 753 СОЛЕНОИД № 1 (S1)
расшифровка кода ошибки P0755 / 758 СОЛЕНОИД № 2 (S2)
расшифровка кода ошибки P1115 СИГНАЛ ТЕМПЕРАТУРЫ ВОДЫ (CAN)
расшифровка кода ошибки P1121 ЦЕПЬ СИГНАЛОВ датчик положения дроссельной заслонки
расшифровка кода ошибки P1630 / 1631 КОММУНИКАЦИОННАЯ ШИНА CAN ОТКЛЮЧЕНА
расшифровка кода ошибки P1795 ПЕРЕДАЧА СИГНАЛА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫСОКОГО / НИЗКОГО УРОВНЯ (4W)

Диагностический индекс кодов неисправностей

Схема №26
Схема №27
Схема №28
Схема №29
Схема №30
Схема №31
Схема №32
Схема №33
Схема №34
Схема №35
Схема №36
Схема №37
Схема №38
Схема №39
Схема №40
Схема №41
Схема №42
Схема №43
Схема №44
Схема №45
Схема №46
Схема №47
Схема №48
Схема №49
Схема №50
Схема №51
Схема №52
Схема №53
Схема №54
Схема №55
Схема №56
Схема №57
Схема №58
Схема №59
Схема №60
Схема №61
Схема №62
Схема №63
Схема №64
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
Схема №83
Схема №84
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
Схема №92
Схема №93
Схема №94
Схема №95
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
Схема №109
Схема №110
Схема №111
  1. Снимите гидротрансформатор.
  2. Снимите масломер.
  3. Снимите зажим электрожгута.
  4. Снимите рычаг вала управления.
  5. Снимите переключатель диапазонов для трансмиссия.
  6. Удалите союз.
  7. Снимите датчик выходной скорости.
  8. Снимите датчик входной скорости.
  9. Снимите корпус трансмиссии.
  10. Снимите корпус удлинителя.
  11. Измерьте с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки корпуса удлинителя. Если внутренний диаметр больше максимального, замените корпус удлинителя.
  12. Снимите шестерню привода спидометра.
  13. Снимите ротор датчика и ключ.
  14. Снимите масляный поддон.
  15. Снимите магниты и используйте их для сбора стальных частиц.
  16. Снимите масляный фильтр и прокладку.
  17. Снимите стопорную пластину.
  18. Отверните крепежные болты корпуса клапана.
  19. Снимите корпус контрольного шарика, пружины (4 шт.) и штифты (2 шт.).
  20. Снимите пружины и поршни аккумулятора, используя следующие процедуры: Подав сжатый воздух к отверстию АТФ, снимите поршень и пружину аккумулятора В0. Подав сжатый воздух к отверстию АТФ, снимите поршень и пружину аккумулятора С0.
  21. Снимите масляный насос.
  22. Снимите планетарный редуктор с повышающей передачей и прямое сцепление с повышающей передачей.
  23. Снимите кольцевое зубчатое колесо повышающей передачи.
  24. Снимите стопорное кольцо.
  25. Снимите фланцы, пластины и диски.
  26. Измерьте с помощью микрометра толщину диска. Минимальная толщина: 1,84 мм (0,0724 дюйма)
  27. Снимите стопорное кольцо.
  28. Подав сжатый воздух в отверстие АТФ, снимите второй поршень берегового тормоза.
  29. Снимите опору повышающей передачи, используя следующую процедуру: Снимите упорный подшипник и обойму. Снимите крепежные болты опоры повышающей передачи. После снятия стопорного кольца снимите опору повышающей передачи.
  30. Снимите сцепление прямого действия и сцепление переднего хода.
  31. Снять вторую полосу берегового тормоза следующим образом: Снять Е-образное кольцо и штифт. Снять вторую полосу берегового тормоза.
  32. Снимите переднюю планетарную кольцевую шестерню следующим образом: Снимите обойму. Снимите переднюю планетарную кольцевую шестерню.
  33. Снимите переднюю планетарную передачу, используя следующую процедуру: Снимите обойму Снимите переднюю планетарную передачу.
  34. Снимите входной барабан солнечной шестерни и одностороннюю муфту с помощью следующей процедуры.
  35. Измерьте с помощью толщиномера зазор между вторым стопорным кольцом тормоза и фланцем. Стандартное значение: 0,62-1,98 мм (0 024-0 078 дюйма)
  36. Снимите фланец, пластину и диск, выполнив следующие действия: Снимите стопорное кольцо, снимите фланец (1 шт.), диски (4 шт.) и пластины (4 шт.).
  37. Измерьте с помощью микрометра толщину диска.
  38. Снимите шток стояночного замка следующим образом: Снимите кронштейн собачки стояночного замка. Снимите шток стояночного замка с рычага ручного крана.
  39. Снимите собачку стояночного замка и вал.
  40. Измерить зазор между пластиной и вторым тормозным барабаном. Стандартное значение: 0,60-1,90 мм (0 024-0 035 дюйма)
  41. Снимите втулку поршня второго тормоза.
  42. Снимите задний планетарный и второй тормозной барабан, используя следующую процедуру: Снимите стопорное кольцо. Снимите заднюю планетарную передачу, второй тормозной барабан и выходной вал.
  43. С помощью отвертки снимите прокладку.
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
  1. Установите заднюю планетарную передачу, второй тормозной барабан и выходной вал следующим образом: Установите подшипник и обойму. Установите второй тормозной барабан, фланец, диск и пластину. Выровняйте заднюю планетарную передачу, второй тормозной барабан и выходной вал. Установите стопорное кольцо.
  2. Измерить зазор между пластиной и вторым тормозным барабаном: 0,60-0,90 мм (0 024-0 035 дюйма)
  3. Установите втулку поршня второго тормоза.
  4. Установите прокладку тормозного барабана.
  5. Установите собачку стояночного замка и вал.
  6. Установите шток стояночного замка следующим образом: Соедините шток стояночного замка с рычагом ручного клапана. Установите кронштейн собачки стояночного замка. Убедитесь, что планетарная кольцевая передача правильно закреплена.
  7. Установите одностороннюю муфту.
  8. Установите фланец, диск, пластину, используя следующие процедуры: Установите пластину так, чтобы сторона закругленного края пластины была обращена к диску. Поочередно установите диски и пластины (сначала диск). Установите фланец и стопорное кольцо.
  9. Измерить с помощью толщиномера зазор между стопорным кольцом и фланцем 0,62-1,98 мм (0 024-0 078 дюйма)
  10. Установите входной барабан солнечной шестерни.
  11. Установите переднюю планетарную передачу следующим образом: Установите переднюю планетарную передачу на солнечную шестерню, установите стопорное кольцо, установите обойму подшипника на переднюю планетарную шестерню.
  12. Установите вторую полосу берегового тормоза следующим образом: Вставьте вторую полосу берегового тормоза в картер. Вставьте штифт через тормозную ленту. Установите Е-образное кольцо на штифт.
  13. Установите подшипник и обойму на муфту переднего хода.
  14. Установите обойму на переднюю планетарную передачу.
  15. Установите муфту переднего хода на переднюю планетарную кольцевую передачу.
  16. Установить сцепление прямого действия и сцепление переднего хода, используя следующие процедуры: Установить подшипник и обойму. Установить сцепление прямого действия, сцепление переднего хода и переднюю кольцевую шестерню в корпус. Используя штангенциркуль, измерить расстояние между солнечной шестерней. Стандартное значение: 5,3-7,3 мм (0,21-0,29 дюйма) Установить подшипник и обойму на сцепление переднего хода.
  17. Соберите второй поршень берегового тормоза.
  18. После установки крышки поршня установите стопорное кольцо.
  19. Измерьте ход с помощью сжатого воздуха. Ход: 2,0-3,0 мм (0 079-0,12 дюйма)
  20. Установить опору овердрайва, выполнив следующие действия: Установить обойму на опору овердрайва. Направить болт и маслосъемные отверстия опоры овердрайва в сторону клапанного отверстия, совместить их с отверстием под болт картера трансакля и вкладыша, установить стопорное кольцо, установить болты (2 шт.).
  21. Измерить люфт выходного вала. Стандартное значение: 0,27-0,86 мм (0 011-0 034 дюйма)
  22. Установите фланец так, чтобы сторона закругленной кромки фланца была обращена к диску.
  23. Установите стопорное кольцо.
  24. Измерьте ход поршня тормоза с ускоряющей передачей, используя следующие процедуры: Установите циферблатный индикатор на поршень тормоза с ускоряющей передачей. Измерьте ход, подавая и отпуская сжатый воздух. Ход поршня: 1,40-1,70 мм (0 055-0 067 дюйма)
  25. Снимите фланец, пластину и диск, выполнив следующие действия: Снимите стопорное кольцо, снимите фланцы (2 шт.), пластины (3 шт.) и диски (4 шт.).
  26. Установить кольцевое зубчатое колесо с ускоряющей передачей, выполнив следующие действия: Установить подшипник и обойму на опору ускоряющей передачи, установить планетарное кольцевое зубчатое колесо с ускоряющей передачей.
  27. УСТАНОВИТЕ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ ОВЕРДРАЙВА следующим образом: Установите подшипник и обойму на планетарную кольцевую шестерню. Установите обойму на планетарную шестерню. Установите планетарную передачу овердрайва и муфту прямого зацепления. Установите подшипник и обойму на муфту прямого зацепления.
  28. Монтаж фланцев, дисков и пластин производите следующим образом: Фланец устанавливайте так, чтобы сторона закругленной кромки фланца была обращена к диску, поочередно устанавливая диски и пластины, фланец и стопорное кольцо.
  29. Установите масляный насос, выполнив следующие действия: Установите обойму на масляный насос. Установите масляный насос на картер трансмиссии.
  30. Убедитесь, что входной вал вращается плавно.
  31. Проверьте звук работы при нагнетании сжатого воздуха в масляное отверстие, указанное на иллюстрации. (Рисунок 183) Приведенный ниже пронумерованный список соответствует номерам на иллюстрации. Ускоренная прямая муфта Прямая муфта Прямая муфта Тормоз с ускоренной передачей Второй береговой тормоз Второй береговой тормоз Первый и обратный тормоз Прямая муфта ПРИМЕЧАНИЕ: При осмотре ОД проверьте при закрытом отверстии поршня аккумулятора С0. Если нет шума, разберите и проверьте состояние деталей.
  32. Установите поршень аккумулятора, используя следующие процедуры: Установите поршни аккумулятора. ВНИМАНИЕ: C0: Прямая муфта с ускоряющей передачей C2: Прямая муфта B0: Тормоз с ускоряющей передачей B2: Второй тормоз Установите пружины.
  33. Установите корпус контрольного шарика и пружину.
  34. Установите корпус клапана, выполнив следующие действия: Совместите канавку ручного клапана со штифтом рычага. Убедитесь, что пружины в поршни аккумулятора установлены правильно. Установите корпус клапана.
  35. Монтаж разъема электромагнита выполняйте следующим образом: Установите стопорную пластину, состыкуйте разъем электромагнита, заверните болт хомута.
  36. Установите масляный фильтр.
  37. Установите масляный поддон.
  38. Установите датчик ротора, выполнив следующие действия: Установите шпонку, установите стопорное кольцо, установите проставку и ротор датчика, установите стопорное кольцо.
  39. Установите корпус удлинителя.
  40. Установите корпус трансмиссии.
  41. Установите входной датчик скорости.
  42. Установите выходной датчик скорости.
  43. Установить переключатель диапазонов работы с трансосями, используя следующие процедуры: Установить переключатель диапазонов работы с трансосями на вал ручного клапана и временно затянуть регулировочную гайку. Установить шайбу и гайку.
  44. Затяните регулировочный болт.
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
  1. Снимите подшипник и обойму.
  2. Снимите стопорное кольцо и возвратную пружину поршня.
  3. Подайте сжатый воздух в картер трансмиссии, чтобы снять первый поршень тормоза заднего хода № 2.
  4. Снимите второй тормоз с выходного вала.
  5. Снимите диски (6 шт.), пластины (6 шт.) и фланец.
Схема №186
  1. С помощью микрометра измерьте толщину дисков.
  2. Если толщина меньше минимальной, замените диск. Минимальная толщина: 1,51 мм (0 059 дюйма)
Схема №187
  1. Повторная сборка - это обратная разборка. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что первый и задний тормозной поршень двигаются плавно при подаче и выпуске сжатого воздуха в картер трансмиссии.
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
  1. Снимите маслосъемное кольцо.
  2. Снимите вал статора.
  3. Снимите ведомую и ведущую шестерни.
Схема №192
Схема №193
Схема №194
  1. Измерить внутренний диаметр втулки масляного насоса. Стандартное значение: 38,19 мм (1 504 дюйма)
  2. Измерить внутренний диаметр втулки вала статора Спереди: 21,58 мм (0 850 дюйма) Сзади: 27,08 мм (1 066 дюйма)
  3. Измерьте щупом зазор ведомой шестерни. Стандартное значение: 0,07-0,15 мм (0 003-0 006 дюйма)
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
  1. Установить ведомую шестерню и ведущую шестерню после покрытия их ATF.
  2. Установить вал статора на масляный насос.
  3. Установите маслосъемное кольцо.
  4. Убедитесь, что ведущая шестерня вращается плавно при установке на гидротрансформатор.
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
  1. Удерживайте планетарную солнечную шестерню и поверните тормозную ступицу. Тормозная ступица должна свободно поворачиваться по часовой стрелке и должна блокироваться против часовой стрелки.
  2. Отделите одностороннюю муфту от тормозной ступицы.
  3. Снимите упорную шайбу.
  4. Снимите маслосъемное кольцо.
  5. Снимите стопорное кольцо.
  6. Снимите входной барабан солнечной шестерни.
  7. Снимите стопорное кольцо с планетарной солнечной шестерни.

Как проверить диагностику и капитального ремонт: диагностики

С помощью циферблатного индикатора измерьте внутренний диаметр планетарной солнечной шестерни.

Максимальный диаметр: 27,08 мм (1 066 дюйма)

Схема №207
Схема №208
Схема №209
  1. Установите одностороннюю муфту и тормозную ступицу.
  2. Удерживая планетарную солнечную шестерню, поверните ступицу. Тормозная ступица должна свободно поворачиваться по часовой стрелке и должна блокироваться против часовой стрелки.
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
  1. Удерживая барабан прямого сцепления O / D, поверните входной вал. Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелке и должен блокироваться против часовой стрелки.
  2. Снимите муфту прямого сцепления повышающей передачи с планетарной передачи повышающей передачи.
  3. Проверьте ход поршня муфты прямого сцепления с ускоряющей передачей (C0), используя следующие процедуры: Поместите масляный насос на гидротрансформатор, а затем поместите узел муфты прямого сцепления O / D на масляный насос. Используя циферблатный индикатор, измерьте ход поршня прямого сцепления с ускоряющей передачей, подавая и отпуская сжатый воздух. Стандартное значение: 1,40-1,70 мм (0 055-0 067 дюйма)
  4. Снимите стопорное кольцо и возвратную пружину поршня.
  5. Снимите поршень прямого сцепления с повышающей передачей.
  6. Снимите подшипник и обойму с планетарного кольцевого зубчатого колеса.
  7. Снимите стопорное кольцо.
  8. Снимите фланец коронной шестерни.
  9. Снимите обойму с планетарной передачи овердрайва.
  10. Снимите стопорное кольцо.
  11. Снимите удерживающую пластину.
  12. Снять одностороннюю муфту с ускоряющей передачей с наружной обоймой.
  13. Снимите упорную шайбу.
  14. Снимите одностороннюю муфту.
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
  1. С помощью микрометра измерьте толщину диска. Стандартное значение: 1,84 мм (0 072 дюйма)
  2. Используя суппорты, измерьте свободную длину возвратной пружины. Стандартная длина: 15,8 (0 622 дюйма)
  3. Проверьте поршень прямого сцепления с повышающей передачей, используя следующие процедуры: Проверьте, что контрольный шарик свободен, встряхнув поршень. Проверьте, чтобы клапан не протекал, применяя сжатый воздух низкого давления.
  4. Проверьте приводные втулки барабанов прямого сцепления, используя следующие процедуры: С помощью циферблатного индикатора измерьте внутренний диаметр втулок барабанов сцепления. Максимальный внутренний диаметр: 27,11 мм (1 067 дюйма) Если внутренний диаметр больше максимального, замените барабан сцепления.
  5. Проверьте втулку планетарной зубчатой передачи с ускоряющей передачей, используя следующие процедуры: С помощью циферблатного индикатора измерьте внутренний диаметр втулки планетарной зубчатой передачи. Максимальный внутренний диаметр: 11,27 мм (0 444 дюйма) Если внутренний диаметр больше максимального, замените планетарную зубчатую передачу.
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
  1. Установите упорную шайбу на планетарную передачу с повышающей передачей, обращенную желобчатой стороной вверх.
  2. Установите одностороннюю муфту в наружную обойму, обращенную отбортованной стороной односторонней муфты вверх.
  3. Установить одностороннюю муфту с ускоряющей передачей с наружным кольцом на планетарную передачу с ускоряющей передачей.
  4. Установите стопорную пластину.
  5. Установите стопорное кольцо.
  6. Нанесите на кольцо вазелин и установите его на планетарную передачу. ПРИМЕЧАНИЕ: Диаметр кольца Внутренний диаметр: 27,1 мм (1 067 дюйма) Наружный диаметр: 41,8 мм (1 646 дюйма)
  7. Установить фланец кольцевого зубчатого колеса на планетарное кольцевое зубчатое колесо с повышенной передачей.
  8. Установите стопорное кольцо.
  9. Установить обойму и подшипник.
  10. Установите обойму на планетарную передачу.
  11. Установите возвратную пружину поршня.
  12. Установите пластину и диск.
  13. Установите фланец.
  14. Установите стопорное кольцо.
  15. Проверьте ход поршня прямого сцепления, используя следующие процедуры: Поместите масляный насос на гидротрансформатор, а затем поместите узел прямого сцепления O / D на масляный насос. Используя циферблатный индикатор, измерьте ход поршня прямого сцепления с избыточной передачей, подавая и выпуская сжатый воздух. Ход поршня: 1,4-1,7 мм (0 055-0 067 дюйма)
  16. Установите подшипник и обойму.
  17. Установите муфту прямого сцепления в сборе на планетарную передачу O / D.
  18. Удерживая барабан прямого сцепления O / D, поверните входной вал. Входной вал должен свободно вращаться по часовой стрелке и должен блокироваться против часовой стрелки.
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
  1. Снимите второй тормозной узел с выходного вала.
  2. Снимите упорную шайбу.
  3. Снимите стопорное кольцо, пружину и возвратную пружину поршня.
  4. Снимите второй поршень тормоза.
Схема №253

Проверьте свободную длину возвратной пружины.

Стандартная длина: 19,64 мм (0 773 дюйма)

Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
  1. Соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительное кольцо, вдавите второй тормозной поршень во второй тормозной барабан.
  2. Установите возвратную пружину, фиксатор пружины и стопорное кольцо.
  3. Убедитесь, что второй тормозной поршень плавно перемещается при подаче и выпуске низкого сжатого воздуха на второй тормозной барабан.
  4. Установите упорную шайбу.
  5. Установите второй тормозной узел на выходной вал.
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
  1. Снимите барабан прямого сцепления с муфты переднего хода.
  2. Снимите упорную шайбу с муфты прямого сцепления.
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
  1. Снимите сцепление прямого действия и сцепление переднего хода.
  2. Снимите подшипник и обойму.
  3. Снимите стопорное кольцо, фланец, диск и пластину.
  4. Снимите подушечную пластину.
  5. Снимите возвратную пружину поршня и стопорное кольцо.
  6. Снимите передний поршень сцепления.
  7. Снимите уплотнительное кольцо с муфты переднего хода.
  8. Снимите маслосъемное кольцо.
  9. Снимите подшипник и обойму.
Схема №273
Схема №274
Схема №275
  1. С помощью микрометра измерьте толщину диска. Минимум: 1,84 мм (0 072 дюйма)
  2. Измерьте свободную длину возвратной пружины.
  3. Проверьте, что контрольный шарик свободен, встряхнув поршень.
  4. Измерить внутренний диаметр втулки переднего барабана сцепления. Максимальный внутренний диаметр: 24,08 мм (0 948 дюйма)
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
  1. Соберите подшипник и обойму.
  2. Установите масляное уплотнение на переднюю муфту.
  3. Установите уплотнительное кольцо на передний барабан сцепления и поршень.
  4. Соблюдая осторожность, чтобы не повредить уплотнительные кольца, вдавите поршень сцепления в передний барабан сцепления.
  5. Установите возвратную пружину поршня.
  6. Используя SST, нажмите на возвратную пружину поршня вниз и установите стопорное кольцо.
  7. Установите подушечную пластину.
  8. Установите диск, фланец и пластину.
  9. Установите стопорное кольцо.
  10. Установите обойму и подшипник.
  11. Установите муфту прямого сцепления на передний узел сцепления.
Схема №287
Схема №288
Схема №289
  1. Снимите подшипник и обойму с переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса.
  2. Снимите обойму с передней планетарной передачи.
  3. Переверните планетарную передачу и снимите подшипник и обойму.
Схема №290

Измерить внутренний диаметр втулки переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса.

Максимальный внутренний диаметр: 24,08 мм (0 948 дюйма)

Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
  1. Установите обойму на планетарную передачу.
  2. Переверните планетарную передачу и установите обойму.
  3. Установите обойму и подшипник на переднюю планетарную кольцевую передачу.
  4. Переверните планетарную кольцевую шестерню и установите обойму.
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
  1. Снимите подшипник и обойму.
  2. Снимите шайбу барабана сцепления.
  3. Удерживайте поршень тормоза Od так, чтобы он не был наклонен, и подайте сжатый воздух в проход, чтобы удалить поршень тормоза Od.
  4. Снять поршень тормоза ОД.
  5. Снимите маслосъемное кольцо.
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
  1. Установите маслосъемное кольцо.
  2. Установите поршень тормоза овердрайва.
  3. Установите возвратную пружину.
  4. Установите шайбу барабана сцепления на опору наружного диаметра.
  5. Установите обойму.
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
  1. Снимите второй тормозной узел с выходного вала.
  2. Снимите выходной вал с задней планетарной передачи.
  3. Снимите масляное уплотнение с выходного вала.
  4. Снимите первый и задний тормозные диски, пластины и фланец.
  5. Снимите заднюю планетарную передачу с задней планетарной кольцевой передачи.
  6. Удерживая планетарную передачу, поверните внутреннее кольцо односторонней муфты, которое должно свободно поворачиваться против часовой стрелки и фиксироваться по часовой стрелке.
  7. Снимите внутреннюю обойму односторонней муфты с задней планетарной передачи.
  8. Отверткой снимите стопорное кольцо.
  9. Снимите с планетарной передачи одностороннюю муфту № 2 с фиксаторами.
  10. Снимите упорные шайбы № 2 и № 1.
  11. Снимите обоймы и подшипник с заднего планетарного зубчатого венца.
  12. Снимите стопорное кольцо.
  13. Снимите фланец коронной шестерни.
Схема №319

Как проверить установку устройства блокировки переключения передач

  1. Проверьте место фиксации на износ.
  2. Проверьте втулку на предмет износа или повреждений.
  3. Проверьте пружину на наличие повреждений или порчи.
  4. Проверьте штифт на конце штока в сборе на износ.

ПримечаниеПри обслуживании устройства блокировки переключения передач следуйте приведенным ниже инструкциям по обслуживанию и процедурам, чтобы обеспечить его нормальное функционирование.

Схема №320
  1. Процедура установки кулачка блокировки. Обязательно переведите рычаг переключения в положение " P ", чтобы установить кулачок блокировки ключа и замок переключения " P ", как показано на иллюстрации.
  2. Порядок регулировки замка переключения передач " Р " и троса замка ключа. Проверить, что кулачок замка находится в положении. Установить трос замка переключения передач в положение, как показано на иллюстрации. Временно установить трос замка переключения передач на рычажный узел трансмиссия, как показано на иллюстрации. Надежно вставить конец троса в фиксирующий штифт кулачка. После проверки того, что часть конца троса касается фиксирующего штифта троса кулачка P-замка, зафиксировать трос замка переключения передач на рычаге трансмиссия.
  3. Убедитесь, что процедура установки замка переключения передач правильна. Когда педаль тормоза не нажата плавно, кнопка 350 на рычаге переключения в положении " P " не может быть приведена в действие. (Рычаг переключения передач не может быть переведен в другие положения из положения " P "). Кнопка может быть приведена в действие в других положениях, кроме " P ". Когда ход педали тормоза составляет 30 мм (с рычагом переключения в положении " P "), кнопка должна быть приведена в действие без зацепления, а рычаг переключения передач может быть плавно переведена в другое положение из положения " P ".

Другие статьи — Диагностика и капитальный ремонт