Главная ОтзывыВозврат
Главная/Geely/SC7/Geely SC7 I (2011-2015)/Руководство по ремонту/Стартер/Система запуска - 3,5 л: Диагностика
Содержание Раздел: Стартер Все разделы

Система запуска - 3,5 л: Диагностика Geely SC7 I

Стартер 27 иллюстраций ~4 мин чтения

Поиск и устранение неисправностей цепи стартера

ПримечаниеАккумулятор должен быть в исправном состоянии и полностью заряжен.

  1. Отсоедините штуцер топливного насоса
  2. При нажатом рычаге переключения передач в Н или П (А/Т) или педали сцепления (М/Т) поверните переключатель зажигания в положение «ПУСК» Если стартер нормально проворачивает двигатель, система запуска - ОК. Если стартер вообще не проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если он не выйдет из зацепления с зубчатым венцом при отпускании ключа, проверьте следующее, пока не найдете причину. Неисправность плунжера соленоида и выключателя. Грязная шестерня или поврежденная обгонная муфта.
  3. Проверьте состояние батареи. Проверьте электрические соединения на батарее, отрицательный кабель батареи, подключенный к корпусу, кабели массы двигателя и стартера на предмет ослабления и коррозии. Затем попробуйте запустить двигатель еще раз. Если стартер проворачивает двигатель нормально, ремонт ослабленного соединения устранил проблему. Система запуска теперь OK. Если стартер все еще не проворачивает двигатель, перейдите к следующему шагу.
  4. Отсоедините соединитель от S-образного вывода электромагнита. Подсоедините соединительный провод от B-клеммы соленоида к S-клемме соленоида. Если стартер проворачивает двигатель, переходите к следующему шагу. Если стартер все же не проворачивает двигатель, снимите стартер, а при необходимости отремонтируйте или замените.
  5. Проверьте следующие пункты в порядке, указанном до тех пор, пока не обнаружите обрыв цепи. Проверьте провод и разъемы между коробкой предохранителя / реле под приборной панелью водителя и выключателем зажигания, а также между коробкой плавкого предохранителя или реле под шкафом водителя и стартером. Проверить выключатель зажигания (См. " СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ - 3.5L ").проверьте разъем переключателя диапазона трансакселя или разъем переключателя замка зажигания. Осмотрите реле стартера. (ref-584419)
Схема №59
Схема №60
Схема №61
  1. Отсоедините провод катушки возбуждения от М-клеммы электромагнитного выключателя.
  2. Подключите аккумулятор, как показано на рисунке. Если шестерня стартера выскакивает (входит в зацепление), она работает правильно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте батарею подключенной более чем на 10 секунд.
  3. Отсоедините батарею от клеммы М. Если шестерня не втягивается, то удерживающая катушка работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
  4. Отсоедините батарею также от кузова. Если шестерня немедленно убирается, она работает исправно. Во избежание повреждения стартера не оставляйте аккумулятор подключенным более чем на 10 секунд.
Схема №62
  1. Поместите стартерный двигатель в тиски, снабженные мягкими губками, и подключите полностью заряженную 12-вольтовую батарею к стартерному двигателю следующим образом.
  2. Подключите испытательный амперметр (шкала 150 ампер) и реостат углеродистой сваи, как показано на иллюстрации ниже.
  3. Подключите вольтметр (шкала 15 вольт) к электродвигателю стартера.
  4. Повернуть угольную сваю в выключенное положение.
  5. Подключите кабель аккумуляторной батареи от отрицательного штыря батареи к корпусу стартерного двигателя.
  6. Регулируйте до тех пор, пока напряжение батареи, показанное на вольтметре, не покажет 11,5 вольт.
  7. Убедитесь, что максимальная сила тока соответствует спецификациям и что стартер вращается плавно и свободно. Ток: 90А МАКС Скорость: 2 600 об/мин мин МИН
Схема №63
Схема №64
  1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.
  2. Отсоедините кабель стартера (A) от клеммы B (B) на соленоиде (C), затем отсоедините разъем (D) от клеммы S (E).
  3. Отверните 2 болта, удерживающие стартер, затем снимите стартер. Момент затяжки: 49,0 ~ 63.7N.m (5,0 ~ 6,5 кгс.м, 36,2 ~ 47,0 фунт-фут)
  4. Монтаж является обратным снятию.
  5. Подключите отрицательный кабель батареи к аккумулятору.
Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74
Схема №75
Схема №76
  1. Отсоедините М-клемму на соленоиде стартера в сборе.
  2. Ослабив 3 винта (А), отсоедините соленоид стартера в сборе (В).
  3. Ослабьте сквозные болты (А).
  4. Снимите щеткодержатель в сборе (А), ярмо (В) и якорь (С).
  5. Снимите щиток (А) и набивку (Б).
  6. Снимите пластину рычага (А) и уплотнение рычага (В).
  7. Отсоедините планетарную передачу (А).
  8. Отсоедините планетарный вал в сборе (А) и рычаг (В).
  9. Нажмите на стопор (A) с помощью гнезда (B).
  10. После снятия стопорного кольца (А) с помощью кусачек стопорного кольца (В).
  11. Отсоедините стопор (А), обгонную муфту (В), шестерню внутреннего зацепления (С) и планетарный вал (D). ПРИМЕЧАНИЕ: С помощью подходящего тягового инструмента (А) натяните стопор обгонной муфты (С) на стопорное кольцо (В).
  12. Повторная сборка - это обратная разборка.
Схема №77
Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82
  1. Снимите стартер.
  2. Разберите стартер, как показано в начале этой процедуры.
  3. Осмотрите якорь на предмет износа или повреждения от контакта с постоянным магнитом. При наличии износа или повреждений замените якорь.
  4. Проверьте поверхность коллектора (А). Если поверхность загрязнена или обгорела, выполните повторную обработку наждачной шкуркой или токарным станком в соответствии со следующими спецификациями или восстановление с помощью шкурки # 500 или # 600 (B).
  5. Измерьте биение коллектора (А). Если биение коллектора находится в эксплуатационном пределе, проверьте коллектор на угольную пыль или латунную стружку между сегментами. Если биение коллектора не находится в эксплуатационном пределе, замените якорь. Биение коллектора Стандартное (новое): 0,05 мм (0,0019 дюйма) макс Эксплуатационный предел: 0,08 мм (0,0031 дюйма)
  6. Проверьте глубину слюды (A). Если слюда слишком высокая (B), подрежьте слюду лезвием ножовочной пилы до нужной глубины. Вырежьте всю слюду (C) между сегментами коллектора. Подрезка не должна быть слишком мелкой, слишком узкой или v-образной формы (D).глубина слюды коллектора Стандарт (новый): 0,7 мм (0,0275 дюйма) Предел: 0,2 мм (0,0079 дюйма).
  7. Проверьте целостность между сегментами коммутатора. Если между сегментами существует разомкнутая цепь, замените якорь.
  8. Проверьте омметром отсутствие неразрывности между коллектором (А) и сердечником катушки якоря (В), а также между коллектором и валом якоря (С). При наличии непрерывности замените якорь.

Проверить щетку стартера

Щетки, которые изношены, или пропитаны маслом, следует заменить.

Схема №83
Схема №84
  1. Убедитесь в отсутствии непрерывности между (+) щеткодержателем (A) и (-) пластиной (B). При наличии непрерывности замените узел щеткодержателя.
Схема №85
  1. Сдвиньте обгонную муфту по валу. Замените его, если не скользит плавно.
  2. Вращайте обгонную муфту в обе стороны. Он блокируется в одном направлении и плавно вращается в обратном? Если он не блокируется в любом направлении или блокируется в обоих направлениях, замените его.
  3. При износе или повреждении ведущей шестерни стартера замените обгонную муфту в сборе. (отдельно передача не поставляется). Проверьте состояние маховика или коронной шестерни гидротрансформатора при повреждении зубьев ведущей шестерни стартера.

Другие статьи — Система запуска - 3,5 л